รถไฟนิวเคลียร์ รบนิวเคลียร์ระบบรถไฟขีปนาวุธ (BZHDRK ผีรถไฟ) RT-23 MOLODETS

ท่ามกลางความหลากหลายของระบบปืนกลเชิงกลยุทธ์หันอาวุธกับประเทศชั้นนำของโลกที่ทหารระบบรถไฟขีปนาวุธ (ย่อ BZHRK) ในวันนี้กำลังประสบกับการเกิดใหม่ นี้จะอำนวยความสะดวกโดยจำนวนของเหตุผล แต่ก่อนที่คุณจะสัมผัสพวกเขามองสิ่งที่เป็นการพัฒนาอุตสาหกรรมป้องกันประเทศแห่งนี้ ไปตามทางที่เราจะพยายามที่จะหาสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถไฟนิวเคลียร์ของปีกลาย

BZHRK คืออะไร?

ครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็นรถไฟในรถยนต์ที่มีอยู่ไม่ได้ผู้โดยสารรีบในวันหยุดหรือการเดินทางธุรกิจและโหลดคาดว่าในส่วนต่างๆของประเทศและขีปนาวุธร้ายแรงเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพมากขึ้นของการโจมตีของพวกเขาพร้อมกับขีปนาวุธนิวเคลียร์ จำนวนของพวกเขาแตกต่างกันไปตามขนาดของความซับซ้อน

แต่มีผู้โดยสาร - บุคลากรสนับสนุนระบบรถไฟรบขีปนาวุธทางเทคนิคเช่นเดียวกับหน่วยงานที่มอบหมายกับการป้องกัน เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับระบบที่เป็นไปได้ทางเทคโนโลยีและอื่น ๆ ทั้งหมดสำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จและตีเป้าหมายใดก็ได้ในโลก

ในฐานะที่เป็นรถไฟอัดแน่นไปด้วยการขนส่งสินค้าร้ายแรงคล้ายกับเรือรบเขาก็มักจะได้รับชื่อที่ใช้แล้วเป็นชื่อที่เหมาะสม ยกตัวอย่างเช่น 15P961 "ทำ." หากส่วนแรกของชื่อไม่ได้ค่อนข้างสะดวกในการออกเสียงและจำไม่ได้ทันทีแล้วสองคือค่อนข้างไพเราะและคุ้นเคยกับหู ให้เธอได้ต้องการที่จะเพิ่มคำว่า "ดี" แต่ในความสัมพันธ์กับความซับซ้อนสามารถในการทำลายในไม่กี่นาทีค่าเฉลี่ยของรัฐในยุโรปเป็นคำคุณศัพท์นี้แทบจะไม่เป็นที่ยอมรับ

โหล "ทำดี" เพื่อป้องกันมาตุภูมิ

ห้าวดังกล่าว "ริมฝีปากบนแข็ง" ในช่วงเวลา 1987-1994 ในประเทศของเราเป็นสิบสอง ทั้งหมดของพวกเขาในการปฏิบัติหน้าที่ยุทธศาสตร์พัฒนากองทัพและในชื่อหลักมีอีกหนึ่งที่พบในเอกสารทางเทคนิค - RT 23 UTTKh ในปีต่อ ๆ หนึ่งโดยหนึ่งพวกเขาถูกนำออกมาใช้บริการรื้อถอนเพื่อที่ว่าในปี 2007 จากยามรุ่งโรจน์ของพวกเขาเพียงสองที่วางไว้ในพิพิธภัณฑ์ของกองทัพรัสเซีย

โดยวิธีการที่ RT 23 UTTKh เริ่มต้นขึ้นในสหภาพโซเวียตที่ซับซ้อนเท่านั้นซึ่งเริ่มต้นในการผลิตชุด การพัฒนาระบบที่คล้ายกันกำลังต่อสู้หลายทศวรรษที่ผ่านมา แต่ในแปดถูกนำตัวไปยังเวทีที่ได้รับอนุญาตให้ใช้พวกเขาบนกระดาน สัญลักษณ์ "หมายเลขรถไฟศูนย์" ได้รับความลับของรถไฟประเภทนี้

