พิพิธภัณฑ์เรือตัดน้ำแข็ง "Angara"

เรือตัดน้ำแข็ง "Angara" - เรือไอน้ำที่เป็นส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตแรกและจากนั้นกองทัพเรือรัสเซีย ถูกสร้างขึ้นก่อนการปฏิวัติในวันนี้มีส่วนร่วมในขณะที่เรือพิพิธภัณฑ์ และถือว่าเป็นหนึ่งของเรือตัดน้ำแข็งที่เก่าแก่ที่สุดในโลกพร้อมกับศาลสวีเดนและฟินแลนด์

การก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็ง

วันเกิดเรือตัดน้ำแข็ง "Angara" จะถือเป็น 25 กรกฎาคม 1900 เมื่อเรือถูกเปิดตัวในหมู่บ้านต้นสนชนิดหนึ่ง (โซนอีร์คุตส) เรือตัวเองถูกสร้างขึ้นในภาษาอังกฤษนิวคาสเซิ ในรัสเซียมันส่ง แต่อย่างใด

ลูกค้าของเรือลำนี้ในซาร์รัสเซียเป็นคณะกรรมการในการก่อสร้างทางรถไฟไซบีเรีย ก่อนที่จะว่าเขามีประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของความร่วมมือกับโฟโต้ชอปอังกฤษ - การเข้าซื้อกิจการในปี 1898 ของเรือตัดน้ำแข็ง "ไบคาล" ที่ทำงานในทะเลสาบเดียวกันจนกระทั่ง 1918

ทั้งสองลำได้รับคำสั่งด้วยวัตถุประสงค์ - เพื่อให้ บริการเรือข้ามฟาก สำหรับรถไฟผ่านทะเลสาบรัสเซีย ข้ามจัดในเวลาจนกว่ารอบสระน้ำขนาดใหญ่ไม่ได้สร้างทางรถไฟ

เรือข้ามฟาก "ไบคาล" มีขนาดเล็กและบางดังนั้นงานหลักของ "แองการา" คือการวางทางผ่านน้ำแข็งเพื่อน้องชายของเขา "ไบคาล" ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยการขนส่งของสินค้าถ้าน้ำแข็งหนากว่า 70 เซนติเมตร และในสภาพภูมิอากาศว่ามันมักจะเกิดขึ้นว่าเป็นน้ำแข็งหนามาก

ดังนั้น "Angara" และ "ไบคาล" ที่ทำเที่ยวบินปกติจนกระทั่ง 1906 ถูกแล้วที่การก่อสร้างของ Circum-Baikal รถไฟและจำเป็นเร่งด่วนสำหรับ icebreakers หายไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เงินเช่นเคยไม่เพียงพอดังนั้นสำหรับทศวรรษที่ผ่านมาเรือไม่ได้อยาก

ชีวิตที่สองของเรือตัดน้ำแข็ง

ชีวิตที่สองเรือตัดน้ำแข็งของเขา "Angara" เริ่มต้นในปี 1916 การจราจรบน Circum-Baikal รถไฟเด้งในครั้งนี้ด้วยเพื่อที่เธอไม่สามารถรับมือกับทุกการจราจร

หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติเดือนตุลาคมเรือตัดน้ำแข็ง "Angara" เหมือนเวลาอยู่ในประเทศเป็นของกลาง ใหม่ผู้โดยสารเหล็กพระประสงค์ของพระองค์

เมื่อสงครามกลางเมืองเริ่มเรือถูกดัดแปลงในการต่อสู้ อุปกรณ์ที่ใช้กับปืนหกนิ้วและปืนกล มันมีส่วนร่วมในการโจมตีเพื่อทำลายทหารหน่วยโกสโลวัคประจำการอยู่บนชายฝั่งของทะเลสาบไบคาล

ในปี 1918 หลังจากที่ย่านทะเลสาบไบคาลในมือของคนผิวขาว "Angara" ปลดอาวุธและอยู่ภายใต้การควบคุมของไบคารถไฟข้าม เรืออีกครั้งกลายเป็นผู้โดยสาร

