เครื่องบินทิ้งระเบิด Northrop B-2 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2: คุณสมบัติและรูปภาพ

ลึกลับ B-2 (ทิ้งระเบิด) ทำให้เกิดเป็นจำนวนมากของคำตัดสินตำนานตำนานคำพูด อะไรคือสิ่งที่เครื่องบินลำนี้ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับข้อเท็จจริงจริงหรือไม่? เครื่องบินอเมริกันดำเนินการโดยรุ่นที่สามของความไม่เห็นมานานกว่า 15 ปีและแม้จะมีม่านของความลับในข้อมูลภาคสนามข้อมูลทั่วโลกจะปรากฏขึ้นบนอุปกรณ์เทคโนโลยีและลักษณะของยานอวกาศปีก

คำอธิบายทั่วไป

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมทหารสหรัฐได้รับการออกแบบเป็นเครื่องบินที่มีโอกาสที่ลดลงของกองกำลังศัตรูตรวจจับอากาศยาน ที่มองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์ก็ไม่ได้กลายเป็นระบบติดตามเป็นพิเศษเพื่อตรวจสอบหน้าจอเรดาร์ของมัน แต่สำหรับการป้องกันสามัญมันจะมองไม่เห็นบอกอยู่รอดในเงื่อนไขของการระเบิด

ลักษณะที่น่าประทับใจของเครื่องบินซึ่งคล้ายกับเครื่องบินจากภาพยนตร์ Sci-Fi วิญญาณ B-2 เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ปรากฏในท้องฟ้าเป็นสีดำหนีพนังมุมมองรายละเอียดรูปสามเหลี่ยมในเรื่องนี้ให้มันเป็นจานบินแบนโดยไม่ต้องหางและลำตัว

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของการลักลอบใช้ลักลอบเทคโนโลยีขั้นสูง:

• พื้นผิวด้านนอกของเครื่องบินถูกปกคลุมด้วยวัสดุที่มีระดับสูงของการดูดซึมของคลื่นวิทยุ;
• ประยุกต์โครงสร้างอากาศพลศาสตร์แผนภาพ "บินปีก";
• ป้องกันถูกนำมาใช้ไอพ่นเจ็ทค่า ESR อยู่ในช่วงของ 0.0015-.1 ตารางเมตร ม.

คุณสมบัติหลักของโครงสร้างอากาศยาน

ผลิต B-2 เครื่องบินทิ้งระเบิด "จิตวิญญาณ" ในรูปแบบของปีกที่โครงการที่เกี่ยวข้องกับการขาดสมบูรณ์ขององค์ประกอบในแนวตั้งของขนนก ในฐานะที่เป็นแผ่นคู่มือฝ่าแพนหางติดตั้งที่ส่วนปลายของปีก ส่วนใหญ่ของเรือและชิ้นส่วนพื้นฐานที่ทำจากไททาเนียมและอลูมิเนียมอัลลอยด์ วัสดุเพิ่มเติม polyamides และคอมโพสิตคาร์บอนที่มีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานความร้อนสูง

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit มีองค์ประกอบแบริ่งในรูปแบบของไทเทเนียมกระสุนที่จำหน่ายในช่วงครึ่งด้านหน้าของที่อยู่อาศัยและขยายในส่วนกลาง ปีกเครื่องบินที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เสาหินกระสุนแผงไทเทเนียมทำจาก 23 มมหนา ส่วนสารประกอบกันโดยการเชื่อมหรือการแพร่กระจายการผลิตฉีดพลาสติกที่ดีขึ้น

รูปร่าง

พื้นฐานของการก่อตัวของลักษณะที่เป็นระบบของสี่กลีบและรูปร่างของเครื่องบินที่สร้าง 12 สาย นี้มุ่งเน้นการสะท้อนในแนวระนาบและในจำนวนเล็ก ๆ ของภาคกลาง ด้านหลังและด้านหน้ากรอบขนานไปกับแต่ละเรือนอื่น ๆ ครอบคลุมห้องเครื่องเปิดสายสะพายจัดสร้างตัวถัง 4 ภาคจอแสดงผลหลัก กับซีกด้านหน้าและด้านหลังที่ได้รับจากภาค 2

