"โตโยต้าเซลิก้า": ความคิดเห็น โตโยต้าเซลิก้า: ลักษณะภาพราคา

รถ "โตโยต้าเซลิก้า" ซึ่งตั้งอยู่ด้านล่างภาพที่เป็นผลมาจากความปรารถนาของนักออกแบบชาวญี่ปุ่นเพื่อเพิ่มความนิยมของรถสปอร์ตที่ผลิตโดย บริษัท ในช่วงปลายอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้นก็ตัดสินใจที่จะเริ่มต้นในการปรับเปลี่ยนงบประมาณลำเลียงรุ่น 2000GT รู้สึกเป็นโดยผู้บริหารของ บริษัท ที่ต้องการหลักซึ่งถูกนำไปข้างหน้าเพื่อความแปลกใหม่ที่จะเป็นการเข้าถึงสำหรับผู้ที่มีรายได้เฉลี่ย

การพัฒนาและการเปิดตัว

การพัฒนาของโครงการ "โตโยต้าเซลิก้า" รถใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นมาอย่างรวดเร็ว ในเดือนตุลาคมปี 1970 ระหว่างการแสดงในโตเกียวที่ บริษัท ญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นประชาชนรุ่นก่อนการผลิตของรูปแบบสปอร์ต ในการแปลความหมายจากภาษาละตินชื่อของมันหมายถึง "สวรรค์ของพระเจ้า." ทางเลือกของคำนี้สำหรับบทบาทของชื่อเครื่องได้กลายเป็นห่างไกลจากการสุ่ม ความจริงที่ว่าตัวแทนของผู้ผลิตญี่ปุ่นนับความนิยมของคนหนุ่มสาวที่มีอายุเป็นเรื่องเกี่ยวกับสามสิบปี นอกจากนี้พวกเขาคำนึงถึงผู้บริโภคและความคิดเห็น "โตโยต้าเซลิก้า" บนพื้นฐานของการวิจัยตลาดก็พร้อมที่จะพิชิตภาพ "เหมือนสวรรค์" รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมแบบไดนามิก

วิ่งบนสายพานลำเลียง

ในปี 1970 ที่จะเริ่มกระบวนการของการผลิตแบบอนุกรม ที่หลักของการวางแพลตฟอร์ม A-20 พร้อมด้วย ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องถูกผลิตในร่างกายรถเก๋ง หนึ่งปีต่อมามันถูกเก็บรวบรวมและสำเนาแรก liftbek ตัวเลือกทั้งสองมีลักษณะที่คล้ายกันซึ่งยืนออกสี่เหลี่ยมคางหมู ตะแกรง ด้านหน้าคู่รอบและตารางไฟท้ายและกันชนเหล็กด้านหน้าในรูปร่างของตัวอักษร U. ที่ในปี 1972 นักออกแบบที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยภายนอกของรูปแบบและขยับเข้าไปใกล้ถังที่นั่งด้านหลัง และลำคอของเขา ภายใต้ประทุนรุ่นทั้งหมดเหล่านี้มีความจุของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรหรือ 2 ในบทบาทของการส่งสามารถที่จะดำเนินการ "กลศาสตร์" ห้าขั้นตอนหรือ trohskorostnaya อัตโนมัติ

ความทันสมัยใหญ่ครั้งแรก

ในปี 1975 วิศวกรของผู้ผลิตตัดสินใจที่จะปรับปรุงรูปแบบ เกี่ยวกับพยานที่จำเป็นและออกความคิดเห็นของลูกค้า "โตโยต้าเซลิก้า" เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงขนานใหญ่ที่เป็นของแข็งที่ได้รับผลกระทบไม่เพียง แต่การออกแบบภายนอกของรถ แต่ยังตกแต่งภายในและข้อกำหนดทางเทคนิค ภายนอกได้รับการกลายพันธุ์ กันชนหน้า รถยนต์เช่นเดียวกับ กระจังหน้า ซึ่งเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูกลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ความทันสมัยภายในระดับพวงมาลัยคอนโซลกลางและรูปร่างของที่นั่ง รุ่นที่มีสามตัวเลือกสำหรับโรงไฟฟ้าไดรฟ์ซึ่งเป็น 1.4, 1.9 และ 2.2 ลิตร ในกรณีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของเครื่องมือเหล่านี้บนช่องระบายอากาศเครื่องดูดควันที่มีให้ช่องพิเศษ ในฐานะที่เป็นสำหรับการส่งพวกเขาทั้งหมดทำงานควบคู่กับเครื่องที่เป็นสี่ขั้นตอน พลัสรุ่นได้รับแพลตฟอร์มใหม่ - A-35 ระยะฐานล้อของมันเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ได้มีการเพิ่มขึ้น 100 มิลลิเมตร

