เชฟโรเลตมาลิบูเป็นจำนวนรุ่นของชนชั้นกลางรถยนต์ General Motors เครื่องปล่อยอนุกรมเริ่มต้นขึ้นในปี 1962 ไม่ช้าเขาก็ถึงระดับการส่งออกที่ได้รับอนุญาตในการจัดหาตลาดของมาลิบูในสี่ ประเทศ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา เม็กซิโกแคนาดาและอิสราเอล อย่างเคร่งครัดพูดคนแรกที่เรียกว่าเชฟโรเลตมาลิบูเชฟโรเลต Chevelle ภายใต้ชื่อนี้รุ่นจนกระทั่ง 1977 เชฟโรเลตมาลิบูไม่ได้ค่อนข้างตรงกับขนาดของกลาง รถยนต์ชั้น ของเวลาที่เขาเป็นผู้น้อย
แต่มีขนาดเล็กมักจะมีบทบาทในเชิงบวก ในวัยหกสิบต้นอเมริกาได้แล้วกล่าวว่าดีลาก่อนกับรถลีมูซีนขนาดใหญ่ ตลาดรถยนต์จะค่อยๆเต็มไปด้วยเครื่องขนาดกะทัดรัดและคล่องตัว เชฟโรเลตมาลิบู, ภาพที่นำเสนอบนหน้าเป็นแบบที่ดีที่สุดลงในกรอบใหม่สำหรับรถยนต์มาตรฐาน
ด้วยการลำเลียงลงมาสองการปรับเปลี่ยนมาลิบู - เชฟโรเลตมาลิบูรถม้าและเชฟโรเลตมาลิบูคลาสสิก มาลิบูรถม้ามีการค้าตรงข้าม - ร่างกายสองสีและหลังคาพลาสติก ในปี 1978 เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีสี่ประเภทของเครื่องยนต์มีสองรูปตัววีหกกระบอกและสองรูปตัววีแปดสูบ กำลังการผลิตเป็นครั้งแรกที่ 100 และ 105 แรงม้า ตามลำดับและสอง V8 พัฒนาแรงผลักดันจาก 145 และ 165 แรงม้า มอเตอร์เหล่านี้เขียนสามและสี่ความเร็วเกียร์ธรรมดา เปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยได้รับประเพณีสำหรับรถยนต์อเมริกันของเวลา
ในฐานะที่เป็นสำหรับร่างกาย, เชฟโรเลตมาลิบูเป็นใช้ได้ในสามรุ่น - รถบรรทุกสี่ประตูซีดานและคูเป้สองประตู ซีดานใช้เป็นเวอร์ชันเต็มเวลาของยานพาหนะฉุกเฉินตำรวจและบริการการบังคับใช้กฎหมายอื่น ๆ เช่นเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่สะดวกครบครันด้วยประสิทธิภาพการทำงานที่มีความน่าเชื่อถือ
ในปี 1979 เชฟโรเลตมาลิบูมีความจุเครื่องยนต์ V8 ใหม่ 126 แรงม้า ที่มี ความจุกระบอกสูบ 4.4 ลิตร รถยนต์ทุกคันที่มีเครื่องยนต์รุ่นนี้ยังได้รับรายงานในโรงรถ ของการให้บริการในเขตเทศบาลเมือง รถ torquey แบบไดนามิกบรรลุวัตถุประสงค์ทั้งหมดของการรักษาและสามารถแสดงให้เห็นถึงคุณภาพความเร็วที่ดีเยี่ยมของพวกเขา
1980 ถูกทำเครื่องหมายโดยการเปิดตัวของใหม่ที่ไม่ซ้ำรุ่นมาลิบูเชฟโรเลตมาลิบู M80 การปรากฏตัวของเครื่องนี้ก็พยักหน้าให้ล่วงไปแล้ว แต่ไม่ลืมยุคของรถอเมริกันขนาดใหญ่ ปัญหาชุดเล็ก, เครื่องออกไปในเวลาไม่กี่วัน มันยังคงเป็นหมายเลขที่ไม่รู้จักของเชฟโรเลตมาลิบู M80 แต่มันก็เป็นที่รู้จักกันว่าหน่วยไปภายใต้เครื่องยนต์ถึง 170 แรงม้า รุ่นนี้พยายามที่จะสั่งให้ผู้ปกครองอิรัก แต่พวกเขาไม่สามารถรับประกันจำนวนที่ต้องการของยานพาหนะในกรุงแบกแดดในที่สุด reoriented การสั่งซื้อของเขาในรุ่นมาตรฐานของเชฟโรเลตมาลิบูข้อกำหนดทางเทคนิคที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้า (ถูกซื้อมาโดย 12,000 ยานพาหนะสำหรับรถแท็กซี่ของประเทศ)
ในปี 1983 หลังจากยี่สิบปีของการผลิตที่ประสบความสำเร็จของเชฟโรเลตมาลิบูได้ถูกลบออกจากสายพานลำเลียง รุ่นที่สองปรากฏตัวเพียง 15 ปีต่อมา General Motors แนะนำรถใหม่ที่สมบูรณ์แบบขับเคลื่อนล้อหน้าในปี 1997 มันเป็นจุดเริ่มต้นของยุคถัดไปเชฟโรเลตมาลิบู สี่ประตูซีดานกับสายไหลเงาของร่างกายเป็นปีเดียวกับที่เจ้าของชื่อของ "รถยนต์แห่งปี" ในหมวดหมู่ที่ "มอเตอร์กระแส" นิตยสาร ถัดไปเชฟโรเลตมาลิบูเพิ่มขึ้นจากปีที่ปีกำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นดีขึ้นอากาศพลศาสตร์ ในปี 2005, ที่จอดรถเป็นชื่อเชฟโรเลตมาลิบูคลาสสิกภายใต้ชื่อที่จะได้รับการเริ่มต้นในชีวิตเป็นรุ่นที่ห้าเชฟโรเลตมาลิบู