การระบายน้ำหล่อเย็น: คำแนะนำโดยละเอียด

จากบทความที่คุณจะได้เรียนรู้ วิธีการที่จะระบายน้ำหล่อเย็น จากระบบเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้องก็ไม่ได้หลั่งน้ำตาบนพื้นดินหรือพื้นโรงรถ เหตุผลในการปล่อยอาจจะมีหลาย นี้และทดแทนที่สมบูรณ์ของตนและการซ่อมแซมเครื่องสูบน้ำ, เทอร์โม เมื่อติดตั้งท่อใหม่หรือหม้อน้ำจะไม่มีการระบายน้ำระบบ แต่คุณจำเป็นต้องยึดติดอยู่กับขั้นตอนวิธีการบางอย่างที่ทำงานได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ แรกที่คุณต้องพูดคุยเกี่ยวกับความผิดปกติในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ

สัญญาณของความล้มเหลวของระบบระบายความร้อน

มากมักจะได้รับความเสียหายปะเก็นภายใต้ หัวถัง, ลดปริมาณของน้ำหล่อเย็นในระบบ ในกรณีนี้ของเหลวสามารถหลบหนีแม้จะอยู่ในปริมาณที่น้อยลงไปในห้องเผาไหม้ นี้มีผลต่อการดำเนินงานของทั้งเครื่องยนต์และการทำงานของระบบทำความเย็นที่ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตก็คือว่าเทอร์โมใช้สอยระหว่างเครื่องยนต์อบอุ่น-core หม้อน้ำระบายความร้อนอุณหภูมิของระบบไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นถ้าหลังจากที่สองหรือสามนาทีหลังจากการเปิดตัวที่คุณสัมผัสหัวด้านบนและด้านล่างที่พวกเขากำลังร้อนแล้วมีปัญหากับเทอร์โมที่ แต่พนังอยู่ในตำแหน่งที่ของเหลวที่ไหลเวียนอยู่ในวงกลมขนาดใหญ่ ในทางตรงกันข้ามถ้าแม้หลังจากที่ไปถึงอุณหภูมิ 90 องศาท่อยังคงอยู่ในระดับต่ำสามารถตัดสินว่าติดขัดที่เกิดขึ้นในรัฐในการที่ของเหลวจะไหลเวียนอยู่ในวงกลมขนาดเล็ก

สิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนที่จะระบายน้ำ

ที่สำคัญที่สุด - มักจะทำงานเฉพาะในเครื่องยนต์เย็น! มิฉะนั้น obzavedetes แผลไหม้อย่างรุนแรงบนร่างของเขา แผลหายเป็นเวลานานและถ้าเราคำนึงว่าสารป้องกันการแข็งตัว (แข็งตัว) เป็นพิษแล้วคุณใช้ความเสี่ยงของอาการแพ้อย่างรุนแรง ลวกแข็งตัวร้อนมากยิ่งกว่าน้ำธรรมดาตามที่มันเป็นตัวหนาเพราะระบบระบายความร้อนที่มีบทบาทรองสำหรับการหล่อลื่นของแบริ่งพุ่มไม้หรือเครื่องสูบน้ำ คุณสามารถจินตนาการเองว่าไฟลวกด้วยน้ำมันเดือด (เช่นพืช) ผลที่ได้คือเรื่องเดียวกัน เพื่อระบายน้ำที่คุณจะต้องสำคัญในความจุ 13 และคีม แต่ความต้องการล่าสุดในกรณีพิเศษซึ่งจะมีการหารือเล็กน้อยในภายหลัง ให้ความสนใจกับรถถังของของเหลวระบายความร้อนก็มีก๊อก เมื่อนั้นจะมีการหารือเล็กน้อยในภายหลัง

ขณะที่การระบายน้ำถูกต้องหรือไม่

ดังนั้นก่อนเตรียมรถสำหรับการซ่อมแซม จนเครื่องยนต์เย็นลงคุณใช้เวลาห่างจากมันป้องกันมันจะหยุด ปริมาณรวมของน้ำหล่อเย็นในระบบ - ประมาณ 9 ลิตร พ้นพื้นที่ที่คุณสามารถผ่อนคลายบิตรอให้แข็งตัวระบายความร้อนที่สมบูรณ์ การติดตั้งหลุมท่อระบายน้ำในถังหม้อน้ำแกล้งทิศทางโดยประมาณของเจ็ท ยกตัวอย่างเช่นล้อหน้าเกี่ยวกับยานพาหนะในประเทศเมื่อระบายน้ำเจ็ทของเหลวนัดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านหลัง นี้ไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีมากเพราะคุณจะได้รับ การลัดวงจร และการเผาไหม้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นก่อนที่จะระบายน้ำหล่อเย็นนั้นมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเพื่อให้ครอบคลุมวัสดุกันน้ำ ติดตั้งรางขนาดเล็กในลักษณะที่เจ็ทลงบนตัวเขาและทุกสภาพคล่องโดยไม่ต้องส่วนที่เหลือไหลลงในภาชนะ

