ถนนสกปรก ถนนของรัสเซีย

ปัจจัยหลายรัฐขึ้นอยู่กับระดับของการพัฒนาเครือข่ายถนนเช่นความเจริญรุ่งเรืองของประเทศที่ความสามารถในการป้องกันและอื่น ๆ แต่น่าเสียดายที่ทางหลวงรัสเซียเพียงคาดเดาไม่ควรดึงออกถนนและมุ่งหน้าไปยังชนบทห่างไกลที่เป็นไปได้ที่จะเผชิญกับปรากฏการณ์ของถนนลูกรังที่

ระหว่างชุมชนหลายเส้นทางดังกล่าวดูเหมือนว่าจะมี แต่ใช้พวกเขาเป็นไปไม่ได้เกือบ เกี่ยวกับไพรเมอร์ดังกล่าวบางครั้งมีหลุมขนาดใหญ่หลุมบ่อขนาดใหญ่กระแทกของแข็งเป็นจำนวนมากของฝุ่นบินจากใต้ล้อของรถในทุกทิศทาง แม้ว่าการบำรุงรักษาถนนในรัสเซียจะดำเนินการในแต่ละปีมันเป็นไปไม่ได้อย่างเต็มที่ต้านทานปัจจัยการทำลายล้างที่ทำลายพื้นผิวถนน ดังนั้นประชาชนรัสเซียที่จะรู้ล่วงหน้าสิ่งที่พวกเขาอาจพบบนทางหลวงรัสเซีย

ประวัติความเป็นมาของโครงสร้างพื้นฐานถนน

ในศตวรรษที่สิบเก้าเมื่อรัฐรัสเซียโบราณคิดว่าเป็นถนนที่มีแม่น้ำดังนั้นส่วนใหญ่ของการตั้งถิ่นฐานที่ถูกสร้างขึ้นในธนาคารของพวกเขา ในช่วงฤดูร้อนที่พวกเขาว่ายน้ำในน้ำและในฤดูหนาวเลื่อนย้าย

จากนั้นเมื่อในศตวรรษที่สิบห้าที่ตั้งของรัฐส่วนกลางเดียวอำนาจของตนเริ่มคิดเกี่ยวกับการสร้างที่อยู่ Yamskoy ดังนั้นเริ่มฟอร์มถนนของรัสเซียและสภาพของพวกเขาจะเป็นผู้รับผิดชอบที่ได้รับมอบหมายโดยเฉพาะอย่างเป็นทางการนี้

ในช่วงรัชสมัยของคดีถนนแคทเธอรีครั้งที่สองเราได้เริ่มให้ความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสำคัญระดับชาติ ในการสั่งซื้อของถนนเก่าของเธอมีผลในสภาพที่ดีเยี่ยมและในแต่ละอำเภอทีมงานพิเศษประกอบซึ่งงานมันก็จะดูเรื่องความปลอดภัยของการประกาศการจราจร

ในศตวรรษที่สิบเก้าเริ่มพัฒนาขนส่งทางรถไฟถนนและเส้นทางสิ่งสกปรกกลายเป็นสำคัญน้อยกว่ารัฐ แต่ในศตวรรษที่ยี่สิบขอบคุณการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมและการเกิดขึ้นของรถคันแรกทัศนคติทางการกับเครือข่ายถนนที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อไม่มีเงินทุนที่เหมาะสมคุณภาพของถนนรัสเซียยังคงอยู่ในสถานะที่น่าเสียดาย

โปรแกรมที่มีขนาดใหญ่ของการปรับปรุงและการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ได้รับการวางแผนสำหรับวัยสี่สิบของศตวรรษที่ 20 แต่แผนการที่ยิ่งใหญ่เช่นป้องกันสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากการต่อสู้มันก็พบว่าถูกทำลายมากขึ้นกว่าเก้าหมื่นกิโลเมตรจากโครงสร้างพื้นฐานถนนจึงมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการคืนถนนเก่าไม่สร้างคนใหม่

จากนั้นการก่อสร้างของการก้าวรุนแรงอย่างต่อเนื่องในยุค แต่โชคไม่ดีที่ศูนย์ภูมิภาคยังคงมีหลายคนที่ไม่ได้รับการเชื่อมต่อกับเมืองในภูมิภาคปู

