เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520: คู่มือการใช้งานวงจรลักษณะความคิดเห็น

เกือบทุกคนขับสำหรับประสบการณ์การขับรถของเขาอย่างน้อยหนึ่งครั้ง แต่ยากจนขีด จำกัด ความเร็ว: คนชอบ scorcher มีคนที่จะทำมันเพราะบางสถานการณ์

ปกป้องจากการได้รับค่าปรับจะช่วยดักเตือน ทางเลือกของอุปกรณ์ดังกล่าวในร้านค้าเป็นอย่างมาก: รูปแบบการทำงานที่แตกต่างกันในการออกแบบและความคุ้มค่าเพื่อให้เจ้าของรถสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสม

หนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำของเครื่องตรวจจับเรดาร์เป็น บริษัท เกาหลีโชฉันได้รับราคาที่ไม่แพงในตลาดและผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง หนึ่งในอุปกรณ์ที่นิยมมากที่สุดจะได้รับเครื่องหมายเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520

รุ่นนี้ได้รับการเปิดตัวครั้งแรกในปี 2009 และในช่วงระยะเวลาของการดำรงอยู่ของมันได้รับความนิยมมากในหมู่ทั้งรัสเซียและต่างประเทศเจ้าของรถ

เครื่องตรวจจับเรดาร์ตัวเลือก

สมบูรณ์ด้วยความเร็วกับดักเตือน Sho-Me 520 ส่ง:

• เครื่องตรวจจับเรดาร์ที่มีไฟ LED ที่ตั้งอยู่บนแผงด้านหน้า
• อะแดปเตอร์เพื่อเชื่อมต่อกับปลั๊กที่จุดบุหรี่และสายไฟ
• ฟิวส์อะไหล่
• ยึดกับสองถ้วยดูด
• แดชบอร์ดเสื่อพิเศษในเทปสองด้าน
• เรดาร์ตรวจจับการดำเนินงาน Sho-Me 520 คู่มือ
• บัตรรับประกัน

ลักษณะทางเทคนิค

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520 จะแบ่งออกเป็นสามประเภท: การรับสัญญาณทั่วไปและเลเซอร์เทคนิค

1. ทั่วไป ขนาดกระทัดรัด - 100h68h32 มิลลิเมตรน้ำหนักเบา - 81 กรัม ทนต่ออุณหภูมิช่วง -30 ถึง +80 องศาเซลเซียส สีดำและสีเทาปลอกสีทำให้ได้เปรียบในการมองเข้าไปในการตกแต่งภายในของรถใด ๆ
2. ช่วงการทำงานของเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520 - X, K, Ka, อัลตร้า X, อัลตร้าพ
3. ระบบจับสัญญาณ VG-2 และเลเซอร์ต่างๆ

โหมดการทำงาน

เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520 ดำเนินการใน 4 โหมดซึ่งแต่ละคุณสามารถตั้งค่าของแต่ละบุคคล

1. ใน "เมือง" จะลดลงแบบจำลองเครื่องตรวจจับเรดาร์ความไวในรูปแบบ X ซึ่งจะช่วยลดอุบัติการณ์ของการบวกเท็จและช่วยให้ผู้ขับขี่โดยอัตโนมัติที่จะฟุ้งซ่านจากการขับรถ
2. "ติดตาม" โหมดเป็นส่วนใหญ่ในความต้องการในการเดินทางมอเตอร์เวย์ทางหลวงและนอกเขตเมืองในขณะที่มันจะช่วยให้การเพิ่มความไวและขยายช่วงของเครื่องตรวจจับเรดาร์จับเรดาร์ตำรวจจราจร
3. ลดแสงหน้าจอในเวลากลางคืน - หนึ่งในประโยชน์เครื่องตรวจจับเรดาร์คุณลักษณะ Sho-Me 520 ในกรณีที่ไม่มีการรับรู้ภายในเครื่องเรดาร์และเลเซอร์ความสว่างของไฟ LED จะถูกปิดเสียงเกือบสองเท่า
4. โหมดเงียบให้บริการโดยนักพัฒนาช่วยให้คุณเก็บความเงียบในรถและแนะนำโดยบ่งชี้ไฟของเครื่องตรวจจับเรดาร์เท่านั้น

ท่ามกลางการเพิ่มเติมคุณสมบัติตรวจจับเรดาร์รวมถึงความสามารถในการบันทึกการตั้งค่าที่กำหนดเองเริ่มต้นอ่อนโดยใช้ล้อสองสายพันธุ์ของยึดที่ - ที่ดูดกระจกหน้ารถหรือบนแดชบอร์ดผ่านเสื่อ

ข้อได้เปรียบของอุปกรณ์

ในความเห็นเกี่ยวกับการตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520, ข้อได้เปรียบดังต่อไปนี้รูปแบบ:

