รถ Opel โลตัสโอเมก้า: รายละเอียดรูปถ่ายและความคิดเห็น

ใน 90 ปีจะได้รับความนิยมมากที่เรียกว่า "หมาป่าในชุดแกะ." มันเรียกเก็บรุ่นของรถยนต์พลเรือน ขณะนี้มีผู้ที่เกี่ยวข้อง E500 จาก "เมอร์" หรือร่างกาย M5 E34 แต่ไม่กี่คนรู้ว่าการเปิดตัวของรุ่นซีดานข้อหามีส่วนร่วมและ "โอเปิ้ล" Opel Omega โลตัสออกมาในโลกในปี 90, th สร้างความเกรียวกราว มันเป็นรถคันเดียว "แบรนด์ของผู้คน" ซึ่งเช็ดจมูกโดยรถยนต์เรือธงนี้ Opel โลตัสโอเมก้าคืออะไร? ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์และข้อมูลอื่น ๆ ที่คุณจะได้เรียนรู้และในหลักสูตรของการตรวจสอบของเรา

ออกแบบ

ในฐานะที่เป็นพื้นฐานสำหรับ "โลตัส" ถูกนำมาเป็นร่างกายของอนุกรมปกติ "โอเมก้า" A-ชุด แต่ได้รับการเสร็จอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นเพื่อลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์จะกำหนดที่แตกต่างกันบรรเทากันชนขอบประตูและสปอยเลอร์ โดยวิธีการที่กระเบื้องทั้งหมดจะทาสีในสีเนื้อ แต่รุ่นพลเรือนของ "โอเมก้า A" มีกันชนสีดำ ปัญหานิรันดร์ของ "โอเปิ้ล" ในซีรีส์นี้ - ซุ้มล้อ แนวคิดที่คล้ายกันมีประสบการณ์และ "นักเรียนนายร้อย" และถ้าพวกเขาอยู่รอบด้านหน้าด้านหลัง - สแควร์ มากสำหรับรุ่นปกติ แต่ใน "โลตัส" สิ่งที่แตกต่าง วิศวกรตัดสินใจที่จะเดินตามรอยเท้าของ "เมอร์" และขยายซุ้มประตู ธรรมชาติจากรูปทรงสี่เหลี่ยมมันจะต้องได้รับการกำจัด (มิฉะนั้นก็จะมีลักษณะหยาบคายมาก) ในทางกลับกันนี้ได้รับอนุญาตให้ล้อมากขึ้น หลังจากที่พนักงาน 15 นิ้ว "ปั้น" จะไม่สามารถที่จะแยกแยะแรงบิดซึ่งทำให้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อนึ่งรถ Opel Omega โลตัสติดตั้งล้อ raznoshirokie กับการเก็บรักษาหลังเด่นชัด แนวโน้มที่คล้ายกันพบว่าใน "หมาป่า" E500 ถ้าคุณดูที่ Opel Omega โลตัสที่อยู่เบื้องหลังการขับรถธรรมดาจะไม่เห็นความแตกต่างเป็นค่าใช้จ่ายหรือไม่รุ่นนี้ โดยมีรายละเอียดเพียง แต่ที่ดึงดูดสายตา - ล้อหลังกว้าง (รายละเอียดมาตรฐาน - 265 40) ปอยเลอร์หลาย ๆ ที่จัดตั้งขึ้นและปกติรุ่น ทำไมชาวเยอรมันยังไม่ได้ให้รถคันนี้การออกแบบที่แสดงออก? นั่นเป็นจุดรวมของ "หมาป่าในชุดแกะ." หลังจากที่ทุกคนเมื่อขับรถในกระแสและไม่มีใครจะคาดเดาสิ่งที่ชนิดของ "โอเปิ้ล" แต่ทันทีที่คนขับจะกดก๊าซที่เป็นมอนสเตอร์ทันที polutoratonny รีบวิ่งไปยังจุดไม่กี่วินาที

ขนาดกวาดล้าง

ในเรื่องเกี่ยวกับขนาดที่มีพวกเขาเกือบจะเหมือนกันกับมาตรฐาน "โอเมก้า" เป็นซีรีส์ ลำตัวยาว 4.77 เมตรความกว้าง - 1.81 เมตรความสูง - 1.44 เมตร แต่บอลลดลงเนื่องจากเกณฑ์ต่ำและกันชนขนาดใหญ่ แม้ในล้อ 17 นิ้วมูลค่านั่งความสูง 14 เซนติเมตร