ในปี 1920 ในระหว่างเที่ยวบิน, "สีขาว" บนเรือมีความมุ่งมั่นการฆาตกรรมหมู่ตัวประกันอีร์คุตสคุก ผู้ถูกจับถูกปลดออกชุดชั้นในของพวกเขาและนำขึ้นมาบนดาดฟ้า โทษประหารชีวิตประหารชีวิตคอซแซค Lukin ตามคำสั่งของผู้พัน Sipajlo เขาชนะทุกนักโทษในหัวด้วยตะลุมพุกซึ่งในยามสงบที่ใช้สำหรับรับน้ำแข็ง หลังจากนั้นร่างของเหยื่อทิ้งลงน้ำ

ดังนั้นเราจึงดำเนินการวันที่ 31 สนับสนุนขาว Polittsentr - รัฐบาลอายุสั้นซึ่งนำอีร์คุตสน้อยกว่าสามเดือนและอยู่ในความขัดแย้งกับที่รู้จักกันดีสีขาว พลเรือเอกชาค

กองทัพแดงกลับไปยังอีร์คุตสเพียง แต่ในปลายฤดูใบไม้ผลิ จากนั้นเรือตัดน้ำแข็ง "Angara" ซึ่งเป็นภาพในบทความนี้ถูกเรียกขึ้นอีกครั้งเพื่อรับราชการทหาร เป็นเรือที่ใช้ในการจัดการกับเศษของทหารชาคและ kappelevskih ด้วยวิธีนี้เรือตัดน้ำแข็งได้ถูกใช้ไปจนเกือบถึงจุดสิ้นสุดของสงครามกลางเมือง - ในตุลาคม 1922

เรือตัดน้ำแข็ง "Angara": คุณสมบัติ

ความยาวเรือ 61 เมตรกว้าง - ประมาณ 11 เมตร ความสูง - น้อยกว่า 7.5 เมตร ทหาร - เกือบ 5 เมตร เรือตัดน้ำแข็ง "Angar" (อีร์คุตส) มีการกระจัด 1400 ตัน ตามเวลาที่เรือตรงตามลักษณะของชั้นเรียนของเรือนี้

เรือตัดน้ำแข็ง "Angara" พร้อมกับสี่ไฟไข่ตุ๋น lokomobilnogo ประเภท นอกจากนี้ในปัจจุบันเครื่องยนต์เรือไอน้ำขยายตัวสาม

ความเร็วเรือตัดน้ำแข็ง "หาย" ในกม / ชมมากกว่า 23 หน่วย ในเครื่องยนต์ใบพัดหนึ่งถูกติดตั้ง เรือมีผู้โดยสาร 160 ไม่รวมลูกเรือ น้ำหนัก - 250 ตัน

เรือตัดน้ำแข็งในสหภาพโซเวียต

หลังจากสงครามกลางเมืองเรือตัดน้ำแข็ง "Angara" ประวัติศาสตร์ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคอีร์คุตสและใช้เป็นเรือโดยสารอีกครั้ง ในปี 1929 เขาชนขณะกลับจาก Kurbulikskogo เบย์ จากนั้นเรือถูกบันทึกไว้ แต่ก็อาจมีการยกเครื่องใหญ่จำนวนมากได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุ

ที่สองขนาดใหญ่ฟื้นฟู "Angara" ถูกกำหนดไว้สำหรับพฤษภาคม 1941 และเลื่อนออกไปเนื่องจากการระบาดของสงครามมีใจรักที่ยิ่งใหญ่

เรือตัดน้ำแข็งในสงครามใหม่

ในเวลานี้เรือตัดน้ำแข็งได้ถูกนำมาใช้เป็นเรือบรรทุกสินค้า เขาได้รับการแบกเรือที่มีปลา ในฐานะที่เขาจนกระทั่งปี 1949 เมื่อยังคงถูกบังคับให้เริ่มดำเนินการในการตรวจสอบที่สำคัญของเงื่อนไขทางเทคนิคเสื่อมโทรมมาก

ในเวลานี้มีภาวะแทรกซ้อนที่ไม่คาดคิดกับการใช้งานของหุ้นเก่า เป็นผลให้การซ่อมแซมล่าช้ากว่า 10 ปี เฉพาะในปี 1960 "Angara" เป็นอีกครั้งสามารถที่จะไปเดินป่า แต่ไม่นาน

ในปี 1962 เรือตัดน้ำแข็งในที่สุดก็ขับออกจากเรือที่อยู่ในกองเรือที่ใช้งานในการเชื่อมต่อกับเงื่อนไขทางเทคนิคที่น่าพอใจและล้าสมัย ในขณะที่สถานที่ "แองการา" ได้ดำเนินการที่ทันสมัยมากขึ้นและความเร็วสูงเรือ

