"นิสสัน Tiida": ความคิดเห็นข้อเสียและปัญหา รถยนต์

เรานำเสนอรถยนต์ "นิสสัน Tiida" ในการตรวจสอบในวันนี้ของเรา ความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อบกพร่องปัญหาของรูปแบบของผู้ผลิตญี่ปุ่น - ต่อมาในบทความ รุ่นนี้เป็นที่น่าสนใจมาก ปล่อยตัวหลายชั่วอายุคนและได้รับการปล่อยตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่นใหม่

ประวัติรุ่น

นี้ไม่ได้เป็นเครื่องใหม่ - มันเป็นที่คุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์จากอเมริกาเหนือนิสสันในทางกลับกันในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเรียกว่านิสสัน Latio ในสหรัฐอเมริกามันขายภายใต้ชื่อแบรนด์ดอดจ์ Trazo ที่บ้านในญี่ปุ่นจะเรียกว่านิสสันไทิลด้าลาติโ่

เป็นครั้งแรกที่รถคันนี้ถูกนำเสนอภายใต้ชื่อของตัวเองในปี 2004 ในประเทศญี่ปุ่น เครื่องมีการแทนที่สาซุน Almera ในปี 2006 "Tiida" ถูกนำมาแสดงในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ในปี 2007 "Tiida" เห็นในยุโรปและต่อมาในรัสเซีย

เครื่องจากนั้นหกปีต่อมาในปี 2010 สายการผลิตย้ายออกรีไซเคิล ในช่วง restyling มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะภายนอกและภายใน การเปลี่ยนแปลงทั้งหมด - ใหม่ กระจัง บวกสองสีใหม่

ในปี 2011 ที่เซี่ยงไฮ้มอเตอร์แสดงแสดงให้เห็น hatchback "Tiida" รุ่นที่สอง มีการแล้วค่อนข้างมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นความยาว 100 มิลลิเมตรระยะฐานล้อที่ออกแบบใหม่เลนส์ด้านหน้าและด้านหลังแทนที่เก้าอี้สะดวกสบายมากขึ้น หลังจากนั้นก็ประกาศว่ายอดขายของรุ่นนี้จะเริ่มต้นเท่านั้นในปี 2013

การกำหนดค่าและราคา

เป็นกลุ่มของรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด "Tiida" สามารถใช้ได้ในหลายระดับเล็มซึ่งจะเชื่อมโยงส่วนหนึ่งที่จะเครื่องยนต์และเกียร์ สำหรับผู้ที่กำลังจะซื้อรถใหม่ "นิสสัน Tiida" ราคาของแพคเกจพื้นฐานที่จะเริ่มต้นที่ 709,000 รูเบิล

อุปกรณ์พื้นฐาน "สบาย" แล้วมีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานที่สะดวกสบาย "สง่างาม" - มันยังเหมาะสำหรับเจ้าของรถรัสเซีย คนที่นี่จะได้รับน่าสนใจมากขึ้นและมีคุณภาพสูงที่เสร็จสิ้นจากห้องโดยสารเครื่องมือเพิ่มเติมเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัย มันคุ้มค่าพิเศษ 40,000 รูเบิล แต่นี้ - ในทางปฏิบัติมาก

ด้านบนของช่วง "Tecna" - นี่คือมากเกินไปสำหรับการเรียนของรถคันนี้ ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นเรื่องเหลวไหลที่จะมองเบาะหนังใน "ระดับกอล์ฟ" แต่ในมืออื่น ๆ ที่ผู้ขับขี่ทุกมีความเห็นและคิดค่าบริการสำหรับ "หรูหรา" ไม่ได้มีขนาดใหญ่เกินไป

ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของ

เจ้าของหลายคนบอกว่ารุ่นนี้มีราคาแพงอย่างเป็นธรรม และมันก็ไม่ได้เป็นเพียงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง แม้การดำเนินงานบริการง่ายๆเป็นที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและในการประชุมเชิงปฏิบัติการมีมูลค่าสูง วัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ ( 'นิสสัน Tiida') นอกจากนี้ยังมีราคาแพงมากสำหรับการเรียนของเครื่องนี้

เครื่องมือ

ทางเลือกที่จะได้รับทั้งสองหน่วยไฟฟ้า แหล่งกำเนิดที่ดีพอ - 1.6 ลิตร 110 แรงม้า ที่สอง - ความจุ 1.8 ลิตร 128 แรงม้า เกี่ยวกับมอเตอร์แรกคือการพูดและเขียนได้ดีมาก เขาดึงค่อนข้างมั่นใจแล้วจากเครื่องยนต์ต่ำและถ้าจำเป็นมั่นใจหมุนขึ้นไปสูงสุด ความจุของหน่วยเพียงพอสำหรับเครื่องดังกล่าว

เครื่องยนต์ที่สองแม้ว่าปริมาณและสูงกว่าได้รับความคิดเห็นในเชิงบวก ถึงแม้จะมีการส่งหกความเร็วเครื่องยนต์คือไม่รีบร้อนที่จะให้อำนาจพิเศษของพวกเขา ความแตกต่างกับ 1.6 ลิตรมีและมันก็เป็นที่เห็นได้ชัดมากดังนั้นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับหน่วยปริมาณที่สูงขึ้นทำให้รู้สึกไม่