ในช่วงเวลาปัจจุบันแม้ว่าสถานะของถนนและจะดีมาก แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญความยาวรวมของเครือข่ายถนนรถยนต์ไม่ถึงระดับ 1.5 ล้านกิโลเมตรซึ่งจะสามารถตอบสนองความต้องการทางสังคมและเศรษฐกิจของรัฐ

การจัดหมวดหมู่และหมวดหมู่

carriageways ในรัสเซียเป็นในหลักการและในประเทศอื่นที่มีคุณภาพที่แตกต่างกันของพื้นผิวถนนและระยะเวลาเพื่อให้ถนนที่ติดตามการเรียน:

• มอเตอร์เวย์ (ใช้กับประเภทแรกมีสี่เลนที่ความเร็วของรถได้สูงสุด 130-150 กิโลเมตร / เอช);

• เส้นทางปกติ (กรณีของประเภทที่แตกต่างกันและตัวเลขที่แตกต่างกันของลายเส้นที่เคลื่อนไหวสูงสุดของเครื่องในส่วนของถนนไม่เกิน 100 กิโลเมตร / เอช);

• ถนนแข่งรถยนต์

ในแผนที่และแผนที่ดังกล่าวจำแนกเป็นเกือบเป็นไปไม่ได้ที่จะหาจึงเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะรู้ว่าการทำเครื่องหมายที่ประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลข ไดรฟ์ทำให้มันชัดเจนซึ่งทางคนขับรถได้จะทำอย่างไร:

• E - เส้นทางข้อมูลเส้นทางเป็นส่วนหนึ่งของการรวมกระทู้ถนนยุโรปประจวบกับบางส่วนของทางหลวงของรัฐบาลกลาง

• - มันหมายความว่าทางหลวงเป็นถนนสายเอเชีย

• M - เป็นหลอดเลือดแดงของรัฐบาลกลางถนนเชื่อมต่อระหว่างศูนย์ภูมิภาคที่สำคัญและเมือง

• P - ทางหลวงที่มีการตั้งถิ่นฐานที่เชื่อมต่อกันในการบริหารค่า

• และ - มัน carriageways ที่มีความสำคัญในระดับภูมิภาคที่ไม่ได้มีเส้นทางของตัวเองไปยังเมืองหลวงของรัสเซีย

• K - ทางหลวงอื่น ๆ ส่วนใหญ่อยู่ในถนนในชนบทหรือไพรเมอร์

• N - เชื่อมต่อถนนท้องถิ่นหรือระหว่างเทศบาล

แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องที่ดีที่สุดในการสร้างการเดินทางของคุณทางหลวงของหมวดหมู่สูงสุดถึงแม้ว่าบางครั้งเขาก็เป็นอีกต่อไป แต่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้น

เส้นทางลูกรังคืออะไร?

เหล่านี้เป็น carriageways ประกอบด้วยเฉพาะของธรรมชาติและวัสดุธรรมชาติ: ทราย, ดิน, ดินหินสนามหญ้าและหลายพื้นที่อื่น ๆ เช่น ถนนลูกรังในคุณภาพและคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับหมวดหมู่ที่ห้าและไม่มีพื้นผิวที่เป็นของแข็ง

ในช่วงสภาพอากาศที่ฝนตกและรังสรรค์เส้นทางดังกล่าวมีความสมบูรณ์ที่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานและเป็นรถที่มันมีการประกันจะไม่สามารถที่จะเดินทาง มันเป็นที่ปลอดภัยที่สุดที่จะใช้ประโยชน์จากพวกเขาที่น้ำค้างแข็งแรกเมื่อไม่มีหิมะมากขึ้นหรือในฤดูแล้ง

ถนนสกปรกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ปรับปรุง (ทำเครื่องหมายบนแผนที่ที่มีสองเส้นคู่ขนานสีเหลือง);

• ข้อมูลและป่าไม้ (ในแผนที่มีรูปแบบของเส้นหัก);

• Country Road (แผนที่แสดงโดยแถบสีทึบ)

ไพรเมอร์ในงานก่อสร้าง

ชนิดของพื้นผิวถนนสายนี้สามารถทำได้ด้วยมือของเขาเองเช่นในกรณีที่มีความจำเป็นเพื่อให้ง่ายต่อการเดินทางของคุณไปยังประเทศหรือในบางพื้นที่ชนบทอื่น ๆ การก่อสร้างถนนจากดินธรรมชาติที่จะนำเสนอในรูปแบบต่อไปนี้:

