เครื่องยนต์ระบายความร้อน ประเภทของเครื่องยนต์ความร้อน

เครื่องยนต์ความร้อน - เครื่องที่ทำงานที่ผ่านการใช้พลังงานน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องกำลังทำงานอยู่บนเช่นเครื่องยนต์แปลง พลังงานความร้อน เข้าไปในเครื่องจักรกลและใช้การขยายตัวของการพึ่งพาสารกับค่าอุณหภูมิ

ครั้งแรกที่ ความร้อนเครื่องยนต์ ปรากฏอยู่ในจักรวรรดิโรมัน แต่ก็มีการเผาไหม้กังหันภายนอกดำเนินงานเกี่ยวกับไอน้ำ แต่เนื่องจากต่ำของศิลปะการประดิษฐ์ที่ไม่ได้รับการพัฒนา ความคืบหน้ามันก็ไม่มีผลกระทบและไม่ช้าก็ลืม ต่อมาในประเทศจีนมีปืนดินปืนและดินปืนจรวด มันเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย จากมุมมองของกลศาสตร์ของผงไม่ได้ร้อนมอเตอร์จรวด แต่จากมุมมองของฟิสิกส์คือเครื่องยนต์ความร้อน แล้วในศตวรรษที่ 17 นักวิทยาศาสตร์ได้พยายามที่จะคิดค้นเครื่องยนต์ความร้อนขึ้นอยู่กับปืนผง

ประเภทของเครื่องยนต์ความร้อน

ความร้อนเครื่องยนต์สันดาปภายนอก:

1. เครื่องยนต์สเตอร์ลิง - อุปกรณ์ระบายความร้อนซึ่งเป็นก๊าซหรือของเหลวขนาดกลางที่ทำงานทำให้การเคลื่อนไหวในพื้นที่ที่ จำกัด อุปกรณ์นี้จะขึ้นอยู่กับการระบายความร้อนตามระยะเวลาและความร้อนของสารทำงาน เมื่อเป็นเช่นนี้สกัดพลังงานที่เกิดขึ้นเมื่อปริมาณการทำงานของร่างกาย เครื่องยนต์สเตอร์ลิงสามารถขับเคลื่อนด้วยแหล่งความร้อนใด ๆ

2. เครื่องยนต์ไอน้ำ ประโยชน์หลักของพวกเขา - มันเป็นความเรียบง่ายและฉุดยอดเยี่ยมคุณภาพซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน ดังนั้นมันจึงเป็นไปได้ที่จะทำโดยไม่ต้องกระปุก รถจักรไอน้ำนี้จะเปรียบเทียบในเกณฑ์ดีจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เครื่องยนต์ต่ำออกพลังงานไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้รถจักรไอน้ำที่มีการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเป็นมอเตอร์ฉุด ข้อเสีย: ประสิทธิภาพต่ำความเร็วต่ำคงที่ การไหลของน้ำ และน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำหนักมาก ก่อนที่รถจักรไอน้ำเป็นเครื่องมือเท่านั้น แต่พวกเขาต้องมีจำนวนมากของน้ำมันเชื้อเพลิงและแช่แข็งในช่วงฤดูหนาว จากนั้นพวกเขาได้ค่อย ๆ ถูกแทนที่มอเตอร์, เครื่องยนต์สันดาปภายในกังหันไอน้ำและก๊าซที่มีขนาดกะทัดรัดที่มีประสิทธิภาพสูง, ความคล่องตัวและมีประสิทธิภาพ

ความร้อนของเครื่องยนต์สันดาป:

1. ICE (ย่อมาจาก เครื่องยนต์สันดาปภายใน) - มอเตอร์ซึ่งระหว่างการดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล ลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในแตกต่างกันในประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง (ก๊าซและของเหลว) ของวงจรการปฏิบัติหน้าที่ (สองและสี่จังหวะ) โดยวิธีการของการเตรียมส่วนผสมในการทำงาน (คาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ดีเซล) ประเภทการแปลงพลังงาน (กังหันรวมลูกสูบและปฏิกิริยา) เครื่องยนต์สันดาปภายในครั้งแรกที่ได้รับการคิดค้นและพัฒนาโดย E เลอนัวร์ในปี 1860 วงจรการดำเนินงานประกอบด้วยสี่จังหวะด้วยเหตุผลนี้เครื่องยนต์รุ่นนี้ก็เรียกว่าสี่จังหวะ ปัจจุบันเครื่องยนต์รุ่นนี้จะพบมากที่สุดในรถยนต์

2. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุน ตัวอย่างเช่นสถานีไฟฟ้าความร้อนการดำเนินงานในฐานและยอดโหมด เครื่องยนต์ชนิดนี้ค่อนข้างง่ายและสามารถสร้างขึ้นในขนาดใด แทนการใช้ลูกสูบใบพัดหมุนในห้องพิเศษ ในนั้นจะอยู่ที่เวิ้งและร้านค้าและหัวเทียน ในประเภทของการออกแบบวงจรสี่จังหวะนี้จะดำเนินการโดยไม่ กำหนดเวลา ในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนสามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงราคาถูก นอกจากนี้เขายังได้สร้างความสั่นสะเทือนในทางปฏิบัติที่ถูกกว่าและปลอดภัยกว่าการผลิตเครื่องยนต์ลูกสูบร้อน

3. จรวดและเครื่องยนต์ไอพ่นความร้อน สาระสำคัญของอุปกรณ์เหล่านี้คือการผลักดันสร้างขึ้นไม่ได้โดยสกรูและการปฏิบัติ ก๊าซไอเสีย ของเครื่องยนต์ สามารถสร้างความอยากในพื้นที่ไม่มีอากาศ มีของแข็งของเหลวและไฮบริด)

และช่ำชองที่ผ่านมา - ความร้อนเครื่องยนต์เทอร์โบ การสร้างพลังงานที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสกรูและเนื่องจากผลกระทบจากก๊าซไอเสีย