ทางหลวง Kaluzhskoe: การฟื้นฟู แผนสำหรับการฟื้นฟูการแลกของถนนวงแหวนมอสโกและทางหลวง Kaluga

ถนนทำงานสร้างปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับทุกคนที่ผ่านไปตามทางหลวง คนที่อยู่หลังพวงมาลัยมีคำถามเกี่ยวกับวาทศิลป์: "เป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำโดยปราศจากสิ่งนี้?" แต่ในถนนสายที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งใกล้กรุงมอสโกคำถามนี้ถูกวางไว้อย่างแตกต่างและค่อนข้างเป็นรูปธรรมว่า "เมื่อไหร่จะมีการฟื้นฟูทางหลวง Kaluga?"

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเลื่อนไปอีก

โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของมหานครใหญ่ซึ่งกรุงมอสโกไม่ต้องสงสัยยังเป็นอยู่เป็นระบบสนับสนุนชีวิตที่สำคัญที่สุดสำหรับประชากรกลุ่มใหญ่ของพวกเขา ระบบการคมนาคมขนส่งเกิดขึ้นในหลายปีและหลายทศวรรษ ไม่สำคัญสำหรับเมืองใหญ่ ๆ คือทางหลวงที่ให้การสื่อสารกับภูมิภาค และหลีกเลี่ยงไม่ได้มีมาเวลาเมื่อมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ต้องแก้ปัญหาทางวิศวกรรมพระคาร์ดินัลมุ่งเป้าไปที่การฟื้นฟูสิ่งที่ได้หยุดเพื่อตอบสนองความต้องการของเวลา การผัดวันประกันพรายย่อมนำไปสู่สถานการณ์ที่แย่ลง เป็นสถานการณ์เหล่านี้ที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการฟื้นฟูทางหลวง Kaluga ซึ่งแผนดังกล่าวได้รับการอนุมัติและรับรองในที่สุด งานถนนได้เริ่มขึ้นแล้วและกำลังดำเนินการในทิศทางที่เพิ่มขึ้น

จากประวัติศาสตร์

ทางหลวง Kaluzhskoye ซึ่งถูกสร้างขึ้นมาใหม่ในเดือนเมษายนปีนี้เป็นเส้นทางขนส่งที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งในกรุงมอสโกซึ่งมีการติดต่อสื่อสารกับภูมิภาคที่ตั้งอยู่ในทิศทางทางใต้และตะวันตก เส้นทางนี้ได้รับการกำหนดให้เป็น ถนนทางหลวงที่ มีความสำคัญ ระดับชาติ A-130 ถึงชายแดนเบลารุส บนดินแดนแห่งกรุงมอสโกผ่านไปตามถนน Kaluga เก่าซึ่งเป็นเส้นทางการสื่อสารที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของรัสเซีย สถานะของทางหลวงได้รับโดยจักรพรรดิ Nikolai ครั้งแรกภายใต้จักรพรรดิ บนเส้นทางนี้เมืองหลวงเชื่อมต่อกับเคียฟและกรุงวอร์ซอ แต่โดยบังเอิญแปลก ๆ ถนนอื่นจะนำไปสู่เมืองคาลูกา จากมุมมองทางภูมิศาสตร์ทางหลวง Kaluga เป็นเส้นทางที่ต่อเนื่องโดยตรงกับถนน Trade Union ในมอสโก

ปัญหาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้

เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของถนนและกำจัดการจราจรติดขัดที่ต่อเนื่องตลอดความยาวของถนนคุณควรเพิ่มจำนวนเลนและให้ช่องทางที่แยกต่างหากสำหรับการขนส่งสาธารณะ โครงการฟื้นฟูของทางหลวง Kaluzhskoye ให้สำหรับการขยายเส้นทางบนพื้นที่ตึงเครียดมากที่สุดในสองและสองถึงครึ่งเท่า ความยากลำบากหลักที่นี่ไม่ค่อยมีความสำคัญเท่าเทคนิคในด้านการบริหาร ความจริงก็คือทิศทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็นที่ต้องการมาก ดังนั้นที่ดินเปล่าที่มีการขยายทางหลวงของรัฐบาลกลางจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหาได้ทั้งสองด้านของถนน แม้ว่าจะไม่มีสิ่งปลูกสร้างบนดินก็ตาม แต่ก็มีเจ้าของ และไม่มีใครอยากจะอยู่กับเขาโดยไม่มีประโยชน์ หากปราศจากการฉีกขาดของกรรมสิทธิ์ในที่ดินจะเป็นไปไม่ได้ที่จะขยายทางหลวง Kaluga ซึ่งการก่อสร้างใหม่ช่วยให้เราสามารถทำได้โดยปราศจากการรื้อถอนสิ่งอำนวยความสะดวกที่อยู่อาศัยตลอดระยะทางในการทำงาน สำหรับการแก้ปัญหาที่ยอมรับได้ของปัญหาที่ดินหน่วยงานบริหารของภูมิภาคมอสโกจะต้องพยายามอย่างมาก

