อุโมงค์ Beskydy: คำอธิบาย, การฟื้นฟูและภาพถ่าย

ยูเครนมีทุกอย่างที่จะเป็นพลังงานที่ประสบความสำเร็จ ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดีทำให้พื้นที่การขนส่งสำหรับสินค้าทุกชนิดที่มาจากเอเชียและรัสเซียไปยังยุโรปและด้านหลัง สถานะเป็นกลางของรัฐเป็นเวลาหลายปีช่วยให้ประเทศได้รับทุนโดยวิธีการของการถ่ายโอนของสินค้าเพียงอย่างเดียวโดยไม่ทำให้ความพยายามใด ๆ ทางหลวงสายหลักที่เชื่อมต่อการพัฒนาประเทศในยุโรปการค้ากับที่มีผลกำไรและมีแนวโน้มผ่าน เทือกเขา Carpathian สำหรับประเทศที่สำคัญที่จะมีส่วนเหล่านี้ของถนนและทางรถไฟอยู่ในสภาพที่ดีที่สุดและมีอัตราความเร็วสูง อุโมงค์ Beskydy - เป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดทางรถไฟ - ล้าสมัยศีลธรรมในทางเทคนิคและความรู้มาเป็นเวลานาน สถานการณ์เริ่มที่จะแก้ไขในปี 2013

ภาพรวม

อุโมงค์ Beskydy ผ่านเทือกเขา Carpathian และเชื่อมต่อ Beskid สถานี Skotarske มันหมายถึงรถไฟ Lviv และความยาวของมันคือ 1,750 เมตร อุโมงค์แรกที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่ภาคตะวันตกของวันปัจจุบันยูเครนเป็นของฮังการีเอ็มไพร์ รักษาการในขณะนี้อุโมงค์ - วัยเดียวกับสมเด็จพระจักรพรรดิฟรานซ์โจเซฟ

การก่อสร้างในปี 1886 มีความสำคัญมากและตอนนี้พื้นที่นี้เป็นกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับเศรษฐกิจยูเครน - มากกว่า 60% ของสินค้าผ่านหน้าผ่านยูเครนไปยุโรปตะวันตกไปผ่านอุโมงค์ Beskydy อุโมงค์เก่าได้รับความเสียหายจากการระเบิดในสถานที่พักผ่อนของทหารฮังการีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่สร้างกองกำลังของเขารถไฟล้าหลังและเปิดสำหรับการดำเนินงานในปี 1946 ณ วันนี้ - มันเป็นเพียงถนนยุโรปซึ่งมีความเคลื่อนไหวเดียว ผ่านอุโมงค์รถไฟสายขึ้น วิธีใหม่ในการแก้ปัญหาและบางคนอื่น ๆ

ปัญหาทางการเงิน

ในขั้นต้นอุโมงค์เก่าต้องการที่จะปรับขยายและใส่อุปกรณ์ใหม่ นับค่าใช้จ่ายในระหว่างการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงเก่าแสดงให้เห็นว่าการวางของสาขาใหม่จะมีความเหมาะสมมากขึ้น โครงการครอบคลุม บริษัท ของรัฐ "Ukrzaliznytsia" และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการทำงานทั้งหมดของกว่า 2 พันล้าน Hryvnia ซึ่งเป็นส่วนใหญ่โปรแกรมขนาดใหญ่สำหรับระยะเวลาทั้งหมดของความเป็นอิสระของยูเครน

เงินทุนเอา "ธนาคารเพื่อการบูรณะและการพัฒนา" (EBRD) และ 'ธนาคารเพื่อการลงทุนยุโรป (EIB) การจัดสรรเงินทุนสินเชื่อวัตถุประสงค์ภายใต้การรับประกันของรัฐ การควบคุมการเบิกจ่ายเป็น บริษัท ที่ปรึกษาออสเตรีย 2Consulting: โดยไม่ได้รับอนุญาตจากตัวแทนผู้มีอำนาจของคนใดคนหนึ่งเงินจะไม่ไปปิด ตามโครงการที่โหลดทั้งหมดถือว่าอุโมงค์ใหม่และอาคารเก่าจะถูกใช้เป็นเส้นทางสำรองในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉิน

