มอสโกถนนวงแหวนรอบนอก - ทั้งหมดเกี่ยวกับ "แอสฟัลต์"

เราจะพยายามเพื่อให้ครอบคลุมหลากหลายของข้อมูลระหว่างธนาคาร: ความคิดเห็นของคนขับรถเกี่ยวกับวิธีที่ประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างและรายละเอียดแผนฟื้นฟูและการได้ทำแล้วในกรณีที่อยู่บนท้องถนนของความทันสมัย

มอสโกวงแหวนขนาดใหญ่

นี้ถนนวงแหวนของภูมิภาคมอสโก, เส้นทางของรัฐบาลกลาง A108 สำคัญผ่านยังผ่านและวลาดิเมีย Kaluga ภูมิภาค เกี่ยวกับวิธีการทั่วเมือง IBC นี้:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• ลิ่ม;
• Kurovskoe;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Sergiev Posad

เส้นทางการขนส่งนี้กว่า 550 กิโลเมตรและยาวมีค่าสำคัญของภูมิภาค - ช่วยให้หลีกเลี่ยงโหนดมอสโกไม่ว่าง หนึ่งของชื่อ - "Betonka" - วิธีการที่จะได้รับจากยางมะตอยทางเท้าคอนกรีตของพวกเขาที่วางอยู่บนแผ่นพื้นคอนกรีต ความกว้างของแทร็คที่แตกต่างกันไป 7-15 เมตรและที่สะพานลอยในด้านหน้าของ Likino-Dulyovo ที่มีการตรวจสอบซุ้ม จำกัด ความสูงของการส่งผ่านการขนส่งถึง 3.8 ม. แต่น้าอ้อมยังมีชีวิตอยู่

ส่วนใหญ่ถนนที่น่าสังเกต ICD ก่อสร้าง:

• สะพานข้ามช่องทางที่จะให้พวกเขา มอสโก;
• สะพาน Ozerninsky เหนืออ่างเก็บน้ำ;
• แลกกับทางหลวง Yaroslavl;
• บัลข้างต้นเส้นทาง "ทรานส์"

ประวัติความเป็นมาของ MBK

มอสโกถนนวงแหวนรอบนอกถูกสร้างขึ้นใน 1950-1960 GG โดยและขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร - ป้องกันขีปนาวุธของเงินทุน เพราะแผ่นพื้นคอนกรีตถูกวางไว้และจะติดตามรถแทรกเตอร์จรวดอย่างยั่งยืนที่มีน้ำหนักไม่ต่ำกว่า 40 ตัน

แต่ในไม่ช้าทุกวิธีที่สะดวกที่จะกลายเป็นมากขึ้นและบ่อยมากขึ้นการใช้งานของประชาชนโซเวียตสามัญ ดังนั้นในยุคแปดครอบคลุมพื้นด้วยยางมะตอย, มอสโกวงแหวนขนาดใหญ่ที่ทำจากทางหลวงอเนกประสงค์และการเคลื่อนไหวของยานพาหนะส่วนตัวที่มันกลายเป็นที่ถูกต้องตามกฎหมายของตัวเอง ในปี 1991 การติดตามเป็นครั้งแรกที่ระบุไว้บนแผนที่ถนน

การฟื้นฟูของ IBC

ในปีที่ผ่านมามีการทำมากของการทำงานซ่อมแซมเครดิตระหว่างธนาคารไปนี้:

• 2014: การก่อสร้างทางหลวงในดินแดนของระยะที่สองของดิมิทรอฟบายพาสนั้น
• 2016: การก่อสร้างทางยกระดับในพื้นที่ของอาซาน Kashirskoye ที่ ทางหลวงมินสค์-Volokamskoe ทางหลวง; ยกเครื่อง A108 ที่ทิศทาง Dmitrov, Yaroslavl

ในปี 2017, วงแหวนรอบนอกกรุงมอสโกฟื้นฟูถนนที่ติดอยู่ในพื้นที่จากหมู่บ้าน. Stenin จะตัดกับทางหลวง "โวลก้า" (M7) การก่อสร้างของบัลยังเป็นกำลังในพื้นที่ Yaroslavl กีทางหลวง Kashirskoe-Simferopol ทางหลวง

ไดรเวอร์ความเห็นในการติดตาม

มอสโกความคิดเห็นวงแหวนขนาดใหญ่จากผู้ขับขี่รถยนต์และคนขับรถมืออาชีพมีความหลากหลาย ในข้อดีของถนนที่พวกเขาทราบต่อไปนี้:

• นั่งสบายในช่วงฤดูร้อน;
• ขาดเกือบสมบูรณ์ของการจราจรติดขัด (เว้นแต่คุณจะโชคดีที่จะพบกับ "พวงของ" เกวียน);
• ไหล่กว้าง
• ไดรเวอร์ค่าความนิยม
• สารเคลือบผิวค่อนข้างเรียบ

แต่ในเวลาเดียวกันบันทึกและข้อเสียของน้ำหนักทั้งในประเทศและโดยทั่วไป:

• ไก่ที่ซ่อนอยู่ฝั่งตรงข้ามถนน;
• ในบางสถานที่ถนนแคบหลุม;
• "นิรันดร์" ที่เป็นของแข็ง;
• การขับรถในช่วงฤดูหนาวต้องมีการดูแลที่ดี: ถนนลื่นกับเขื่อนน้ำแข็ง;
• ติดตามมีสามเชื้อสายสูงชันอันตรายเพิ่มขึ้นในสภาพอากาศเลวร้ายใกล้ Semenovski;
• เป็นจำนวนมากของสัญญาณห้ามไม่ให้แซง;
• สี่แยกที่โชคร้ายของทางหลวงเลนินกราดใน Klin - สี่แยกที่ซับซ้อนเป็นไปได้สูงของการจราจรติดขัด;
• ข้ามทางรถไฟ มีนัยสำคัญเพิ่มเวลาที่ใช้ในการขนส่ง;
• เนื่องจากการเคลื่อนไหวในระยะทางวงกลมดูเหมือนจิตใจมากขึ้น

โดยทั่วไปศูนย์แหวนมอสโกและในวันนี้ยังคงเป็นที่นิยมและยุ่งถนนของรัฐบาลกลางสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาเช่นเดียวกับมืออาชีพ นอกจากนี้หลังจากการฟื้นฟูและความทันสมัยของสามส่วนของเส้นทางคาดว่าจะเพิ่มความสะดวกสบาย แต่คนขับรถมีความเต็มใจที่จะสร้างใหม่ที่มีลักษณะที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ - ขยาย "Betonka"