สิ่งที่ต้องทำ

เมื่อต้องการเปลี่ยนถนนให้กลายเป็นมอเตอร์เวย์ที่ทันสมัยจะไม่เพียงพอที่จะขยายและเพิ่มเลนได้ ทางหลวง Kaluzhskoe การฟื้นฟูซึ่งควรจะแล้วเสร็จในประมาณสองปีจะได้รับจำนวนของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรม สิ่งที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือข้อสันนิษฐานที่จุดตัดกับถนนวงแหวนมอสโก หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานแล้วก็จะสามารถตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยได้ โครงการฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Kaluga ซึ่งเป็นโครงการที่จัดเตรียมไว้สำหรับองค์กรของการจราจรที่ไม่มีการจราจรรวมถึงการสร้างและการจัดเรียงเก้าทางแยกอื่น ๆ ในแต่ละระดับ นี่คือ ผลที่ค่ายอบอุ่น ที่ทางเข้าศูนย์ช้อปปิ้ง Mega, อุโมงค์ turnout ใกล้การชำระหนี้ของ Mamyri และท่อส่งก๊าซสะพานข้าม Sosenka แม่น้ำสองอุโมงค์ใกล้ซับซ้อนที่อยู่อาศัยโอ๊กและสะพานลอยบนแนวทางการ Voskresenskoye การตั้งถิ่นฐาน ตลอดเส้นทางจะมีระบบขนส่งสาธารณะ 27 จุดพร้อมศาลาพิเศษ

ขั้นตอนของโครงการขนาดใหญ่

อย่างเต็มที่ตามพื้นฐานของโลจิสติก, การฟื้นฟูทางหลวง Kaluga ซึ่งเป็นโครงการที่มีจำนวนมากของสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน ช่วยให้คุณสามารถมุ่งเน้นความสามารถที่มีอยู่ทั้งหมดเพื่อความสมบูรณ์แบบของแต่ละไซต์อย่างรวดเร็วและในที่สุดโครงการทั้งหมด ความยาวของส่วนแรกประมาณสามสิบกิโลเมตรจากทางแยกกับถนนวงแหวนไปยังหมู่บ้าน Voskresenskoye ในขั้นตอนที่สองของการก่อสร้างจะดำเนินการในระยะทางจาก Voskresensky ไปยังเมือง Troitsk และในขั้นตอนที่สามขั้นสุดท้าย - จากส่วน Troitsk ไปยังถนนวงแหวนกลาง

แยกตัวออกจากถนนวงแหวน

หนึ่งในสถานที่ที่มีปัญหามากที่สุดของทางหลวง Kaluga คือจุดเริ่มต้น การจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาในฐานะถนน Profsoyuznaya เข้าสู่ถนนวงแหวน การแลกเปลี่ยนรถสองระดับในปัจจุบันได้ยุติลงอย่างชัดเจนเพื่อตอบสนองการทำงานของตนในระดับที่เหมาะสม การฟื้นฟูบูรณะการคมนาคมของ MKAD และ Kaluga Highway ซึ่งเป็นโครงการที่ได้รับการอนุมัติในช่วงแรกของโครงการคือการก่อสร้างอุโมงค์จากภายในถนนวงแหวนไปยังทางหลวง Kaluzhskoe ไปยังภูมิภาค (เป็นผลให้การแยกเป็นสามระดับอุโมงค์) การสร้างสะพานลอยทิศทาง ด้านในของถนนวงแหวนรอบกรุงมอสโกจากทางหลวง Kaluga และการก่อสร้างด้านการจัดเก็บ - กระจายแนวถนนด้านข้างถนนวงแหวน ทางวิ่งด้านข้างจะมีการติดตั้งสำหรับทั้งสองเส้นทางของเส้นทางพวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อปลดปล่อยถนนสายหลักขณะที่กระแสการจราจรเข้าสู่ทางแยกที่ทางแยก สถานการณ์มีความซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าวงจรการวางแผนทั้งหมดของงานก่อสร้างจะต้องดำเนินการโดยไม่ต้องถอนชั่วคราวของวัตถุจากการให้บริการ แต่การปฏิบัตินี้มานานแล้ว เมื่อออกแบบโครงการฟื้นฟูโครงสร้างวิศวกรรมนี้จะมีการนำประสบการณ์ในการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายกันในมอสโกและในมหานครที่ใหญ่ที่สุดในโลก การแลกเปลี่ยนรถยนต์ที่จุดตัดของเส้นทางหลักจะถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่สุด

