การสร้าง, เรื่องราว

เยอรมันถัง T-4: ลักษณะการทำงาน

ไม่มีใครที่ "Krupp" ในปี 1936 สามารถมีจินตนาการว่านี่ขนาดใหญ่เครื่องพร้อมกับปืนสั้นราบสนับสนุนและถือว่าเป็น บริษัท ในเครือจะเป็นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพเยอรมัน. กับปลายผลมาจากหน่วย 9000 ได้กลายเป็นส่วนใหญ่ขนาดใหญ่รถถังรุ่นที่เคยอยู่ในเยอรมนี, ปริมาณการผลิตซึ่งแม้จะมีการขาดของวัสดุเพิ่มขึ้นเป็นอย่างมากที่ผ่านมาวันที่สงครามโลกครั้งที่สองในยุโรป.

รถแท๊กซี่ Wehrmacht

แม้จะมีความจริงที่ว่ามีรถทหารที่ทันสมัยมากขึ้นกว่ารถถังเยอรมัน T-4 - "เสือ", "เสือ" และ "คิงเสือ" เขาไม่เพียง แต่ได้รับส่วนใหญ่ของ Wehrmacht แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยงานที่ยอดเยี่ยมมากของเอสเอสอ สูตรสำหรับความสำเร็จอาจจะอยู่ในเรือขนาดใหญ่และป้อมปืนความสะดวกในการบำรุงรักษาความน่าเชื่อถือและตัวถังที่แข็งแกร่งซึ่งขยายอาร์เรย์ของมวลชนเมื่อเทียบกับ iii ยานเกราะ ตั้งแต่รุ่น A ถึง F1 ปรับเปลี่ยนเร็วใช้บาร์เรล 75mm สั้นถูกแทนที่โดยค่อยๆ "ยาว" กับ F2 เพื่อ H, ด้วยปืนความเร็วสูงที่มีประสิทธิภาพมากสืบทอดมาจากปาก 40 ซึ่งสามารถรับมือกับโซเวียต KV-1 และ T -34 ในท้ายที่สุด เยอรมันถัง T-4 (ภาพที่นำเสนอในบทความ) มือไม่ถึงทั้งหมด iii ยานเกราะเป็นที่ใหญ่ที่สุดและความสามารถของตน

การออกแบบต้นแบบ "Krupp"

ตอนแรกมันก็สันนิษฐานว่ารถถังเยอรมัน T-4, ลักษณะทางเทคนิคที่ถูกกำหนดไว้ในปี 1934 vaffenamtom จะทำหน้าที่เป็น "พิทักษ์รถ" เพื่อซ่อนบทบาทที่แท้จริงของมันของคำต้องห้ามของสนธิสัญญาแวร์ซาย

การมีส่วนร่วมในการพัฒนาแนวคิดเอา Haynts Guderian รุ่นใหม่นี้จะเป็นรถถังของการสนับสนุนทหารราบและวางไว้ในด้านหลัง หน่วยรถถัง มันก็วางแผนว่าในระดับของกองทัพหนึ่งรถดังกล่าวควรตกอยู่ในทุกสาม iii ยานเกราะ ในทางตรงกันข้าม T-3 พร้อมกับหนึ่ง 37mm มาตรฐานปากปืน 36 ที่มีลักษณะต่อต้านดีปืนครกลำต้นสั้น iv ยานเกราะสามารถนำมาใช้กับทุกชนิดของป้อมปราการบังเกอร์บังเกอร์ปืนต่อต้านรถถังปืนใหญ่และตำแหน่ง

ในขั้นต้น จำกัด น้ำหนักของรถรบ 24 ตัน MAN บริษัท Krupp และ Rheinmetall-Borsig สร้างต้นแบบและสาม Krupp ชนะสัญญาหลัก ระงับเป็นครั้งแรกใหม่ที่สมบูรณ์แบบหกล้อสลับ ต่อมากองทัพเรียกร้องที่จะติดตั้งในฤดูใบไม้ผลิหลักให้เบี่ยงเบนแนวตั้งที่ดีกว่า เมื่อเทียบกับระบบเดิมมันก็ทำให้ความคืบหน้าได้อย่างราบรื่นมากขึ้น แต่จำเป็นสำหรับถังใหม่ที่จะหยุดการพัฒนาต่อไป Krupp ได้กลับไปยังระบบแบบดั้งเดิมมากขึ้นกับรถบรรทุกสี่ล้อคู่และแหนบสำหรับการบำรุงรักษาง่าย ฉันวางแผนไว้สำหรับลูกเรือของห้า - สามอยู่ในหอ (ผู้บัญชาการมือปืนและรถตักดิน) และคนขับรถที่มีผู้ประกอบการวิทยุ - ในกรณีที่ ช่องการต่อสู้ค่อนข้างกว้างขวางมีการปรับปรุงเครื่องยนต์หลังช่องเก็บเสียง เยอรมันถัง T-4 (ภาพของวัสดุที่มีภาพประกอบ) พร้อมกับระบบการสื่อสารบนกระดานและวิทยุ