ในมุมมองด้านหน้าและด้านข้างของเรือปีกไม่มีเครื่องบินและเส้นตรง ที่ฐานของโครงสร้างปีกที่มีการวางวิทยุคลื่นดูดซับ ส่วนขอบด้านหน้าของเครื่องบินจะดำเนินการที่มุมเฉียบพลันเพื่อ33ºและกลับมาทำในรูปแบบของตัวอักษรของภาษาอังกฤษดับบลิวในช่วงกลางของจุดปีก semispan กำหนดของการแตกหักของบน, B-2 เครื่องบินทิ้งระเบิด Northrop มีรายละเอียดปีก supercritical

เครื่องบินพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 ตั้งอยู่บนด้านข้างของอ่าวระเบิดอย่างใดอย่างหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจว่าระบอบการปกครองที่มองไม่เห็นสร้างแบนบนพื้นผิวด้านนอกของเครื่องบินมีรอยแยกในหัวฉีดท้องฟ้าเครื่องยนต์และมอเตอร์และแขนไม่มีที่ตั้งอยู่ภายในเครื่อง

ข้อบกพร่องในการออกแบบ

ความจริงที่ว่าเรือปีกหางไม่ได้ที่ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขาจากห้าวที่จะจัดทำในอากาศที่เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน, B-2 ร้านที่ไม่ดีในท้องฟ้าหัวเลือกเนื่องจากขาดครีบแนวตั้ง ย้ายเฉพาะม้วนเครื่องบินซึ่งจะช่วยลดแรงบนปีกด้านล่างและด้านบนจะใช้เวลาเพิ่มขึ้น แรงยกที่ ซึ่งนำไปสู่การพลิกกลับของอุปกรณ์ในทิศทางที่ต้องการ ในการบินมีแนวคิด "ปีกโหลด" ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแปรที่สำคัญที่สุดของเรือ น้อยกว่ากิโลมีผลต่อหนึ่งตารางเซนติเมตรของปีกได้ง่ายขึ้นก็คือการทำให้เครื่องบินจะเปิดในอากาศ เครื่องบินทิ้งระเบิดคล่องแคล่วเพิ่มขึ้นดังนั้น

เครื่องบินทิ้งระเบิดไม่สามารถจัดการได้โดยไม่ต้องติดตั้งระบบไฟฟ้าควบคุมระยะไกลและอุปกรณ์อัตโนมัติที่ดูกระบวนการเที่ยวบินและการออกคำสั่งพับนชิ้นส่วนเครื่องจักรกลของปีก

อุปกรณ์ภายในห้องโดยสาร

เครื่องบินขับโดยลูกเรือสองคน, B-2 (ทิ้งระเบิด) รูปภาพที่จะนำเสนอดังต่อไปนี้ก็จะอำนวยความสะดวกสำหรับห้องโดยสารที่มีแรงดันนี้ตั้งอยู่ในด้านหน้า ส่วนหนึ่งของเครื่องบิน

ใส่นักบินที่ทำงานผ่านช่องในตัวถังด้านหน้าบนบันไดพับ สำหรับแต่ละนำร่องในสถานที่ทำงานมีชุดเต็มรูปแบบของอุปกรณ์ควบคุม ในสถานที่เดียวกันให้ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อุปกรณ์ออนบอร์ดและระบบของเครื่องบิน ปุ่มเหล่านี้จะถูกตั้งค่าในกรณีของการเตือนภัย

