เปลี่ยนแผ่นดิสก์ดรัมเบรก เบรกอะไรที่ดีกว่า - แผ่นดิสก์หรือดรัม?

ยานพาหนะที่ทันสมัยที่สุดมีการติดตั้งด้านหน้าและด้านหลังดิสก์เบรก ในรูปแบบงบประมาณเพลาหลังยังคงเป็นกลอง กลไกเหล่านี้ได้รับการพิจารณาล้าสมัย แต่ทำไมผู้ผลิตจัดให้รถเบรกดังกล่าวหรือไม่ ส่วนใหญ่ที่นี่เป็นความปรารถนาซ้ำเพื่อประหยัดเงินในการผลิต เบรกดุมทำงาน แต่ประสิทธิภาพของพวกเขาไม่สูงเกินไป แผ่นดิสก์ทดแทนดรัมเบรกควรจะปรับปรุงผล ลองมาดูว่าเป็นเช่นนี้และไม่ว่าจะดำเนินการเปลี่ยนแปลงนี้

อุปกรณ์เบรกกลอง

พิจารณาในการออกแบบทั่วไป ระบบนี้ใช้สองผ้าเบรครูปร่างครึ่งวงกลม

พวกเขาจะติดตั้งอยู่ภายใน กลองเบรก ด้านหนึ่งของแผ่นที่แนบมาอย่างเหนียวแน่นพอ แต่ในทางกลับกันพวกเขาพัฒนาลูกสูบ ผลงานล่าสุดเมื่อคนขับเหยียบตกต่ำ และความพยายามที่สูงมากขึ้นจะได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงโดยลูกสูบ

ระหว่างสองแผ่นมีการติดตั้งในฤดูใบไม้ผลิ เมื่อขับรถออกเหยียบแผ่นฤดูใบไม้ผลิที่จะถอนตัวในตำแหน่งพื้นฐานของพวกเขา พวกเขาจะถูกนำไปใช้กับถังซักไม่ได้ติดขัด

ในฐานะที่สามารถมองเห็นดรัมเบรคมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้าง แต่ความคืบหน้าและการพัฒนาของเทคโนโลยีที่ทันสมัยอย่างต่อเนื่องก้าวไปข้างหน้าการพัฒนาเครื่องมือ อัตราเหล่านั้นซึ่งในวันแรกของรถยนต์ที่ดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ไม่เป็นจริงในวันนี้ได้กลายเป็นที่มองไม่เห็น บ่อยครั้งบนรถถนนที่กำลังจะย้ายที่ความเร็วสูงถึง 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง ความเร็วนี้แม้สำหรับตัวแทนของวงการมอเตอร์สปอร์ต 40 ปีที่ผ่านมาดูเหมือนว่ายอดเยี่ยม

ที่ความเร็วเหล่านี้ดรัมเบรกที่มีอยู่แล้วไม่สามารถรับมือกับงานหลัก ประสิทธิภาพจะหายไป เป็นครั้งแรกและเป็นปัญหาเฉพาะเบรกของการออกแบบนี้ - มันแผ่นตื่นเต้นมากเกินไป ดังนั้นการเสื่อมสภาพของผลการดำเนินงาน

กับงานที่ยากเผชิญหน้ากับการเพิ่มความเร็วและพลังให้กับวิศวกรและนักออกแบบ - การปรับปรุงระบบเบรก และมีอะไรมากไปกว่าขอความช่วยเหลือจากอุตสาหกรรมอากาศยานยืน ที่เหมาะสมเพราะดิสก์เบรกแรกที่ถูกติดตั้งบนเครื่องบิน ถัดไประบบได้ประสบความสำเร็จผ่านและรถยนต์

กลไกดิสก์เครื่อง

องค์ประกอบแผ่นดิสก์ได้รับการพิจารณาในการพัฒนาของรอบใหม่ ของระบบห้ามล้อ ก่อนหน้านี้ก็มีการติดตั้งเฉพาะบนเครื่องบินและรถบรรทุกขนาดใหญ่ ความเร็ว Hereinabove และน้ำหนักมากขึ้น ลองมาดูวิธีการสร้างระบบและไม่ว่าจะเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนดรัมเบรคบนแผ่นดิสก์