• การดำเนินงานที่ใช้งานง่าย ความยากลำบากใด ๆ จะถูกลบออกได้อย่างง่ายดายและแก้ไขโดยเจ้าของรถได้โดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือที่ผู้เชี่ยวชาญ คำแนะนำในการตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520 ที่มีโครงสร้างในส่วนข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ข้อมูลเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้และปัญหาและการแก้ปัญหาของพวกเขา
• สัญญาณคุณภาพแผนกต้อนรับส่วนหน้า เครื่องตรวจจับเรดาร์จับไม่คงที่เพียง แต่ยังจราจรเรดาร์มือถือ
• สัญญาณจับอยู่ที่ระยะทางที่ดีจากอุปกรณ์ติดตาม - ประมาณ 350 เมตรเพื่อให้คนขับสามารถชะลอเวลา ในฐานะที่ใกล้เรดาร์เพิ่มปริมาณและความถี่ของการแจ้งเตือนเสียง
• ที่ระยะทางของ 500-700 เมตรจับกล้องที่ตั้งอยู่สูงเหนือพื้นดิน - บนเสาหรือสะพาน
• ขาดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติหลังจาก 6 ชั่วโมงในการใช้อย่างต่อเนื่องดังนั้นการรักษาพลังงานแบตเตอรี่ ปิดกระพริบ LED และการเตือนภัย การคืนค่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์โดยการกดปุ่ม DIM
• จอแสดงผลสีสดใสช่วยเพิ่มสัญญาณบ่งชี้
• โหมด "เมือง" และ "ติดตาม" ฟิลเตอร์มีอยู่โดยอัตโนมัติ

ข้อเสียเครื่องตรวจจับเรดาร์

ตามความคิดเห็นของผู้ใช้เครื่องตรวจจับเรดาร์มีข้อบกพร่องของ:

• ทำงานเฉพาะเครือข่ายของยานพาหนะบนกระดาน
• บวกเท็จ
• การติดตั้งอุปกรณ์บนหน่อที่ไม่น่าเชื่อถือจึงเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะติดตั้งบนแดชบอร์ด
• ในฐานะที่เป็นไฮไลท์ที่ไดโอดเปล่งแสงหลากสีซึ่งอยู่ในที่มืดทำให้ตาพร่าคนขับ

คู่มือการใช้งาน

ก่อนที่คุณจะกำหนดค่าเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520 และดำเนินการต่อการดำเนินการจะต้องมีการติดตั้งอย่างถูกต้องในรถ เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของแกดเจ็ตที่คุณจะต้องสอดคล้องกับความต้องการขั้นพื้นฐานบางอย่าง

1. ตั้งอยู่ในกลางของรถกระจกหน้ารถตรวจจับที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้
2. ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถหรือแถบบนดวงอาทิตย์ ธาตุโลหะเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของพวกเขาลดคุณภาพของสัญญาณแผนกต้อนรับส่วนหน้าซึ่งจะเป็นการเพิ่มการตอบสนองและการเตือนการแจ้งเตือนจะได้รับ
3. เครื่องตรวจจับเรดาร์ไม่ควรอยู่ในการติดต่อโดยตรงกับกระจกหน้ารถ
4. คุณภาพของการรับสัญญาณวิทยุอาจแตกต่างกันภายใต้อิทธิพลของพื้นผิวสังเคราะห์บาง - ตัวอย่างเช่น Intraclear และ Electriclear

การตั้งค่าการเตือนกับดัก

เครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ติดตั้งในสองวิธีหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการใช้ถ้วยดูดพิเศษสำหรับติด gadget เพื่อกระจกหน้าของรถ หลุมในวงเล็บแทรกเข้าไปในกันชนและถ้วยดูดหลังจากที่เครื่องตัวเองจะมีความปลอดภัย

ศูนย์รวมที่สองของการติดตั้ง - ยึด Sho-Me 520 บนแดชบอร์ดโดยวิธีการของแผ่นกาวที่มีพื้นผิวด้านล่าง สถานที่ติดตั้งจะต้องสะอาดและปราศจากไขมัน ติดตั้งอุปกรณ์จะต้องระมัดระวัง: หมายเลขไม่ควรจะบันทึกเทปหรือศูนย์บริการอาจปฏิเสธที่จะซ่อมแซมเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 520 ภายใต้การรับประกัน

หลังจากที่คุณติดแกดเจ็ตที่เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้ารถยนต์ การทำเช่นนี้เพียงแค่เสียบปลั๊กในบุหรี่สายไฟเบา จากนั้นเครื่องตรวจจับเรดาร์ถูกเปิดใช้งานการเลื่อนล้อตามเข็มนาฬิกา เปลี่ยนลำดับของการกระทำไม่ได้: มีความน่าจะเป็นของความล้มเหลวหรือสายไฟหรือของแกดเจ็ต

การทดสอบอุปกรณ์

หลังจากครั้งแรกที่ตรวจจับเรดาร์วิ่งผ่านวงจรการทดสอบตัวเองซึ่งจะมาพร้อมกับการดำเนินการของ LED บนจอแสดงผลและสัญญาณเสียงที่สอดคล้องกับเลเซอร์ทั้งหมดและวงดนตรีที่ความถี่ ฟังก์ชั่นนี้เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบการทำงานของจอแสดงผลและลำโพงของแกดเจ็ตที่

