รถลาก - ประเภทนี้ของการขนส่งที่เป็นที่นิยมในเอเชีย

รถลาก - ประเภทนี้ของการขนส่งที่แพร่หลายในเอเชียใต้และเอเชียตะวันออก มันเป็นเกวียน (ปกติสองล้อ) ซึ่งจะดึงคนที่เพลา หลังยังเรียกรถลาก ตามกฎเกวียนถูกออกแบบมาสำหรับหนึ่งหรือสองคน ตอนนี้คุณทราบความหมายของคำว่า "รถลาก" และด้านล่างเราจะอธิบายในรายละเอียดความเป็นมาของการเกิดขึ้นของประเภทของการขนส่งนี้

รุ่นแรก

รถลากที่คล้ายกันเป็นเรื่องปกติมากในกรุงปารีสในศตวรรษที่สิบแปด XVII- ใน 1707 จิตรกร Klod Zhillo ภาพประเภทของการขนส่งในภาพการ์ตูนของพวกเขา แต่เร็ว ๆ นี้รถเข็นออกมาจากการใช้งาน 1860-1870 โอบอุ้ม - ว่าเส้นเมื่อจากญี่ปุ่นไปยังประเทศอื่น ๆ ในเอเชียมีการแพร่กระจายรูปแบบของการขนส่งนี้เป็นรถลาก สิ่งประดิษฐ์นี้มีกำหนดมิชชันนารีชาวอเมริกันโจนาธานโกเบิล (โคบี) เขามากับรถเข็นเด็กที่จะดำเนินภรรยาของเขาป่วย

รุ่นที่สอง

มีเรื่องราวของวิธีการมีรถลากอีกอย่างก็คือ เรื่องนี้เกิดขึ้นในโตเกียวในปี 1870 รถเข็นคนพิการคิดค้นสามญี่ปุ่น - โคสุเกะทาคายามะ, Tokujiro ซูซูกิและโยสุเกะอิซุมิ พวกเขาได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการไม่เพียง แต่สำหรับการผลิต แต่ยังอยู่ในขายเกวียน การปรากฏตัวของรถลากในประเทศญี่ปุ่นเนื่องจากอิทธิพลตะวันตกซึ่งได้เพิ่มขึ้นหลายครั้งใน 1868 หลังการปฏิวัติเมจิ ในเมืองที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการก้าวของชีวิตได้เพิ่มขึ้นถึงความจำเป็นสำหรับคนที่อยู่ในการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ใช้ลอยพิสูจน์แล้วว่าไม่เพียงพอที่ พวกเขาเรียกร้องสองคนเฝ้าประตูและเคลื่อนไหวค่อนข้างช้า และเนื้อหาม้าการจัดการในหลายครั้งมีราคาแพงกว่า

ใน 1,872 ในเมืองหลวงของญี่ปุ่นที่มีอยู่แล้ว 40,000 สามล้อและในปี 1896 - 210 นอกจากนี้ยังเริ่มแพร่กระจายไปยังประเทศอื่น ๆ (จีน, อินเดีย, ฯลฯ ) แต่กับการถือกำเนิดของจำนวนรถลดลงอย่างสม่ำเสมอ ในปี 1938 เพียง 13,000 ถูกทิ้งในญี่ปุ่น หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองการทำลายล้างในสภาพแวดล้อมที่ถนนด้านหลังบางส่วนของสามล้อ แต่ไม่นาน ตอนนี้ประเทศส่วนใหญ่รถลาก - องค์ประกอบของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวด้วย

ข้อสรุป

ในสงครามปีเหตุผลทางเทคโนโลยีและทางการเงินในรูปแบบของการขนส่งนี้เริ่มที่จะค่อย ๆ หายไป และในประเทศที่มีการเติบโตทางเศรษฐกิจสามล้อช้าโดยทั่วไปห้ามเหล็กเป็นลางดีและต่ำเป็นอยู่ที่ดีของวิกฤต ดังนั้นในปี 1949 พวกเขาหายไปจากประเทศจีน และในปี 1972 ห้ามการปรากฏตัวของรถบนถนนหลัก ของกัลกัต (อินเดีย) สิบปีต่อมาเจ้าหน้าที่ของเมืองได้รับการยึดและทำลายประมาณ 12,000 ม้า อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ตามที่ปี 1992 ในกัลกัตก็มีพนักงานประมาณ 30,000 สามล้อ ในปี 2005 การบริหารรัฐเบงกอลตะวันตกประกาศความตั้งใจที่จะเสร็จสมบูรณ์ในข้อห้ามของประเภทของการขนส่งกว่านี้เรียกประท้วงบนท้องถนนจำนวนมากและการนัดหยุดงาน