การป้องกันของส่วนที่โปร่งใสของห้องโดยสารประกอบด้วยสี่แผงของโครงสร้างแซนวิชที่ช่วยให้การดำเนินการตรวจสอบของแนวนอนที่มุมของ200º ในกรณีที่มีเครื่องบินที่อยู่ใกล้กับระเบิดนิวเคลียร์บนกระจกเคลือบด้วยองค์ประกอบของชิ้นส่วนของทองกลายเป็นสีขาวขุ่นและไม่ส่งรังสี นักบินเที่ยวบินที่ดำเนินการในแว่นตา protivolazernyh

ระบบการควบคุมบนเครื่องบิน

B-2 เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นอุปกรณ์ที่มีเพิ่มเติมควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าในระยะไกลซึ่งเป็นระบบดิจิตอลที่มีองค์ประกอบที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว kvadradupleksnuyu มีการควบคุมอัตโนมัติในของหน่วยประมวลผลสี่โครงสร้างและอยู่ในสภาพการทำงานในกรณีของความล้มเหลวของพวกเขาทั้งสอง ระบบสัญญาณทางอากาศ 20 ประกอบด้วยการอ่านความดันเซ็นเซอร์ยกซึ่งจะทำให้มันไม่สร้างความรำคาญ

เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน B-2 บินที่ซับซ้อนมีระบบย่อยเอ็นเอสนำทางชั้น สายฟ้าตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ในเที่ยวบินสองชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อกัน: IMU (เฉื่อย) และ AIU (astroinertial) แต่ละนักบินนาฬิกา 4 ตัวชี้วัดของการกระทำมัลติฟังก์ชั่

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในช่วงสงครามเย็นระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาในปี 1979 โรนัลด์เรแกนในช่วงสัญญาหาเสียงเลือกตั้งของเขาที่จะเรียกคืนอาวุธของกองทัพสหรัฐ หนึ่งปีต่อมารัฐบาลสหรัฐตั้งใจที่จะสร้างจำนวนของเครื่องบินที่มีแนวโน้มในการจัดส่งอย่างรวดเร็วของอาวุธยุทโธปกรณ์ในพื้นที่ได้รับผลกระทบและสถานที่แรกในรายการเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 ชาวอเมริกันในทางปฏิบัติมีการเรียกดูบนแสงทุกดอลลาร์ก่อนที่จะวางมันในกรณีใด ๆ เครื่องบินที่ยอดเยี่ยมที่มีความจุเพิ่มขึ้นและการมองเห็นลดลงของโครงการดูเหมือนจะเป็นธรรมลูกค้าและอยู่ภายใต้การควบคุมพิเศษของรัฐบาลสหรัฐ

บริษัท Northrop Grumman พัฒนาทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์สร้างความรำคาญซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อทำลายผ่านระบบที่มีความหนาแน่นของการต่อต้านการติดตามและการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์และอื่น ๆ มันถูกพัฒนาบนพื้นฐานของโปรแกรมรถ ATV อุตสาหกรรม

โครงการที่ได้รับชื่อรหัส B-2 ด้วยพระวิญญาณสัญลักษณ์ โผล่ออกมาในปี 1987 ได้รับการผูกปมเนื่องจากการขาดการตัดสินใจการออกแบบเลื่อนจุดเริ่มต้นของการทดสอบจนถึงปี 1989 และเพิ่มเงินทุนสำหรับโครงการอีกพันล้านดอลลาร์ การเงินโดยปี 1989 การกำหนดมูลค่าของค่าใช้จ่ายในการสร้างเครื่องบินใหม่เป็น 23.1 พันล้านดอลลาร์

สำเนาแรกได้รับการเริ่มต้นในชีวิตที่โรงงานทหารในรัฐแคลิฟอร์เนียที่เขาจัดขึ้นบินครั้งแรกของเขาและการสาธิตของชั้นความกังวลของประชาชน เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงในการก่อสร้างเพียง 21 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit Stealts ยานรบทั้งหมดอยู่ในชื่อบุคคลที่ตรงกับชื่อของรัฐของอเมริกา ตัวอย่างสุดท้ายของเรือปีกที่เรียกว่า "พระวิญญาณของอเมริกา" ถูกวางไว้โดยกองทัพในกรกฎาคม 2000