ตามผลของการทดสอบทั้งหมดดำเนินการและความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญอิสระที่ Sho-Me 520 เครื่องตรวจจับเรดาร์ได้รับการยอมรับในฐานะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในระดับราคาของมัน ระหว่างการทดสอบอุปกรณ์ที่แสดงให้เห็นว่างานที่ยอดเยี่ยมของการแก้ไขทั้งหมดกล้องนิ่งและเรดาร์ตำรวจจราจร อุปกรณ์ติดตามมีการตรวจพบโดยอุปกรณ์ที่ระยะ 600-1,000 เมตร ข้อเสียเปรียบเท่านั้นคือการขาดการบ่งชี้ของเมื่ออยู่ในโหมดเงียบ

เป็นไปได้ Sho-Me 520

เพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผล Antiradars ไปได้โดยการเอาสกรูสองตัวจัดในที่อยู่อาศัยจากส่วนที่จับภาพ ขับรถ antiradars Sho-Me 520 ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มฮอร์นโฮมเมดมาตรฐานซึ่งนอกจากนี้ยังเพิ่มประสิทธิภาพในการเพิ่มความหลากหลายของเรดาร์ตรวจจับและลดโอกาสของการบวกเท็จ

ข้อเสียของการตรวจจับเรดาร์สามารถเรียกได้ว่ามันไม่ได้จับภาพรุ่นล่าสุดที่ใช้โดยอุปกรณ์ตำรวจจราจร - "คริส-P" ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ประเภท "ลูกศร-ST" และ

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์

ราคาของ Sho-Me 520 เครื่องตรวจจับเรดาร์ได้ตั้งแต่ครึ่งถึงสองและครึ่งพันรูเบิลขึ้นอยู่กับสถานที่ของการขายในภูมิภาคและความพร้อมของหุ้นบางอย่างในร้านค้า แกดเจ็ตหมายถึงประเภทราคาเฉลี่ยที่มีความคุ้มค่าเป็นอย่างสอดคล้องกับการสร้างคุณภาพการทำงานและประสิทธิภาพการทำงาน

เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 700STR

ไม่ได้รับความนิยมน้อยลงและในรูปแบบที่มีความต้องการเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 700STR อุปกรณ์ที่ลงทะเบียนใช้โดยส่วนใหญ่ของผู้ตรวจเรดาร์ตำรวจจราจรรวมทั้ง "ทางหลวง", "ลูกศร", "หุ่นยนต์", "Krechet", "อารีน่า" และอื่น ๆ โยธาธิการใน K-Band, Ku, ลำลูกกา, โหมดการทำงานของอุปกรณ์รับสัญญาณ X. ถูกเลือกโดยอัตโนมัติกับชุดของตัวกรองและความไว

เครื่องตรวจจับเรดาร์เป็นอุปกรณ์ที่มีจีพีเอสรับซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถทำเครื่องหมายจุดบวกเท็จ Sho ประโยชน์ Me 700STR เป็นราคาที่ไม่แพง: ค่าเฉลี่ยของราคาของ 5300 รูเบิล อุปกรณ์หมายถึงราคางบประมาณอย่างเต็มที่และ justifies ค่าใช้จ่ายสูงสร้างคุณภาพและการทำงานของ

ข้อเสียของแกดเจ็ตที่มีการขาดการสนับสนุนมาตรฐาน F-POP ซึ่งสามารถทำให้เกิดปัญหากับการตรึงเรดาร์ทำงานในโหมดชีพจร

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ออกความคิดเห็นในเชิงบวกสำหรับรุ่นนี้ Sho-Me เครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ดีที่สุดที่กำหนดอุปกรณ์ติดตามทั้งหมดจะปรับปรุงฐานข้อมูลให้มีความเสียงที่ดีและเสียงเตือน, การออกแบบเดิมฟังก์ชันการทำงานที่กว้างและราคาที่เหมาะสม

เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me G1000STR

รุ่นปรับปรุงของ Sho-Me 700STR ได้รับการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์บางส่วน รองรับมาตรฐาน POP จึงกำหนดเรดาร์ทำงานในโหมดการเต้นของชีพจร อิ่มตัวและการแสดงผลที่สดใสด้วยเทคโนโลยี OLED การอัปเดตซอฟต์แวร์และฐานข้อมูลจะดำเนินการได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับเครื่องคอมพิวเตอร์

คุณลักษณะที่น่าพอใจ ได้แก่ "อัตโนมัติ" โหมดปิดโหมดการทำงานบางอย่างที่จะลดโอกาสของการบวกเท็จ การประมวลผลสัญญาณจะดำเนินการประมวลผล DSP ดิจิทัล กับดักคำเตือนเทปกาวที่จัดมาสำหรับติดอุปกรณ์ที่ใดก็ได้ในห้องโดยสาร

ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ Sho-Me G1000STR โดดเด่นด้วยการที่มีคุณภาพสูงในการทำงานและความสามารถในการจับภาพรุ่นปัจจุบันทั้งหมดของเรดาร์และเลเซอร์ เมนูอินเตอร์เฟซและการติดตั้งใช้งานง่ายและเรียบง่ายจีพีเอสรับทำงานโดยไม่มีความล้มเหลวและความผิดพลาด