รุ่นที่สอง

รุ่นรุ่นถัดไปถูกนำไปผลิตในปี 1977 ผู้เขียนของรูปลักษณ์ภายนอกของผลิตภัณฑ์ใหม่ได้กลายเป็นที่รู้จักกันดีของนักออกแบบรถยนต์อเมริกันเดวิดสตลเลอรี่ จูน "โตโยต้าเซลิก้า" รุ่นที่สองเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ก็ไม่ได้มีความสำคัญมาก: รถได้รับการถ่ายทอดมาก อย่างไรก็ตามองค์ประกอบแต่ละส่วนและประกอบได้เกิดการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติ ครั้งแรกของทั้งหมดมันเกี่ยวข้องกับกระจังหน้าใหม่ที่แขวนเครื่องดูดควันและวางไว้ในช่องสี่เหลี่ยมดวงเล็ก ทั้งสองรุ่นมีกันชนครอบคลุมด้วยยาง ภายนอก กระจก ได้ย้ายไปที่ประตูด้านข้าง (ก่อนหน้านี้พวกเขาอยู่บนปีก) นอกจากนี้เครื่องของรุ่นที่สองปรากฏชั้นกลาง นอกเหนือไปจากก่อนหน้านี้สองสายพันธุ์ร่างกายผลิตภัณฑ์ใหม่ยังมีอยู่ในรูปแบบของการแปลงสภาพ

รุ่นที่สาม

รุ่นของ "โตโยต้าเซลิก้า" อีกเกิดในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1981 รถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งภายในและภายนอก ผลิตรถยนต์ใน A-60 แพลตฟอร์มในสามสายพันธุ์ร่างกาย ความแปลกใหม่มีเครื่องดูดควันที่ยาวนานและกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ เนื่องจากความโน้มเอียงสูง ด้านหน้าเสา ของเธอดีขึ้นอย่างมากประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ สองปีต่อมานักออกแบบชาวญี่ปุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยรูปแบบ เป็นนวัตกรรมที่สำคัญในเหล็กนี้ไฟหน้าหด นอกเหนือจากพวกเขามีการเปลี่ยนแปลงสถานที่ตั้งบนแผงหน้าปัด, การปรับปรุงคุณภาพของวัสดุสำหรับการตกแต่งภายใน แต่มีการแก้ไขยังเก้าอี้ ใหม่ "โตโยต้าเซลิก้า" เป็นที่เรียบร้อยแล้วกับระบบเครื่องยนต์ที่ทันสมัยจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งแทนที่ carburetors มาหัวฉีด นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติ เป็นสามขั้นตอนซึ่งได้รับการกล่าวก่อนหน้านี้ได้ถูกยกเลิก

รุ่นที่สี่

ด้านหน้าแพลตฟอร์ม T-160 กลายเป็นฐานสำหรับรถยนต์ของรูปแบบของรุ่นที่สี่นี้ สำเนาแรกมาปิดสายการผลิตในปี 1985 มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานทั้งในส่วนประกอบทางเทคนิคและการออกแบบ เส้นคมในร่างกายได้ไปลงในประวัติศาสตร์และแทนที่พวกเขามารูปทรงเรียบเนียนนุ่ม พับด้านหน้าไฟหน้าวิศวกรชาวญี่ปุ่นได้วางอยู่บนฝากระโปรงสูงกว่าเล็กน้อยก่อน เสา B ทุกคนรื้อถอน ดังนั้นนักออกแบบเดินกลับไปที่รุ่นเดิมของรถ ในทางกลับกันก็เป็นไปได้ที่จะมีการปรับปรุงการแสดงผลที่ยืนยันชัดเจนของสิ่งที่ได้นำไปสู่การแสดงความคิดเห็นในเชิงบวกมากมาย "โตโยต้าเซลิก้า" รุ่นที่สี่ยังได้รับการปรับเปลี่ยนไปยังไดรฟ์ทุกล้อ ในกรณีนี้ชื่อของเธอปรากฏตัวขึ้นนอกจากนี้ GT-Four กำหนด

รถยนต์ถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์กังหันสองลิตรในขณะที่การส่งก่อนหน้านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้พวกเขา