ความทันสมัยของเครื่องบิน

ในปี 2008 สภาคองเกรสของอเมริกาเป็นเงินทุนโครงการปรับปรุงและ B-2 (ทิ้งระเบิด) ระบบการควบคุมการเคลื่อนย้ายแผลเป้าหมายภาคพื้นดินและเครือข่ายเรดาร์ได้รับการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก 2009 เพิ่มกำลังการผลิตไฟฟ้าของเครื่องบินซึ่งเป็น 27 ตันแยกจากกันโดยครึ่งหนึ่งในสิ่งที่ถูกต้องและซ้าย ในปี 2010 วัสดุที่มีการปรับปรุงแผงเครื่องบินที่ทำให้มันเป็นไปไม่ได้สำหรับแม้แต่แตกร้าวล่าสุดของส่วน

แผงตั้งอยู่ระหว่างการละเมิดมอเตอร์ของพื้นผิวของมันมีความเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าค่อยๆสะสมความเมื่อยล้าโลหะที่เกิดในรอยแตก เธอปิดโครงกระดูกคอมโพสิตของเจ็ทปฏิกิริยาร้อนและอยู่ภายใต้อุณหภูมิสูงไม่ได้เป็นบทบาทที่ผ่านมาและการสั่นสะเทือนในระหว่างการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า วิศวกรของ บริษัท ที่จะรับมือกับงานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหางและการใช้เหล็กที่มีความซับซ้อนมากขึ้นที่

ในเดือนเมษายนปี 2010 เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ได้รับการปรับปรุงซอฟแวร์นำทางใหม่และระบบการสื่อสารที่ก้าวหน้า และในเดือนกันยายน 2012 อยู่ในการควบคุมของเครื่องบินแก้ไขโดยการติดตั้งเรดาร์อัพเกรด / APQ-181 กับที่มีอยู่ AESA เรดาร์ เสื้อผ้าใหม่ครบครันด้วยระบบการสื่อสารที่สูงขึ้นและการเปลี่ยนอุปกรณ์ในการระงับเครื่องบิน

ลักษณะทางเทคนิคของรถรบ

เครื่องบินทิ้งระเบิดบรรจุมีลักษณะเทคนิคที่ยอดเยี่ยม B-2 (ทิ้งระเบิด) พร้อมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบิน ระบบอินฟราเรด FLIR สร้างการตรวจสอบอย่างกว้างขวางคลื่นวิทยุวัด HANIUAL ออกแบบมาเพื่อให้สัญญาณที่ไม่ได้ตรวจพบในระหว่างการตรวจสอบข้อเท็จจริงโดยปฏิปักษ์

สำหรับการเคลื่อนไหวในพิกัดที่กำหนดของระบบนำทางเฉื่อยกระทำการติดตั้งมีช่องทางสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับดาวเทียมปัญญา JDAM แนะนำระบบการออกอาวุธที่แน่นอนจะอยู่ในช่วงที่กำหนดไว้ของเป้าหมายโดยใช้อุปกรณ์ชี้ตำแหน่ง เครื่องบินที่มีระบบการเชื่อมโยงของเซ็นเซอร์ที่ส่งข้อมูลไปยังระบบการควบคุมการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์นอกเรือ

เครื่องบินเป็นอุปกรณ์ที่มี AESA เรดาร์ แต่นี้ไม่ได้เป็นอุปกรณ์ทั่วไปสำหรับเครื่องบินลักลอบมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะออกเครื่องบินของสัญญาณและศัตรูป้องกันภัยทางอากาศ zasekut ยกตัวอย่างเช่นเรือเหาะเก่า F-117 มีเพียงวิธี passive ของการเก็บรวบรวมข้อมูล ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบิน:

