Alignment - มันคืออะไร? ทำให้การจัดแนว

ขับขี่รถยนต์ทุกคนตระหนักดีว่าแม้จะมีการแทรกแซงเล็กน้อยในช่วงล่างของรถที่จะเปลี่ยนมุมของล้อและทำให้การเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของรถบนท้องถนน พารามิเตอร์การจัดตำแหน่งอาจขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่น ๆ การสึกหรอของยาง ความดันลมยาง, ฟันเฟือง รถใด ๆ มาถึงจุดที่มันจะกลายเป็นความจำเป็น ซ่อมช่วงล่างด้านหน้า และถ้าคุณทำมันด้วยตัวเองมันเป็นความเสี่ยงที่จะทำลายพารามิเตอร์เช่นโก่งนิ้วเท้าใน ที่ละเมิดดังกล่าวอาจก่อให้เกิด? ผลที่ตามมาที่ร้ายแรงที่สุด

คำนิยาม

Alignment - สิ่งที่ซ่อนอยู่ภายใต้คำนิยามนี้? นี้คือการตั้งค่ามุมที่ถูกต้องของล้อ เพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพที่ดีและการจัดการที่ล้อหน้าจะต้องติดตั้งที่มุมหนึ่งที่เกี่ยวกับการระงับและตัวรถ

การเสีย

มักจะใช้สำหรับการปรับการระงับเพียงแค่คำว่า "การจัดแนว" การล่มสลายคืออะไร? มุมนี้ตั้งอยู่ระหว่างเครื่องบินที่ล้อหมุนและแนวตั้ง ผมคิดว่านี้โค้งเชิงลบเมื่อล้อด้านบนจะเอียงเข้าด้านใน โค้งบวก - มันคือเมื่อด้านบนของล้อจะเอียงออกไปด้านนอก Camber ทำให้มั่นใจได้ตำแหน่งที่ถูกต้องของการระงับล้อระหว่างการดำเนินการ กับการเปลี่ยนแปลงของความชอบยานพาหนะและการเปลี่ยนแปลงโค้ง ถ้าโค้งเป็นศูนย์แล้วการสึกหรอของยางมีน้อย หากลบความมั่นคงที่ดีขึ้นของรถเมื่อเข้าโค้ง ขนาดของโค้งซ้ายและขวาควรจะใกล้เคียงกับแต่ละอื่น ๆ ที่เป็นไปได้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ มิฉะนั้นก็จะนำไปที่รถเข้าโค้งจังหวะพลังงานจากวิถีตรงเช่นเดียวกับการสึกหรอของดอกยางเดียว นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของคำว่า "การจัดแนว"

การลู่เข้า

คอนเวอร์เจนซ์คืออะไร? มุมนี้ตั้งอยู่ระหว่างเครื่องบินที่ล้อหมุนและทิศทางของการเคลื่อนไหว มันทำให้ตำแหน่งที่ถูกต้องของล้อหน้าของรถด้วยความเร็วที่แตกต่างกันและมุมของการหมุน ในกรณีส่วนใหญ่บรรจบสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนความยาวของการเชื่อมโยงพวงมาลัยด้านข้าง

การออกแบบส่วนใหญ่ของการระงับยานพาหนะทำให้มันเป็นไปได้ในการปรับโค้งเท้าและล้อซึ่งเป็นแกนหมุนของรถนำล้อ

คัสเตอร์

ล้อหรือล้อมุมอ้างอยู่ระหว่างบรรทัดฉายที่ผ่านจุดกึ่งกลางของลูกปืนในระนาบที่ขนานกับแกนตามยาวของยานพาหนะและแนวตั้ง ความชอบนี้ช่วยให้มั่นใจการรักษาเสถียรภาพของล้อหน้าของรถในทิศทางของโรคหลอดเลือดสมองเป็นเส้นตรง มันจะเรียกว่า "ล้อ" นี้เป็นสิ่งสำคัญมากเพราะความแตกต่างของการเอียงของล้อซ้ายและขวาเกินพารามิเตอร์ได้รับอนุญาตให้สามารถก่อให้เกิดการดึงไปข้างหนึ่งของล้อซึ่งมีค่าที่น้อยลง

ค่าความแตกต่างสามารถแสดงพารามิเตอร์ล้อเช่นความแตกต่างของความลาดชันของตน ผลมาจากการหักจากค่าขนาดใหญ่ล้อที่มีขนาดเล็กจะต้องไม่สูงกว่า 30 นาที

ความโน้มเอียงยาวอำนวยความสะดวกในการจัดตำแหน่งตัวเองของล้อเนื่องจากความเร็วของยานพาหนะ คนขับรถแข่ง, ตั้งค่านี้เป็นไม่กี่องศาสูงกว่าที่ตั้งจากโรงงาน นี้จะทำให้รถเคลื่อนย้ายมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่ยังเพิ่มความปรารถนาที่จะย้ายในแนวเส้นตรง

