สะพาน MTZ 82 หน้า: ภาพ, อุปกรณ์, ชิ้นส่วน

ยูนิเวอร์แซรถแทรกเตอร์น่าเชื่อถือ MTZ-82 เป็นเวลานานและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเครื่องจักรกลของผู้ใช้แรงงาน เครื่องจะขาดไม่ได้ในการเข้าสู่ระบบถนน, งานก่อสร้างกับการขนส่งของสินค้าต่าง ๆ และในที่สุดในภาคเกษตร มันเป็นอุปกรณ์ที่สองสะพาน - ด้านหน้าและด้านหลัง

Axle MTZ 82 หน้า: ชิ้นส่วนอุปกรณ์สำหรับ

เพลาหน้าเป็นหนึ่งในหน่วยงานที่สำคัญที่สุดของเครื่อง มันเชื่อมต่อกลไกที่รับผิดชอบในการส่งแรงบิดจากระบบส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนด้านหน้าและเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการเปิดและความมั่นคงของยานพาหนะทั้งหมดผ่านความพยายามของล้อมอเตอร์มีการสื่อสารตลอดทั้งโครงกระดูก

ผู้ผลิตขณะนี้มีผู้บริโภครถแทรกเตอร์ MTZ-82 กับทั้งพอร์ทัลและคาน PVM ในภาพด้านหน้าสะพาน MTZ-82 ก็แสดงให้เห็นโดยทั่วไป บนรถแทรกเตอร์นี้มันเป็นของเหตุผลในทางปฏิบัติไม่ได้ซ่อนไว้โดยแผงตกแต่ง Axle MTZ - กล้องด้านหน้า 82 การออกแบบในลักษณะที่จะสร้างสูง (650 มิลลิเมตร) กวาดล้างดินที่ช่วยให้การดำเนินงานเกี่ยวกับทางเดินกับพืชสูง มันทำหน้าที่ที่สำคัญของการได้รับแรงบิดจากไดรฟ์ใบพัดและอาหารไปยังล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ให้การหมุนและการรักษาเสถียรภาพของล้อซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อความคล่องแคล่วและควบคุมของรถ นอกจากจะช่วยลดภาระในการส่งชิ้นส่วนก็มี กลไกที่ง่ายสำหรับ การเปลี่ยนขนาดของแทร็คซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้ในการดำเนินงานที่แตกต่างกันกับความกว้างของทางเดิน การออกแบบนี้จะถูกนำมาใช้ในระยะยาวรถแทรกเตอร์ MTZ-80/82

หน่วยหลัก

ที่เพลาหน้า MTZ-82 เป็นส่วนประกอบต่อไปนี้:

• คาน;
• เกียร์หลัก;
• กลไก diffrentsiala;
• ด้านข้าง (เกียร์ล้อ)

Axle มีการติดตั้งอยู่ด้านหน้าของครึ่งกรอบ แนบที่อยู่อาศัยเพลาหน้า MTZ-82 ผลิตบานพับ นี้จะช่วยให้บางแกว่งฟรีทั่วเครื่องโหนดหลัก ครอบคลุมของท่อร่างกายไปทางซ้ายและขวาครึ่งเส้นวางอยู่บนเรือไฟเบอร์กลาส ในใจกลางของ FPGA ภายในร่างกายของพวกเขาที่วางอยู่ในส่วนของการส่งผ่านภาคกลางและค่า

หน่วยการส่งกลาง

ชิ้นส่วนหลักของเว็บไซต์นี้เป็นหลักและทาสเกียร์ มันทำหน้าที่ในการรับและส่งแรงบิดไปยังค่าที่ เกียร์ชั้นนำ occupies ตำแหน่งข้ามสะพานที่แนบมาโดยแปลนบนเพลาใบพัดที่ การมีเพศสัมพันธ์กับมันเกียร์ GP ขับเคลื่อนดังกล่าวในมุมที่เหมาะสมและมีความปลอดภัยอย่างเหนียวแน่นกับเพลาที่แตกต่างกันซึ่งมันและการปั่น

เพื่อให้เกิดการจับราบรื่นและเสียงที่เว็บไซต์ของการทำงานของเกียร์จะทำกับฟันขดลวด แก้ไขถั่วที่สิ้นสุดของการร่วมทุนสากลนอกจากนี้ยังใช้ในการควบคุมการชุมนุมทั้งหมด