ห้องโถง

ภายใน "โอเปิ้ลโลตัส" มีลักษณะเช่นเดียวกับคู่ของพลเรือน ไม่มีพวงมาลัยกีฬามีเส้นสีแดงและหมุนแฟชั่นที่มีเซ็นเซอร์ (แม้ว่าเครื่องจะมาพร้อมกับเทอร์โบ supercharging) เฉพาะที่แตกต่าง - เป็นจารึก "โลตัส" บนพวงมาลัย 4 ก้านซึ่งโดยวิธีการได้โดยไม่ต้องปุ่ม แผงเครื่องมือ - ค่อนข้างกว้าง สายของเครื่องดูดควันของเธอดึงขึ้นไปผู้โดยสารที่เหมาะสมครอบคลุมสำหรับคอนโซลกลาง บนแผงหน้าปัด - สอง turnouts ขนาดใหญ่ - หน้าปัดและมาตร อนึ่งการออกแบบครั้งแรก 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - นี้ปกติ "โอเมก้า" ไม่ได้ว่าเห็น

ใน 90s เป็นเสร็จทันสมัยมาก "ภายใต้ต้นไม้" (และใน "เมอร์" ใช้ปัจจุบันไม้เคลือบเงา) ซีดาน "โลตัสโอเมก้า" มันมีขนาดเล็กมาก มีการแทรกเฉพาะในการเปลี่ยนเกียร์และคู่ของแทรกบนบัตรประตูเป็น แผงที่ทำในรูปแบบที่เรียบง่ายสีดำ โชคดีที่มันอยู่ในความสามัคคีและสายสว่างบนด้านข้างของประตู สำหรับคอนโซลกลางก็กว้างพอขณะที่ "ออดี้" แผ่นกั้นที่มีอยู่ที่นี่เป็นจำนวนมากของปุ่มนาฬิกาอะนาล็อกหน่วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ ในด้านผู้โดยสารมีกล่องถุงมือขนาดเล็กที่ถูกล็อคด้วยกุญแจ อนึ่งภาพด้านล่างเป็นอังกฤษฉบับซีดานกับล้อขวาซึ่งถูกเรียกว่าโอเมก้า Opel โลตัสคาร์ลตัน นอกจากนี้ "โลตัส" ถูกผลิตโดยแบรนด์ "วอกซ์ฮอ" ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่ารถที่มีที่นั่งสะดวกสบายมาก (มีได้รับการออกแบบเป็นพิเศษโดย "Recaro") พวกเขาจะถูกปกคลุมด้วยหนังสีดำและมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี มันเป็นความเด่นชัดมากขึ้นกว่าในรุ่นพลเรือนของรถ แม้จะอายุยังดีที่จะนั่งอยู่ภายในสะดวกสบายพอ พอใจกับคุณภาพของฉนวนกันเสียง ระหว่างผู้โดยสารด้านหน้าและที่เท้าแขนที่นั่งคนขับมี - ยังพวงมาลัย ความกว้างพอที่ข้อศอกของคนขับและผู้โดยสารที่ไม่ได้อยู่ในการติดต่อกับแต่ละอื่น ๆ แถวหลังเป็น befits ซีดาน E-Class มีพื้นที่ว่างเพียงพอ โซฟายาวมากและกว้างกับร่องความสุข แถวหลังมีให้หมดจดสำหรับผู้โดยสารสองคนแม้ว่าหุ้นเป็นพื้นที่มากพอสำหรับสาม แต่ละครึ่งมีที่นั่งแม้จะมีขนาดเล็ก แต่การสนับสนุนด้านข้างและศีรษะ แต่มีที่เท้าแขน ในร้านใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงเท่านั้น - ความคิดเห็นโน้ต แม้หลังจาก 20 ปีผิวไม่แตกและไม่ได้จมโซฟา สำหรับปริมาณการบูตก็เป็นเช่นเดียวกับในมาตรฐาน "โอเมก้า". มันสามารถเก็บได้ถึง 520 ลิตรของกระเป๋า สายโหลดอยู่ในระดับต่ำมากดังนั้นจะออกจากสิ่งที่สะดวกมาก แต่ seatbacks ไม่พับในสัดส่วนใด ๆ ที่นี่ไม่มีและฟักสำหรับสกี

โดยทั่วไปรุ่นที่เรียกเก็บเงินของ "โอเมก้า" การออกแบบตกแต่งภายในไม่แตกต่างจากรถเก๋งธุรกิจระดับปกติ ไม่มี prisportivlennosti ใด ๆ หรือองค์ประกอบที่สดใส ในความเป็นจริงรูปแบบเดียวกับที่ใช้ใน BMW ท่ามกลางความแตกต่างที่โดดเด่น - พวงมาลัยและแผงควบคุม ขับรถธรรมดาไม่รอบรู้ใน "หมาป่า" ไม่สามารถแยกห้องโดยสารเป็นค่าใช้จ่ายรุ่นหรือไม่