คุณสมบัติลักษณะของการเบี่ยงเบนจากปกติที่มี: ซัดทอดยางระหว่างยานพาหนะถอนหมุนเมื่อขับรถไปในทิศทางที่เข้าข้างดอกยางสึกหรอแรงไม่สม่ำเสมอที่ด้านขวาและมุมซ้ายบนพวงมาลัย

มุมหมุนลักษณะของการเคลื่อนไหวของล้อหลังเมื่อเทียบกับ แกนสมมาตรของ ยานพาหนะ พารามิเตอร์นี้เป็นสิ่งสำคัญมากและใกล้ชิดค่าเป็นศูนย์ที่ดีกว่า หากมีค่าเป็นบวกก็หมายความว่าจะมีการเปิดไปทางขวาและถ้ามันเป็นลบแล้วซ้าย หากมีการเบี่ยงเบนที่เป็นค่าที่อนุญาตเพิ่มเติมความจำเป็นเร่งด่วนที่จะก้าวเข้าและปรับเข้าสู่ภาวะปกติ

ก่อนที่คุณจะจัดแนวคุณต้องให้แน่ใจว่าแรงดันลมยางปกติการสึกหรอของดอกยางที่ล้อทั้งสองเรื่องเดียวกันกับที่เล่นในพวงมาลัยและแบริ่งที่หายไป, ล้อพิการและไม่ต้องมีการซ่อมแซม podvski รถ

พวงมาลัยเมื่อขับรถเป็นเส้นตรงไม่ได้เป็นระดับ

ปัญหานี้อาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ:

• พวงมาลัยฟรีโรคหลอดเลือดสมองเพิ่มขึ้น
• รถมีการเปิดเพลาล้อหลัง นั่นคือคุณจำเป็นต้องใช้จ่ายการจัดแนวมากขึ้นและกลับ นี้จะแก้ไขสถานการณ์
• การล่มสลายของล้อหลังอาจจะแตกต่างกันมากเกินไป
• มีความแตกต่างในความดันของล้อด้านหลังและด้านหน้าเป็น
• มีข้อบกพร่องที่มองไม่เห็นในตัวถังที่ไม่ได้ตรวจพบก่อนที่จะทำการจัดแนวอยู่

ถ้านอกเหนือไปจากพวงมาลัยเอียงจะเกิดขึ้นแม้กระทั่งการถอนตัวของการขนส่งกันมันเป็นครั้งแรกที่จำเป็นในการระบุและกำจัดสาเหตุของการถอนและเพียงแล้วใส่ตำแหน่งที่ถูกต้องของพวงมาลัย

รถถอนตัวกันแม้ว่าการจัดแนวดำเนินการตามปกติ

สิ่งที่สามารถจะอยู่ในกรณีนี้หรือไม่?

1. มันเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบผลกระทบของยาง การทำเช่นนี้สลับล้อหน้า ถ้าหลังจากการดำเนินการนี้จะเปลี่ยนทิศทางของการถอนตัวก็คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับยาง เราจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อไปรอบ ๆ และมองหาคู่ที่รถจะเป็นไปอย่างราบรื่น หลังจากนั้นนำไปในทิศทางที่สอดคล้องกันของการหมุนของล้อ เมื่อเร็ว ๆ นี้เช่นการถอนสาเหตุเป็นเรื่องธรรมดามาก ความผิดพลาดนี้ - คุณภาพของยาง

2. ความไม่สมดุลของล้อสามารถเพิ่มขึ้น ไดรฟ์ล้อบิด

3 ได้รับการตรวจสอบและพารามิเตอร์เช่นการตั้งศูนย์ล้อเพียงล้อหน้า นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะตรวจสอบและเพลาล้อหลังเช่นเดียวกับสาเหตุของความผิดพลาดที่อาจจะอยู่ในนั้น

4. มีบางการละเมิดที่ซ่อนของมี ตัวถังของรถ ซึ่งก่อนที่จะปรับตัวไม่พบ

ก่อนที่จะปรับเครื่องไม่ได้หายไป แต่อย่างรวดเร็วยางสวมออกและหลังจากที่ถอนปรากฏ

ที่นี่เป็นในวรรคก่อนเหตุผลคือส่วนใหญ่มีแนวโน้มในยาง ก่อนหน้านี้เครื่องกำลังเดินทางไปได้อย่างราบรื่นตั้งแต่การถอนตัวที่ถูกสร้างขึ้นยางยกเคาน์เตอร์จำหน่ายสร้างขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าการจัดแนวที่ถูกทำไม่ถูกต้อง WHA ได้รับผลกระทบจากนี้ หลังจากลบสาเหตุหนึ่งที่ดูเหมือนจะดึงไปข้างใดข้างหนึ่ง

