อุโมงค์ Roki - ข้ามถนนหลักคนผิวขาวริดจ์

อุโมงค์ Roki - มันโครงสร้าง Avtodorozhnoye ที่เชื่อมต่อเหนือและภาคใต้ออสซีเชีย มันตั้งอยู่บนพล็อตของทางหลวงในเอเชียซึ่งทำงานภายใต้ภูเขา Sohs ที่ ความยาวของมันเป็นมากกว่าสามและครึ่งกิโลเมตร เส้นทางภาคเหนือประตูอยู่ที่ระดับความสูง 2,040 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลแต้มชายแดนภาคใต้ได้ผ่าน 2 110 เมตร

การก่อสร้างเริ่มขับรถอยู่ในวัยสามสิบของศตวรรษที่ XX มันเป็นสัญลักษณ์ของการระเบิดเสียงดังของเขาซึ่งถูกผลิตไม่กี่กิโลเมตรจากหมู่บ้านบนมือ วัตถุประสงค์หลักตามผู้สร้างของ "อุโมงค์ Roki โครงการ" ถูกขนถ่าย sidings ต่อไปในทิศทางของแคสเปี้ยและดำทะเล

ในขณะที่การก่อสร้างทางหลวงให้บริการชั้นนำจากรัสเซียไปยังเมืองเซาท์บังเกิด สิบปีที่ผ่านมาก็มีถนนเส้นทางที่สั้นที่สุดในพื้นที่ชายแดนของประเทศอิหร่านและตุรกี

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์

หลังจากที่มีการหยุดทำงานยาวซึ่งอายุเกือบสี่สิบปีก็ตัดสินใจที่จะยังคงสร้างอุโมงค์ Roki VN Nagaevskaya ทำหน้าที่เป็นนักพัฒนาของแผนทั่วไป เขาใช้ภาพวาด Rutena Glagoleva นี้ได้รับการกล่าวถึงในรายละเอียดในวารสาร "การวางแผนเศรษฐกิจ" ซึ่งปรากฏในการไหลเวียนในปี 1976

ต้นทุนรวมของการทำงานตามแผนของเกือบ 100 ล้านรูเบิล มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าเส้นทางเดิมก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ตามที่ R แกลโกลวาอุโมงค์ Roki จะต้องมีการฝังรากอยู่ในสถานที่ที่เรียกว่ามือ แตกต่างหลักของพื้นที่นี้เป็นภัยคุกคามที่น้อยที่สุดของหิมะถล่ม แต่เศรษฐกิจก็เห็นได้ชัดเพื่อให้คำแนะนำในการละเว้น

ปัญหาขององค์กร

ในอนาคตเงื่อนไขทางเทคนิคของการเดินทางที่จำเป็นของความทันสมัยระดับโลก นี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการวิจัยไม่ได้ดำเนินการอย่างทั่วถึง พนักงานของเลนินกราดและสาขาคอเคซัส Giprotrans บ่นเกี่ยวกับความซับซ้อนของลักษณะโล่งอกของภูมิภาค ถนนวิ่งผ่านอุโมงค์ Roki ที่ระดับความลึกที่ดีซึ่งยังป้องกันไม่ให้วิศวกรวิจัยขนาดใหญ่

เพื่อขจัดความเสี่ยงของการล่มสลายของห้องโถงใหญ่ที่คนงานสร้างผู้ช่วย มันถูกใช้เพียงเพื่อวัตถุประสงค์ปัญญาและต่อมากลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบการระบายอากาศของโครงสร้าง หินหลักในการที่เยื่อบุอุโมงค์ - หินดิน

การทำงานทางธรณีวิทยา

อุโมงค์ทะลุหลัก เทือกเขาคอเคซัส จากทั้งสองฝ่าย กิจกรรมการระเบิดได้ดำเนินการในพอร์ทัลภาคใต้และภาคเหนือ เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้เราใช้วิธีการ novoavstriysky มันมีส่วนเกี่ยวข้องในเวลานั้นอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด การก่อสร้างได้ดำเนินการแทบตลอดเวลา

การส่งออกของการทำเหมืองดำเนินการโดยรถบรรทุกที่ผลิตของสหภาพโซเวียต สำหรับตกแต่งหยิบฟรอสต์คอนกรีต M 300 ต่อเดือนปฏิทินทำให้จมเข้าใจได้ถึง 45 เมตรของดิน

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

อุโมงค์บูรณะเริ่มเจ็ดปีที่ผ่านมา ในปี 2010 ที่จะเริ่มต้นขั้นตอนแรกของตนในระหว่างที่แกลลอรี่ทางเทคนิคได้รับการปรับปรุง มันได้ถูกลบออกอย่างสมบูรณ์และถูกแทนที่ด้วยทางเดินเคลือบเก่าสายการสื่อสารที่ทันสมัยมีการติดตั้ง

เพื่อเอาชนะ 600 เมตรของการผลิตที่จำเป็นว่าสามสิบวันของการทำงานอย่างต่อเนื่องของทั้งสองทีม ในปี 2012 การกระทำที่วางแผนไว้ทั้งหมดได้รับการเสร็จและ Roki ผ่านภายใต้การเชื่อมต่อถนนสาธารณะชั่วคราว แต่เฉพาะในโหมดการทดสอบ

ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนชั้นกันซึมขยายข้ามส่วนของทางเดินและการตกแต่งภายในพื้นที่ก่อสร้าง ห้าพฤศจิกายน 2014 เปิดอย่างเป็นทางการของทางใต้ภูเขา Sohs