แม้ว่าจะไม่มาก แต่ร่างกายไม่สมดุล iv ยานเกราะหอคอยขยับขึ้น 6.5 ซม. ไปทางซ้ายและเครื่องยนต์ - 15 ซม. ไปทางด้านขวา นี่คือการทำเพื่อที่จะเชื่อมต่อโดยตรงแหวนเสาส่งสำหรับเปลี่ยนมันได้เร็วขึ้น กล่องกระสุนอยู่จึงอยู่ทางด้านขวา

ต้นแบบการออกแบบและสร้างขึ้นในปี 1936 ที่โรงงาน Krupp AG ในแม็กถูกกำหนด Waffenamt วิธี Versuchskraftfahrzeug 622. อย่างไรก็ตามในสงครามก่อนศัพท์ใหม่ที่เขาได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นที่รู้จัก Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161)

ถังมีเครื่องยนต์เบนซินความจุ Maybach HL108TR 250 ลิตร เอส. และกล่อง 75 ค SGR ห้าหนึ่งไปข้างหน้าและเกียร์ถอยหลัง ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวเรียบของการทดสอบเป็น 31 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ปืนใหญ่ 75 มิลลิเมตร - ความเร็วต่ำ Kampfwagenkanone (KwK) 37 L / 24 มันเป็นเครื่องมือที่มีไว้สำหรับการยิง กระสุนระเบิด ป้อมปราการคอนกรีต อย่างไรก็ตามความสามารถในการจัดให้มีการป้องกันกระสุนปืนเจาะ Panzergranate ที่มีความเร็ว 440 เมตร / วินาที แขนมันอาจทะลุ 43 มมแผ่นเหล็กที่ระยะทาง 700 ม. สองปืน MG-34 ถูกยกเลิก, คู่อีกคนหนึ่งในด้านหน้าของตัวเครื่อง

ถังชุดแรกชนิด A ความหนาของร่างกายเกราะไม่เกิน 15 มมและหอ - 20 มิลลิเมตร แม้ว่าจะได้รับการชุบแข็งเหล็กป้องกันดังกล่าวสามารถทนต่อปืนเท่านั้นปืนใหญ่เบาและชิ้นส่วนระเบิด

ในช่วงต้น "ระยะสั้น" ก่อนชุด

เยอรมันถัง T-4 เป็นชนิดของก่อนชุดของ 35 หน่วยผลิตในปี 1936 ต่อไปเป็น Ausf B การแก้ไขคำสั่งโดมเครื่องยนต์ใหม่ Maybach HL 120TR พัฒนาความจุ 300 ลิตร ได้. เช่นเดียวกับ SSG75 ส่งข้อมูลใหม่

แม้จะมีน้ำหนักที่เพิ่มความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นถึง 39 km / h, และการป้องกันการได้รับความเข้มแข็ง เกราะหนาถึง 30 มิลลิเมตรในด้านหน้าของส่วนที่อยู่อาศัยที่มีความโน้มเอียงและ 15 มมอื่น ๆ นอกจากนี้ปืนกลได้รับการคุ้มครองโดยฟักใหม่

หลังจากการเปิดตัวของการผลิตเครื่อง 42 เปลี่ยนไปเยอรมันถัง T-4 องศาเซลเซียสความหนาของเกราะป้อมปืนได้เพิ่มขึ้นถึง 30 มม. น้ำหนักรวมทั้งสิ้น 18.15 ตัน หลังจากการส่งมอบของ 40 หน่วยในปี 1938 ถังได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ Maybach HL 120TRM สำหรับร้อยคันต่อไป มันเป็นตรรกะว่าการปรับเปลี่ยนตาม D. « Dora" สามารถโดดเด่นด้วยปืนกลที่ติดตั้งใหม่ในร่างกายและนำไปสู่การยิงปืน ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นถึง 20 มิลลิเมตร ทั้งหมด 243 คันของรุ่นนี้ถูกผลิตสุดท้ายที่ - ในช่วงต้นปี 1940 การปรับเปลี่ยน D เป็นครั้งสุดท้ายก่อนการผลิตหลังจากที่คำสั่งได้ตัดสินใจที่จะสร้างขนาด