รุ่นที่ห้า

ในปี 1989 มารุ่นรุ่นที่ห้า มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม T-180 และเป็นทรงกลมร่างกายซึ่งมีผลกระทบในเชิงบวกต่อผลการดำเนินงานตามหลักอากาศพลศาสตร์ สปอยเลอร์หลังปรากฏว่าปลายที่เชื่อมต่อกันสไตล์ของเสา นักออกแบบรถยนต์มีการปรับปรุงให้กระจังหน้าและกันชนกับแผ่นกั้นที่ติดตั้งรูปแบบแนวตั้ง ตลอดทั้งปี "โตโยต้าเซลิก้า" ออกมาในรูปแบบของ liftbek และรถเก๋งและจากนั้นเพิ่มให้กับพวกเขายังลักษณะร่างกายหนึ่ง - เปิดประทุน

รุ่นที่หก

ตุลาคม 1993 การทำเครื่องหมายการเกิดของรูปแบบรุ่นที่หกขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มของ T-200 ไฟหน้าแบบยืดหดได้จะหายไปและได้รับการแทนที่ด้วยเลนส์วงกลมแยกต่างหาก ปรากฏตัวที่ไม่ซ้ำกัน "ฟันฉลาม" ในภาคกลางของกันชนหน้า บนฝากระโปรงของนักออกแบบรถได้ติดตั้งโค้งวัตถุประสงค์เพื่อให้ครอบคลุมโคมไฟหัว รูปแบบเสร็จสมบูรณ์สาม embodiments เครื่องยนต์ไดรฟ์ซึ่งเป็น 1.8, 2.0 และ 2.2 ลิตร พวกเขาดำเนินการร่วมกับคู่มือห้าความเร็วหรือปืนสี่ช่วย

รุ่นล่าสุด

ในปี 1999 การเปิดตัวของที่เจ็ดและครั้งสุดท้ายในแถวรุ่นของรถยนต์ "โตโยต้าเซลิก้า" ลักษณะของรูปแบบจากจุดเทคโนโลยีในมุมมองที่ดีมากทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ประทุนของรถยนต์ที่ติดตั้ง 1.8 ลิตรเครื่องยนต์พร้อมกับกังหัน ความจุสูงสุดของมันคือ 140 หรือ 190 แรงม้า หน่วยทำงานร่วมกับกลไกการทำงานของห้าหรือหกความเร็วเช่นเดียวกับสี่ความเร็วอัตโนมัติ เครื่องความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตร / ชั่วโมง

การตกแต่งภายในที่ควรจะทำพวงมาลัยปกติประกอบด้วยสามซี่ คอนโซลกลางมีรูปทรงกรวยและวัดความเร็วบนแผงหน้าปัดจะอยู่ในหัวใจ ที่นั่งมาตรฐานสามารถอวดเด่นชัดอย่างชัดเจนสนับสนุนด้านข้างและเอว โดยทั่วไปเจ้าของรถมักจะเป็นเจ้าของเปลี่ยนการตกแต่งภายในสีเทา

รถถูกตกแต่งอย่างสมบูรณ์ที่อยู่อาศัย นักออกแบบด้านหน้าที่จะจัดตั้งขึ้นมุ่งหน้าไฟหน้ารูปสามเหลี่ยมที่ปลายคมของพวกเขา "การเข้าถึง" เกือบจะเป็นศูนย์ปีก ที่น่าสนใจมากคือการตัดสินใจที่โวหารที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการของกันชนและเครื่องดูดควันในหนึ่งชิ้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ของหลังคาที่ลาดเอียงมากขึ้นกลายเป็น ทั้งสองด้านของรถ "โตโยต้าเซลิก้า" ได้มีสายที่ทันสมัย เหยียดบนของกระจกด้านนอกเพื่อฝากระโปรงและลดลง - จากปลายปีกด้านหน้าไปยังจุดที่ด้านหลังบน รูปแบบขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม T-230 ในเดือนเมษายนปี 2006 ผู้ผลิตประกาศการสิ้นสุดของรูปแบบการผลิตที่

ผล

สรุปได้ว่ามันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าอย่างเป็นทางการในประเทศของเรารถคันนี้ไม่ได้ส่งมอบ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เขาเป็นที่นิยมมากในหมู่แฟน ๆ ของรถสปอร์ตญี่ปุ่น ในเรื่องนี้ถนนในท้องถิ่นที่สามารถพบรถยนต์ซึ่งเป็นตัวแทนของทุกเจ็ดชั่ว สำหรับค่าใช้จ่าย "โตโยต้าเซลิก้า" ราคารถยนต์ในตลาดรองของรัสเซียอยู่ในช่วง 150-500 พันรูเบิลขึ้นอยู่กับระยะปีนางแบบและเงื่อนไข