ดังนั้นแผ่นบาง ๆ อยู่ติดกับแกนของยานพาหนะ นี้อาจจะเป็นเพลาด้านหน้าและด้านหลัง ส่วนบนของแผ่นดิสก์ด้านข้างหรือที่เรียกว่าคาลิเปอร์คงที่ รวมถึงกลไกลูกสูบและผ้าเบรก เมื่อคนขับกดแผ่นเหยียบภายใต้อิทธิพลของการบีบอัดลูกสูบ ระหว่างทั้งสององค์ประกอบคือแผ่นดิสก์ เพื่อให้เป็นที่เบรก

คุณสมบัติดิสก์เบรก

กลไกแผ่นดิสก์มีประสิทธิผลมากขึ้น ความจริงที่ว่าพื้นที่ติดต่อไม่ได้เป็นรูปครึ่งวงกลมเช่นระบบกลองและแบบขนาน เป็นผลให้แผ่นจะกดกับพื้นผิวของแผ่นดิสก์แน่นมาก ซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยความเร็วสูง เปลี่ยนแผ่นดิสก์ดรัมเบรกจะช่วยให้หลายต่อหลายครั้งที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ

เบรกดุมถูกความร้อน แต่ยังสัมผัสโหลดแผ่นดิสก์ แต่แผ่นดิสก์ในขณะขับรถระบายความร้อนที่ดีกว่า นอกจากนี้ยังสามารถอยู่ในตลาดเพื่อตอบสนองการระบายอากาศและองค์ประกอบพรุน แผลที่แตกต่างกันสามารถลดระยะเบรกอย่างมีนัยสำคัญ

มีข้อได้เปรียบทุกคนมีด้านลบ เนื่องจากพื้นที่ติดต่อกับดิสก์บล็อกดังกล่าวข้างต้นที่พวกเขาสวมใส่ออกได้เร็วขึ้นมาก นอกจากนี้ไดรฟ์ลบได้เร็วขึ้น เขา grinds บล็อก ทรัพยากรสุดท้ายสำหรับดิสก์เบรกอย่างน้อยสามครั้งต่ำกว่าชีวิตกลอง เท่าที่ผ้าเบรกมันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่า อัตราการสึกหรอขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ บนบล็อกดิสก์โดยเฉลี่ยอยู่ที่สไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลายก็เพียงพอสำหรับ 25-30000 กม.

ข้อดีและข้อเสียของดรัมเบรค

คุณควรเริ่มต้นด้วยการเตรียมกลอง พวกเขามีประโยชน์บางอย่าง กลองราคาถูกในการผลิต ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากที่ใช้พวกเขาที่จะบันทึกในรูปแบบงบประมาณ ดรัมเบรกมีทรัพยากรอย่างมีนัยสำคัญ การเปลี่ยนแผ่นที่มีช่วงเวลาที่ยาว (มากกว่า 100 พัน) ซึ่งหมายความว่าเจ้าของจะใช้จ่ายเงินน้อยลงในการบำรุงรักษา

ข้อเสียรวมถึงพื้นที่ติดต่อต่ำที่มีประสิทธิภาพการเบรกต่ำ นอกจากนี้ยังมีระบบกลองร้อนอีกต่อไป และเนื่องจากอุปกรณ์ของพวกเขาปิดผลยับยั้งลดลงอีก สุดท้ายองค์ประกอบกลองเป็นเรื่องยากมากที่จะรักษา