มาตรฐาน

เยอรมันถัง T-4 เป็นครั้งแรกที่ซีรีส์ E ขนาดใหญ่ซึ่งเริ่มผลิตในช่วงสงคราม ถึงแม้ว่าการศึกษาและรายงานจำนวนมากแสดงให้เห็นการขาดการเจาะพลังของ 37 มิลลิเมตรปืน iii ยานเกราะทดแทนของเขาเป็นไปไม่ได้ ในการค้นหาของการแก้ปัญหาสำหรับการทดสอบในต้นแบบของ iv ยานเกราะ Ausf D ก่อตั้งขึ้นความเร็วปานกลางปรับเปลี่ยน 50 มิลลิเมตรปืนปาก 38. สั่งซื้อครั้งแรก 80 หน่วยถูกยกเลิกหลังจากการสิ้นสุดของการรณรงค์ฝรั่งเศส การต่อสู้รถถังโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับอังกฤษ "มาทิลด้า" และฝรั่งเศส "B1 ทวิ" ในที่สุดมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าเกราะหนาไม่เพียงพอและอำนาจทะลุทะลวงเป็นปืนที่อ่อนแอ Ausf E ซ้ายสั้นปืน KwK 37L / 24 แต่ความหนาของเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มิลลิเมตรกับ 30 มิลลิเมตรเหล็กแผ่นแผ่นเป็นมาตรการชั่วคราว โดยในเดือนเมษายน 1941 เมื่อปรับเปลี่ยนนี้ถูกแทนที่ด้วย Ausf F, การผลิตถึง 280 หน่วย

สุดท้าย "สั้น" รูปแบบ

การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญอีกประการหนึ่งการเปลี่ยนแปลงเยอรมันถัง T-4 รายละเอียดของรูปแบบในช่วงต้น F, F1 เปลี่ยนชื่อเมื่อเปลี่ยนต่อไปเนื่องจากการเปลี่ยนฝาครอบแผ่นหน้าความหนาของแผ่น 50 มิลลิเมตรและเพิ่มส่วนด้านข้างของเรือและป้อมปืน 30 มม น้ำหนักรวมของรถถังที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 22 ตันซึ่งก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ เช่นการเพิ่มความกว้างของแทร็คที่ 380-400 มมเพื่อลดความดันในพื้นดินที่มีการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในความตึงเครียดและสองล้อไดรฟ์ F1 ถูกสร้างขึ้นมาในจำนวน 464 หน่วยที่จะแทนที่มีนาคม 1942

เป็นครั้งแรกที่ "ยาว"

แม้จะมีการเจาะเกราะกระสุน Panzergranate iv ยานเกราะปืนความเร็วต่ำไม่สามารถต้านทานรถถังหุ้มเกราะอย่างดี ในบริบทของการรณรงค์เตรียมพร้อมในสหภาพโซเวียตก็จะต้องมีการตัดสินใจเกี่ยวกับการอัพเกรดที่สำคัญของ T-3 เป็นเครื่องมือที่มีอยู่ในขณะนี้ปาก 38L / 60 ที่มีประสิทธิภาพได้รับการยืนยันตั้งใจสำหรับการติดตั้งอยู่ในหอคอยยานเกราะที่สี่ ในเดือนพฤศจิกายนปี 1941 ต้นแบบเสร็จสมบูรณ์และมีการวางแผนการผลิต แต่การต่อสู้ครั้งแรกกับโซเวียต KV-1 และ T-34 ผลิตปืน 50 มมที่ใช้ในยานเกราะ III, ถูกยกเลิกในความโปรดปรานของรุ่นใหม่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของ บริษัท Rheinmetall ตามลำกล้องปืน 75mm ปาก 40L / 46 นี้นำไปสู่ KwK 40L / 43 ค่อนข้างยาวลำกล้องพร้อมกับ กระบอกเบรก, ซึ่งช่วยลดผลตอบแทน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุน Panzergranade 39 เกิน 990 เมตร / วินาที เขาสามารถเจาะเกราะ 77 มิลลิเมตรที่ระยะทางถึง 1,850 เมตร. นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1942 ต้นแบบแรกของการผลิตซีเรียลของ F2 โดยกรกฏาคม 175 หน่วยกำลังผลิต ในเดือนมิถุนายนถังเยอรมัน T-4 F2 ถูกเปลี่ยนชื่อใน T-4 G แต่ทั้งสองประเภท vaffenamta กำหนดให้เป็น Sd.Kfz.161 / 1 ในเอกสารบางรูปแบบที่เรียกว่า F2 / กรัม