การพัฒนาอเมริกันในสาขาเดียวกัน

เป็นที่ทราบกันว่าในช่วงสงครามเย็น, ต่างประเทศ, ออกแบบชาวอเมริกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งยังทำงานในการสร้างรถไฟแบกตายนิวเคลียร์ในรถยนต์ของพวกเขา อันเป็นผลมาจากความสำเร็จของหน่วยสืบราชการลับของสหภาพโซเวียตเช่นเดียวกับผ้าห่อศพของทุกอย่างรอบ ๆ ความลับที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการป้องกันในปีที่ผ่านมาผู้อ่านได้มากขึ้นตระหนักเกี่ยวกับการพัฒนาของพวกเขามากกว่าความสำเร็จของ gunsmiths ท้องถิ่นที่มี

อะไรคือสิ่งที่รายงานในรายงานของพวกเขากล้าหาญของเรา "Stirlitz"? ขอบคุณพวกเขาเป็นที่รู้จักกันว่าจุดเริ่มต้นของยุคทศวรรษที่หกที่ปรากฏทวีปเชื้อเพลิงแข็งเป็นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา ขีปนาวุธ ขนานนามว่า "Minuteman" เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนของพวกเขาที่ทำงานอยู่บนเชื้อเพลิงเหลวก็มีจำนวนหนึ่งได้เปรียบอย่างมีนัยสำคัญ ครั้งแรกของทั้งหมดไม่มีความจำเป็นก่อนเริ่มชาร์จในนอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญความต้านทานต่อการกระแทกและการสั่นสะเทือนจะผูกพันที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการขนส่ง

มันเป็นเรื่องที่ได้รับอนุญาตให้รบ ขีปนาวุธ โดยตรงจากแพลตฟอร์มรถไฟที่กำลังแล่นและทำให้พวกเขาแทบคงกระพันในกรณีของสงคราม ปัญหาเดียวก็คือการที่เราสามารถเริ่มต้นจรวดเฉพาะในที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดพื้นดินที่เตรียมไว้เป็นพิเศษเป็นระบบคำแนะนำของพวกเขาถูกผูกติดไปก่อนคำนวณพิกัด

อเมริกาในแง่ของ "บิ๊กสตาร์ว่า"

ความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะสร้างรถไฟในสหรัฐอเมริกาที่มีอาวุธนิวเคลียร์ได้กลายเป็นธุรกรรมขนาดใหญ่ดำเนินการในปี 1961 และจัดขึ้นภายใต้ชื่อลับ "ดาราใหญ่" ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟเหตุการณ์นี้คือต้นแบบของระบบขีปนาวุธอนาคตย้ายทั่วทั้งเครือข่ายการดำเนินงานในรถไฟประเทศ

วัตถุประสงค์ของการออกกำลังกายคือการทดสอบความคล่องตัวและความเป็นไปได้ของการกระจายตัวสูงสุดของประเทศสหรัฐอเมริกาของพวกเขา หลังจากการดำเนินการผลของมันได้รับการรวบรวมและว่าพื้นฐานการออกแบบคลังแสงนิวเคลียร์รถไฟซึ่งเป็นห้าจรวด "Minuteman"

การปฏิเสธของโครงการที่มีอยู่

อย่างไรก็ตามการพัฒนานี้ไม่ได้ที่จะได้รับในคณะกรรมการ ตอนแรกมันก็พอจะสันนิษฐานได้ว่าในปี 1962 อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่สามสิบของรถไฟเหล่านี้จะได้รับการปล่อยตัวอาวุธมีจำนวนหนึ่งร้อยห้าสิบจรวด แต่ในตอนท้ายของงานการออกแบบของค่าใช้จ่ายในโครงการถือว่ามากเกินไปและเป็นผลที่ถูกทอดทิ้ง

ในขณะที่เหมืองกลของแข็ง "Minuteman" ถูกพบมีประสิทธิภาพมากขึ้นและที่พวกเขาต้องการ ประโยชน์เถียงไม่ได้ของพวกเขาคือค่าใช้จ่ายที่ต่ำและการคุ้มครองค่อนข้างน่าเชื่อถือจากขีปนาวุธข้ามทวีปของสหภาพโซเวียตที่ไม่ได้มีในเวลาที่จำเป็นต้องใช้เพื่อความถูกต้องของพวกเขาถูกทำลายจากการกดปุ่ม

อันเป็นผลมาจากโครงการที่วิศวกรชาวอเมริกันทำงานตลอดปี 1961 ถูกปิดและเริ่มบนพื้นฐานของการรถไฟที่มีอยู่แล้วถูกนำมาใช้เพื่อการขนส่งเดียวกัน "Minuteman" จากโรงงานผู้ผลิตให้กับโรงงานฐานที่พวกเขาดำเนินการใช้งานของเหมือง

