เครือข่ายการติดต่อ - มันคืออะไร? คุณสมบัติโซ่รถไฟรถรางหรือโทรลลี่ย์

โครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้ากลิ้งจำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับการติดต่อของเครือข่าย ขอขอบคุณที่บทบัญญัตินี้จะดำเนินการเป้าหมายอุปทานสะสมในปัจจุบันซึ่งในการเปิดการขับรถยานพาหนะ มีหลายประเภทของเครือข่ายที่มี แต่พวกเขาแทนชุดของสายการแก้ไขและเสริมองค์ประกอบให้กระแสไฟจาก สถานีไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีเครือข่ายการติดต่อนั้นจะถูกนำมาใช้สำหรับการบำรุงรักษาของวัตถุที่หยุดนิ่งรวมทั้งนํ้าต่างๆและโรงงานแสง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเครือข่ายการติดต่อ

มันเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งอำนวยความสะดวกทางด้านเทคนิคซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความซับซ้อนของแทร็คไฟฟ้าและถนน วัตถุประสงค์หลักของโครงสร้างพื้นฐานนี้คือการส่งกำลังดึงจากสถานีไปยังไฟฟ้ากลิ้งหุ้น เพื่อที่จะให้แน่ใจว่าอุปกรณ์การจัดหาพลังงานจากหลายเครือข่ายสถานีการติดต่อจะถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วน ดังนั้นจึงมีการก่อตัวของส่วนซึ่งแต่ละจะถูกป้อนโดยป้อนแยกออกมาจากแหล่งที่มาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

พาร์ทิชันจะใช้ในการอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานการบำรุงรักษา ยกตัวอย่างเช่นในกรณีของความเสียหายให้กับสายส่งกำลังจะสิ้นสุดที่เพียงหนึ่งเว็บไซต์ การเดินสายไฟผิดพลาดถ้าจำเป็นสามารถเชื่อมต่อกับสถานีการทำงานซึ่งจะช่วยลดการหยุดทำงาน นอกจากนี้ยังมีเครือข่ายการติดต่อทางรถไฟโดยฉนวนพิเศษ การตัดสินใจครั้งนี้เป็นผลมาจากความจริงที่ว่า arcing อุบัติเหตุในช่วงเวลาของการส่งผ่านการสะสมในปัจจุบันอาจละเมิดเคลือบพื้นฐานของสายไฟ

โซ่อุปกรณ์

เครือข่ายประเภทนี้เป็นชุดของส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ทั่วไปของโครงสร้างนี้รวมถึงสายไฟแขวนลอยพิเศษและเป็นส่วนหนึ่งที่เหมาะสมพิเศษและสนับสนุนโครงสร้าง ในวันที่นำมาประยุกต์ใช้การเรียนการสอนให้สอดคล้องกับรายละเอียดของการที่สายโซ่และอุปกรณ์ผ่านขั้นตอนที่พิเศษสำหรับชุบสังกะสีการแพร่กระจายความร้อน องค์ประกอบและอ่อน เหล็กคาร์บอน สัมผัสกับการรักษาป้องกันเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานสื่อสาร

คุณสมบัติโซ่อากาศ

เครือข่ายเครื่องที่พบมากที่สุดเนื่องจากการประหยัดพื้นที่และมีประสิทธิภาพมากสายไฟ อย่างไรก็ตามมีข้อบกพร่องของอุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งจะแสดงในค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นสำหรับการติดตั้งและการบำรุงรักษา ดังนั้นเครือข่ายการติดต่อรวมถึงค่าใช้จ่ายในการระงับสายเคเบิล, อุปกรณ์, สาย, ลูกศรที่มีทางแยกเช่นเดียวกับฉนวน

คุณสมบัติของโครงสร้างหลักของเครือข่ายประเภทนี้จะลดลงถึงกระบวนการของที่พัก การสื่อสารที่แขวนอยู่บนการสนับสนุนพิเศษ ในการติดตั้งนี้ระหว่างจุดที่สามารถทำเครื่องหมายการลดลงของสาย ขจัดข้อบกพร่องนี้เป็นไปไม่ได้ แต่การปรากฏตัวของมันสามารถก่อให้เกิดความเสียหายต่อ สายไฟ ตัวอย่างเช่นถ้ามีการสนับสนุนเครือข่ายการติดต่อช่วยให้การลดลงที่แข็งแกร่งแล้วย้ายไปเก็บสายเคเบิลในการระงับพื้นดินจะสูญเสียการติดต่อกับสายของพวกเขา