ข้อดีและข้อเสียของดิสก์

ในข้อดีหลั่งที่มีประสิทธิภาพสูงของกระบวนการเบรก นอกจากนี้ระบบนี้ไม่ได้ร้อนที่มีอุณหภูมิเช่นคู่ของพวกเขากลอง เบรกดิสก์จะดีกว่าการทำความสะอาด องค์ประกอบง่ายที่จะเปลี่ยนถ้าจำเป็น เปลี่ยนพวกเขาเมื่อแผ่นดิสก์จะบางกว่าพารามิเตอร์บางอย่าง ความหนาต่ำสุดของแผ่นดิสก์เบรก - 20 มิลลิเมตร

ข้อเสียรวมถึงการสวมใส่อย่างรวดเร็วของแผ่น แม้อุปโภคบริโภคมีราคาแพงมีหุ้นขนาดเล็ก - เพียง 30-40000 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังสวมใส่และแผ่น เวลาของพวกเขาโดยเฉลี่ย 100,000 กิโลเมตร เสิร์ฟเบรกเหล่านี้มากกว่ากลอง ในช่วงฤดูร้อนเป็นรอยขีดข่วนได้เนื่องจากชิ้นส่วนปลอม นอกจากนี้ยังจำเป็นในการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องระดับของการสึกหรอของแผ่นดิสก์ มันไม่ควรจะบางกว่า 20 มิลลิเมตร

นี้เป็นอย่างแม่นยำหนาต่ำสุดของแผ่นดิสก์เบรกจะถูกควบคุมโดยผู้ผลิตส่วนใหญ่ เธอชี้ไปที่ส่วนท้ายของบทความและผู้ผลิตแต่ละรายจะแตกต่างกัน

วิธีการเปลี่ยนดรัมเบรคแผ่นดิสก์

เบรกอะไรที่ดีกว่า - แผ่นดิสก์หรือดรัม? สำหรับเงื่อนไขในปัจจุบันดีกว่าชนิดแรกของกลไก ความเร็วแม้ในเมืองที่มีประชากรเบาบางเพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและกับทุกๆวันจะกลายเป็นรถยนต์มากขึ้น เพื่อดำเนินการเปลี่ยนจะต้องซื้อสองชุดของเบรก บันทึกและซื้อชิ้นส่วนที่ถูกที่สุดไม่จำเป็น - เบรกที่จะล้อเล่นกับ

การกำจัดและการติดตั้งองค์ประกอบใหม่

การเปลี่ยนแผ่นดิสก์ดรัมเบรกควรจะอยู่ในหลุมที่จอดรถบนสะพานลอยหรือลิฟท์ นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ช่องธรรมดา แรกของทุกยกรถและแก้ไขได้ แล้วเอาล้อ กระดุมบิดเพิ่มเติมที่ถือกลอง มันไม่เคยทำงานเป็นสตั๊ดมักจะเป็นความชอบที่แข็งแกร่ง แล้วเอากลอง มันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำโดยการเคาะด้วยค้อนยาง ถัดไปถอดสายเบรคที่จอดรถรื้อกระบอกเบรก จะออกแผ่นและรายละเอียดอื่น ๆ จากฮับ

สถานที่ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง พื้นผิวที่ไม่ควรจะเป็นรอยแตกหรือผิดปกติใด ๆ หากทุกอย่างตกลงคุณสามารถทำงานต่อ

ติดตั้งฮับแน่นกดมันจะ faceplate นอตแล้ว Richt บนคาน ดีแล้วทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายมาก - เพื่อตั้งวงเล็บ faceplate และฮับ - แผ่นดิสก์ ให้แน่ใจว่าจะใส่ spacers นอกจากนี้ลวดเย็บกระดาษแยกจะทำให้รัดกุม ท่อที่เชื่อมต่อกับคาลิปเปอร์ที่มีการติดตั้งแผ่น ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายเบรก

ในการเปลี่ยนนี้ดรัมเบรกบนแผ่นดิสก์มากกว่า คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับประสิทธิภาพการเบรก

ข้อสรุป

รถยนต์งบประมาณมีการติดตั้งดรัมเบรค แต่พวกเขาจะสามารถแทนที่คู่ของแผ่นดิสก์ นี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรค