ไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบ "โตโยต้า Rav 4" รุ่นแรกและครั้งที่สองของ

โตโยต้า RAV 4 - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น บริษัท โตโยต้าเริ่มเรียนทั้งหมดของยานพาหนะที่คล้ายกัน แรก RAV 4 ได้รับการปล่อยตัวในปี 1994 รูปแบบของบทความนี้จะเป็นสองรุ่นแรก - ผู้บุกเบิกในชั้นเรียนของเมืองที่มีขนาดกะทัดรัดรถ SUV ให้เราตรวจสอบข้อดีและข้อเสียของแต่ละรุ่นผลงานเทียบเท่ากับการพัฒนาของตลาดยานยนต์และการตรวจสอบที่ดีที่สุด "โตโยต้า Rav 4 'ของทั้งสองรุ่น ทดลองขับรถยนต์เหล่านี้จะได้รับรายละเอียดและซับซ้อน - จะมีการประเมินลักษณะอุปกรณ์ทางเทคนิคที่น่าเชื่อถือและมีพฤติกรรมที่อยู่บนท้องถนน

เรื่องราวของรุ่นแรก

สำหรับหลาย ๆ คนจะได้รับการเปิดเผยว่ารุ่นแรกของ Rav 4 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Celica แพลตฟอร์มกีฬารถเก๋งที่ นั่นคือเหตุผลที่รถคันนี้จึงมีขนาดกะทัดรัด

ในปี 1994 ญี่ปุ่นเอารถไปเต็มระดับ SUV ไฮบริดและ รถยนต์เมือง อันแรกก็คือ Rav 4 ในร่างกายสามประตูซึ่งเป็นตลาดของ บริษัท ทันทีที่เริ่มการวางตำแหน่งรถสำหรับวันหยุดกับเพื่อนที่ใช้งาน ส่วนหลักของผู้ซื้อกลายเป็นเยาวชน

หนึ่งปีต่อมา บริษัท ตัดสินใจที่จะขยายกลุ่มเป้าหมายของตัวเครื่องและในปี 1995 เปิดตัวร่างกายห้าประตู ดังนั้นการที่มีขนาดกะทัดรัดครอสโอเวอร์สามประตูได้กลายเป็นเอสยูวีในครอบครัวที่เต็มเปี่ยมในเมือง

รุ่นแรกถูกเลื่อนออกไปบนเส้นน้อยกว่าห้าปี - ในปี 2000 "โตโยต้า" จึงตัดสินใจที่จะออกรุ่นใหม่ทั้งหมดซึ่งจะมีการหารือเล็กน้อยในภายหลัง ตอนนี้ขอใช้เวลามองใกล้ที่ทดสอบไดรฟ์ "โตโยต้า Rav 4" รุ่นแรก

การปรากฏตัวของรุ่นแรก

เพราะฐานสั้นสปอร์ตคูเป้ซึ่งถูกสร้างขึ้น "Rav 4" รถลักษณะโหลดไว้มาก ร่างกายสามประตูมีลักษณะค่อนข้างเล็กโดยมาตรฐานของวันนี้ จากด้านหน้าไปยังล้อหลังให้พอดีกับเพียงหนึ่งประตูและเป็นหนึ่งในแถวที่นั่ง ส่วนล่างของร่างกายกันชนทำจากพลาสติกสีดำเพื่อปกป้องรถจากอิทธิพลภายนอกทางเท้ายากจนกรวดและอื่น ๆ การออกแบบที่ง่ายมากและในเวลาเดียวกันที่น่าสนใจ รูปทรงโค้งมนให้ รถชนิดของ มากขึ้น รถของเล่น มากกว่ารถที่เต็มเปี่ยม