จนกระทั่งปี 1967 มีเรือตัดน้ำแข็งในบ่อแล้วถูกย้ายไปอ่างเก็บน้ำอีร์คุตส ที่นั่นเขาได้เริ่มที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ สาขาท้องถิ่น DOSAAF

โลหะที่ว่างเปล่า

"วิ่งที่เข็ม" หรือ "วางบนโลหะ" - เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับเรือปลดประจำการซึ่งกำลังรอการกำจัด มันเป็นไปได้มากว่าชะตากรรมเดียวกันที่รอคอย "Angara" แต่เธอก็ได้รับการช่วยเหลือจากโอกาสที่โชคดี

เกี่ยวกับเรือตัดน้ำแข็งลืมเพียง เขาก็ไม่ได้ตัดโลหะตามที่ได้เกิดขึ้นในกรณีที่คล้ายกัน และเรือเป็นเวลาหลายปียืนอยู่ในอ่างเก็บน้ำอีร์คุตส

ผมจำได้เกี่ยวกับเรือเท่านั้นในปี 1982 เมื่อมันก็ตัดสินใจที่จะลากไปยัง สถานีไฟฟ้าพลังน้ำอีร์คุตส เรือเป็นศูนย์กลางของเมืองก็ตัดสินใจที่จะเปิดเป็นพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ท้องถิ่นที่ฐานของมัน

เรือตัดน้ำแข็งถูกจอดในเขตซันนี่ (อีร์คุตส) พิพิธภัณฑ์ไม่ได้มีเวลาที่จะทำ ในปี 1983 ที่มีไฟไหม้ใหญ่โพล่งออกมาบนเรือ มันเกือบจะถูกเผาไหม้สมบูรณ์ออกและอีกครั้งเกือบจมน้ำตาย ในรัฐนี้แม้ 4 ปีเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้ในอ่างเก็บน้ำอีร์คุตส

การฟื้นฟูของเรือ

ทั้งหมดของรัสเซียสังคมเพื่อการคุ้มครองทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมอนุสาวรีย์มันก็ตัดสินใจในการฟื้นฟูของเรือตัดน้ำแข็ง "Angara" พิพิธภัณฑ์ - ว่าเพื่อวัตถุประสงค์อะไรที่คุณสามารถใช้เรือที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและน่าสนใจ ทำงานเกี่ยวกับการก่อให้เกิดความคิดนี้ไปสู่การปฏิบัติที่เกิดขึ้นกว่าสามปี

ในเดือนพฤศจิกายนปี 1990 เรือที่ถูกวางอย่างเป็นทางการในที่จอดรถนิรันดร์ในอ่างเก็บน้ำอีร์คุตส

พิพิธภัณฑ์นิทรรศการ

ตั้งแต่นั้นมาพิพิธภัณฑ์ดำเนินการบนพื้นฐานของเรือลำดังกล่าว เรือตัดน้ำแข็ง "Angara" (อีร์คุตส) มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะของมันอีกครั้งและครั้งนี้เริ่มที่จะใช้ในคณะกรรมการทุกมุม

นิทรรศการหลักของพิพิธภัณฑ์จะแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก ผู้เข้าชมเป็นครั้งแรกที่จะบอกประวัติความเป็นมาของการเดินเรือในทะเลสาบของศตวรรษที่มากกว่าหนึ่งแล้วเรื่องที่ตัวเองเรือตัดน้ำแข็ง "Angara ที่"

ชุดแรกของการจัดแสดงที่ทุ่มเทให้กับประวัติศาสตร์ทั่วไปในการเดินเรือในพื้นที่เหล่านี้จะแบ่งออกเป็นหลายส่วน คุ้นเคยกับวิถีชีวิตและวิถีชีวิตของสถานที่ไซบีเรียเหล่านี้มาตั้งแต่สมัยโบราณนี้ นอกจากนี้ยังนำเสนอในรายละเอียดที่รัฐเป็นเจ้าของในการขนส่ง: อีร์คุตสทหารเรือซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับเรือทุกลำและเรือในช่วงเวลาของซาร์รัสเซียและโรงเรียนนำร่องในการฝึกอบรมผู้บังคับบัญชาใหม่และนายทหารเรือ

