วิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือไม่ เช็คอินด้วยตนเองและการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องปั่นไฟ - เป็นชนิดของพลังงานที่ให้พลังงานทุกระบบเครื่องยนต์: ไฟเย็นจุดระเบิดเพื่อความล้มเหลวย่อมจะก่อให้เกิดความผิดพลาดอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายมีความจำเป็นต้องมีระบบการวินิจฉัยได้และถ้าคุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการซ่อมแซมทันที

ในบทความนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับ วิธีการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในการปฏิบัติงานโดยปราศจากความช่วยเหลือของผู้เชี่ยวชาญ แต่ก่อนอื่นให้เราดูที่อาการของความผิดพลาดที่เป็นไปได้ของมัน

คุณสมบัติที่สำคัญของความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ล้มเหลวหรือความผิดปกติที่ดูเหมือนจะแจ้งให้คุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ไฟเผาไหม้เตือนอย่างต่อเนื่องในสีแดงแบตเตอรี่แดชบอร์ดซึ่งบ่งชี้ว่า กระแสสลับไม่ได้เรียกเก็บเงิน หรือก่อให้เกิดความคุ้มค่าในปัจจุบันไม่เพียงพอ;
• อย่างต่อเนื่องจำหน่ายแบตเตอรี่;
• ความผิดพลาดในการดำเนินงานไฟฟ้าอุปกรณ์ (แสงและสัญญาณโหนด, มัลติมีเดีย, เครื่องทำความร้อนและการระบายอากาศ) เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน;
• ปรากฏตัวในห้องโดยสาร (ห้องเครื่อง) ของกลิ่นลักษณะของการเผา;
• ความร้อนที่มากเกินไปของสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้น
• ครวญเพลง (ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบนกหวีด) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ลักษณะของอาการเหล่านี้ - เหตุผลอย่างจริงจังเพื่อให้การวินิจฉัยโรค นี้ไม่จำเป็นต้องนำไปใช้กับการประชุมเชิงปฏิบัติการในขณะที่การตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เป็นไปได้และในบ้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีแม้กระทั่งทักษะน้อยกับการทดสอบมอเตอร์ แต่ก่อนอื่นขอพูดคุยเกี่ยวกับความผันผวนหลัก

ความผิดพลาดที่สำคัญ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจจะมีความผิดทั้งทางกลและธรรมชาติไฟฟ้า เหล่านี้รวมถึง:

• ความล้มเหลวของการควบคุมแรงดันไฟฟ้า;
• ความล้มเหลวของสะพานไดโอด (แก้ไขหน่วย);
• ลัดวงจรฟิลด์โรเตอร์คดเคี้ยว;
• ลัดวงจรขดลวดสเตเตอร์;
• สวมใส่แปรง;
• สวมใส่แบริ่ง

ต่อไปเราจะพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในการทำงานของพวกเขาเองขึ้นอยู่กับอาการปัจจุบันและความผิดพลาดที่เป็นไปได้

ตรวจสอบการควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ตัวควบคุมถูกออกแบบมาเพื่อรักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นก่อนที่จะประยุกต์กับวงจรบอร์ดยานพาหนะรวมทั้งในแบตเตอรี่สำหรับการชาร์จไฟ การตรวจสอบสุขภาพของคุณเองคุณจะไม่สามารถเป็นอย่างอื่นตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จค่อนข้างปริมาณของแรงดันไฟฟ้าที่จัดมาให้พวกเขาไปยังขั้วของแบตเตอรี่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถก็สามารถ 13.5-15.5 โวลต์ดังนั้นก่อนที่จะตรวจสอบการควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรู้ว่าสิ่งที่แรงดันไฟฟ้าก็ควรผลิต ข้อมูลนี้สามารถรวบรวมได้จากคู่มือการใช้

วิธีการตรวจสอบมัลติมิเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า? สำหรับหน่วยสวิตช์นี้ในโหมดโวลต์มิเตอร์และขั้วที่ถูกต้องเชื่อมต่อยานสำรวจไปยังขั้วแบตเตอรี่กับเครื่องยนต์หยุด แรงดันไฟฟ้าปกติในช่วง 12-12,8 โวลต์ถัดไปสตาร์ทเครื่องยนต์และทำซ้ำขั้นตอน แรงดันที่ ขั้วแบตเตอรี่ ควรจะเพิ่มขึ้นเป็น 13.5-15.5 โวลต์เฉพาะในกรณีนี้ควบคุมได้รับการพิจารณาที่สามารถทำงานได้ เพิ่มหรือลดค่าไฟฟ้าในทางตรงกันข้ามก็บอกว่ามันเป็นความผิดพลาด

วิธีการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดสะพานโดยไม่ต้องถอดมันออกมาจากรถ

สะพานไดโอด ดำเนินบทบาทของ rectifier แปลงกระแสสลับที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะดีซี มักจะประกอบด้วยหก ไดโอดสารกึ่งตัวนำ สามซึ่งเป็น "บวก" อีกสาม - .. "Negative" เช่นปัจจุบันแรกที่ถูกส่งผ่านไปในทิศทางเดียว, สอง - ในอื่น ๆ ตรวจสอบ rectifier สามารถดำเนินการได้ทั้งกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกและโดยไม่ต้องรื้อ พิจารณาตัวเลือกทั้ง

