เหนือและใต้ถนน rokadnaya ของเงินทุน ประวัติความเป็นมาของโครงการ สิ่งที่ได้กระทำในวันนี้?

สิบปีในเมืองหลวงของรัสเซียคือการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ใน โครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง รัฐบาลมีแผนสองคอร์ดในภาคเหนือรวมทั้งถนน rokadnaya แกรนด์หลายส่วนที่ได้รับมอบหมายแล้ว ก่อนที่จะดำเนินการเสร็จสมบูรณ์เต็มรูปแบบของน้อยกว่าสองปี ในภาคใต้ของแทร็กประเภทนี้จะมีไม่กี่เข็มในทิศทางที่แตกต่างกันในการเชื่อมต่อเส้นทางเมืองใหญ่ ชื่อของโครงการหมายถึงแนวคิดของทหาร แต่ในกรณีนี้หมายถึงทางหลวงสร้างขึ้นโดยตรงผ่านใจกลางเมืองและแลกเปลี่ยนความที่มีขนาดใหญ่

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือเคลื่อนไหว จุดเริ่มต้นของถนน

ถนนที่เชื่อมระหว่างสองคอร์ด (ทิศตะวันออกและตะวันตก) จะเรียกว่าถนนเข็มขัดนอร์ท มันเป็นสถานที่ของประเภทหลักของระดับแรกที่มีกระบวนการอย่างต่อเนื่องของการเคลื่อนไหวของรถยนต์ ระบบทางเดินหมายถึงส่วนที่สองที่มีสี่ลาย เป็นเส้นทางการเคลื่อนที่แคบสามโซนและต่อมาทั้งสอง สถานที่กว้างที่สุดของส่วนหนึ่งของภาคตะวันออกเฉียงเหนือของคอร์ด ความไม่ชอบมาพากลของการก่อสร้างเป็นขาดความสมบูรณ์ของการแลกเปลี่ยนการขนส่ง ดังนั้นนักออกแบบก็สามารถที่จะเพิ่มกำลังการผลิตและเพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของเครื่องพิเศษ และในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงที่สำคัญรวมทั้งคอร์ดทั้งหมดจะเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน โดยปี 2010 กลับมาทำงานก่อสร้างและการจัดงานได้ประกาศความพร้อมสำหรับการดำเนินงานของเว็บไซต์ที่เชื่อมต่อ Kozhukhovo และ Kosino-Ukhtomsky เจ็ดเดือนต่อมามันก็เสร็จสามระดับถนนวิ่งขนานไปกับทางรถไฟ มันได้กลายเป็นทางเลือกที่ดีให้กับอาซานอเวนิวถนนและชื่นชอบ ในถนนของ Anosova เหนือถนนเข็มขัดตัดกับถนนวงแหวนรอบที่สี่ เส้นทางได้รับการ Prospect Budyonny และไปเข้าไปในอุโมงค์เพื่อเชื่อมต่อกับคอร์ด

ไปทางเหนือในวันนี้

ณ จุดนี้การเคลื่อนไหวของโครงการที่มีอยู่แล้วเปิดให้บริการจนถึงการแสดงตัวอย่าง Festivalnaya รวมทั้งการแยกที่ตั้งอยู่ในบริเวณนี้

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากที่เข้ามาในพื้นที่ในการดำเนินงานในช่วงปลายปีที่ผ่านมาได้มีการปรับปรุงสถานการณ์ในเส้นทางมอสโก - Sheremetyevo Rokadnaya สร้างถนนประมาณสองปี ทั้งซับซ้อนของอาคารที่ถูกสร้างขึ้นจาก 8 กิโลเมตรทางหลวงรวมทั้งใหม่และสี่ครึ่งกิโลเมตรจากทางยกระดับในจำนวนสิบเก้าชิ้น ขณะที่คุณย้ายนักพัฒนาและคนงานมีส่วนร่วมในการวางในการสั่งซื้อและถนนโดยรอบที่อยู่ติดกันทางเดินใต้ดินที่สร้างขึ้นสำหรับคนเดินเท้าการติดตั้งหน้าจอเฉพาะที่มีผลกระทบฉนวนเสียง ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้คือจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างของส่วนถัดไป Rokada ภาคเหนือแผนภาพแสดงอยู่ด้านล่างในโครงการนี้จะเกิดขึ้นก่อนที่จะมีทางหลวง Shchelkovo และเริ่มต้นในอำเภอ Izmailovo

ทางตอนใต้ของโครงสร้างพื้นฐาน ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา

วัตถุประสงค์หลักของการก่อสร้างทางหลวงเป็นสารประกอบของทั้งสองทางหลวงที่สำคัญ - Kashirskoye และวอร์ซอ โดยไม่ต้องเช่นมัดที่จะได้รับให้กับพวกเขาเป็นปัญหาไม่เพียง แต่ในเวลาที่สำคัญ แต่ยังอยู่ในช่วงเวลาที่เงียบสงบของวัน ในขณะที่ได้รับในการขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวกที่เป็นไปได้ผ่านอุโมงค์ในบริเวณใกล้เคียงส้อมหรือในบริเวณใกล้เคียงของถนนวงแหวนรอบที่สี่ การดำเนินการตามเป้าหมายของโครงการรวมถึงไม่เพียง แต่การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวเป็นถนนสายเข็มขัดใต้ แต่ยังมีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนโดยรอบ ณ จุดนี้ในการดำเนินงานให้กับห้าพื้นที่ในการก่อสร้างเป็นช่วงจากทางหลวงวอร์ซอถนนไพร่และสองทางแยกแกรนด์ ความสำเร็จของถนนหลายกิโลเมตรจาก ทางหลวง Rublevskoe เพื่อลาวาอเวนิวที่เกิดขึ้นที่จุดเริ่มต้นของ 2014 ตลอดทั้งปีไปในการทดสอบการศึกษาการขนส่งใหม่ โทรทุนคู่มือการใช้งานมันค่อนข้างประสบความสำเร็จ

สองสะพานลอยที่สำคัญ

จุดเริ่มต้นของโครงการ "ถนนเข็มขัดภาคใต้" ที่เกิดขึ้นในปี 2010 ตั้งแต่นั้นมาบริเวณนี้ได้รับการทำจำนวนมากของขั้นตอนและผ่านหลายขั้นตอนที่ใช้เวลานาน นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทั้งสองแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ - Michurinskaya และเลฟ ถนนสายแรกเคลื่อนไปตามที่มีชื่อเดียวกันมีหกแบนด์วิดท์มากกว่า 350 เมตรยาว ที่สองมีหมายเลขเดียวกันของโซนสำหรับรถยนต์, สองเท่าของความยาว Michurinskaya หนุนและมีทางเข้าและกิ่งอย่างมากถึงหนึ่งพันกิโลเมตร นอกจากนี้ถนน rokadnaya เว็บไซต์ที่อุดมไปด้วยหน้าจอป้องกัน

กรณีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร

หลังจากการแนะนำของ underpasses เดินเท้าวางแผนพิมพ์ตามความยาวทั้งหมดของ Rublevskoe เส้นทางใหม่ - ลาวาถนนหายไปการจราจรหน่วยงานกำกับดูแลอัตโนมัติ โครงสร้างทั้งหมดภายใต้พื้นดินจะมีแปด ดังนั้นถนนจะสามารถ rokadnaya เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตและลดปัจจัยที่ป้องกันไม่ให้ขนของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

สถานการณ์วันนี้

ในขณะที่ได้รับการคัดเลือกผู้รับเหมาทั่วไปที่จะมีส่วนร่วมในพื้นที่การก่อสร้างจากลาวากับถนนไพร่ โปรแกรมโครงการของการทำงานในอนาคตรวมถึงการก่อสร้างของสองและครึ่งกิโลเมตรจากทางเท้าและหมายเลขเดียวกันของแทร็คใหม่บวกสามและไทปันครึ่งกิโลเมตร นอกจากนี้ที่นี่ 3 สร้างการเปลี่ยนแปลงชนิดของดินสำหรับคนเดินเท้าอุโมงค์และสองสะพานสะพานลอยข้ามแม่น้ำ นี่คือวิธีที่จะมองไปที่ส่วนของถนนเข็มขัดใต้นี้ ระยะเวลาการก่อสร้างจนถึงวันที่กลับไปในปี 2017 แต่มันอาจจะถูกผลักกลับไปในเวลาต่อมา