ก่อสร้างสมเหตุสมผล

อุโมงค์ใหม่วาง Beskydy ในสามสิบเมตรห่างจากปัจจุบัน มันจะข้ามไปยัง 100 คู่รถไฟในช่วงวันที่ ie. อีเพิ่มประสิทธิภาพของ 47 ครั้ง, ความเร็วในการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบเท่ากับ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พื้นที่หน้าตัดของอุโมงค์สองทางตามที่ร่างเป็น 115 ตารางเมตร ระยะเวลาการรับประกันตามประมาณการของผู้เชี่ยวชาญจะอายุประมาณ 100 ปี

ทางหลวงเก่าอยู่ในสภาพทรุดโทรมและการบำรุงรักษาประสิทธิภาพของ - ความจำเป็นเร่งด่วน แต่มันเป็นปัญหา เดินความเร็วผ่านรถไฟอุโมงค์เก่าเพียง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในหลายสถานที่เยื่อบุด้านในได้รับความเสียหายน้ำซึมเข้าไปในใต้ดินซึ่งเป็นเหตุผลที่มีการรั่วไหลอย่างต่อเนื่องและในฤดูหนาวทุกวันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะออกจากอุโมงค์ถึง 15 ตันค้างน้ำแข็งบนซุ้ม

เริ่มทำงาน

เปิดโอกาสใหม่ ๆ รอคอยโพสต์ทั้งในยุโรปและในรัสเซียเป็นอุโมงค์ Beskydy สิ่งที่สำคัญมากสำหรับความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ การก่อสร้างเริ่มมีโครงสร้างพื้นฐานที่คั่นโรงงานขนาดเล็กสำหรับการผลิตของเครือข่ายไฟฟ้าคอนกรีตได้ดำเนินการสร้างการออกแบบและ driveways ปู สำหรับคนงานสร้างหอพักสำหรับการเตรียมงานใช้เวลาประมาณหนึ่งปี

ขุดอุโมงค์จะดำเนินการใน 2 ขั้นตอน ขั้นตอนแรกที่เกี่ยวข้องกับส่วนที่ทำอย่างประณีตบน (kallota) ที่เวลาที่กำหนดได้รับการแก้ไขจากการผูกโลหะ ขั้นที่สองคือการจัดเรียงของส่วนล่างมีตัวอย่างเพิ่มเติมของดินลึก 3 เมตร ถ้าอุโมงค์เก่าซึ่งเป็นหนึ่งในปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นวิธีที่จั่วจุดบนตกอยู่ในช่วงกลางของอุโมงค์ที่ทำให้ส่วนที่สองของรถไฟถนนผ่านไปด้วยความเร็วสูงใหม่จะเริ่มต้นด้วยจุดด้านบน ในท้ายที่สุดอุโมงค์ Beskydy จะมีความกว้าง 10.5 เมตร ความสูงของอาคารจะเป็น 8.5 เมตร

เทคโนโลยีการเจาะ

เส้นทางปะเก็นวิธีการดำเนินการวัตถุระเบิดที่ตรงกับลักษณะของคาร์พาเทียนที่ Beskydy อุโมงค์ก่อสร้าง ผู้รับเหมาดำเนินการสั่งซื้อ - สมาคมการก่อสร้าง "Interbudmontazh" 180 ผู้เชี่ยวชาญด้านการมีส่วนร่วมในการทำงาน วงจรเจาะประจำวันประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• การขุดเจาะหลุมวัตถุระเบิด
• วัตถุระเบิดและการระเบิด Bookmark
• การระบายอากาศ
• ทางเลือกและย้อนกลับหินจากด้านล่าง
• เสริมโค้งของโครงสร้างเหล็ก
• คอนกรีตพ่นยานยนต์

ในการเชื่อมต่อกับระเบิดที่อยู่ใกล้ที่มีอยู่ แต่อุโมงค์เก่าชำรุดทรุดโทรมของกิจกรรมการระเบิดหินจะดำเนินการในช่วง "หน้าต่าง" เมื่อมีทางรถไฟไม่มี หลังจากที่แต่ละระเบิดสถานะอุโมงค์เก่าจะถูกตรวจสอบ

