สถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky"

สถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky" - หนึ่งที่เก่าแก่ที่สุดในรถไฟใต้ดินมอสโก หลายรุ่นของมอสโกที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มันได้กลายเป็นส่วนหนึ่งที่คุ้นเคยของเมือง โครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่ใช้เวลาดูใกล้ชิดกับอนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมของยุคโซเวียต

จากประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินมอสโก

"Krasnoselsky" สถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกนำไปดำเนินพฤษภาคม 1935 มันเป็นบรรทัดแรกของรถไฟใต้ดินมอสโก 15 พฤษภาคมรถไฟขบวนแรกนำผู้โดยสารจากสถานี "Sokolniki" เพื่อสถานี "ปาร์ค Kultury" มันเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของเมืองหลวงเมื่อรถไฟที่มีผู้โดยสารแรกตามรวมทั้งผ่านสถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky" มอสโกในวันนี้พร้อมกับลอนดอนปารีสและเบอร์ลินได้กลายเป็นเมืองหลวงของยุโรปที่มีใต้ดิน คำนี้จะแปลมาจากภาษาละตินหมายถึง "เงินทุน" กรุงเทพมหานครและปริมณฑล - เป็นระบบการขนส่งที่ซับซ้อนมากและมีราคาแพง ส่วนใหญ่มักจะเป็นเพียงเมืองใหญ่ - เมืองหลวงของประเทศที่มีเทคโนโลยีสูงที่พัฒนาแล้ว ดังนั้นเมโทรมีสถานะและความสำคัญมากขึ้น และในกรุงมอสโกพฤษภาคม 1935 รถไฟไปใต้ดินเป็นผลมาจากผลกระทบในปีที่สามของ metrostroevtsev แรงงานในหมู่ผู้ที่มีทั้งมอสโกและมาทำงานในเมืองหลวงที่คนงานจากทั่วทุกมุมโลกที่กว้างใหญ่รัสเซีย สถานีรถไฟใต้ดินโครงการ "Krasnoselsky" เป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนแรกของการปล่อยที่เริ่มต้นที่จะได้รับการพัฒนาในปี 1925 และความคิดของความจำเป็นในการที่จะสร้างเป็น เครือข่ายมอสโก เมโทรพูดซ้ำแล้วซ้ำอีกก่อนที่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

คุณลักษณะวิศวกรรมและการก่อสร้าง

เกี่ยวกับประเภทของการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky ที่" - คอลัมน์ dvuhprolotnaya ฐานรากตื้นสถานีกับเกาะเวทีโดยตรง Arch สนับสนุนโดยจำนวนคอลัมน์ตั้งอยู่ที่แกนของห้องโถงสถานี แพลตฟอร์มที่ตัวเองมีอยู่แล้วคนอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัดรวมทั้งผู้ที่อยู่ในสายเดียวกัน Sokolniki นี้ นี้จะอธิบายโดยผิดพลาดประถมศึกษาในการออกแบบ ขาดประสบการณ์ในการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินยังไม่ได้รับอนุญาตให้นักพัฒนาในการประเมินมูลค่าของผู้โดยสารและคำนวณความกว้างที่ต้องการของแพลตฟอร์มสำหรับเขาอย่างถูกต้อง แน่นอนในอนาคตแก้ไขที่จำเป็นได้ทำ แต่มันหมายถึงการติดตั้งใต้ดินอื่น ๆ รถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky" สถานียังคงอยู่เช่นสิ่งที่เรารู้ว่าวันนี้

สถาปัตยกรรมศาสตร์และการออกแบบ

สถาปัตยกรรมทั้งหมดของ Sokolniki เส้น หมีประทับลบไม่ออกในช่วงต้นยุคโซเวียต อยู่ในวัยสามสิบของสไตล์ผึ่งผายซึ่งต่อมาจะเรียกว่า "สตาลินเอ็มไพร์" เป็นเพียงการเริ่มต้นที่จะเป็นรูปเป็นร่าง ในเวลานี้มันให้ความรู้สึกที่มีอิทธิพลที่โดดเด่นมากขึ้นของ constructivism ด้วยเหตุผลและขาดการจีบของมัน ทั้งหมดแนวโน้มขัดแย้งเหล่านี้สามารถเห็นได้อย่างง่ายดายในสถาปัตยกรรมของ "Krasnoselsky" สถานีรถไฟใต้ดิน รวมถึงการตัดสินใจของปริมาณอวกาศมีความสอดคล้องกับศีลคลาสสิกของ Constructivism แต่ในการตกแต่งของห้องโถงสถานีและล็อบบี้ที่มีอยู่แล้วคุณสมบัติที่มองเห็นได้สังเกตเห็นว่าในสองทศวรรษที่ถือว่าเป็นคลาสสิกของยุค โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดอย่างชัดเจนในต้นไม้กลาง คอลัมน์เหลี่ยมเพชรพลอยเรียงรายไปด้วยหินแกรนิตสีแดง, สร้างภาพสถาปัตยกรรมที่โดดเด่น เขาส่งผู้ชมที่จะวางชื่อเก่ามอสโก - หมู่บ้านแดงซึ่งทำให้ชื่อของสถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky"

ทางออกไปตัวเมือง

ออกมาจากรถที่สถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky" สถานีเราจะสามารถที่จะล็อบบี้ผ่านพื้นดินที่จะได้รับบนและ Krasnoselskaya ถนน Krasnoprudnaya เมื่อมีสถานที่ทางประวัติศาสตร์ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่สิบห้าที่รู้จักกันเป็น หมู่บ้านสีแดง และวันนี้ก็เป็นพื้นที่ที่มีชีวิตชีวากับหลายหลากหลายทางวัฒนธรรมของกรุงมอสโก, วิทยาศาสตร์, การค้าและการบริการโครงสร้าง ที่นี่มีหลายสิ่งอำนวยความสะดวกในการบริหาร ไม่ไกลจากรถไฟฟ้าใต้ดิน - หยุดการขนส่งสาธารณะ - รถบัส 40 และ 122 เส้นทาง, th เข็นรถเมล์และ 14 รถราง 41 และ 7, 13, 37, 45 และ 50 เหล่านี้เป็นตัวเลขของ trolleybuses รถโดยสารและรถรางควรเก็บไว้ในใจทุกคนที่ สนใจในการตอบคำถามของวิธีการที่จะได้รับไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky"

กลุ่มเป้าหมาย

สำหรับค่อนข้างนานก็เชื่อว่า "Krasnoselsky" สถานีรถไฟใต้ดินที่มีโอกาสสำหรับการพัฒนาต่อไป มันจะแลกโหนด มีแผนจะสร้างบรรทัด ที่สามแลกเปลี่ยนวงจรของรถไฟใต้ดินมอสโก ก็เป็นที่เข้าใจว่านี่เป็นที่ที่มันข้ามสายโซคอลนีเชสกายา แต่เปลี่ยนแผนและตอนนี้การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในทางแยกที่อยู่ใกล้กับสถานี "Sokolniki" ก็คือเธอและเป็น destined เป็นการแลกเปลี่ยน และสถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnoselsky" ทุกอย่างจะเป็นมาก่อน เธอจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่คุ้นเคยกับมอสโกทั้งหมดในปี 1935