โปรดทราบว่าโดยไม่ต้องบิดหลอดที่มีการขยายตัวถังจะไม่ระบายของเหลวทั้งหมดตั้งแต่ระบบจะปิดผนึกอย่างสมบูรณ์แบบ หลังจากของเหลวจากหม้อน้ำจะผสานปิดหลุมในนั้น ด้วยคีย์ 13 unscrews ปลั๊กสอง มันตั้งอยู่บนเครื่องยนต์บล็อก โดยการเปรียบเทียบการติดตั้งรางขนาดเล็กเพื่อนำการไหลของของเหลวทั้งหมดลงในภาชนะ โดยไม่ต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้ แทนที่ของน้ำหล่อเย็น 2114 เป็นไปไม่ได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดในระหว่างการระบายน้ำ - จะเปิดก๊อกเตา! นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าพอใจในการตั้งค่ายานพาหนะเพื่อให้ส่วนหน้าของมันอยู่ด้านล่างด้านหลัง นี้จะช่วยให้ทุกคนที่มีสภาพคล่องที่จะไหลไปยังหลุมท่อระบายน้ำ

ซึ่งดีกว่า: สารป้องกันการแข็งตัวหรือแข็งตัว?

คำถามนี้เป็นคำถามที่พบบ่อยมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ และคำตอบจะเสียงเหมือนคำถาม: "ซึ่งจะดีกว่า: Coca-Cola, หรือ" ไบคาล ""? ในความเป็นจริงพวกเขาเป็นหนึ่งเดียวเท่านั้น "ไบคาล" เช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัว - เป็นผลิตภัณฑ์ภายในประเทศ และต่างประเทศเป็นที่นิยมมากขึ้นโค้กและสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัว - นี้เป็นน้ำแข็ง ของเหลวใด ๆ ที่ไม่ได้แช่แข็งในเย็น, - สารป้องกันการแข็งตัว แต่มีความแตกต่าง และก่อนที่จะระบายน้ำหล่อเย็นเพื่อให้เปลี่ยนตัวที่ควรรู้เกี่ยวกับความแตกต่าง

สารป้องกันการแข็งตัวได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ของเราเกี่ยวกับครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาก็ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายและไม่ด้อยกว่าต่างประเทศ analogues (ซึ่งเรียกว่า "สารป้องกันการแข็งตัว") ในลักษณะของ สีฟ้าสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันและองค์ประกอบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่น่าเสียดายที่หลายสารเติมแต่งมากขึ้นซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของมันยืดอายุของแบรนด์ต่างประเทศของของเหลว และสิ่งที่ต้องเลือก - สารป้องกันการแข็งตัวหรือแข็งตัว (ราคาของของเหลวเหล่านี้เป็นเกือบเดียวกัน) ก็ขึ้นอยู่กับคุณ

เปลี่ยนเทอร์โม

คุณจะต้องเปลี่ยนเทอร์โมล้มเหลว มันตั้งอยู่บนเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่จะมีการเชื่อมต่อไปยังหลายหัวฉีด โดยปกติคนหนึ่งไปที่ การขยายตัวถัง, สอง - ในหม้อน้ำที่สาม - เป็น ปั๊มน้ำ, การเชื่อมต่อที่สี่ทำด้วยแจ็คเก็ต block สูบระบายความร้อน โปรดทราบว่าการทำงานทุกคนควรจะดำเนินการเฉพาะหลังจากที่ของเหลวระบายความร้อนที่สมบูรณ์ในระบบระบายความร้อน และก่อนที่คุณจะเริ่มต้นในการซ่อมแซมก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะสมบูรณ์ระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากระบบ

บิดหนีบซึ่งตั้งอยู่บนหัวฉีดแล้วยิงพวกเขา โปรดทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวในกรณีนี้จะต้องมีการระบายน้ำได้อย่างสมบูรณ์ ราคาของมันโดยวิธีการที่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 700 รูเบิลสำหรับกระป๋อง 10 ลิตร

ข้อสรุป

ถ้าคุณสังเกตเห็นว่าอุณหภูมิได้ถึงระดับสำคัญคุณต้องระบุทันทีทุกสาเหตุของความผิดปกติได้อย่างรวดเร็วและจะดำเนินการเพื่อกำจัดพวกเขาทันที

บนมืออื่น ๆ อุณหภูมิเครื่องยนต์ที่ต่ำมากนอกจากนี้ยังนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศจริงไม่ได้จางหายไปก็เอาผนังทั้งหมดของภาชนะบรรจุในภาพยนตร์เรื่องน้ำมัน ไม่ว่าสิ่งที่อาการล้มเหลวอุณหภูมิหรือความร้อนที่มากเกินไปในระบบมีปัญหาที่ควรได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

ตอนนี้คุณรู้วิธีการระบายน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน โชคดี!