• ได้อย่างอิสระในห้องนักบินสองนักบิน;
• ความยาวเครื่องบิน kreysernogo เรือเป็น 20.9 เมตร
• อุปกรณ์มีนก 52.1 เมตร;
• ความสูงของเครื่องบิน - 5.1 เมตร
• พื้นที่ผิวปีก - 460 ม. ^2;
• เรือลาดตระเวนว่างเปล่าที่ไม่สำเร็จน้ำหนัก 71.7 เมตร
• น้ำหนักบินขึ้นตามปกติและไม่เกิน 152.6 และ 171 เมตรตามลำดับ;
• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องอุปกรณ์สำหรับระยะเวลาทั้งหมดของเที่ยวบินมีน้ำหนัก 73 ตัน;
• น้ำหนักบรรทุกได้ถึงความทันสมัยและหลัง - 22.7 และ 27 ตันตามลำดับ
• turbojet เครื่องยนต์อากาศยานบายพาสน้ำหนัก 1,452 เมตร
• ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ของการบิน - 860 กิโลเมตร / เอช;
• เรือลาดตระเวนความเร็วเฉลี่ย - 776 km / h, พื้นที่การต่อสู้จับรัศมี 5310 กิโลเมตร;
• ระยะการบินคือ 11110 กม. ใช้เวลาเดินทางไป - 6.5 ชั่วโมง, B-2 (ทิ้งระเบิด) เพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 15,000 เมตร

การใช้อาวุธ

เพื่อทำลายเป้าหมายที่มีการใช้อาวุธนิวเคลียร์ 340 / ตัน 1.1 เมตร / ตัน Onboard พกระเบิดธรรมดา 16 x 84, 36 x 80 อาวุธระเบิดคลัสเตอร์ 82. การใช้ความแม่นยำสูงเป็นอาวุธที่ใช้ในการล่องเรือขีปนาวุธ

มีตำนานทั่วไปที่ B-2 เครื่องบินทิ้งระเบิดที่จะใช้ขีปนาวุธคือไม่สามารถ นี้ไม่เป็นความจริงเนื่องจากในกรณีนี้ผู้ให้บริการจะต้องระงับการระเบิดช่องอาวุธยุทโธปกรณ์และย้ายไปยังจุดที่กำหนดไว้การตั้งค่าที่เครื่องสามารถรับมือ

ข้อเสียที่มองไม่เห็น

ชั้นกว้างของทหารและนักการเมืองสหรัฐถูกหลอกเพียงแค่ในความคาดหวังที่ดีที่สุด ไม่ทุกคนมีความรู้ในด้านการวิทยุและมากยิ่งขึ้นดังนั้นในปรากฏการณ์การเลี้ยวเบนแม่เหล็กไฟฟ้า ก่อนที่พวกเขาเป็นอาจารย์กับความคิดของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มองไม่เห็นนักวิทยาศาสตร์ vying สัญญาการสร้างเครื่องบินดังกล่าวติดเชื้อแล้วและที่คิดว่าผู้คนจำนวนมาก

แต่ความคิดของประสิทธิภาพค่อนข้างสงสัยในพื้นที่ที่ได้รับการกระจายของเครื่องบินยังคงอยู่ในช่วงของการ 0.0015 ไป 0.1 เมตร ² คุณลักษณะนี้จะไกลกว่าการอ่านตัวอย่างเช่นนักมวยที่มี ESR คือม. ^3-4 กุมภาพันธ์ ได้อย่างรวดเร็วก่อนพื้นที่กระจายอยู่ในช่วงที่ดี

