รถไฟคาลินินกราด: สถานีส่วนต่อขยายขอบเขต

คาลินินกราดรถไฟเป็นส่วนสำคัญของการขนส่งทั่วภูมิภาคคาลินินกราด ในขณะที่มันมีอยู่เป็นสาขาของ JSC "รถไฟรัสเซีย" เป็นนิติบุคคลแยกต่างหากที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1992 หลังจากการล่มสลายของการรถไฟบอลติก Федеральный совет министров. พระราชกฤษฎีกาที่สอดคล้องกันออกสภาแห่งชาติของรัฐมนตรี การจัดการถนนในคาลินินกราดที่ Kievskaya Street 1

เรื่องราว

รากของประวัติศาสตร์ของรถไฟคาลินินกราดไปไกลในปี 1939 ถูกแล้วที่โพสต์ส่วนรถไฟที่ปรากฏบนดินแดนของแคว้นปรัสเซียตะวันออก

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเป็นส่วนหนึ่งของ แคว้นปรัสเซียตะวันออก โดยเฉพาะในดินแดนที่ตอนนี้ที่บ้านในภูมิภาคคาลินินกราดไปสหภาพโซเวียต

บูรณาการการรถไฟเยอรมันกับโซเวียตเริ่มในปี 1946 เกือบทุกสายรถไฟท้องถิ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่ใกล้เคียงไปที่โปแลนด์ถูกรื้อ ในส่วนอื่น ๆ ของทางรถไฟที่ถูก pereshito วัดรัสเซียซึ่งเป็นที่รู้จักกันแตกต่างจากยุโรปมาตั้งแต่สมัย Czarist

ก่อนที่รถไฟคาลินินกราดกลายเป็นสาขาของ JSC "รถไฟรัสเซีย" มีสาขาคาลินินกราดของถนน ระยะมันเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟลิทัวเนีย (สองงวด - 1946-1953 และ 1956-1963) ระหว่างทั้งสองช่วงถนนคาลินินกราดเป็นส่วนหนึ่งของทะเลบอลติก และตั้งแต่ปี 1963 และจะได้จนถึงการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟบอลติก

คุณสมบัติ

ในเวลาเดียวกันไม่ได้เปลี่ยนทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นเว็บไซต์คาลินินกราดรถไฟ ยกเว้นเป็นพื้นที่ที่ให้การเชื่อมโยงการขนส่งในภูมิภาคและประเทศเพื่อนบ้าน

นอกจากนี้หนึ่งเว็บไซต์ดังกล่าวจะถูกรักษาไว้จนถึงปัจจุบัน ตามเส้นทางรถไฟ 1435 มิลลิเมตรขณะที่ในยุโรปจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ขับรถไฟคาลินินกราด - Gdynia - เบอร์ลิน องค์ประกอบไม่ได้เปลี่ยนการติดตาม ในปีที่ผ่านเส้นทางนี้ได้ถูกยกเลิกแล้ว

รถไฟชายแดน

ตั้งแต่ภูมิภาคคาลินินกราด - หนึ่งเดียวในรัสเซียที่ไม่ชายแดนกับภูมิภาคในประเทศอื่น ๆ และการเชื่อมต่อทางรถไฟเป็นพิเศษ

รถไฟคาลินินกราดพรมแดนซึ่งตรงกับรัฐชายแดนของประเทศเพื่อนบ้านในการติดต่อกับทั้งสองข้ามพรมแดนส่วนรถไฟ

นี้รถไฟลิทัวเนีย พวกเขาอยู่ในรูปแบบของโซเวียตในPagėgiaiของ Chernyshevsky ใน Kybartai และยังโปแลนด์สุไหงโก - พล็อตของ Mamonowo ใน Braniewo มันเป็นวิธีการหนึ่งที่จะวัดซึ่งเป็นที่แตกต่างกัน

ผู้โดยสาร

เพียงสองสายไฟฟ้าภูมิภาคคาลินินกราดทั้งหมด รถไฟเพื่อให้พวกเขาสำหรับการจราจรผู้โดยสารในพื้นที่ของศูนย์ภูมิภาค ในภูมิภาคนี้มีเป็นจำนวนมากเป็นสอง หัวรถจักรคลัง หนึ่งของพวกเขาตั้งอยู่ในคาลินินกราดและอื่น ๆ - ในภูมิภาคตะวันออก Chernyakhovsk