รูปแบบการเปลี่ยนผ่าน

เยอรมันถัง T-4, G เป็นศูนย์รวมที่ดีขึ้นกับการเปลี่ยนแปลง F2 เกี่ยวข้องกับเงินฝากออมทรัพย์โลหะโดยใช้เกราะหน้าผากก้าวหน้าหนาที่ฐาน ลาดด้านหน้าถูกขยายใหม่จาน 30 มิลลิเมตรความหนารวมเพิ่มขึ้นถึง 80 มม นั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับฝ่ายค้านประสบความสำเร็จในโซเวียต 76 มิลลิเมตรปืนและ 76.2 มิลลิเมตรปืนต่อต้านรถถัง ตอนแรกเราตัดสินใจที่จะนำมาตรฐานนี้เพียงครึ่งหนึ่งของการผลิต แต่ในเดือนมกราคมปี 1943 อดอล์ฟฮิตเลอร์เองสั่งการเปลี่ยนแปลงอย่างเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตามเครื่องน้ำหนักเพิ่มขึ้นถึง 23.6 ตันเผยให้เห็นความจุที่ จำกัด ของตัวถังและระบบส่งกำลัง

เยอรมันถัง T 4 ภายในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญระดับ peepholes ทาวเวอร์ถูกตัดการสตาร์ทเครื่องยนต์และการระบายอากาศที่อุณหภูมิต่ำจะดีขึ้น, ชุดเพิ่มเติมของผู้ถือล้ออะไหล่และหนีบสำหรับการเชื่อมโยงติดตามลาด พวกเขายังทำหน้าที่เป็นผู้คุ้มครองชั่วคราว ได้รับการปรับปรุงไฟหน้าดำเนินการเสริมสร้างความเข้มแข็งและการปรับเปลี่ยนของโดม

ในรุ่นต่อมาฤดูใบไม้ผลิของปี 1943 มีเกราะด้านบนเรือและป้อมปืนและควันระเบิดกลางเมือง แต่ที่สำคัญที่สุดก็มีใหม่ปืนมีประสิทธิภาพมากขึ้น KwK 40L / 48 หลังจากที่ปล่อยของ 1 275 412 มาตรฐานและการผลิตที่เพิ่มขึ้นของรถถังขยับไปรุ่น Ausf.H.

รุ่นพื้นฐาน

เยอรมันถัง T-4 H (ภาพด้านล่าง) พร้อมกับยาวลำกล้องปืนใหม่ KwK 40L / 48 นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงความกังวลความสะดวกในการผลิต - ได้ถูกลบออกใน peepholes รีด, ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันกับ iii ยานเกราะ รวมจนถึง Ausf การแก้ไขต่อไป J ในมิถุนายน 1944 ได้รับการเก็บเครื่อง 3774

ในเดือนธันวาคม 1942 "Krupp" ได้รับการสั่งซื้อรถถังเกราะลาดสมบูรณ์เพราะน้ำหนักพิเศษที่จำเป็นต่อการพัฒนาของตัวถังใหม่และอาจส่งเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามการผลิตเริ่มต้นด้วยรุ่นที่ปรับปรุง Ausf.G. รถถังเยอรมัน T-4 ได้รับเกียร์ ZF ใหม่ Zahnradfabrik SSG-76, ชุดใหม่ของสถานีวิทยุ (FU2 และ 5 และการสื่อสารภายใน) ความหนาของเกราะหน้าผากเพิ่มขึ้นถึง 80 มมโดยไม่ต้องแผ่นค่าใช้จ่าย น้ำหนัก H ถึง 25 ตันเกียร์ต่อสู้และความเร็วสูงสุดที่ลดลงถึง 38 กม. / ชั่วโมงและในสภาพการต่อสู้จริง - ถึง 25 km / h, และมากน้อยในภูมิประเทศขรุขระ ในตอนท้ายของปี 1943 ที่เยอรมันถัง T-4 H กลายเป็นที่ปกคลุมไปด้วยวาง "ไม้เท้า" กรองอากาศอัพเกรดหอคอยถูกติดตั้งต่อต้านอากาศยานเครื่อง MG 34