ความสนใจเป็นพิเศษคือจ่ายให้กับการทำงานของ บริษัท ขนส่งเอกชนในทะเลสาบ หนึ่งของพวกเขาเพียงแค่เป็นเจ้าของเรือตัดน้ำแข็ง "Angara" นักท่องเที่ยวยังสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการพัฒนาของไบคาลข้ามทางรถไฟหลังจากการก่อสร้างซึ่งปรากฏทางน้ำทางเลือก อย่างรอบคอบเพื่อให้เวลาของเราศึกษาประวัติศาสตร์ของไซบีเรียตะวันออก บริษัท จัดส่งสินค้า

ในส่วนของการจัดนิทรรศการซึ่งอุทิศเรือตัดน้ำแข็งโดยตรงนำเสนอภาพต้นฉบับและเอกสารหลักฐานของชะตากรรมของเขามีการพัฒนา ท่านสามารถเข้าดูทรัพย์สินส่วนตัวของลูกเรืออดีต ทัวร์จะสิ้นสุดลงในเรือกลไฟในห้องเครื่องยนต์ - หัวใจของยานพาหนะใด ๆ ที่นี่คุณสามารถดูโดยตรงการทำงานของเครื่องที่สร้างขึ้นโดย บริษัท อังกฤษ

แม่ทัพเรือตัดน้ำแข็ง

ชะตากรรมของพวกเขาในเรือตัดน้ำแข็งที่ผมได้เข้าเยี่ยมชมมากกว่าหนึ่งกัปตันที่นำ "Angara" การควบคุมแรกของกัปตันเรือเข้ามาซูร์ในปี 1900 สุดท้าย - นิโคไลซับคอฟที่สุดใส่เรือในพอร์ตในปี 1963

บทบาทขนาดใหญ่ในชะตากรรมของ "แองการา" ที่เล่นจอร์จลาโซ เขาเป็นชนพื้นเมืองของอีร์คุตส 14 ปีอายุน้อยกว่าเรือตัดน้ำแข็ง เกี่ยวกับอาชีพทหารเรือฝันจากอายุต้น หลังจากแผนเจ็ดปีที่จะดำเนินการใด ๆ ของวิทยาลัยไม่สามารถและไป Listvyanka บนท่าเรือ เขาเริ่มทำงานเป็นกะลาสีเมื่อเขาอายุเพียง 16 ปี

กลับมาจากการเดินทางเขาเข้าไปในหลักสูตรของกัปตันและได้รับชื่อที่เหมาะสม ตั้งแต่ปี 1941 เขาทำงานครั้งแรกในฐานะผู้ช่วยกัปตันที่ "แองการา" และจากนั้นโดยตรงกับกัปตัน

Lazo นำสูตรของเรือใน slipway ที่ในปี 1953 เมื่อเรืออยู่ในความต้องการที่ร้ายแรงของการซ่อมแซม

วิธีการที่จะได้รับเครื่องบดน้ำแข็ง "Angara"?

เพื่อที่จะดูเรือด้วยตาของคุณเองคุณจะต้องมาในคนเพื่ออีร์คุตส ที่นี่คุณสามารถไม่เพียง แต่เพลิดเพลินกับความงามของทะเลสาบ แต่ยังจะได้รับเรือในตำนานนี้

เขาถูกวางไว้ในอ่างเก็บน้ำอีร์คุตสในเขตซันนี่ การแสดงออกที่สามารถใช้ได้กับประชาชนสัปดาห์ละห้าวันยกเว้นวันจันทร์และอังคาร ประตูพิพิธภัณฑ์เรือตัดน้ำแข็งที่มีการเปิด 10.00-18.00

มันเป็นที่น่าสังเกตว่านี้เป็นโครงการที่ไม่แสวงหาผลกำไรซึ่งไม่ได้รับความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐ ผู้เขียนผู้สร้างและองค์ประกอบหลักเป็นที่รู้จักกันใน Irkutske กิจกรรมเอ็ดเวิร์ด Gavayler

ในขณะเดียวกันโครงการที่ได้รับการตั้งข้อสังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีกในการแข่งขันพิพิธภัณฑ์ต่างๆ ดังนั้นเขาได้รับประกาศนียบัตรของการศึกษาระดับปริญญาครั้งแรกที่ "ประวัติศาสตร์อนุสาวรีย์มาตุภูมิขนาดเล็กของฉัน" ในปี 2003 ในรางวัลอันทรงเกียรติของการใช้งานและอื่น ๆ อีกมากมาย