คาลินินกราดรถไฟมีความยาวกว่า 1,800 กิโลเมตรให้อุดมไปชานเมือง

ดังนั้นในรีสอร์ทหลักของสีเหลืองอำพันบอลติกที่ดิน - Svetlogorsk - หกคู่รถไฟออกทุกวัน จำนวนเดียวกันของการเดินทางในชีวิตประจำวันระหว่างคาลินินกราดและ Zelenograd มีรถไฟสายอื่นในทิศทางของทะเลบอลติกคือ - มัน Zelenograd - ไพโอเนียร์ เธอสองหรือสามคู่รถไฟวิ่งทุกวัน

ในพื้นที่อื่น ๆ ของชานเมืองประสบความสำเร็จมากน้อย ดังนั้นในทะเลบอลติกส่งรถไฟต่อวันและในวันธรรมดาเท่านั้น สถานการณ์เดียวกันกับรถไฟฟ้าใน Strelna และ Chernyakhovsk

รถไฟขบวนหนึ่งต่อวันโดยไม่คำนึงถึงวันตามปฏิทินแดงไปโซเวียต อีก - เพื่อ Mamonov แต่ในวันหยุดสุดสัปดาห์เส้นทางลงไป Ladushkin

สถานีถนนคาลินินกราด

เครือข่ายที่กว้างขวางของสนามมีคาลินินกราดรถไฟ สถานีที่ตั้งอยู่ในทุกพื้นที่ ทั้งหมดพวกเขาคำนึงถึงชานชาลารถไฟไม่กี่โหล ที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในคาลินินกราด Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pioneer, โซเวียตและทะเลบอลติก

แต่มันก็ยังมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีสถานีในการชำระหนี้ที่มีขนาดเล็ก มัน Bagrationovsk, Gvardeisk, Gurevsk ใหม่ Gusev รถไฟ Znamensk, ladushki, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk และสีเหลืองอำพัน

แต่ไม่สถานีเหล่านี้ทั้งหมดอยู่ในขณะนี้มีผลบังคับใช้ ยกตัวอย่างเช่นในรางรถไฟแอมเบอร์จะไม่ได้ใช้เวลาหลายปีที่ผ่านมาเนื่องจากการทำกำไรต่ำ ซึ่งแน่นอนมันสะท้อนให้เห็นในการพัฒนาเศรษฐกิจของอำเภอเมืองที่มีศักยภาพการท่องเที่ยวของ

รถไฟ "แอมเบอร์"

จุดเด่นของคาลินินกราดรถไฟเป็น รถไฟ บริษัท "อำพัน" ซึ่งตามเส้นทางคาลินินกราด - มอสโก เขาปรากฏตัวขึ้นในปี 1964

ปัจจุบันวิธีที่เขาผ่านดินแดนของลิทัวเนียและเบลารุส ในทางของเขาไปยังเมืองเช่นวิลมินสค์ Vitebsk, Smolensk และ Vyazma กับหยุดสุดท้ายในเมืองหลวงของรัสเซีย

รถไฟจะเกิดขึ้นของช่องเจ็ดคันหนึ่งซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับคนพิการ นอกจากนี้ยังรวมถึงเจ็ดคันชั้นสองหนึ่ง CB รถยนต์ (Superior) และรถเสบียงหนึ่ง

ในช่วงยุคโซเวียตโดยวิธีการที่องค์ประกอบของความยาวไม่น้อยกว่า 18-20 คัน ในปีที่ผ่านมาเนื่องจากการลดลงในการจราจรผู้โดยสารได้ลดลงจำนวนรถยนต์ที่

ลักษณะของรถไฟมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยังคงอยู่เพียงสีเหลืองและสีฟ้าไม่เปลี่ยนแปลงในการออกแบบซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของสีเหลืองและทะเลบอลติกตามลำดับ

วิธีการสั่งซื้อตั๋วบนรถไฟที่คุณต้องมีหนังสือเดินทาง ในกรณีนี้ขอวีซ่าไม่จำเป็นแม้จะมีความจริงที่ว่ารถไฟจะต้องผ่านดินแดนของลิทัวเนีย, สมาชิกของสหภาพยุโรป ระหว่างลิทัวเนียและรัสเซียมีการตกลงที่จะให้ผู้โดยสารวีซ่าการขนส่งทางรถไฟที่เรียบง่ายซึ่งเขียนกงสุลโดยตรงในรถ มันถูกต้องเป็นเวลาสามเดือนที่จะเดินทางกลับมา

เนื่องจากความต้องการสำหรับการปรากฏตัวของหนังสือเดินทางต่างประเทศที่จะซื้อตั๋วออนไลน์ที่จะเป็นไปไม่ได้คาลินินกราด