ค่า

เขาเป็นสะพาน MTZ-82 ด้านหน้า จำกัด ใบตั้งอยู่ในครึ่งที่คล้ายกัน พวกเขาเป็นคู่ที่สองของดาวเทียมจัดวางอยู่บนแกนเกียร์สองแกนและแผ่นดันและบล็อกแผ่นแรงเสียดทาน โหนดนี้กลไกรวมทั้งครึ่งบรรทัด PVM ป้องกันการลื่นไถลล้อไม่ใช่ซิงโครและเพิ่มขีดความสามารถของหน่วยแรงผลักดันที่

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะให้ความสนใจ! หมายเลขเดียวกันเครื่องหมายนำไปใช้กับโครงสร้างเรือ เมื่อประกอบหน่วยมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรวมตัวเลขเหล่านี้ในรายละเอียดเทพธิดา

เพื่อสนับสนุนความดันที่ต้องการในที่อยู่อาศัยหน่วยเฟืองเพลาหน้า MTZ-82 ติดชีวิต

ออนบอร์ด

เป็นลดเกียร์แรงบิดที่เพิ่มขึ้นและส่งไปยังล้อเช่นเดียวกับการให้พวกเขามีทิศทางที่จำเป็น ชิ้นส่วนหลักของกลไกสะพานไดรฟ์สุดท้าย 82 ของด้านหน้า MTZ ถือว่าจับคู่เกียร์รวมกันอยู่ที่โหนดบนและด้านล่าง คู่นอกเกิดจากเกียร์ด้านข้างและปีกนกสั้นวางไว้ในหลอดหมุน

ด้านล่างทำงานชั้นนำ (ได้รับการเคลื่อนที่ของก้านเพลาข้างต้น) และเกียร์ขับเคลื่อน (ที่แนบมาผ่านหน้าแปลนบนดุมล้อ) ทั้งสองคู่ของเกียร์มีให้กับอุปกรณ์การหล่อลื่นของตัวเองในสิ่งที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการรักษาอย่างต่อเนื่องปริมาณที่แนะนำโดยผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น

คณะกรรมการ Semiaxis เพลาหน้า MTZ 82 ปิดล้อมในที่อยู่อาศัยที่เชื่อมต่อกับฝาเลื่อนลักษณะ FPGA แกนท่อ วิธีการจัดตำแหน่งดังกล่าวจะใช้ในการเพิ่มหรือลดขนาดของการติดตามเพียงโดยการย้ายเรือน semiaxes

รวมถึงเพลาแนวตั้งของเพลาหน้า MTZ-82 จำนวนโซลูชั่นวิศวกรรมเดิม อุปกรณ์และการติดตั้งของเขาในรถไม่เพียง แต่สามารถส่งเคลื่อนไหวหมุนเฟือง แต่ยังจะดำเนินการบานพับดำเนินการซิงโคร ส่วนที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นก้านเหล็กซึ่งที่ปลายด้านหนึ่งเป็นรูปกรวยปีกนกและช่องอื่น ๆ ที่ถูกตัด

สล็อตมันประกอบกับการขับรถเกียร์ด้านข้างล้อและส่วนบนเข้ามาในการมีส่วนร่วมด้วยเกียร์ด้านข้าง ระบบเพลาหน้า 82 MTZ เพลาสั้นต้องใช้ระยะการตรวจสอบสถานะของเพลาเฟืองและสล็อตลักษณะของรูปร่างใด ๆ จะต้องถูกแทนที่

กลไกการไดรฟ์: ดรอปบ็อก

เพลาขับด้านหน้า MTZ-82 มาจาก PPC ผ่าน razdatku และระบบขับเคลื่อน เกียร์ razdatki ที่อยู่อาศัยสามารถมองเห็นไปทางขวาของเกียร์ที่มีการแนบ บนเพลาในกระปุกที่ติดตั้งรายละเอียดพื้นฐาน ในตอนท้ายของเพลาที่มีการเชื่อมต่อผ่านหน้าแปลน driveshaft การเคลื่อนไหวแบบหมุนของเกียร์ผ่านเข้าสู่ระบบเฟืองเพื่อ freewheel การควบคุมมากกว่ากลไกที่เกิดขึ้นผ่านการมีเพศสัมพันธ์ฟันซึ่งสามารถเคลื่อนตัวไปตามเพลาครองตำแหน่งที่เฉพาะเจาะจง การเคลื่อนไหวทำฉุดเธอยื่นออกไปในห้องโดยสาร