มันมีภาพรวมที่ดีเพียงพื้นที่แก้วขนาดใหญ่ของหน้าผากและด้านข้างหน้าต่าง บนรถกระบะ flaunts ล้ออะไหล่ - ทั้งหมดในจิตวิญญาณของเวลา ใน 90 ของทุก SUV เคารพตัวเอง "ลาก" ยางอะไหล่ในประตูหลัง กวาดล้างดินสูงและรัศมีล้อสร้างความรู้สึกของรถสูง ชั้นด้านหลังของแก้วในกันชนสี นอกจากนี้ยังมีรุ่นสามประตูถูกผลิตในด้านหลังของแปลงสภาพและอื่น ๆ เช่นรถชายหาดและไม่ได้ครอสโอเวอร์ ตั้งแต่ปี 1998 ที่ได้รับรถรุ่นที่มีหลังคาผ้าและรูปทรงกลมเล็กน้อยของร่างกาย ในรูปแบบนี้ (สามประตูห้าประตูหลังคาและแปลงสภาพอ่อน) มันถูกผลิตจนถึงรุ่นที่สอง

รุ่นกับร่างกาย 5 ประตูดูน่าสนใจมากขึ้นและผู้ใหญ่มากขึ้น ร่างกายยืดออกมากพื้นที่ในห้องโดยสารมีขนาดใหญ่และผู้โดยสารด้านหลังได้กลายเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับเข้าไปในรถที่มีประตูเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามยังคงแพลตฟอร์มรถยนต์ขนาดกะทัดรัด trehdvernikom ซึ่งกลายเป็นครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยมเฉพาะในรุ่นที่สอง

ร้านของรุ่นแรก

"โตโยต้า Rav 4" รุ่นแรก, ไดรฟ์ทดสอบซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งแรกยังไม่ได้แสดงให้เห็นว่าการเปิดเผยใด ๆ ในห้องโดยสาร ภายในไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยทุกสปาร์ตัน ชุดขั้นต่ำของการควบคุมและคุณลักษณะเพิ่มเติม รถจะถูกวางตำแหน่งเป็นเยาวชนครอสโอเวอร์ราคาถูกและราคาไม่แพงดังนั้นคาดว่าหรูหราของอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ไม่จำเป็น พลาสติกสีเทากลางที่มีความไม่แน่นอนของโครงสร้างของสัมผัสแผงด้านหน้าเป็นรูปทรงโค้งมน ศาสตร์ของห้องโดยสารเป็นสิ่งที่ดี ตอนนี้ไม่ดี - การเข้าถึงที่นั่งด้านหลังจะสามารถที่จะได้รับทั้งความฉลาดแกมโกงส่วนใหญ่หรือคนที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุด ผู้โดยสารปิดมีการทำอะไรอย่าง

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นแรก

ยานพาหนะอุปกรณ์ที่มีเพียงศูนย์รวมมอเตอร์หนึ่ง - เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่มีอำนาจ 129 แรงม้า รถจะถูกเร่งได้ถึงร้อยถึง 14 วินาทีอัตราการไหลประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด - 170 กิโลเมตร / ชั่วโมง ครอสโอเวอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีทั้งเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ

อย่างเป็นทางการในตลาดรัสเซียถูกขายเฉพาะรุ่นที่มี ไดรฟ์ทุกล้อ รุ่นที่มี monoprivodom ตอนนี้สามารถหาซื้อได้ในตลาดรอง - พวกเขาถูกนำเข้าจากประเทศสหรัฐอเมริกา

รุ่นที่สอง

ในปี 2000 โตโยต้าตัดสินใจที่จะถ่ายโอนระดับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่สูงขึ้น รุ่นที่สองของ "Rav 4" เริ่มต้นที่จะออกในปี 2000 จากช่วงเวลาที่เริ่มต้นการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งได้นำไปสู่การสร้างรากเหง้าของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยที่สุด เป็นครั้งที่สองที่รอดชีวิตเป็นรุ่นที่สอง 'โตโยต้า Rav 4 "restyling ทดสอบไดรฟ์ได้รับการดำเนินการบนพื้นฐานของ restyling ที่สอง รถยนต์ฐานล้อได้รับการเพิ่มขึ้นซึ่งช่วยให้เราสามารถดำเนินการรุ่นห้าประตู แต่ร่างกาย 3 ประตูได้ทุกที่จากการผลิตยังอยู่ที่นี่

