อนุภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เมโทรโดก้า

ความต้องการหลักซึ่งจะถูกนำเสนอในขณะนี้สำหรับชนิดของการขนส่งสาธารณะใด ๆ คือการให้ความสะดวกสบายและความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ที่ทันสมัยสถานีรถไฟที่ซับซ้อน "ลาโดกา" ซึ่งรวมถึงรถไฟใต้ดินโดก้า, หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเหล่านี้

ที่มีชื่อเสียงสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเปิดในตอนท้ายของปี 1985 คือ 30 ธันวาคม มันตั้งอยู่ใน Krasnogvardeysky อำเภอเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน "Prospect บอลเชวิค" - "Novocherkassk" โครงการที่เรียกว่าสถานีรถไฟใต้ดินโดก้าคือ "Novoladozhskaya"

มันก็วางแผนว่ามันจะเป็นคิวสถานีแรกที่ได้รับการพัฒนาแล้วโดยนักออกแบบ ตามที่ร่างโดก้ารถไฟใต้ดินศาลาที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของสถานีระหว่างอุโมงค์ผู้โดยสารที่นำไปสู่แพลตฟอร์มรถไฟ แต่น่าเสียดายที่โครงการเดิมที่ไม่ได้ดำเนินการ เกือบสองทศวรรษที่ผ่านมาสร้าง สถานีลาโดกา รถไฟใต้ดินมันถูกสร้างขึ้นได้เร็วขึ้นมาก แม้จะมีความจริงที่ว่าสถานีที่ปรากฏก่อนหน้านี้ก็เหมาะกับลักษณะทางสถาปัตยกรรมโดยรวมของสถานีที่ทันสมัยซึ่งถูกสร้างขึ้นเฉพาะในปี 2003 และมีอยู่แล้วเป็นส่วนหนึ่งของมัน

ชาวบ้านจำนวนมากเซนต์ปีเตอร์เบิร์กเชื่อว่าสถานีรถไฟใต้ดินโดก้าจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับที่มีชื่อเสียง "ถนนแห่งชีวิต" ซึ่งจัดขึ้นในทะเลสาบน้ำแข็งที่มีชื่อเดียวกันในปีที่ผ่านมาความรุนแรงของการปิดล้อมของเลนินกราด แต่ในความเป็นจริง "ถนนแห่งชีวิต" ตั้งอยู่ในถนนที่ทันสมัยในทิศทางของการปฏิวัติ ของทะเลสาบลาโดกา รถไฟจากสถานีโดก้าไปที่สถานีซึ่งมีความสัมพันธ์กับแทร็คในตำนาน

ตกแต่ง "โดก้า" เน้นธีม "ถนนแห่งชีวิต" - ด้ายเพียงการเชื่อมโยงระหว่างล้อมของผู้อยู่อาศัยเลนินกราดกับโลกภายนอก ส่วนล่างของผนังติดตามและปลายจะต้องเผชิญสีเทาสีฟ้าหินอ่อน Ufaley ชวนให้นึกถึงลักษณะของเขาน้ำแข็งของลาโดกา ทะเลสาบ ตอนบน ส่วนหนึ่งของผนังติดตามครองตำแหน่งที่มีผ้าสักหลาดสีเทาเข้มของหินแกรนิตที่มีชื่อของสถานี โคมไฟพื้นหินอ่อนสีขาวจัดเป็นสองแถวพร้อมแพลตฟอร์มเช่นถ้าสัญลักษณ์คอลัมน์เดินทาง

จนกระทั่งปี 2006 สถานีถูกไฟปรอท โคมไฟปล่อย ให้แสงสีขาวที่ไม่บิดเบือนสีของหุ้มหินอ่อน จากนั้นหลอดไฟเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยโซเดียม แม้ว่าแสงและกลายเป็นที่สดใสมากขึ้น แต่ใบหน้าของสถานียังไม่ได้เปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้นเพราะแสงสีเหลืองที่กลายเป็นหินแกรนิตสีฟ้าเทาในเฉดสีของสีเหลืองสกปรก

ในตอนท้ายของสถานีมีการวางแผนที่จะสร้างองค์ประกอบหินอ่อน "ลาโดกา hummocks น้ำแข็ง" แต่ก่อนที่จะสิ้นสุดของโครงการนี้ก็ไม่เคยตระหนัก ตอนนี้ผนังด้านหน้าทำจากหินอ่อนสีขาวมันเป็นอุปกรณ์ที่จารึกอยู่ในความทรงจำของปีที่น่ากลัวของการปิดล้อม - "1941 The Road of Life 1944"

61 เมตร - ที่ระดับความลึกเมโทรโดก้า สถานีที่ถูกสร้างขึ้นโดยสถาปนิก VN Esinovskogo และวิศวกรจีเอฟ Proshinoy เพิ่มบันไดเลื่อนห้องโถงแพลตฟอร์มเวลา 2 นาที 20 วินาที ล็อบบี้พื้นดินสถานีที่ตั้งอยู่ที่ท้ายสุด Zanevsky ถนนในบริเวณใกล้เคียงกับสถานีโดก้า, เก Yablonovka และตาราง Karla Faberzhe