เมโทร "กระจอกฮิลส์" - เป็นพืชที่ผิดปกติในระบบรถไฟใต้ดินมอสโก

เมโทร "กระจอกฮิลส์" - นี้เป็นจริงหนึ่งในสถานีที่นิยมมากที่สุดในเมืองหลวง ทำไม? ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเช่นการยืนยันจำนวนมาก ครั้งแรกของทั้งหมดของหลักสูตรอย่าลืมเกี่ยวกับชุมทางถนนที่ดีของสถานที่และมอสโกเป็นที่รู้จักกันทนทุกข์เพราะการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง และประการที่สองนี่มันเป็นสถานที่ที่ชื่นชอบของผู้เข้าชมเมืองหลวง - การสังเกตดาดฟ้าซึ่งในเวลาของปีใดมีความโดดเด่น ทัศนียภาพของกรุงมอสโก

มาตรา 1 "กระจอกฮิลส์" เมโทร รายละเอียดของวัตถุ

นี้ สถานีรถไฟใต้ดินมอสโก อยู่บน เส้น Sokolniki ในอีกด้านหนึ่งคือ "กีฬา" และที่อื่น ๆ - "มหาวิทยาลัย" ออกจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือของสถานีที่ตั้งอยู่ในเขตพื้นที่ของ Khamovniki และทิศใต้ - และในพื้นที่ที่เรียกว่ากาการิน Ramenky ที่เกี่ยวข้องกับอำเภอทิศตะวันตกเฉียงใต้และตะวันตกของกรุงมอสโกตามลำดับ

บังเอิญมันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าศิลปะ เมโทร "กระจอกฮิลส์" เป็นครั้งแรกในโลกที่ตั้งอยู่บนสะพานข้ามแม่น้ำ

ส่วนที่ 2: "กระจอกฮิลส์" เมโทร ประวัติความเป็นมาของอาคารแกรนด์

สถานีถูกเปิด 12 มกราคม 1959 ตามโครงการเดิมที่เรามีการสร้างสถานีใต้แม่น้ำมอสโก แต่เพื่อที่จะลดค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างของโครงการที่มีการเปลี่ยนแปลงและรถไฟใต้ดินสายเริ่มที่จะสร้างโดยตรงบนรถไฟใต้ดินสะพาน Luzhniki ก่อสร้างโดยวิธีการที่ในปี 1958

บนชั้นด้านล่างสะพานรถไฟใต้ดินใส่สถานีและที่ด้านบนทำทางหลวง ในการออกแบบและการก่อสร้างสะพานที่ทำข้อผิดพลาดทางเทคโนโลยีและการออกแบบที่บาง แพลตฟอร์มการออกแบบทั้งหมด, โครงสร้างที่ลดลงและการติดตามสะพานเป็นหนึ่งเพื่อให้พวกเขามีการโหลดแบบไดนามิกที่ดีเนื่องจากการเบรกอย่างต่อเนื่องและการเร่งความเร็วของรถไฟ

เพื่อที่จะลดค่าใช้จ่ายเงินสดมีการติดตั้งคอนกรีตเสริมเหล็กแทนเสาโลหะ ตั้งแต่การก่อสร้างได้ดำเนินการในช่วงฤดูหนาวเกลือที่ถูกเพิ่มเข้าไปในคอนกรีตเพื่อลด จุดเยือกแข็งของน้ำ นี้ได้ก่อให้เกิดการกัดกร่อนอย่างเข้มข้นของโครงสร้างโลหะ เนื่องจากสถานีป้องกันการรั่วซึมที่มีคุณภาพดีอย่างต่อเนื่องความร้อนเล็ก ๆ น้อย ๆ ในฤดูใบไม้ผลิ

หลังจากน้ำท่วมในช่วงฤดูร้อนของปี 1959 ที่ร้างเกือบสถานีรถไฟใต้ดิน "กระจอกฮิลส์" อยู่ในสภาพของการลดลงประมาณปี ในฤดูร้อนของปี 1960 เขาเริ่มที่จะทำลายเพดานและจากความสูงสี่เมตรถูกล้มแผ่น duralumin บัว ต่อมารอยแตกคอนกรีตทางเท้าและเป็นผลให้สถานียังคงปิดสำหรับการซ่อมแซม มันเกิดขึ้นใน 20 ตุลาคม 1983

ตั้งแต่ปี 1986 รถไฟเคลื่อนย้ายบนสะพานบายพาสที่สร้างขึ้นบนทั้งสองด้านของหลัก ชั้นบนมีหน้าที่ค่อนข้างนานเนื่องจากการขาดการถนนบายพาส การฟื้นฟูของสถานีก็ควรจะตั้งข้อสังเกตกินเวลานานมากเพราะอุปทานทางการเงินไม่ดีในระหว่าง perestroika ในช่วงปลายปี 1980 และ 1990 ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ, การฟื้นฟูของสถานีกินเวลานาน 19 ปี แต่การทำงานก่อสร้างที่ใช้งานดำเนินการในทุกจากปี 1999 ถึงปี 2002 เกี่ยวกับ

เฉพาะ 14 ธันวาคม 2002 เรื่องการเปิดสถานี 12 พฤษภาคม 1999 ในเกียรติของย่านประวัติศาสตร์ของเธอ periimenovali ชื่อเดียวกันจนกว่าจะถึงเวลาที่มันถูกเรียกว่าแตกต่างกัน :. "เลนินฮิลส์"

มาตรา 3 "กระจอกฮิลส์" เมโทร คุณสมบัติลักษณะของสถานี

ในวันพืชที่มีสองล็อบบี้ นอร์ทเป็นอุปกรณ์ที่มีบันไดเลื่อนเขาไปใน Luzhnetskaya เดินเล่นและการกีฬาที่ซับซ้อน "Luzhniki" ห้องโถงล่างของห้องโถงทางเข้าเปิดออกสู่ภาคใต้ Vorobiev เขื่อนห้องชั้นบน - สำรองธรรมชาติ "กระจอกฮิลล์"

ที่สถานีรถไฟมีการออกแบบที่ทันสมัย ผนังของทางเดินสะพานและสนับสนุนซึ่งผ่านห้องที่เรียงรายไปด้วยหินอ่อนสีเขียวและสีขาว พื้นปูด้วยหินแกรนิตสีเทา ผนังเดินทางใสให้โอกาสในการชมวิวที่สวยงามของแม่น้ำ Moskva

การตกแต่งห้องพักผิดปกติช่วยสถานี - ในรูปแบบของสะพาน