ติดต่อเครือข่ายรถไฟ

ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงรุ่นคลาสสิกของเครือข่ายการติดต่อ มันรถไฟจ้างปริมาณที่ใหญ่ที่สุดของวัสดุสำหรับรถไฟพลังงานไฟฟ้า ลวดเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวผลิตจากไฟฟ้าทองแดงพื้นที่หน้าตัดยากวาด 150 มม ² ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบที่สนับสนุนเครือข่ายการติดต่อทางรถไฟมีให้กับคอนกรีตหรือโลหะพืชสูงซึ่งสามารถเป็นได้ถึง 15 เมตรระยะห่างจากแกนของเส้นทางสุดโต่งไปด้านนอกของการสนับสนุนที่สถานีและช่วงไม่เกิน 310 ซม. แต่มีข้อยกเว้น -.. ยกตัวอย่างเช่นใน เทคโนโลยีความยากลำบากช่วยให้ระยะเวลาการลดกับวิธีการ 245 ซม. ป้องกันสายไฟชนิดที่ใช้โดยทั่วไป -. แบ่งออกเป็นส่วนที่แยกจากการใช้งานของฉนวนและแทรกกลาง

เครือข่ายโทรลลี่ย์ติดต่อ

เมื่อเทียบกับการขนส่งทางรถไฟการเคลื่อนไหวของรถเข็นไม่ถือว่าการเชื่อมต่อไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องกับพื้นผิว นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดสำหรับความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในองค์กรของโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานไฟฟ้า ความแตกต่างเหล่านี้และมีการระบุคุณสมบัติหลักของการผลิตไฟฟ้าสำหรับรถโดยสารรถเข็น - ปรากฏตัวของสองสายเส้น นอกจากนี้ในแต่ละสายได้รับการแก้ไขที่มีช่วงเวลาที่มีขนาดเล็กและมีให้กับฉนวนกันความร้อนที่เชื่อถือได้ เป็นผลให้กลายเป็นเครือข่ายที่ซับซ้อนและมีการติดต่อในส่วนตรงสาขาและในโซนและทางแยก คุณสมบัติพิเศษสามารถนำมาประกอบและการใช้อย่างแพร่หลายแบ่งพาร์ทิชันที่มีฉนวนที่เกี่ยวข้อง แต่ในกรณีนี้เปลือกไม่เพียง แต่ปกป้องสายติดต่อกัน แต่ยังเพื่อป้องกันวัสดุที่ทางแยก นอกจากนี้โครงสร้างพื้นฐานของเครือข่ายโทรลลี่จะไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้เก็บคันธนูและ pantographs

ติดต่อเครือข่ายรถราง

เครือข่ายรถรางสายติดต่อโดยทั่วไปจะใช้ทองแดงและลักษณะที่คล้ายกันสำหรับโลหะผสม นอกจากนี้ก็ไม่ได้ป้องกันการใช้งานของตัวนำเหล็กอลูมิเนียม ผันของส่วนที่มีความสูงที่แตกต่างกันของการระงับจะดำเนินการกับการเดินสายอคติเกี่ยวกับรายละเอียดตามยาวของถนน ดังนั้นค่าเบี่ยงเบนอาจแตกต่างกัน 20-40% ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและเงื่อนไขของปะเก็นส่วนบรรทัด บน straights ที่รถเครือข่ายของการติดต่ออยู่ในลักษณะที่คดเคี้ยวไปมา ในขั้นตอนนี้คดเคี้ยวไปมา - ไม่คำนึงถึงการระงับ - ไม่เกินสี่ช่วง มันควรจะตั้งข้อสังเกตและความคุ้มค่าของสายการติดต่อออกจากแกน susceptor ที่ - ค่านี้มักจะไม่สูงกว่า 25 ซม.

ข้อสรุป

แม้จะมีการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าของเครือข่ายติดต่อในสายพันธุ์ก่อสร้างที่สำคัญรักษาเครื่องมือธรรมดา การเปลี่ยนแปลงในแง่ของการพัฒนาของพารามิเตอร์ทางเทคนิคและการดำเนินงานมีผลกระทบต่อลักษณะเฉพาะบางส่วนของรายละเอียดการสมัคร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครือข่ายการติดต่อทางรถไฟจะมามากขึ้นกับชิ้นส่วนที่ได้ผ่านการชุบสังกะสีร้อนกระจาย พื้นฐานองค์ประกอบการประมวลผลเพิ่มเติมของหลักสูตรที่ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของสาย แต่การปรับปรุงทางเทคนิครุนแรงก่อให้เกิดการศึกษาระดับปริญญาน้อยที่สุด เช่นเดียวกับรถรางและเครือข่ายไฟฟ้ารถเข็นซึ่งใน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการแก้ไขโครงสร้างอุปกรณ์และความแข็งแรงของชิ้นส่วนการเสริมแรงที่ถูกระงับ