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดสะพานโดยไม่ต้องถอดมันคุณจะต้องตัดการเชื่อมต่อจากมันและจากทุกสายของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าหลังจากที่ถอดขั้วของ "น้ำหนัก" จากสะสม เพื่อเริ่มต้นการตรวจสอบกระแสเพื่อ การลัดวงจร เปิดโหมดมัลติมิเตอร์โอห์มมิเตอร์ติดบวก (สีแดง) นำการทดสอบสรุป "30" เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ติดต่อสะพานบวก) และเชิงลบ - ที่อยู่อาศัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่อ่าน rectifier ใช้สอยจะมีแนวโน้มที่อินฟินิตี้ ถ้าความต้านทานของไม่กี่โอห์มที่ rectifier ที่มีข้อบกพร่อง

ตอนนี้เรามาพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบไดโอดสะพานกระแสสลับสำหรับรายละเอียดใด ๆ เริ่มต้นให้กับไดโอดในเชิงบวก อีกครั้งเชื่อมต่อการสอบสวนในเชิงบวกที่สอดคล้องกับสะพานติดต่อ (เอาท์พุท "30") และลบ - น็อต (วงเล็บ) ยึด rectifier ต้านทานในกรณีนี้ควรจะยังมีแนวโน้มที่อินฟินิตี้ มิฉะนั้นหนึ่งหรือมากกว่าไดโอดเจาะ

เราดำเนินการต่อไปเซมิคอนดักเตอร์ "เชิงลบ" ทดสอบทดสอบแดงแนบไปกับน็อตที่ยึด rectifier สีดำ - เพื่อที่อยู่อาศัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีแนวโน้มที่จะต้านทานอินฟินิตี้ - เป็นสัญญาณว่าไดโอดทั้ง

ตรวจสอบโรเตอร์คดเคี้ยว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยของวงจรกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์คดเคี้ยว นี้สามารถเกิดขึ้นเป็นผลจากการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในแรงดันไฟฟ้าสาดน้ำใส่แปรง ฯลฯ ตั้งแต่มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับความซื่อสัตย์ของเขาสามารถมีการเข้าถึงแบบเต็มไปยังพวกเขาจะต้องรื้อของการชุมนุมทั้งหมด เพื่ออธิบายถึงขั้นตอนนี้เราจะไม่ได้เนื่องจากรถยนต์ที่แตกต่างกันจะแตกต่างกัน ก่อนที่จะตรวจสอบในโรเตอร์ทำงานกำเนิดยิงคดเคี้ยวก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะถอดธรรมชาติ

หลังจากการสกัดของใบพัดในวงติดต่อเพลาหามัน เพียงสองของพวกเขา เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มมิเตอร์ที่เชื่อมต่อไปยังเหล่านี้แหวนฟิวส์ อุปกรณ์ที่ควรให้ความต้านทานภายใน 2-5 โอห์ม มันเป็นเรื่องปกติสำหรับค่าโรเตอร์ไม่เสีย ต้านทานสูงขึ้นบ่งบอกถึงการติดต่อระหว่างผู้น่าสงสารแหวน ในกรณีตรงข้ามเมื่ออ่านอยู่ใกล้กับศูนย์ก็มีโอกาสที่จะมีการลัดวงจร interturn

วิธีการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในการทำงานของขดลวดสเตเตอร์

เราหันไปสเตเตอร์ มันมีขดลวดหลายแต่ละซึ่งจะต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหาก แต่ก่อนที่จะว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตัดการเชื่อมต่อสายไฟเชื่อมต่อขั้วของขดลวดและสะพานไดโอดที่

ฟิวส์ Multimeter รวมอยู่ในโหมดโอห์มมิเตอร์เชื่อมต่อสลับกับการส่งออกของแต่ละขดลวดที่ ที่ต้านทานการทำงานของขดลวดควรจะอยู่ที่ประมาณ 0.2 โอห์ม

ถัดไปวัดความต้านทานระหว่างขั้วที่พบบ่อย (ศูนย์) และสถานีสเตเตอร์ใด ๆ ของขดลวดที่ มันไม่ควรจะน้อยกว่า 0.3 โอห์ม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแปรงสวมใส่

ถ้าเป็นเช่นนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกลบออกและรื้อถอนไม่เจ็บที่จะตรวจสอบและสภาพของแปรง พวกเขาจะเสียหายได้ง่ายเนื่องจากการดำเนินงานในระยะยาวหรือเป็นผลมาจากปัญหาที่เกิดจากแนวของเพลาใบพัด ถ้าแปรงมีร่องรอยการสึกหรอขนาดใหญ่รูปแบบเรขาคณิตของพวกเขาเสียที่พวกเขาจะต้องถูกแทนที่

สวมใส่ของแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

กระแสสลับยานยนต์มีสองแบริ่ง หนึ่งในนั้นคือการแก้ไขไปยังเพลาใบพัดที่สองกดพอดีส่วนภาคกลางของฝา Hum นกหวีดซึ่งเป็นที่เข้าถึงได้โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าระหว่างการดำเนินการของเครื่องยนต์ - นี้เป็นสัญญาณว่าบางส่วนของแบริ่งที่มีการเสียชีวิต อาการที่เกี่ยวข้องอาจจะเป็นความร้อนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าท่อ หาอาการเหล่านี้รีบไปเปลี่ยนแบริ่ง มิฉะนั้นจะทำให้แนวของเพลาใบพัดหรือยัดกับทุกผลของมัน

ตรวจสอบแบริ่งสามารถโดยการเอาเข็มขัดกำเนิดและมีการเปิดเพลามือของเขา ถ้าใบพัดหมุนได้อย่างง่ายดายและได้อย่างราบรื่นและฟันเฟือง, แบริ่งยังคงทำหน้าที่ หากหมุนเป็นเรื่องยากหรือถ้าเพลามีฟันเฟืองไม่ดึงทดแทนของแบริ่งที่