ความคืบหน้าล่าสุดที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกา

แรงผลักดันไปสู่การสร้างใหม่ในอเมริกาของรถไฟสามารถแบกอาวุธนิวเคลียร์ก็เกิดขึ้นในปี 1986 ของหนักขีปนาวุธข้ามทวีปของคนรุ่นใหม่ LGM-118A ยังรู้จักกันในชื่อสั้นของ MX

โดยในครั้งนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญส่งผลกระทบต่อความสามารถของขีปนาวุธโซเวียตออกแบบมาเพื่อทำลายศัตรูปืนกลจรวด ในเรื่องนี้ความสนใจเป็นพิเศษได้จ่ายเพื่อความปลอดภัยตำแหน่ง MX

หลังจากถกเถียงกันมากระหว่างผู้สนับสนุนของไซโลการใช้งานแบบดั้งเดิมและฝ่ายตรงข้ามของพวกเขาประนีประนอมซึ่งส่งผลให้ในอีกห้าสิบจรวดถูกวางไว้ในเหมืองและเดียวกันบนแพลตฟอร์มใหม่เตรียมเป็นพิเศษเพื่อการนี้องค์ประกอบ

อย่างไรก็ตามการพัฒนานี้ไม่ได้มีในอนาคต ในยุคต้นมาจากการเปลี่ยนแปลงในระบอบประชาธิปไตยที่เกิดขึ้นในประเทศของเราสงครามเย็นสิ้นสุดลงและโปรแกรมที่จะสร้างคอมเพล็กซ์รถไฟนิวเคลียร์มีการสูญเสียความเกี่ยวข้องของตนได้ถูกปิด ปัจจุบันการพัฒนาดังกล่าวจะไม่ให้และเห็นได้ชัดว่ายังไม่ได้วางแผนไว้สำหรับปีที่ผ่านมา

พัฒนาใหม่ของ CB "ภาคใต้"

แต่ขอกลับไปมาตุภูมิ ตอนนี้มันไม่ได้เป็นความลับของข้อมูลทางทหารว่ารถไฟขบวนแรกนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตเริ่มที่จะได้รับการจัดตั้งขึ้นตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมที่ลงนามในมกราคม 1969 การพัฒนาของโครงการที่ไม่ซ้ำกันนี้ได้รับมอบหมายให้สำนักงานออกแบบ "ใต้" ซึ่งก็ทำงานสองนักวิทยาศาสตร์ของสหภาพโซเวียตที่โดดเด่น - นักวิชาการพี่น้องอเล็กเซย์เฟโดโรวิชและ วลาดิเมีย Fodorovich Utkiny พวกเขานำเอาในโครงการใหม่

ตามแผนโดยทั่วไปพวกเขาสร้าง 15P961 "ทำได้ BZHRK" (รบระบบรถไฟขีปนาวุธ) มีวัตถุประสงค์เพื่อตอบโต้ฝ่ายตรงข้ามในขณะที่การเคลื่อนไหวของเขาและเพิ่มโอกาสรอดได้รับอนุญาตให้หวังว่าเขาจะสามารถอยู่รอดได้ในกรณีที่มีการโจมตีด้วยนิวเคลียร์อย่างฉับพลันศัตรู สถานที่เดียวที่ทำสิ่งที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ขีปนาวุธของมันอยู่ใน Pavlograd วิศวกรรมโรงงาน เว็บไซต์นี้เชิงกลยุทธ์ที่สำคัญในการซ่อนตัวอยู่ในปีที่ผ่านมาภายใต้หน้ากากของ PO faceless ว่า "Pivdenmash"

ปัญหาที่พบในการพัฒนา

ในพระองค์เจ้าวีเอฟ Utkin เขียนว่างานที่ได้รับมอบหมายให้พวกเขาแบกความยากลำบากมาก พวกเขาส่วนใหญ่ประกอบด้วยในความเป็นจริงที่ซับซ้อนต้องย้ายบนรางรถไฟเดิมพร้อมกับรถไฟอื่น ๆ และในความเป็นจริงน้ำหนักของขีปนาวุธแม้แต่คนเดียวกับตัวของมันเป็นหนึ่งร้อยห้าสิบตัน