แต่ลดลง ESR เครื่องบินทิ้งระเบิดกลายเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของการมองไม่เห็นมัน ลดการกระจายตัวจะมีผลเฉพาะสำหรับช่วงรุ่นล้าสมัยของการป้องกันทางอากาศ การปรับเปลี่ยนเรดาร์ที่ทันสมัยสามารถมองเห็นเครื่องบินกับพื้นที่กระเจิงที่ระยะทางสิบถึงยี่สิบกิโลเมตร

รูปร่างแบนขาดของเส้นแนวตั้งและหางจะทำให้มันเป็นไปไม่ได้อยู่ในหลักสูตรที่เลือกและจะต้องติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ค่าใช้จ่าย

ปัญหาในทางปฏิบัติใด ๆ กับแสงอินฟราเรดทั้งๆที่มีความพยายามร่วมกันของวิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ พวกเขากำลังพยายามที่จะหาเครื่องยนต์ของเครื่องบินจากด้านบนเปลี่ยนช่องหัวฉีดเอาท์พุทสำหรับระบายความร้อนเร่งของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกเผา มันให้ผลลัพธ์ แต่หลบซ่อนตัวที่สมบูรณ์แบบไอเสียร้อนปฏิกิริยาไม่ทำงาน

ผู้เห็นเหตุการณ์เพื่อความหลากหลายของการจัดนิทรรศการร่วมสมัยบอกว่าผ่านเครื่องบินนักเรียนถ่ายภาพความร้อนจะเห็นได้ชัดมากสว่างและมองเห็นได้ อุปกรณ์ที่สามารถเห็นศัตรูแล้ว B-2 (ทิ้งระเบิด) ปลายทางที่จะทำลาย

เทียบเท่าของฝูงชนขนาดใหญ่ของเครื่องบิน

ตามการคำนวณของนักวิทยาศาสตร์ทหารที่จะทำเกิดความเสียหายไปยังสถานที่ความลึกของข้าศึกทิ้งระเบิด F-16 ในจำนวน 32 เครื่องที่มีความแม่นยำอาวุธต้องใช้เสียงส่วนใหญ่ของกลุ่มตัวอย่างที่สนับสนุนงานศิลปะ พิทักษ์ประกอบด้วย 16s, 4 ผู้อำนวยการเสียงเครื่องบิน 8 ลำสำหรับการปราบปรามเรดาร์และเติมน้ำมันแพ็คทั้งหมด (15 ชิ้น) ที่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงรถดังกล่าวข้างต้น

อำนาจยิงเหมือนอย่างที่ทำให้เกิดกลุ่มที่มองไม่เห็นของ F-117 เครื่องบิน 8 มาพร้อมกับสองรถบรรทุกฐาน แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน B-2 ออกมานี้การวิเคราะห์เปรียบเทียบตำแหน่งผู้นำ - การมอบหมายงานที่คล้ายกันต้องมีการแสดงตนในอากาศเพียงสองระบบชิงทรัพย์และไม่จำเป็นต้องใช้รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นช่วงสูงสุดไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันในท้องฟ้า ที่คุณสามารถดู, เงินฝากออมทรัพย์มี

เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนเกาะกวม สนามบินออกจากเครื่องบินสี่ของผู้ที่มีอายุ 4 เดือนขึ้นอยู่บนเกาะ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ชื่อ "จิตวิญญาณแห่งแคนซัส" จะปิดที่สอง เสียงลักษณะของผ้าฝ้ายที่มีควันไอเสียหนาที่ระยะห่างจากตัวควบคุมหอ เกิดจากไฟไหม้และการบริการสุขาภิบาล แต่คุณไม่สามารถบันทึกเครื่องบินก็จะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์

นำตัวออกจากลูกเรือของเครื่องบินเป็นครั้งแรกที่สั่งซื้อจะกลับทันทีไปยังสถานที่ของการใช้งานทุกเที่ยวบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดของประเภทของการระงับการชี้แจงที่รอดำเนินการของสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ นักบินที่มีการจัดการที่จะนําและไม่ได้รับความเสียหายอย่างใดอย่างหนึ่งออกจากโรงพยาบาลในวันที่สองและครั้งอื่น ๆ ได้รับการรักษาในโรงพยาบาล