ความคืบหน้าของการทำงาน

Beskydy สำหรับการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟในการนับทั่วไปของ 81,000 ลูกบาศก์เมตรของคอนกรีตจะถูกนำมาใช้มากขึ้นกว่า 7000 ตัน fastenings โลหะ โครงการก่อสร้างรวมประมาณ 50 ซอกและ 12 กล้องพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด สำหรับการดำเนินการที่เหมาะสม, การบำรุงรักษาบุคลากรและอุโมงค์อพยพที่เป็นไปได้ระหว่างสองวางทางเดินทางเทคนิค ในการตรวจสอบสถานะของระบบอุโมงค์อุปกรณ์นาฬิกาเฝ้าระวังของเขาที่ติดตั้งระบบระบายอากาศจะถือมั่นคงและ ฉุกเฉินแสง จะเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ตรวจสอบพื้นที่ความเข้มข้นของก๊าซ

ทุกโครงการวางแผนที่จะส่งมอบในปี 2016 แต่ตามรายงานของสื่อเพียงขั้นตอนแรกของการก่อสร้างที่เว็บไซต์ "Beskydy อุโมงค์" เสร็จในเดือนมกราคม 2016 ภาพถ่ายจากสถานที่เกิดเหตุแสดงรัฐกลางของกระบวนการ วันที่วางจำหน่ายย้ายไปไตรมาสสุดท้ายของปี 2017 เพราะนี่คือการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในประเทศยูเครน (ATO) เมื่อการก่อสร้างบางครั้งได้รับการแช่แข็งเนื่องจากการห้ามในการซื้อของวัตถุระเบิดในประเทศ ต่อมาประสบความสำเร็จในการได้รับสิทธิ์ในการซื้อในต่างประเทศและการทำงานกลับมา

เงื่อนไขโครงสร้างการทำงานและการทำงาน

สถานการณ์ในการก่อสร้างอุโมงค์ Beskydy ปกติในปัจจุบัน โดยในระยะแรกในมกราคม 2016 ได้รับมอบหมายประสบความสำเร็จ ธิการจะดำเนินการตลอดเวลา บริษัท "Interbudmontazh" ผู้เชี่ยวชาญกำลังทำงานในเรื่องสามสัปดาห์ตามด้วยเจ็ดวันจะอยู่ที่บ้าน พนักงานวิศวกรรมและพนักงานของ Lviv W / D อยู่ในการก่อสร้างประมาณ 3-4 วันทำการติดต่อกันหลังจากที่พวกเขาควรจะเป็นจำนวนเดียวกันของการส่งออก

ตามโครงสร้างของพนักงานภายใต้การอุปถัมภ์ของการทำงานในยุโรปได้อย่างง่ายดาย นี้เป็นหลักฐานด้วยภูเขาและสร้างต้นแบบของตัวเอง ชาวบ้านมีงาน: ในพื้นที่รับประทานอาหารเสริมและร้านซ่อม, มินิโรงงานซึ่งวัสดุก่อสร้างคอนกรีตของตัวเอง เพียง 80 ผู้เชี่ยวชาญด้านการทำงานในอุโมงค์ ทีมงานทั้งหมด 180 คน

อาคารของรัฐ

นอกเหนือไปจากอุโมงค์ก็เป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างและซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดซึ่งไม่มีใครทำในช่วงปีของการเป็นอิสระของยูเครน การต่อสู้หลักสำหรับการจัดหาเงินทุนและการก่อสร้างภายใต้วิธีการในพื้นที่เหล่านี้ในการทำงาน นอกจากนี้ภาระทางการเงินที่ฝั่งยุโรปได้ปฏิบัติตามแล้วและการจัดสรรเงินทุนที่ใช้ควบคุม แต่ตามกฎระเบียบระหว่างประเทศธนาคารได้ให้บริการ 75% ของการทำงานของงบประมาณทั้งหมดส่วนที่เหลือของการจัดหาเงินทุน - สำหรับสถาบันยูเครนและพวกเขาจะรีบร้อนที่จะโอนให้ไม่ดังนั้นวันที่แล้วเสร็จในปี 2017 ไม่ได้ทั้งหมดดูเหมือนจริง

สถานะอุโมงค์ Beskydy ในขณะที่อยู่บนเริ่มต้นขึ้นจากระยะที่สองของการก่อสร้างและความหวังสูงสำหรับข้อสรุปที่รวดเร็ว ด้านยูเครนในใบหน้าของ บริษัท รับเหมาก่อสร้างได้อย่างชัดเจนตอบสนองภาระผูกพันชอบที่จะให้ปาล์มเพื่อการพูดคุยกับเจ้าหน้าที่ของยูเครนไปยังคู่ค้าในยุโรป