เครื่องยนต์

ลองดูใต้ฝากระโปรงของรถ Opel Omega โลตัส สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณ - เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มี "โลตัส" จารึกสดใส อย่างไรก็ตามในขณะที่การชุมนุม "โอเมก้า", เครื่องดูดควันได้รับการสนับสนุน "โป๊กเกอร์" แทนที่จะหยุดก๊าซ ด้วยเช่นค่าไม่สามารถช่วยให้พวกเขาทราบตอบ แต่จะยังคงพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ สำหรับพื้นฐานของ 24 วาล์วแบรนด์ C30SE หน่วยน้ำมันถูกนำตัว อุปกรณ์มาตรฐานที่เขาพัฒนา 204 แรงม้าที่ปริมาณ 2,970 ลูกบาศก์เซนติเมตร แต่อำนาจนี้ไม่เพียงพอที่จะเรียกว่า "โลตัส" "หมาป่าในชุดแกะ" (หลังจากทั้งหมดห้าลิตร AMG พัฒนา 326 กองกำลัง E500) ดังนั้นวิศวกรชาวเยอรมันของ "โอเปิ้ล" ในความร่วมมือกับการตัดสินใจของ "General Motors' ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้ทันสมัย Powertrain นี้ ผลที่ได้เบื่อบล็อก ปริมาณของห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นถึง 3650 ลูกบาศก์เซนติเมตร นอกจากนี้เครื่องยนต์พนักงานสอง turbochargers จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง "การ์เร็ต." แต่ละของพวกเขาให้ความดัน 0.7 บาร์แม้ที่ห้าร้อยปฏิวัติ

เพราะกังหันคือการผลิตแรงดันสูงปริมาณอากาศร้อนอย่างรุนแรง และที่คุณรู้ว่าเพื่อประสิทธิภาพที่ดีคุณต้องให้แน่ใจสูงสุด เข้าเย็น ดังนั้นของเหลวสคริปต์เพิ่มเติมระบายความร้อนด้วยอินเตอร์คูล อากาศที่ถูกส่งผ่าน therethrough ก่อนที่จะเข้าไปในห้องเผาไหม้ อนึ่งในทางเข้าไม่ได้ที่จะใช้ตัวกรอง frameless ต้านทานเป็นศูนย์ สมาชิกทำความสะอาดถูกวางไว้ในที่อยู่อาศัยพลาสติกที่แยกต่างหากซึ่งอยู่ในด้านขวาด้านหน้าของหน่วยพลังงาน ปากน้ำที่ทำจากโลหะผสมนิกเกิลทนความร้อนและได้รับการขัดในภายใน ด้วยวิธีนี้ทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 750 องศาเซลเซียส multi-point การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาจากรถ "โลตัส Esprit" ในระบบปัจจุบันหลอดอิเล็กทรอนิกส์ 3 พวกเขาผลิตในปัจจุบันการควบคุมสามคู่ของเทียน (จำได้ว่าเครื่องยนต์บล็อกมี 6 สูบ) เพราะความจุกระบอกสูบเพิ่มส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่จำเป็นมากขึ้น ในมุมมองนี้หัวฉีดถูกแทนที่ด้วยกำไรจาก บริษัท "บ๊อช" a จากมาตรฐานที่พวกเขาแตกต่างกันขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพสูง องค์ประกอบที่สามารถส่งผ่านน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 4.75 กรัมต่อวินาที รถบรรทุกจบการศึกษาพร้อมกับสองแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาและการสอบสวนแลมบ์ดา

ยังคงอยู่ในมอเตอร์ของ "โอเปิ้ล" ถูกนำมาใช้ 24 วาล์ว อย่างไรก็ตาม block สูบและเพลาข้อเหวี่ยงตัวเองได้รับความเข้มแข็ง ล่าสุดก็ไม่สามารถแบกรับภาระดังกล่าวและพิการ เนื่องจากการใช้เทอร์โบชาร์จจะได้รับการลดลงจงใจอัตราส่วนการอัดอยู่ในหัว อนึ่งหัวถัง ustanvolena มอเตอร์นี้ได้โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนและขยายเสียง ดังนั้นอัตราการบีบอัดลดลง 10-8.2 จุด กลุ่มลูกสูบถูกผลิตโดย "ชาย"