ไซต์อ้อม

ด้านเหตุผลของโครงการควรได้รับการยอมรับว่าเป็นการตัดสินใจที่จะสร้างทางแยกรอบบริเวณที่อยู่อาศัยที่มีอยู่ ทางหลวง Kaluzhskoe โบราณซึ่งการก่อสร้างใหม่ควรเปลี่ยนเป็นมอเตอร์เวย์อันทันสมัยผ่านการชำระหนี้หลายแห่ง หมู่บ้าน Sosenka ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำสายเดียวกันแบ่งทางหลวงที่มีอยู่ออกเป็นสองส่วน ไปตามถนนไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะมีการจราจรที่รุนแรง ส่วนบายพาสจะยาวขึ้น แต่อาจเคลื่อนที่ได้เร็วกว่า ในไซต์อื่น ๆ มีการสร้าง ทางเดินเท้า ยกระดับสูงขึ้น

ทางหลวง Kaluzhskoye: การฟื้นฟูปี 2014 - กำหนดเวลาสิ้นสุดโครงการ

ทุกคนที่ใช้เส้นทางนี้เป็นประจำไม่สามารถ แต่สนใจวันที่ในปฏิทินสำหรับการดำเนินการซ่อมแซมซึ่งขณะนี้กำลังดำเนินการตามกำหนดเวลาที่ได้รับการอนุมัติ ข้อมูลที่มีอยู่กำลังให้กำลังใจ - เว็บไซต์เพื่อการตั้งถิ่นฐานของ Sosenka ควรจะทำแล้วในไตรมาสที่สามของปีนี้ เว็บไซต์ที่ขึ้นไปถึง Troitsk ตามแผนได้รับการอนุมัติจะถูกนำไปดำเนินการสองปีหลังจากเริ่มทำงาน แต่วันนี้ตารางเวลาจะถูกปรับเปลี่ยนไปในทิศทางของการลดเงื่อนไข และมีเหตุผลที่จะสมมติว่าการทำงานในระยะนี้จะเสร็จสิ้นภายใน 18 เดือนในปีพ. ศ. เกี่ยวกับระยะเวลาในการดำเนินการตามขั้นตอนที่สามของโครงการ - บริเวณถนนวงแหวนรอบกลาง - ยังไม่ถึงเวลาที่จะพูด ส่วนหนึ่งของโครงการนี้อยู่ภายใต้การพัฒนาและระยะเวลาที่กำหนดไว้ไม่ได้รับการอนุมัติ

อาณาเขตของกรุงมอสโกใหม่

ในเดือนกรกฎาคม 2012 การตัดสินใจของรัฐที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงภูมิศาสตร์ของเมืองมอสโก ส่วนสำคัญของภาคมอสโกได้เข้าเขตเมืองแล้ว ซึ่งหมายความว่าเหนือสิ่งอื่นใดที่ทางหลวง Kaluga ไม่ได้เป็นถนนในชนบท เขามีโอกาสที่ยอดเยี่ยม ในหลายปีที่ผ่านมาเงินทุนจะถูกพัฒนาขึ้นในทิศทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ทั้งสองด้านของทางหลวง Kaluga จะถูกสร้างขึ้นใหม่ที่อยู่อาศัยที่ทันสมัยสถานประกอบการค้าจำนวนมากและโครงสร้างการบริการ เพิ่มความ น่าสนใจในการลงทุนของ พื้นที่ทั้งหมดซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเส้นทางนี้

ทำซ้ำทิศทาง

ในอนาคตอันใกล้นี้ทางหลวง Kaluga ควรเป็นทางหลวงหลักของกรุงมอสโกใหม่ ซึ่งหมายความว่าเหนือสิ่งอื่นใดความจำเป็นในการขนถ่ายจากการจราจร ขณะนี้มีการพัฒนาตัวเลือกสำหรับการก่อสร้างเส้นทางที่ซ้ำซ้อนซึ่งมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ การสำรองข้อมูลครั้งแรกของทางหลวง Kaluga จะเป็นเส้นทางจากหมู่บ้าน Sosenki ไปยังถนนวงแหวนรอบกลาง การก่อสร้างได้รับความเห็นชอบแล้วว่าบริเวณทางหลวง Kaluga ไม่สามารถรับมือกับการจราจรทั้งหมดที่ไหลไปตามทางได้แม้จะมีการก่อสร้างใหม่ก็ตาม ในความโปรดปรานของโครงการนี้กล่าวว่ากรณีที่แทร็คจะสมบูรณ์ผ่านดินแดนยังไม่ได้พัฒนา นี้ไม่จำเป็นต้องรื้อถอนที่อยู่อาศัยและวางอีกครั้งของการสื่อสารการสื่อสารซึ่งจะส่งผลกระทบเชิงบวกงบประมาณของการก่อสร้างที่นำเสนอ