การปรากฏตัวของรุ่นที่สอง

ครอสโอเวอร์ "โตโยต้า Rav 4" ไดรฟ์ทดสอบ 2 รุ่นซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับบทความนี้ไม่เหมือน รถของเล่น ด้านหน้าของรถมีการเปลี่ยนแปลงเกินยอมรับ ไฟหน้ายาวพร้อมกับกระจังหน้าจะทำในลักษณะเดียวกัน เลนส์ยังคงอยู่ในขอบเส้นบนฝากระโปรง ปีกเหนือซุ้มล้อบวมเล็กน้อยซึ่งจะทำให้กล้ามเนื้อครอสโอเวอร์ เป็นเครื่องบรรณาการให้รุ่นแรกกันชนและเครือเถาด้านทำจากพลาสติกสำหรับการป้องกันของร่างกาย

ทุกสองปีการผลิตรถยนต์รอ restyling ในปี 2004 กันชนทาสีในสีร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ เลนส์และด้านหลัง เช่นรถยนต์ที่มีการผลิตจนกระทั่งการมาถึงของรุ่นที่สามซึ่งได้รับการตีพิมพ์ในปี 2005

ห้องโถง

ในรถเป็นจำนวนมากสะดวกสบายมากขึ้นและกว้างขวาง ศาสตร์ของแผงยังคงเหมือนเดิม - ผู้สร้างตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรลึกซึ้งเพื่อดึงดูดเจ้าของที่จะซื้อรุ่นแรก รุ่นสามประตูเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับในแถวหลังของที่นั่ง ลำต้นจะเพิ่มขึ้นในปริมาณที่ไม่พูดถึงรุ่นห้าประตูเต็ม

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นที่สอง

รถมีการขยายตัวเล็กน้อยในช่วงของเครื่องยนต์ได้ถึงสามชิ้น เป็นครั้งแรกและจุดอ่อน - 1.8 ลิตร 125 แรงม้าหน่วยน้ำมันเบนซิน ถัดไปเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 2 ลิตรและพลังของ 150 แรงม้าซึ่งถูกแยกออกภายใต้การทดสอบไดรฟ์ "โตโยต้า Rav 4" ดีเซล - ความแปลกใหม่สำหรับรูปแบบนี้ มอเตอร์ที่มีปริมาณเช่นเดียวกับรุ่นเบนซินเท่านั้นที่ปรับตัวลดลงเล็กน้อย - อำนาจของเขาใน 116 แรงม้า

เครื่องยนต์แต่ละขายมีทั้งเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ ตัวแทนจำหน่ายนำเสนอเฉพาะลูกค้า ทุกล้อครอสโอเวอร์ไดรฟ์ เป็นกรณีที่มีรุ่นแรก ตัวเลือกที่นำเสนอเพียงหนึ่ง - ฐาน

เปรียบเทียบทดสอบไดรฟ์ "โตโยต้า Rav 4" ทั้งสองรุ่น

รุ่นที่สองได้กลายเป็นความต่อเนื่องอุดมการณ์แรก การกู้คืนจากพวกเขาเป็นรูปแบบที่ดีขึ้นไม่ได้ทำให้รู้สึก ทั้งสองคันถูกยัดเยียดซ้ำ ๆ เพื่อทดสอบการทำงานและเมื่อเทียบกับหลายต่อหลายครั้ง

ทดลองขับบนท้องถนน

ขอเริ่มต้นด้วยรุ่นแรกและพฤติกรรมของมันอยู่บนท้องถนน เนื่องจากรถระยะฐานล้อสั้นไม่ได้มีเสถียรภาพมากบนพื้นผิวยางมะตอย รถเป็นความรู้สึกที่ดีมากบนถนนหรือถนนในชนบท ในเมืองความเร็วทางหลวงโบกก็จะไม่ทำงาน - ผู้ซื้อมีเพียงหนึ่งชนิดของมอเตอร์และที่ไม่ได้เป็นที่แข็งแกร่ง

