ถ้าไม่ได้ทำงานคลั่งของคุณ: การปรับคาร์บูเรเตอร์สำหรับผู้เริ่มต้น

ลูกโซ่จะขาดไม่ได้ในกรณีที่จะต้องทำงานในพื้นที่แฝดอย่างยิ่งจากอารยธรรม อย่างไรก็ตามสวนนอกจากนี้ยังมีความสะดวกมากขึ้นในการใช้เครื่องมือน้ำมันเบนซินมากกว่าลากเบื้องหลังโหลหรือดังนั้นเมตรของการขยาย

แต่น่าเสียดายที่บางส่วนของข้อบกพร่องจะยิ่ง คลั่ง การปรับคาร์บูเรเตอร์ แน่นอนเอาคนที่ไม่เป็นมิตรเกินไปกับกลศาสตร์ เพื่อให้เข้าใจถึงปัญหานี้เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความของเรา

แนวคิดพื้นฐาน

เมื่อวันที่คาร์บูเรเตอร์คลั่งใด ๆ ที่ทันสมัยมีสามสกรูพิเศษ:

• L - สำหรับเจ็ทความเร็วต่ำ
• H - สำหรับการปรับตัวของหัวฉีดที่มีการหมุนเวียนสูง
• T - กรูสำหรับ "กระชับ" idling

สถานที่ตั้งของแต่ละของพวกเขาที่เฉพาะเจาะจงให้กับผู้ผลิตที่แตกต่างกันเพื่อที่จะชี้แจงคำถามนี้ควรจะใช้คู่มือการใช้งาน วิธีที่ง่ายที่สุดในการ ปรับคาร์บูเรเตอร์ คลั่ง "มิตรภาพ" เป็นคู่มือการให้บริการของตนเป็นเรื่องง่ายที่จะหา

อะไรคือสกรู

ในฐานะที่สามารถเข้าใจได้โดยวิธีการของอุปกรณ์ทั้งสองครั้งแรกที่มีอัตราการปรับตัวของอากาศและเชื้อเพลิงผสม ถ้ากรูคือการปั่นส่วนผสมยันจะไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้และโมเมนตัมจะตก ในทางตรงกันข้ามเมื่อพวกเขาคลายทวนเข็มนาฬิกาจะเผาผลาญ "ไขมัน" ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงเพราะสิ่งที่ความเร็วจะเพิ่มขึ้น

ค่อนข้างตรงกันข้ามปรับ ไม่ทำงาน หากสกรู "T" ที่จะเปิดตามเข็มนาฬิกาปฏิวัติเพิ่ม อีกครั้งหนึ่งที่เราเตือนว่าแต่ละปรับคาร์บูเรเตอร์คลั่งซึ่งเราได้เห็นมีที่ไม่ซ้ำกัน การจัดเรียงของร่างกาย การตั้งค่า ดังนั้นระมัดระวังอ้างถึงคู่มือการใช้งาน!

การตั้งค่าพื้นฐาน

กำหนดค่าเริ่มต้นจะดำเนินการแม้จะอยู่ในโรงงาน โปรดทราบว่าการปรับตัวนี้ยังมีส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดียิ่งขึ้นมากขึ้น จะต้องมีการบันทึกไว้ในเวลาไม่กี่ชั่วโมงแรกเมื่อปฏิบัติการคลั่ง ปรับคาร์บูเรเตอร์ในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับการที่แม่นยำมากขึ้น

วิธีการทำมันได้หรือไม่

ครั้งแรกเครื่องมือวางอยู่บนความเร็วรอบเดินเบาขณะที่ห่วงโซ่หมุนที่รถบัสทำงานคุณจะต้องขันสกรู "T" ทวนเข็มนาฬิกา เพื่อกระชับขึ้นจนหยุดโซ่ โปรดทราบว่าคุณสามารถดำเนินการนี้เฉพาะในเครื่องมืออุ่นและนี้ต้องเคาน์เตอร์หมุนรอบ ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์คลั่ง "Husqvarna" จะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

โปรดทราบว่าครั้งแรกที่ปรับสกรู«L»จากนั้นก็ย้ายไปที่«H»และวิธีการที่จะสิ้นสุดการตั้งค่า "T"

ปรับความเร็ว

ในการเริ่มต้นคุณจะต้องไปหาความเร็วสูงสุดไม่ทำงานเปลี่ยนวาล์ว«L»ตามเข็มนาฬิกาหรือในทิศทางตรงกันข้าม เมื่อคุณได้พบค่าสูงสุด RPM คุณต้องเปิดสกรู 1/4 ทวนเข็มนาฬิกา ถ้าห่วงโซ่แล้วยังคงหมุนมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะคลายเกลียวสกรู "T" ทวนเข็มนาฬิกา

เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการทำงานที่ความเร็วเต็มเวลาอย่างน้อย 10 วินาทีคุณจะต้องคลายเกลียว "H" 1/4 เปิดย้ายทิศทางทวนเข็มนาฬิกา อีกครั้งให้การทำงานของเครื่องมือเป็นเวลาอย่างน้อยสิบวินาที โปรดตรวจสอบความเร็วสูงสุด!

ถ้าตัวเลขไม่ตรงกับข้อมูลหนังสือเดินทางปรับควรจะซ้ำ ถ้าคุณตั้งค่าเกินไป ยัน เครื่องยนต์จะ "ซัดทอด." ถ้า "อำนาจ" ที่อุดมไปด้วยเกินไปแล้วจากท่อไอเสียจะไปควันมันเยิ้ม

ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์คลั่งทันสมัยที่เราได้รับการพิจารณาเป็นเครื่องมือที่ซับซ้อนมาก