ง่ายรุ่นล่าสุด

ถังล่าสุดเยอรมัน T-4 J ไปใน Nibelungwerke ในเซนต์ Valentin ออสเตรียเป็น Vomag และ Krupp ขณะนี้ดำเนินการอื่น ๆ และถูกยัดเยียดให้เข้าใจง่ายเน้นมากขึ้นในการผลิตจำนวนมากและได้รับการสนับสนุนโดยไม่ค่อยทีมงาน ยกตัวอย่างเช่นหอไฟฟ้าถูกลบออก leveling จะทำด้วยตนเองซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 200 ลิตรความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นช่วงการดำเนินงานได้ถึง 300 กม. การปรับเปลี่ยนอื่น ๆ รวมถึงการกำจัดของหอของหน้าต่างดูและต่อต้านอากาศยานช่องโหว่เครื่องในความโปรดปรานของการแก้ไขระเบิดควัน "ไม้เท้า" จะไม่ใช้เป็น protivokumulyativnymi «กระโปรง»Schürzenแทนที่ด้วยแผงตาข่ายที่ถูกกว่า ที่อยู่อาศัยของหม้อน้ำเครื่องยนต์ก็ง่าย ไดรฟ์หายไปหนึ่งลูกกลิ้งย้อนกลับ มีสองปกปิดกับดักเปลวไฟเช่นเดียวกับภูเขาสำหรับเครน 2 ตันได้ นอกจากนี้การส่ง SSG 77 ใช้โดย iii ยานเกราะ แต่มันก็มากเกินไปอย่างชัดเจน แม้จะมีการเสียสละเหล่านี้เนื่องจากการระเบิดอย่างต่อเนื่องของวัสดุพันธมิตรกำลังถูกคุกคามและรวมเพียง 2,970 ถังถูกสร้างขึ้นก่อนสิ้นมีนาคม 1945 จาก 5000 ที่วางแผนไว้

การปรับเปลี่ยน

Jagdpanzer IV - น่าจะเป็นรถถังที่ดีที่สุดและน่ากลัวที่สุดในซีรีส์ T-4, ต่ำและมีประสิทธิภาพมากนักล่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกสะดวกสบายในอิตาลีและนอร์มองดี ในปี 1943, 1980 หน่วยที่ถูกสร้างขึ้น
Sturmgeschütz IV - โจมตีรถถังมีโครงสร้างการพิสูจน์และอาวุธยุทโธปกรณ์Sturmgeschütz III สร้างขึ้นในปี 1140 รถยนต์
Panzerbefehlswagen IV - โพสต์คำสั่งพร้อมกับชุดของสถานีวิทยุชุดเต็มของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสายไฟ ที่ใช้ในการประสานงานการสนับสนุนการยิงปืนใหญ่และทหารอากาศฝ่ายสนับสนุนสำหรับหุ้มเกราะ กว้างและเชื่อถือได้ - นี้น่าจะเป็นเยอรมันถังคำสั่งทางทหารที่ดีที่สุด
Panzerbeobachtungswagen IV - ยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ครบครันของการสังเกตปืนใหญ่พร้อมกับ Wespe และฮัมเมลอัตตาจร
Sturmpanzer IV Brummbär - หนึ่งของปืนตัวขับเคลื่อนเยอรมันที่น่าประทับใจที่สุดกับ 150 มิลลิเมตรปืนซึ่งทำหน้าที่เป็นแบบอย่างที่ดีสำหรับการสร้างและ Heuschrecke Dicker แม็กซ์
Flakpanzer IV Möbelwagen - ทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนการป้องกันภัยทางอากาศที่มีเพียงครั้งเดียว 37 มิลลิเมตรปืน มันได้รับการดำเนินการใน 1944-45 (240 หน่วย) เพื่อชดเชยการสูญเสียอำนาจสูงสุดในอากาศ
Flakpanzer IV Wirbelwind - หมายถึง VOP พร้อมกับอัลตร้าที่มีประสิทธิภาพ Flakvierling chetyrehstvolnym 20mm การผลิตมากกว่า 100 หน่วย อีก 66 หน่วยพร้อมกับ 37 มมแคนนอนเรียกว่า Ostwind
Geschützwagen III / IV ฮัมเมล - เอซีเอสตัวถังยานเกราะ IV และชิ้นส่วนยานเกราะ III มันผลิตมากกว่า 666 หน่วยหนึ่งของปืนตัวขับเคลื่อนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในเยอรมันของเวลาทั้งหมด
Panzerjäger III / IV Nashorn - รถถังเครื่องบินรบที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการติดตั้งในตำนาน 88 มิลลิเมตรปืน มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า "เสือใต้" ผลิต 473 คัน
Geschützwagen III / IV Schlepper - ผลิต 150 หน่วยที่มีการจัดเรียงเดียวกัน
Bergepanzer IV - เยอรมันกู้รถหุ้มเกราะมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารุ่นที่อยู่บนพื้นฐานของ iii ยานเกราะ ในปริมาณที่ จำกัด ยังมีการผลิตและสัตว์ครึ่งบกครึ่ง Panzerfahre Landwasserschlepper
สะพานเปิดตัว - Bruckenleger IV ความยาวสะพาน 56 ม. ผลิต 24 หน่วย