ขยายและแก้ไขกลอนประตูและเพลาลูกเบี้ยว ทุกชิ้นส่วนที่ทำจากความแข็งแรงสูง, เหล็กชุบแข็ง ระบบหล่อลื่นนอกจากนี้ยังถูกสรุป มันถูกจัดให้อยู่ในลักษณะเช่นการผลิตสเปรย์สม่ำเสมอของสีน้ำมันบนลูกสูบ นี้ได้มีส่วนร่วมในการกระจายความร้อนได้ดีและในขณะที่มอเตอร์ทำงานที่โหมดโหลดคงที่

การปรับปรุงทั้งหมดเหล่านี้ได้รับอนุญาตให้เพิ่มผลผลิตเครื่องยนต์ 377 แรงม้า และนี้แม้จะมีปริมาณ 3.7 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบ "Meresedesu" ความจุที่คล้ายกันได้รับการประสบความสำเร็จเพียงในปริมาณที่ห้าลิตรของห้องเผาไหม้

การส่งผ่าน

Opel Omega โลตัส 3.7 biturbo ทรยศ nemerenno แรงบิด - เกือบ 420 นิวตันเมตร แน่นอนกล่องมาตรฐานจะไม่ทนต่อแรงดังกล่าว ดังนั้นวิศวกรชาวเยอรมันได้ตัดสินใจที่จะเสริมสร้างความมัน ดังนั้นพื้นฐานของการใช้เกียร์หกความเร็วจาก ZR1 ที่ "General Motors" (ตั้งค่าเป็น "เชฟโรเลตคอร์เวทท์") ได้รับการดำเนินการ มันได้รับการเพิ่มการยึดเกาะ โดยรถยนต์ "โอเปิ้ลโลตัสโอเมก้า" ถูกนำมาใช้องค์ประกอบเดียวดิสก์แห้งจาก "แซ็กโซโฟน" ไดรฟ์ความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของสปริงแม่นยำมากสิ่งที่ทำให้ชื้น ตัวกล่องมีขนาดอย่างมากและก็จะไม่พอดีกับอุโมงค์มาตรฐาน ดังนั้นด้านล่างของอุโมงค์ส่งที่ถูกประมวลผล รับรองของผู้เชี่ยวชาญด้านการส่งนี้สามารถทนได้ถึง 500 แรงม้า

มันเป็นกล่องที่ดี?

จำนวนมากของการทะเลาะวิวาทเป็นเรื่องเกี่ยวกับเกียร์ธรรมดา อังกฤษตกลงที่จะไม่ได้ผลของมันเนื่องจากมีการ จำกัด ความเร็ว 113 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (และ PPC เพียงเกียร์สองทำงานอยู่ที่อัตราที่นี้) ใช้ทั้ง 6 เกียร์ไปได้แทบจะ อันที่จริงแล้วในรถสี่เร่งถึง 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พัฒนาเต็มศักยภาพเพียง แต่อาจจะเกี่ยวกับออโต้เยอรมันที่ไม่มีขีด จำกัด ความเร็ว ในเมืองที่ฉันต้องสลับระหว่างเกียร์แรกและครั้งที่สอง "โอเมก้าโลตัส" มีความเร็วยาวมาก - ความคิดเห็นบันทึกของผู้เป็นเจ้าของ อนึ่งการส่งครั้งแรกไฟตัดที่ 88 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Opel Omega โลตัส: ลักษณะการเปลี่ยนแปลง

เครื่องให้ออกมาเป็นประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง จะแยกย้ายกันไปหลายร้อยเอา 5.4 วินาที ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรถก็แยกย้ายกันไปเป็นเวลา 16 วินาที ถ้าเราใช้ตัวเลือกที่อังกฤษคนแรกที่ 100 ไมล์ Sedan คะแนนใน 11.1 วินาที ความเร็วสูงสุด - 282 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นี้ดิสก์ขนาด 17 นิ้วกับยาง 45 เมตรรายละเอียด โดยวิธีการโดย "ดี Eap" ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ ZR-ยางในขนาดนี้ แน่นอนว่าตอนนี้หลังจากผ่านไปเกือบ 30 ปีลักษณะเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่ได้แยกย้ายกันไปเช่นใจอ่อน จากนั้นในปี 90, Opel โลตัสโอเมก้าคาร์ลตัน biturbo เป็นรถที่เร็วที่สุดใน E-class อ้อม "เมอร์" และ BMW