ผู้สร้างของโครงการคือมวลของปัญหาที่ไม่ละลายน้ำได้อย่างรวดเร็วก่อน ตัวอย่างเช่นวิธีการที่จะนำขีปนาวุธในการขนส่งทางรถไฟและวิธีการในเวลาที่เหมาะสมที่จะให้มันตำแหน่งแนวตั้ง? วิธีการตรวจสอบความปลอดภัยในระหว่างการขนส่งเมื่อมันมาถึงค่าใช้จ่ายนิวเคลียร์? อย่าทนต่อการโหลดมหาศาลสร้างขึ้นในระหว่างทางเดินขององค์ประกอบรางมาตรฐานเขื่อนรถไฟและสะพาน? สุดท้ายยืนอยู่ตรงนั้นในช่วงเวลาของการเริ่มต้นจรวดรถไฟ? ทุกคำถามเหล่านี้และนักออกแบบอื่น ๆ อีกมากมายได้ที่จะหาคำตอบที่ครอบคลุมและโปร่งใส

รถไฟผีและผู้ที่จัดการกับพวกเขา

แล้วปีหน้าคลังแสงนิวเคลียร์ของรถไฟที่ทำจรวด 15ZH61, ได้รับการทดสอบในภูมิภาคภูมิอากาศต่าง ๆ ของประเทศ - จากทะเลทรายของเอเชียกลางไปยังละติจูดขั้วโลก สิบแปดครั้งที่เขาเดินไปที่ทางรถไฟของประเทศที่มีการทำทั้งหมดครึ่งล้านกิโลเมตรและมีประสิทธิภาพที่คอสโมโดรม "การ Plesetsk" รบเปิดตัวขีปนาวุธ

หลังจากองค์ประกอบแรกที่ระบุไว้ในการเคลื่อนไหวของกราฟภายใต้หมายเลขศูนย์และมันปรากฏฝาแฝด ในขณะที่คุณความคืบหน้าผ่านการทดสอบแต่ละรถไฟผียืนอยู่ในการปฏิบัติหน้าที่ในหนึ่งในประเทศที่ทหารขีปนาวุธ ให้บริการอาหารบุคลากรประกอบด้วยทหารเจ็ดสิบ

พลเรือนไม่ได้รับอนุญาต แม้สถานที่ machinists และผู้ช่วยของพวกเขาเอาธงและเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษเพื่อดำเนินการรถไฟ ขีปนาวุธนิวเคลียร์ค่าใช้จ่ายเดียวกันภายใต้การดูแลอย่างใกล้ชิดของผู้เชี่ยวชาญ โดยจุดเริ่มต้นของปี 1991 ในสหภาพโซเวียตมีสามฝ่ายขีปนาวุธติดอาวุธด้วยอาวุธมีรถไฟ

พวกเขาเป็นกำปั้นนิวเคลียร์ที่มีประสิทธิภาพมีความสามารถถ้าจำเป็นที่จะบดขยี้ศัตรูใด ๆ พอจะพูดได้ว่าแต่ละส่วนดังกล่าวมีสิบสองรถไฟแบกขีปนาวุธนิวเคลียร์ ในปีที่ผ่านมากระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตเป็นงานขนาดใหญ่ได้รับการทำ ภายในรัศมีจากตำแหน่งของรางมาตรฐานกองร้อยพันกิโลเมตรถูกแทนที่ด้วยหนักที่จะทนต่อจรวดรถไฟบรรทุกสินค้านิวเคลียร์ซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ

ระงับชั่วคราวของโปรแกรม BZHRK

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน BZHRK เส้นทางลาดตระเวนถูกสร้างขึ้นหลังจากการประชุมเอ็มเอส Gorbachova และมาร์กาเร็ตแทตเชอร์ที่จัดขึ้นในปี 1991 ตั้งแต่เวลานั้นตามสัญญาถึงไม่มีรถไฟผีไม่ได้ออกจากสถานที่ของพวกเขาในการใช้งานถาวรที่เหลืออยู่อย่างไรในการจัดอันดับเป็นหน่วยรบนิ่ง เป็นผลให้จำนวนของข้อตกลงที่ลงนามในปีที่ผ่านมารัสเซียถูกบังคับให้ออกจากตำแหน่งทั้งหมดของขีปนาวุธบนพื้นฐานของการรถไฟรถไฟจึงละทิ้งประเภทของอาวุธเชิงกลยุทธ์นี้