การส่งผ่าน

หน่วย 1.6 ลิตรนอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการกับกลศาสตร์ห้าขั้นตอนและเครื่องสี่ขั้นตอน เครื่องยนต์ที่สองเกี่ยวกับรถยนต์ในรัสเซียจะเสร็จสมบูรณ์เพียงหกกลศาสตร์ ในรุ่นใหม่ของปี 2015 นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มและ CVT

ภายนอก

พูดคุยเกี่ยวกับด้านนอกของรถซีดาน 'นิสสัน Tiida' คือจะบอกว่ามันไม่ได้เป็นมือสมัครเล่น ร่างกายหันออกบางส่วนสูงสัดส่วน ส่วนด้านหลังขนาดใหญ่จะถูกรวมกับขนาดที่เล็กของล้อและยาวไฟหน้าทำดูบิต "เอียง" เหมือนมันไม่ใช่สำหรับทุกคน

Hatchback แล้วดูน่าสนใจมากขึ้น ใช้ ไฟท้าย มี hinted แล้วที่บางรูปแบบ ขาดของลำต้นสายตาเอาความแตกต่างซึ่งสามารถสังเกตได้ในรถยนต์ "นิสสัน Tiida" (ซีดาน) ในโอกาสนี้เราสามารถพูดได้ว่าในการเปรียบเทียบกับทุกสิ่งที่ผู้ผลิตจำนวนมากให้กับคนขับรถยุโรปหรือเก็บในยุโรปมีลักษณะ "ทีด้า" เป็นชาวต่างชาติ

ภายใน

แต่ถ้าคุณมากับด้านการปฏิบัติใน 1,525 มิลลิเมตรมันมีประโยชน์มาก ดังนั้นตามลักษณะทางเรขาคณิตและความสะดวกสบายปลูกเครื่องใกล้ชิดกับ CD-เส้นเลือด

และสิ่งแรกที่จริงๆแตกต่างจากรูปแบบนี้เหมือนกัน "อัลเมเรี" ซึ่งจะอึดอัดมากที่จะนั่ง นอกจากนี้ผู้ที่เคยเป็นเจ้าของว่า "อัลเมเรี" กล่าวว่าหลายพื้นที่ในห้องโดยสาร หากโซฟากลับมาก่อนหน้านี้เป็นบิตของกับดักตอนนี้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถในที่สุดจะรู้สึกสะดวกสบาย

ตามพื้นที่เหนือศีรษะของคุณ "Tiida" กว้างริมชนะ "โคโรลล่า" และ "เมก้า" ซึ่งเคยเป็นที่สะดวกสบายที่สุดในชั้นเรียนกอล์ฟ แต่ที่นี่ลบซีดานรถเก๋ง - เกลื่อนเกินไปที่นอนหลัง ผู้โดยสารสบายในรถยนต์ - และนี้เป็นบวกของร่างกายนี้

ที่นั่งด้านหน้าถูกควบคุมโดยคันซึ่งถูกส่งไปยังอุโมงค์กลาง การตัดสินใจนี้ไม่เป็นที่นิยม แต่ในทางปฏิบัติก็จะสะดวกมาก กับที่เท้าแขนพับสะดวกเท่านั้นสำหรับผู้ที่มีรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ ในกลศาสตร์ของมันอย่างต่อเนื่องรบกวน - และนี่คือลบ

สูง แต่แคบ

ถ้าคุณทำความพยายามที่จะนั่งบนโซฟากลับทางนั้นทันทีมันมาถึงการทำความเข้าใจว่าทำไมยังคงดูไม่สมส่วนดังนั้น ห้องโดยสารที่ไม่ได้เป็นเพียงสูง แต่ยังแคบมาก ความกว้างเป็นเพียง 1695 มิลลิเมตร แต่ความจำเพาะของญี่ปุ่น

แผงเครื่องมือ และการควบคุม

แผงหน้าปัดเป็นที่ชัดเจนกระชับและเข้าใจง่าย มันง่ายมากที่จะอ่าน วิทยุยังมีความสะดวกมากในการจัดการ การควบคุมที่ อยู่บนพวงมาลัยคอนโซลกลางและประตูที่เท้าแขน A ลบขนาดเล็ก - ข้อบกพร่องบางอย่างในส่วนของการยศาสตร์ โดยไม่ต้องเสีย - ที่ใดก็ได้ นี่คือเธอ - "นิสสัน Tiida" คุณสมบัติที่ดี แต่มีข้อเสียอย่างมีนัยสำคัญ

แพลทฟอร์มและการขับรถลักษณะ

สร้างขึ้นในรถคันนี้ด้วย "Nout" บนแพลตฟอร์มเดียว ทุกคนที่มานั่งอยู่หลังพวงมาลัยและขับรถเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับรถคันนี้รับรู้ได้ทันที ยิงบนพวงมาลัยสังเคราะห์บิต แต่ก็เป็นที่เข้าใจค่อนข้าง ตัวเครื่องมี roadability ดี ปฏิกิริยาทั้งหมดเพียงพอและถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง

ประสบการณ์การดำเนินงานและความคิดเห็นของเจ้าของ

โดยทั่วไปเราได้เห็นสิ่งที่รถ "นิสสัน Tiida." ความคิดเห็นเกี่ยวกับจุดอ่อนความท้าทาย - นั่นคือสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่สนใจมากยิ่งขึ้นกว่าระดับเสียงของเครื่องยนต์หรืออุปกรณ์

สิ่งแรกที่มีมติเป็นเอกฉันท์ซ้ำเจ้าของทั้งหมด - ศาสตร์ พวกเขามีความขัดแย้งค่อนข้าง ถัดไป - รถเมืองที่ทั้งหมด ด้วยความเร็วกว่า 120 กิโลเมตร / เอชนั่งจะไม่แนะนำ และเจ้าของบ่นเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงและดูเหมือนว่าเครื่องที่มีขนาดเล็กจะต้องประหยัด

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียที่สามารถนำมาประกอบกับคุณภาพของเสร็จแม้ว่าผู้แทนจำหน่ายและผู้ผลิตอ้างไปในทางตรงกันข้ามแม้ว่าในส่วนนี้ทั้งหมดเป็นอย่างดีกับรถยนต์ "นิสสัน Tiida." ราคาไม่เล็กเกินไปและความน่าเชื่อถือคาดว่าหลาย ๆ แต่ตอร์ปิโดยากมากและง่ายต่อการขีดข่วน กรุทนเป็นที่ละเอียดอ่อนมากและเป็นนิสัยเสียได้อย่างรวดเร็ว ดีมาก แต่ทำไม่ได้

มีจำนวนมากของสิ่งเล็ก ๆ ในเครื่องเช่นห้องโดยสารเอี๊ยดเคาะลักษณะที่แตกต่างกันมาก "นิสสัน Tiida" ฟิลเตอร์ที่ตั้งอยู่ในสถานที่ที่ไม่ถูกต้อง - พวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่จริงๆแล้วมันอึดอัดมาก นี่คือ ไส้กรอง อากาศจะถูกแทนที่ได้อย่างง่ายดาย

ถัดไป - ไดรฟ์ ทั้งหมดที่พูดคุยเกี่ยวกับความกว้างขวางภายใน - มันไม่จริงเล็กน้อย ใช่ปริมาณจะมี แต่มันก็ไม่ทำงาน แม้ผู้ผลิตที่ต้องการประหยัดวัสดุที่มีคุณภาพดีจำนวนมากดังนั้น หลายคนไม่ชอบการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ เราะห์ "นิสสัน Tiida" ไม่ได้จ้า

ถุงลมนิรภัยหลายคน - ผู้ผลิตทำให้แน่ใจว่าจะดีที่สุดปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถไม่มากเกินไปที่ดีขึ้น อีกข้อเสียที่ร้ายแรง - ล่องเรือด้วยความเร็วหลังจาก 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นี่คือการแสดงโดยเจ้าของจำนวนมาก

ปัญหาที่พบบ่อย

สิ่งอื่น ๆ ที่มีรถ 'นิสสัน Tiida' ความคิดเห็นข้อบกพร่องปัญหา? ไดรเวอร์ประจำสังเกตเห็นข้อบกพร่องในนั้น สามารถเห็นได้บ่อยในทางที่เคาะ - Luft แท่งโคลง ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นที่แพร่หลายมาก หากคุณคลิกในด้านหน้ามันเป็นไดรฟ์ที่แนบมาอ่อนแอ นอกจากนี้ยังอาจร้อนมากเกินไปรีเลย์เบรก ปัญหาที่พบบ่อย - เตา เธอเป็นระยะ ๆ พัดเย็น - ทั้งหมดเป็นความผิดของพนังในแดชบอร์ด มักจะผิวปากผ้าเบรค "นิสสัน Tiida" แตกต่างจากข้อมูลเหล่านี้เนื่องจากแรงเสียดทานผสมราคาไม่แพง แต่ถึงกระนั้นหลายคนกำลังเผชิญกับความ ไม่รวมเครื่องปรับอากาศ และกระตุกเมื่อคุณเปลี่ยนไปเกียร์อัตโนมัติ

นั่นคือทั้งหมดที่สามารถพูดเกี่ยวกับรถคันนี้ โดยทั่วไปถ้าคุณไม่ได้มองไปที่ปัญหาและเครื่องอุปโภคบริโภคมีราคาแพงนี้เป็นรถที่ดีสำหรับเมืองที่ต้องการมากเพราะเจ้าของความต้องการและมีความทะเยอทะยานจะเป็นอารมณ์เสียเพราะความล้มเหลวต่าง ๆ และรายละเอียดที่ไม่พึงประสงค์ เราได้มีการพิจารณาสิ่งที่เป็นรถญี่ปุ่นคิดเห็น 'นิสสัน Tiida' ข้อเสียและปัญหา ซื้อหรือไม่ซื้อ - นี้เป็นเรื่องส่วนตัว