1. โรยถนนติดตามชั้นตะกรันถ่านหินซึ่งจะเท่ากับประมาณ 5-10 ซม. ในกรณีนี้เส้นทางแห้งได้อย่างรวดเร็วและจริงไม่มีแอ่งน้ำที่จะเกิดขึ้น ขั้นตอนนี้ควรจะทำซ้ำหลังจากสามปีของการดำเนินงาน

2. ใช้อิฐที่มีเศษยางมะตอย ถนนลูกรังนี้สามารถที่จะทนต่อแม้รังสรรค์ฤดูใบไม้ผลิและสามารถมีอายุกว่าสี่ปี

3. วาง crumbs รถแทรกเตอร์ผ้า Dornit ยางมะตอยที่มีความหนาแน่น 150 g / m ² วิธีนี้ - คุณภาพที่เร็วที่สุดและ

การก่อสร้างถนนประเภทนี้ไม่แพงเกินไป แต่ก็ต้องมีการเคลือบบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องอยู่ในสภาพดี

งานซ่อมบนผ้าพื้นดิน

ในการดำเนินงานของวงล้ออยู่ภายใต้อิทธิพลของความหลากหลายของยานพาหนะที่สภาพอากาศที่เกิดจากการจำนวนมากของฝนอุณหภูมิเสถียรและความหลากหลายของปัจจัยอื่น ๆ ทางหลวงทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นการสวมใส่และมาในความไม่เหมาะสม ดังนั้นการเคลือบไพรเมอร์ต้องมีการฟื้นฟูถนนที่เป็นระบบและการบำรุงรักษา นอกจากนี้ยังสามารถทำได้หลายวิธี

ยกเครื่องถนนหมายถึงตัวเองซึ่งจะปิดให้บริการอีกครั้งในบางส่วนของพื้นที่ที่มีขนาดใหญ่ของพวกเขาและในบางกรณีสมบูรณ์ยังคงวาดภาพ

ในปัจจุบันไทปันเกรดเดอร์ประจำปีทั่วไปใช้โดยการตัดวัสดุธรรมชาติบนขอบและย้ายไปยังถนน

ไพรเมอร์ที่ดีขึ้น

สำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นของถนนบนถนนในหมู่บ้านสร้างเส้นทางถนนชนิดที่มีน้ำหนักเบา ในขั้นต้นนี้บริสุทธิ์ส่วนที่ใช้งานของถนนจากฝุ่นและสิ่งสกปรกและจากนั้นเคลือบผสมกับดินกรวดวัสดุอื่น ๆ แต่ละคนและสารที่มีสารที่แตกต่างกัน

เช่นการปรับปรุงถนนลูกรังมีความทนทานมากขึ้นเพื่อให้เกิดความเสียหายต่อปัจจัยต่างๆในขณะที่สำหรับก่อสร้างของพวกเขาโดยใช้ขั้นต่ำหมายถึง

แผนการที่ซับซ้อน

ผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียได้ระบุความผิดที่สำคัญหลายที่รอพวกเขาอยู่บนถนนลูกรัง

ครั้งแรกของพวกเขา - ฤดูใบไม้ผลินี้ถนน ในกรณีนี้การเคลือบสีรองพื้นคล้ายบึง สิ่งสกปรกทั้งหมดสามารถทำคะแนนป้องกันจึงทำให้ยางเรียบและที่พึ่งสมบูรณ์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวคุณจำเป็นต้องย้ายอย่างเคร่งครัดตามร่องและพยายามเพื่อความสะดวกสูงสุดยานพาหนะ

แปลกใจที่สอง - ทรายคาดเดาไม่ได้ ในกรณีที่ว่าถ้ามันจะแห้งเครื่องสามารถอยู่ภายใต้น้ำหนักของมันลึกและลึกที่จะขุดลงไปในนั้น หากเคลือบทรายเปียกก็จะสามารถเอาชนะได้อย่างรวดเร็ว แต่คุณต้องทำคือวิธีระมัดระวังยังดำน้ำในเนินหนืด

ดูเหมือนแอ่งน้ำเล็ก ๆ บนถนนที่อาจจะเป็นอุปสรรคโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ก็ยังบางครั้งพวกเขาซ่อนจำนวนมากของข้อผิดพลาด ถ้าคุณไม่สามารถแซงพวกเขาเป็นที่ดีที่สุดที่จะหยุดและได้รับออกมาจากรถเพื่อสำรวจความลึกของไม้ที่