สันนิษฐานว่าเป็นอุบัติเหตุที่เกิดจากความล้มเหลวของกลไกหรือการกระทำของปัจจัยมนุษย์ ต่อไปนี้การสืบสวนโดยข้อสรุปของคณะกรรมการพิเศษถูกสร้างขึ้นมาว่าการลักลอบทิ้งระเบิด B-2 ระเบิดที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากเครื่องยนต์ขัดข้อง

อาชีพเครื่องบินทิ้งระเบิดการต่อสู้

เป็นครั้งแรกที่จะเอาชนะนาโตทิ้งระเบิดที่ใช้ในช่วงสงครามในยูโกสลาเวียที่ประมาณ 600 อาวุธแม่นยำแนะนำถูกทิ้ง ลักษณะการวางระเบิดเครื่องบินทำโดยไม่ต้องปลูกที่พวกเขาถูกส่งมาจากฐานในมิสซูรีวางระเบิดในโคโซโวและลอยกลับ

สงครามอิรัก ให้ฐานใหม่สำหรับการต่อสู้ เครื่องบินทิ้งระเบิดชิงทรัพย์ B-2 จะปิดจากปะการัง ดิเอโก Garsiya และฐานลับอื่นโดยไม่เปิดเผยชื่อ เครื่องบินรวมทำประมาณ 22 ภารกิจ ไวต์แมนฐานทัพอากาศได้เปิดตัว 27 ยัดด้วยเครื่องบินกระสุนซึ่งร่วมกับการวางระเบิดครั้งแรกลดลงถึงอิรักมากกว่า 300 ตันของระเบิด เข้าพักเฉลี่ยในอากาศเป็น 30 ชั่วโมงในขณะที่สังเกตว่าบันทึกความยาวสูงสุดของหนึ่งในสมาชิกลูกเรือที่อยู่ในท้องฟ้าเหนือ 50 ชั่วโมง

จำนวนมากของประสบการณ์ในอาชีพการต่อสู้เพิ่มส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดของลิเบียในปี 2011 ซึ่งในอาวุธลดลง 45 เป้าหมายภาคพื้นดิน สำหรับปัญหาเล็ก ๆ ซีรีส์ 21 เครื่องบินทิ้งระเบิดหน่วยเครื่องหมายประสบการณ์การต่อสู้ที่ดีมาก

ข้อสรุปถึง

รบ B-2 เครื่องบินทิ้งระเบิดวิญญาณชิงทรัพย์ ประวัติศาสตร์ของการสร้างมันแสดงให้เห็นว่าไม่ผลิตอากาศยาน แม้จะมี hype มากมาย untwisted รอบความคิดของการสร้างเครื่องบินที่มองไม่เห็นที่จะปล่อยเหมาะสำหรับเรือเหาะขายไม่ประสบความสำเร็จ เครื่องบินทิ้งระเบิด Sverhdorogie สร้างความเสียหายมากขึ้นในสภาคองเกรสของสหรัฐฯกว่าฝ่ายตรงข้ามของเขา พันล้านสิ่งที่แนบมาของเงินทุนที่ไม่เป็นธรรมมีประสิทธิภาพขนาดเล็กเนื่องจากการเจริญเติบโตของเทคโนโลยีใหม่ตรวจสอบเป้าหมายอากาศ

เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาที่น่าเศร้าบันทึกการลักลอบทิ้งระเบิดไม่ได้จบที่มันจะกลายเป็นมองโลกในแง่ความจริงที่ว่าหลายประเทศมีการนำเทคโนโลยีบางอย่าง เห็นได้ชัดว่ามันคือการใช้เหตุผลและสิ่งอื่นผลการลงทุนที่ได้รับวิธีการที่สอดคล้องกัน