รุ่นที่สองของสิ่งนี้จะดีกว่ามาก เนื่องจากรถฐานยาวมีเสถียรภาพและการตอบสนองในยางมะตอยและปิดถนน ร่างกายห้าประตูมีแทบจะไม่ได้มีขนาดเล็ก แต่ก็ยังคงความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในเมืองและการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง รุ่นใหม่ของครอบครัวได้กลายเป็นมากกว่า "เยาวชนครอสโอเวอร์สำหรับส่วนที่เหลือที่ใช้งาน" เป็นภาษาญี่ปุ่นตัวเอง เนื่องจากรูปแบบการขยายฐานแฟนคลับนี้

การแสดงผลทั่วไปจากไดรฟ์ทดสอบ

รุ่นที่สองของการแสดงผลของรถเก่ากว่ารุ่นแรกของ 'โตโยต้า Rav 4 ที่" ทดลองขับบนท้องถนน - ในหมวดหมู่นี้ชนะรุ่นแรกเพราะมันง่ายมากและการออกแบบมากขึ้นตั้งใจจะพิชิตภูมิประเทศขรุขระ แต่ไม่มีใครปิดถนนหนึ่ง ยังคงรอสโอเวอร์ใหม่ "RAV 4" - รถครอบครัวเมือง และในเรื่องนี้หัวรุ่นที่สองและไหล่ข้างต้นแรก ขนาดใหญ่กว้างขวางสะดวกสบาย - ทุกประการเขาชนะระดับบรรพบุรุษ สถานการณ์เช่นนี้เป็นตรรกะมากเพราะมันจะโง่และแปลกถ้าญี่ปุ่นอยู่ในระดับเดียวกันเป็นเวลา 5 ปีและการผลิตครอสโอเวอร์ยังไม่ได้ผลการวิจัยและการพัฒนาสำหรับรูปแบบในอนาคต

ต่อมาไม่นาน

นี่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพูดเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของทั้งสองรุ่น Test Drive "โตโยต้า Rav 4" แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีชีวิตที่ยาวนาน (ประมาณ 20 ปีสำหรับรุ่นแรกและอย่างน้อย 10 ครั้งที่สอง), รถยนต์จะถูกเก็บไว้อย่างสมบูรณ์แบบ ร่างกายในรุ่นแรกดูดียิ่งขึ้นการเก็บรักษาไว้กว่าของรุ่นน้อง เดียวกันสามารถบอกและเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมทางเทคนิคของรถสองคัน เครื่องยนต์, เกียร์, ช่วงล่าง - ทุกองค์ประกอบเหล่านี้ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ในช่วงต้นยุค 2000 ญี่ปุ่นรวบรวมรถของพวกเขาตลอดไปดังนั้น "RAV 4" ยังคงอยู่ในความต้องการในตลาดรอง

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับตลาดรถยนต์ที่ใช้ ท่ามกลาง avtougonschikov รายการยังเป็นที่นิยมของคนรุ่นที่สองเพราะพวกเขาอยู่ในความต้องการที่ดีในตลาดรอง แน่นอนว่าปีนี้ความต้องการตายปี แต่ยังคงความเป็นจริง

คำตัดสิน

Test Drive "โตโยต้า Rav 4" ทั้งสองรุ่นได้แสดงให้เห็นว่ารุ่นนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์อย่างแท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ 10-15 ปีหลังจากการเปิดตัวของยานพาหนะเหล่านี้เป็นเรื่องยากที่จะให้การประเมินผลของสิ่งที่มีสติรถยนต์ให้เลือกซื้อ ที่พวกเขาเป็นเรื่องเดียวกันในคุณภาพและพารามิเตอร์ที่คุณควรเลือกรูปแบบอื่น ๆ ที่ผ่านมาและดีที่สุดรักษา ไดรฟ์ทดสอบที่ยิ่งใหญ่ "โตโยต้า Rav 4" ได้รับการยืนยันความน่าเชื่อถือในตำนานและความมั่นคงของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นซึ่ง justifies ความนิยมของพวกเขามากเกินไป