เป็นแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาอะไร

ทุกระบบไอเสียรถยนต์สมัยใหม่ ได้แก่ เครื่องฟอกไอเสีย อุปกรณ์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยสารที่เป็นอันตรายจากก๊าซไอเสียสู่บรรยากาศ แปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้เป็นหน่วยพลังงานดีเซลเช่นเดียวกับน้ำมัน สร้างของเขาหรือทันทีหลังท่อร่วมไอเสียหรือโดยตรงกับผ้าพันคอ neutralizer ของก๊าซไอเสีย รวมถึงหน่วยบริการฉนวนกันความร้อนของที่อยู่อาศัย

เครื่อง

องค์ประกอบหลักคือการพิจารณาเพื่อป้องกันผู้ให้บริการ มันทำจากเซรามิกทนไฟ การออกแบบของบล็อกดังกล่าวประกอบด้วยส่วนใหญ่ของเซลล์ยาวเป็นอย่างมากการเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับก๊าซไอเสีย พื้นผิวของพวกเขาจะถูกเคลือบด้วยสารพิเศษตัวเร่งปฏิกิริยา (แพลเลเดียมแพลทินัมและโรเดียม) ด้วยองค์ประกอบเหล่านี้จะมีการเร่งความเร็วของปฏิกิริยาเคมี

Palladium และทองคำขาวเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน พวกเขาให้การเกิดออกซิเดชันของสารไฮโดรคาร์บอนและตามส่งเสริมการแปลงของก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์ที่ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และไอน้ำ ตัวเร่งปฏิกิริยาลดลงเป็นโรเดียม มันถูกใช้สำหรับการลดลงในไนโตรเจนออกไซด์ของไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตราย แต่กลับกลายเป็นว่าทั้งสามประเภทของตัวเร่งปฏิกิริยาในก๊าซไอเสียจะลดลงเนื้อหาในสามของสารที่เป็นอันตรายที่แตกต่างกัน ดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจะเรียกว่าสามวิธี catalytic converter

ผู้ให้บริการบล็อกอยู่ในที่อยู่อาศัยที่เป็นโลหะ ระหว่างพวกเขาเป็นชั้นฉนวนความร้อน ร่างกายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเจนเซ็นเซอร์

การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของอุปกรณ์ในคำถามถึงที่อุณหภูมิ ³⁰⁰ ° C แล้วประมาณร้อยละ 90 ล่าช้าสารที่เป็นอันตราย (สำหรับการนี้เครื่องฟอกไอเสียมีการติดตั้งทันทีหลังท่อร่วมไอเสีย)

คุณสมบัติ

ตัวเร่งปฏิกิริยาค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียและทำให้มีแทบไม่มีผลกระทบต่อกำลังของเครื่องยนต์และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ที่มีความดันกลับอุปกรณ์นี้เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นผลจากการที่หน่วยกำลังยานพาหนะสูญเสีย 2-3 ลิตร ในทางทฤษฎีตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียสามารถสุดท้ายตลอดไปเพราะโลหะมีค่าในระหว่างการเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่ไม่ได้บริโภค อย่างไรก็ตามในขณะที่แสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติในชีวิตของอุปกรณ์เหล่านี้มีข้อ จำกัด

ตัวอย่างเช่นหนึ่งในสาเหตุที่การทำงานของความล้มเหลวของแปลง - เซลล์เซรามิกที่เปราะบางซึ่งจากการสั่นคม (ถ้ารถบนกระแทกความเร็วตกอยู่ในหลุมหรือแม้กระทั่งร่างกาย chirknet สำหรับสิ่งที่ตัวเร่งปฏิกิริยา) สามารถถูกทำลายซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของ อุปกรณ์ดังกล่าว ตอนนี้เราเริ่มปรากฏให้เห็นแปลงผู้แทนของเซรามิก - เสาโลหะ พวกเขามีความทนต่อการเกิดความเสียหาย อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับความล้มเหลวของการฟอกไอเสีย - เป็นเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว เป็นตะกั่ว tetraethyl ที่อุดมไปด้วย "ดอง" พื้นผิวของเซลล์ เป็นผลให้เกิดปฏิกิริยาทั้งหมดยุติ ศัตรูต่อไปคือองค์ประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นส่วนผสมที่มีจำนวนที่เพิ่มขึ้นของไฮโดรคาร์บอนทำลายอุปกรณ์และทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปคมยากจนเกินไปซึ่งสามารถนำไปสู่การล่มสลายของหินใหญ่ก้อนเดียวที่ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิไม่น้อยที่เป็นอันตรายและความคมชัดเช่นเมื่อรถเข้าสู่บ่อ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างความเสียหายเซรามิก

โดยทั่วไปเครื่องฟอกไอเสียเช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อสภาพการใช้งาน