ระบบขับเคลื่อน

MTZ เพลาขับหน้า 82 มีสองเพลาและการสนับสนุนเทียบเท่าเฉลี่ย แต่ละเพลาการกำหนดค่าเป็นท่อเหล็กที่มีข้อต่อที่ปลายในรูปแบบของปลั๊กรอยดังกล่าว หน้าแปลนพิเศษชิ้นส่วนเหล่านี้จะแนบไปกับ razdatke สนับสนุนกลางและเกียร์หลัก เสาตั้งอยู่ระหว่างรอยต่อ Cardan ส่งการเคลื่อนไหวหมุนไปข้างหน้าจาก Cardan กลาง กลไกที่ถูกวางไว้ในที่อยู่อาศัยเหล็กหล่อจับจ้องไปที่คลัทช์ช่องด้านล่าง การชุมนุมสนับสนุนร่างกายแขนและเพลาที่จะแนบในด้านที่แตกต่างกันผ่านทางท่อติดตั้ง Cardan และการมีเพศสัมพันธ์กับคลัทช์พิเศษ การปรับแรงบิดอำนาจที่มาจากการมีเพศสัมพันธ์จะทำการหดตัวของสปริงอัดเงื้อมมือ นี้จะกระทำในน็อตตั้งอยู่บนเพลาลำต้น

คานสะพาน

หากคุณต้องการที่จะเสริมสร้างล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ที่คุณสามารถติดตั้งบนสะพานเครื่องคานหรือซื้อรูปแบบพิเศษของ MTZ-82.1 ซึ่งเป็นที่ยอมรับเสริม FDA และยางหน้ากว้าง คานสะพานมีความแข็งแรงสูง มันสามารถที่จะดำเนินการมาก (ถึง 1000 กก. ขึ้นไป) โหลดกว่าเกณฑ์ดีกับอะนาล็อกพอร์ทัล

จุดอ่อนของเขา - แทร็ค จำกัด ไม่กวาดล้างดินสูงถึง - ทำให้มันทำไม่ได้ที่จะใช้ในการดำเนินงานเกษตรจำนวนมากดังนั้นเครื่องที่มีสะพานพลังงานจะแนะนำให้ใช้ในภาคสาธารณูปโภคส่วนหนักในด้านการจัดการป่าไม้และการก่อสร้าง

เพลาหน้า MTZ-82 ชิ้นส่วน

มากกว่าสองในสามของช่วง MTZ ของชิ้นส่วนที่เป็นปึกแผ่น ดังนั้นเกือบทุกชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ MTZ-82 สามารถใช้ได้สำหรับผู้บริโภคเฉลี่ย พวกเขาสามารถซื้อในร้านค้าของชิ้นส่วนอะไหล่และในตลาดรอง นี้ยังใช้กับเพลาหน้า MTZ-82, ชิ้นส่วนที่จะขายเป็นส่วนบุคคลหรือเป็นเฉพาะประกอบย่อยรวมทั้งประกอบอย่างเต็มที่และโรงงานสะพาน เช่นสะพานผลิตเป็นโดยพวงมาลัยและดาวน์ฮิลล์

วันนี้ความต้องการมากที่สุดสำหรับเพลาหน้ากับล้อยึด 8 น็อตกับเครื่องขยายเสียงไฮโดรลิกที่ใช้บนความหลากหลายของรูปแบบของครอบครัว MTZ- 82. การออกแบบนี้เป็นที่ทันสมัยมากขึ้นมีความน่าเชื่อถือและการปฏิบัติ สะพานเหมาะสำหรับการควบคุมไฮโดรลิก (HSU) หมายถึงนวัตกรรมใหม่ล่าสุด

ในปัจจุบันหน่วยงานเหล่านี้จะถูกวางไว้ในเครื่องได้โดยตรงจากผู้ผลิตหรือจากเจ้าของรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ผู้ผลิตเริ่มผลิตชุดอะไหล่ใช้ซึ่งคุณสามารถแปลงผลิตก่อนหน้านี้อยู่ภายใต้องค์การอาหารและยาส่วนประกอบพวงมาลัยพาวเวอร์ใหม่ดาวน์ฮิลล์ ทั้งหมด PVM โหนด MTZ82 อาจจะซื้ออะไหล่

คุณต้องรู้ว่ารายละเอียดบางอย่างจะทำไม่ได้ต้องซื้อแยกต่างหาก มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะซื้อพวกเขาเป็นชุด ดังนั้นในกรณีของความแตกแยกของหนึ่งในเกียร์หลักต้องเปลี่ยนคู่ของสมบูรณ์ เปลี่ยนหนึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของทั้งเกียร์

วันนี้มันเป็นไปได้ที่จะตั้งค่า PVM ของตัวเองสำหรับ MTZ-82 บนเครื่องรุ่น MT-80 ก็พอที่จะซื้อชุดการจับคู่ของโหนด: PVM MTZ-82 หน่วยใบพัดไดรฟ์เป็น razdatki กล่องที่มีเกียร์และเพลาเกียร์