การบริโภค

ในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ได้รับหนังสือเดินทางข้อมูลต่อไปนี้ การบริโภครอบเมืองคือ 16.1 ลิตรในประเทศ - 8.1 ลิตรในวงจรรวม - 10.3 ลิตร พวกเขาได้รับการคัดเลือกสำหรับตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจของพวกเขาส่วนลด แต่ในทางปฏิบัติเครื่องกิน 20-30 เปอร์เซ็นต์สูงกว่าที่ระบุไว้ในข้อมูลหนังสือเดินทาง - ความคิดเห็นโน้ต น่าแปลกที่เครื่องที่ถูกออกแบบมาสำหรับ 95 ที่ไม่เบนซิน 98 ทุกองคาพยพ

เพลารถ

ด้านหน้าอิสระชั่วคราวใช้ในป๋อ เบื้องหลังเป็นระบบ multilink ที่ลานน้ำพุ พวงมาลัย - เสาะหาเครื่องขยายเสียงไฮโดรลิก (ซีดานที่ได้มาจาก S-Class "Opel วุฒิสมาชิก" ที่ใช้เป็น "Servotronic") คุณลักษณะที่โดดเด่นของระบบเป็นที่สังเกตได้ด้วยความเร็วสูง ยิ่งความเร็วในการหมุนพวงมาลัยจะกลายเป็นที่เข้มงวดมากขึ้น นี้ก่อให้เกิดความคล่องแคล่วสูงและควบคุมซีดานหนัก ระบบเบรกเพิ่มขึ้นด้วย ด้านหน้าและด้านหลังมีการระบายอากาศซีดีชุดกลไกในเส้นผ่าศูนย์กลาง 33 และ 30 เซนติเมตรตามลำดับ คาลิปเปอร์หน้า chetyrohporshnevye มือสองจากผู้ผลิต "AP-แข่ง 'หลัง - ลูกสูบคู่ แรงบิดทั้งหมดมาเฉพาะไปยังล้อหลัง มันได้รับการสรุปและความแตกต่าง บริษัท ของเขาที่ให้มา "โฮลเดน Australiana." อัตราทดเกียร์ - 3.45

ที่เรียกเก็บซีดานสำหรับขาย

มันเริ่มต้นในปี 90 วันของการผลิตอนุกรมของรถยนต์เหล่านี้และหยุดใน '92 รวมไม่เกินพันเล่มถูกเก็บรวบรวม ดังนั้นเพื่อหาสิ่งที่ Opel Omega โลตัสไม่เป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์ นี่คือสิ่งที่หายากจริง เครื่องอยู่ในมือของนักสะสมเอกชนทั่วโลก แต่บรรดาผู้ที่นำขึ้นซีดาน 377 แรงม้า Opel โลตัสโอเมก้า biturbo สำหรับขายขอมันเป็นไปไม่ได้เงิน หนึ่งเล่มที่ขายในเมืองของยูเครน Dnepropetrovsk 35 พันดอลลาร์ มีมากมีแนวโน้มที่จะซื้อแบบจำลองขนาดของ Opel โลตัสโอเมก้า 01:43 Altaya โดยวิธีการในสหราชอาณาจักรใหม่ "โลตัส" สามารถซื้อได้ในราคา 38,000 ปอนด์ (แม้จะมีความจริงที่ว่ารุ่นพลเรือนของค่าใช้จ่าย 2 ครั้งน้อยกว่า)

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

รถยนต์ "โลตัสโอเมก้า" เป็น odinm ของรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุด ตำรวจเยอรมันก็ไม่สามารถจับขึ้นกับรถขโมยเพราะมีอะไรที่สามารถใช้ได้กับตำรวจได้เร็วกว่า "Opel วุฒิสมาชิก" นอกจากนี้ "โลตัส" เป็นหนึ่งในไม่กี่คันในปีที่ผ่านมาที่ไม่ได้มีขีด จำกัด ความเร็วซอฟต์แวร์ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้นเพื่อที่จะควบคุมรถคันนี้มีใบอนุญาตการแข่งรถเป็นสิ่งจำเป็นในเยอรมนี

ข้อสรุป

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งมีซีดานเยอรมัน Opel Omega โลตัสลักษณะการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและเครื่องยนต์ เครื่องหายากมากบนถนน หาอะไหล่มันเป็นไปไม่ได้เกือบ ดังนั้นการใช้เครื่องนี้เป็นประจำทุกวันอึดอัดมากและไม่ได้ประโยชน์ แม้ว่ามันจะเป็นความสะดวกสบายมากและอารมณ์ หลังจากที่ทุกคนแม้หลังจาก 27 ปีจะได้เร่งขึ้นอย่างต่อเนื่องถึงร้อยกว่า 5 วินาที