ประเทศถนน

นี้เฉอะแฉะเล็ก ๆ ระหว่างการตั้งถิ่นฐานเคลือบดินธรรมชาติ มันเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวของล้อรถ แต่เป็นถนนสายนี้ยังไม่มีการเคลือบยากภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้ายมันเป็นสมบูรณ์ที่ไม่เหมาะสมสำหรับการเดินทาง

ถนนนี้เป็นที่ยอมรับไม่ได้มากที่สุดสำหรับการใช้งานในรถยนต์ของ - การขับรถบนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิที่ชื่นชอบรถตัวยงแนะนำยางรถสวมวงจรพิเศษ

คุณภาพของความคุ้มครองถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในปี 2012 ผู้เชี่ยวชาญของฟอรั่มดาวอสและรายงานประจำปีที่ได้รับการประเมินถนนของรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ในระบบของพวกเขาขนาดเจ็ดจุดถูกนำมาใช้ที่ 1 - เป็นรัฐที่เลวร้ายที่สุดและ 7 - ยอดเยี่ยม รัสเซียได้รับในการศึกษาครั้งนี้ถูกต้องตามกฎหมายของพวกเขาสามจุด ดังกล่าวเป็นตัวเลขที่ต่ำได้รับถนนรัสเซียเนื่องจากคุณภาพที่น่าพอใจและทั้งหมดนี้บางเส้นทางลาดยางจะไม่ถูกนำมาใช้ในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิฤดู ดังนั้นการพูดอย่างเคร่งครัดประมาณการเหล่านี้จะไม่น่าแปลกใจ

ทำไมรัสเซียถนนที่ไม่ดี?

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าตารางถนนรัฐมีลักษณะเช่นนี้เพราะสภาพอากาศที่เลวร้ายและมาตรฐานที่ล้าสมัยและเทคโนโลยีในประเทศ ในบางกรณีสำหรับการก่อสร้างของภูมิประเทศที่ไม่เอื้ออำนวยในขณะนั้นดังนั้นแม้จะมีการซ่อมแซมถนนในกรณีดังกล่าวจะเป็นเรื่องยาก

ในภูมิภาคดังกล่าวของรัสเซียเลียและ ฟาร์ทภูมิภาค การดำเนินการก่อสร้างมีความซับซ้อนโดยอุณหภูมิต่ำจึงต้องใช้พลังงานจำนวนมากซึ่งผลที่ตามมาจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายของถนนที่ ผลที่ได้คือเป็นจำนวนมากของใบกว่าปูและเพื่อรับมือกับสภาพธรรมชาติที่ไม่พึงประสงค์

เท่าไหร่เนื้อหาของทางเท้าหรือไม่

ในงบประมาณ 2016 554 ล้านรูเบิลถูกวางของที่ 130 จะไปที่การฟื้นฟูและการฟื้นฟูสมรรถภาพของถนนในระดับภูมิภาคและ 65 - สำหรับการก่อสร้างสะพานเคิร์ชที่ พันล้านที่เหลือจะใช้เวลาในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมทางหลวงของรัฐบาลกลาง ตามประมาณการล่าสุดการฟื้นฟูของหนึ่งกิโลเมตรของถนนในค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 28 ล้านรูเบิลและการก่อสร้างทั้งหมด - 133 ล้านรูเบิล นี้จะช่วยลดจำนวนของการจราจรติดขัดในพื้นที่เหล่านี้

แผนของรัฐบาล

กระทรวงคมนาคมได้ประกาศว่าในห้าปีข้างหน้ามีแผนจะเปลี่ยนทุกถนนสกปรกด้วยคอนกรีต การก่อสร้างแห่งนี้มีการระดมทุนเพื่อ 1800000000000 รูเบิล นอกจากนี้โปรแกรมดังกล่าวควรจะเปลี่ยนหรือสร้างขึ้นใหม่สามสิบห้าสะพานและบัล

ในกรณีที่มีแผนประกาศจะสำเร็จแล้วตามที่ผู้เชี่ยวชาญก็จะช่วยลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความจุของถนน และนอกจากนี้มันแก้หนึ่งในปัญหาที่สำคัญของผู้ขับขี่รถยนต์