737 500 - รอดชีวิตสวรรค์

โบอิ้ง 737-ปรับเปลี่ยนทั้งหมดดำเนินการมากกว่าโลกเครื่องบินไอพ่นโดยสารอื่น ๆ - กว่าห้าพันเล่ม เราเริ่มที่จะสร้างพวกเขาในปี 1967

ห้าพันสำหรับการบิน - จำนวนมากเกือบทั้งกองทัพเรือ ทุกห้าวินาทีหนึ่งของโบอิ้ง 737 สัมผัสลงและสถานที่ของเขาในน่านฟ้าตรงระนาบเดียวกัน ในช่วงเวลาของวันหรือคืนท้องฟ้าใด ๆ รอยย่นมากกว่าหนึ่งพันสองร้อยของเรือเหล่านี้

เฟรมเป็นปกติเพื่อให้ประสบความสำเร็จมานานหลายทศวรรษมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเพียง แต่ไม่มาก

ดังนั้นการปรับเปลี่ยนของเครื่องบิน โบอิ้ง 737 400 ถูกขยายโดยสามเมตรซึ่งมีสาเหตุมาจากความต้องการที่จะว่าจ้าง บริษัท การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลในการประมวลผลและเครื่อง

ในครั้งนั้นมิติขวางของเครื่องบินตลอด 737-Series ถูกประวัติการณ์เขาอนุญาตให้ผู้โดยสารที่นั่งสามสองแถวมันเป็นความสำเร็จที่ปฏิวัติการใช้งานและการเปลี่ยนแปลงของสายการบินโบอิ้ง 737 500

รูปแบบของห้องโดยสารจะเป็นดังนี้: ในชั้นประหยัด - หกในแถวในห้องสวีท - สี่ที่นั่งกว้างมากที่สุด รูปแบบของเฟรมได้กลายเป็นคลาสสิกสำหรับการขนาดกลางและต่อมาเครื่องบินโดยสารระยะไกล สองเครื่องยนต์กินน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงและเงินฝากออมทรัพย์น้ำมันก๊าดกลายเป็นโดย 1967 หนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบินทั่วโลก โครงการนี้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบและแอร์บัสและในการก่อสร้างของสายการบินรัสเซียและได้กลายเป็นสายทั่วไปของการพัฒนาเครื่องบินโดยสารในโลก ที่มีขอบเขตเกือบทุกอากาศยานพลเรือนที่ทันสมัยเช่นโบอิ้ง 737 500 รูปแบบของห้องโดยสารก็กลายเป็นแบบอย่างที่ดีสำหรับทศวรรษที่ผ่านมาอย่างน้อยเมื่อมีการสร้างการตกแต่งภายในของเครื่องบินขนาดกลาง

nacelles ได้ลดลงรูปร่างแบนเล็กน้อยในการสั่งซื้อเพื่อชดเชยการเชื่อมโยงไปถึงด้านล่างของลำตัว

ขายเครื่องบินไปเกือบจะในทันทีที่ใช้งานมาก สายการบินสายการบินอลาสก้าที่จะซื้อและใช้เครื่องบินสี่โหล 737 500 ซึ่งแสดงให้เห็นความเป็นไปได้ภูมิอากาศกว้างของการทำงานของเครื่องนี้

โดยขนาดของ เครื่องบินโบอิ้ง 737 500 มีขนาดไม่ใหญ่มากมีความยาวประมาณ 30 เมตรเป็นที่สั้นกว่าการปรับเปลี่ยนก่อนหน้า 737 300 2 เมตรมีช่วงของการเดินทางไม่หยุดมีมากขึ้น (จะถึง 3400 กิโลเมตร) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยและผู้โดยสารที่เขาจะใช้เวลาใน ดำเนินการได้ถึง 130 คน (รูปแบบ odnosalonnoy) การเปลี่ยนแปลงนี้ได้รับการดำเนินการเป็นเวลาเก้าปี ตั้งแต่ปี 1990 ถึงปี 1999 มันถูกสร้างขึ้นน้อยกว่าสี่ร้อยคัน

มากซับพัฒนาความสนใจของโบอิ้ง 737 500 ได้จ่ายให้แก่การยศาสตร์ที่ไม่เพียง แต่ห้องโดยสาร แต่ยังห้องนักบิน การแสดงผลที่เกิดขึ้นของ "สัญญาณเตือนภัย" นักบินที่เรียกว่าเครื่องมือชี้อนาล็อกกลายเป็นสี ถ้าจำเป็นแผงควบคุมมีการติดตั้ง ระบบนำทาง จีพีเอส

สำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสารแม้จะมีความจริงที่ว่าระยะเวลาของเที่ยวบินบนทางหลวงกลางมักจะไม่เกินสองหรือสามชั่วโมงเงื่อนไขในห้องโดยสารโบอิ้ง 737 500 สร้างไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่าสำหรับเที่ยวบินระยะไกล การใช้อำนาจของความบันเทิงที่ทันสมัยติดตั้งในหลังที่นั่งสายการบินบางอย่างเช่น "สายการบินตุรกี" ออกอากาศกระบวนการทั้งหมดของการเชื่อมโยงไปถึงสายการบินในขณะที่มันมองเห็นได้จากห้องนักบิน นี้เป็นที่น่าสนใจมาก