"Barguzin" (BZHRK)

อย่างไรก็ตามเพื่อความล้มเหลวที่สมบูรณ์ของขีปนาวุธรัสเซียติดตั้งอยู่บนรถไฟอย่างน้อยก่อนวัยอันควร ในตอนท้ายของปี 2013 สื่อรายงานว่าในการตอบสนองต่อจำนวนของโปรแกรมอาวุธของสหรัฐในประเทศของเรากลับมาทำงานในการสร้างขีปนาวุธแบกรถไฟ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการพูดเกี่ยวกับการพัฒนาใหม่ทำบนพื้นฐานของเทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งรู้จักกันในนาม "Barguzin" (BZHRK) สำหรับพารามิเตอร์และวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้มันไม่ได้ตกอยู่ภายใต้ข้อ จำกัด ของรายชื่อที่กำหนดโดยสนธิสัญญาระหว่างประเทศของ Start-3 และดังนั้นจึงผลิตไม่ได้อยู่ในความขัดแย้งกับกฎหมายต่างประเทศ

ตามรายงานขีปนาวุธแบกหัวรบนิวเคลียร์และมีการติดตั้งหัวรบย้อนหลายมีการวางแผนที่จะใส่ในรถที่ปลอมตัวเป็นตู้เย็นรถไฟมาตรฐานที่มีความยาวยี่สิบสี่เมตร

ซับซ้อน "Barguzin" ควรจะจัดให้ขีปนาวุธของ "yars" บนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ รถไฟปรับใช้ความได้เปรียบในกรณีนี้จะเห็นได้ชัด หากการติดตั้งพื้นดินได้อย่างง่ายดายสามารถตรวจพบได้จากอวกาศระบบ BZHRK นี้จะแยกไม่ออกจากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าทั่วไปแม้ในการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด นอกจากนี้การเคลื่อนไหวของระบบรถไฟขีปนาวุธมีหลายครั้งที่ถูกกว่าพื้นดินที่อยู่บนพื้นฐานของความแตกต่างของรถแทรกเตอร์

ข้อดีและข้อเสีย BZHRK

สรุปการสนทนาเกี่ยวกับระบบรถไฟขีปนาวุธมันเหมาะสมที่จะอาศัยอยู่ในข้อได้เปรียบที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปและข้อเสียของอาวุธชนิดนี้ ในข้อดีของมันเถียงไม่ได้ผู้เชี่ยวชาญทราบความคล่องตัวสูง ยานพาหนะ ที่มีความสามารถในการเปลี่ยนการใช้งานที่จะเอาชนะวันก่อนหลายพันกิโลเมตรหลายครั้งยิ่งใหญ่กว่าตัวเลขที่สอดคล้องกันของรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ควรคำนึงถึงกำลังการผลิตไฟฟ้าสูงของการรถไฟในเวลาเดียวกันความสามารถในการขนส่งหลายร้อยตัน

แต่เราไม่สามารถละเลยโดยธรรมชาติข้อบกพร่องบางอย่าง ในหมู่พวกเขาเราควรจะเน้นความยากลำบากกับรถไฟกำบังเกิดจากคุณสมบัติของการกำหนดค่าซึ่งช่วยลดความยุ่งยากองค์ประกอบการตรวจสอบโดยใช้การลาดตระเวนดาวเทียมที่ทันสมัย นอกจากนี้เมื่อเทียบกับไซโลในการฝึกอบรมการป้องกันน้อยลงจากผลกระทบของคลื่นการระเบิด ในกรณีที่มีระเบิดนิวเคลียร์ที่ผลิตได้ทุกที่ในบริเวณใกล้เคียงก็อาจได้รับความเสียหายหรือพลิกคว่ำ

ในที่สุดข้อเสียที่สำคัญของหุ้นเป็นผู้ให้บริการระบบขีปนาวุธคือหลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีดังกล่าวสวมใส่รางรถไฟเพื่อป้องกันไม่ให้การดำเนินงานต่อไปของทั้ง BZHRK และรถไฟธรรมดา แต่เทคโนโลยีที่ทันสมัยช่วยให้ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาส่วนใหญ่ของปัญหาเหล่านี้จึงเปิดโอกาสของการพัฒนาต่อไปและความทันสมัยของขีปนาวุธแบกรถไฟ