ล้อแน่น

เหตุผลในการแก้ไขปัญหานี้สามารถเป็นได้หลายประการ:

• การปรับตัวไม่ถูกต้องที่จะทำ เราต้องทำการจัดแนวอีกครั้ง
• มันชุดแน่นมาก ก้านผูก หรือลูกแบริ่งสำหรับการซ่อมแซม
• ในยางเป็นความดันอากาศต่ำเกินไป
• ความผิดพลาดของไดรฟ์ไม่ตรงกับที่แนะนำโดยผู้ผลิต

ทำไมขั้นตอนการจัดตำแหน่ง

สำหรับหลาย ๆ คำถามที่เกิดขึ้นไม่ว่าจะทำการจัดแนวต้อง? สำหรับคนที่ได้รับการจัดการโดยรถคำตอบที่เห็นได้ชัด ที่ได้เคยเดินทางไปขับรถที่ได้ปรับเปลี่ยนล้ออย่างถูกต้องรถจะเป็นความรู้สึกที่ดีขึ้นเมื่อขับรถและจะแจ้งให้ทราบแม้แต่ที่เล็กที่สุดมุมเบี่ยงเบน

คนที่อยู่เบื้องหลังล้อคือการผ่อนคลายและเพลิดเพลินไปกับกระบวนการการขับรถ นี่คือเหตุผลที่วิศวกรขึ้นมาด้วยการตั้งศูนย์ล้อ หลังจากที่ทุกคนขับรถบนท้องถนนควรจะสะดวกสบายและปลอดภัยที่สุดเท่าที่ทำได้

รถซึ่งได้มีการปรับมุมของล้ออย่างถูกต้องมี:

• ดีทิศทางเสถียรภาพ, ที่อยู่, มีการเบี่ยงเบนน้อยที่สุดจากการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง
• คล่องแคล่วดีและการจัดการและความสะดวกสบายขับรถ
• ช่วยลดความเสี่ยงของการลื่นไถลหรือพลิกคว่ำในสถานการณ์อันตราย
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการสึกหรอของยางขั้นต่ำ
• coasting ดี

ยานพาหนะซึ่งเป็นช่องโหว่อย่างยิ่งมุมตรงกันข้ามอาจใช้เวลาขับรถในเวลาใดก็ได้ ตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่แห้งทุกคนสามารถเป็นโอเค แต่ทันทีที่รถตรงกับส่วนที่ลื่นเปียกหรือของเส้นทางก็ไม่สามารถอยู่ ๆ ก็ไปที่สถานที่ที่เหมาะสม เรามีอย่างต่อเนื่องปรับรถ และทำให้มันกลายเป็นอันตรายไม่เพียง แต่สำหรับคนขับรถ แต่ยังสำหรับยานพาหนะโดยรอบและคนเดินเท้า บ่อยครั้งที่การปรับตัวไม่เหมาะสมจะนำไปสู่ผลกระทบที่น่าเศร้า ดังนั้นมันจะดีกว่าที่จะทำให้การจัดแนว WHA เป็นที่นิยมที่สุดในรัสเซียและช่างฝีมือทั้งหมดจะทำการปรับเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหา แบรนด์อื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีการเปิดรับอย่างดีในการตั้งค่ามุมที่ถูกต้องของล้อ ในประเทศที่พัฒนาแล้วทั้งหมดนี้เป็นต้องเห็นปลายทางในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค

อีกจุดที่สำคัญมากคือว่าเมื่อคุณซื้อรถที่มีก็จะแนะนำให้ตรวจสอบความถูกต้องของตัวถังเพราะส่วนใหญ่ของรถที่มีขายในอดีตที่ผ่านมาถูกยัดเยียดให้เกิดอุบัติเหตุ แม้มีตัวอย่างที่มีการประกอบจากสองส่วนแยกต่างหากซึ่งเป็นรอยที่พวกเขาไม่ได้เป็นวิธีที่ดีที่สุด

เมื่อคุณจำเป็นต้องตรวจสอบการจัดแนว

1. หลังจาก ซ่อมตัวถังของรถ เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ ที่ถูกสร้างขึ้น

2. หลังจากการทำงานใด ๆ ที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงการกวาดล้าง

3. หากการถอนตัวของเครื่องในทิศทางหรือเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยที่มี การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง

4. รถที่ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดเกินไปหรือตรงกันข้ามง่ายเกินไป, การถือครองถนนไม่ดี

5. ยางสวมใส่ออกไปอย่างรวดเร็ว

6. พาหนะนำไปที่การเบรก

7. พวงมาลัย samorazvorot Bad ปิดมุม

8. หลังจากกระบวนการทำลายในของรถใหม่หรือในกรณีของร้านมือสอง

9. ถ้าคุณเรียกใช้หลังจากที่ปรับล่าสุดเป็นมากกว่า 15,000 กิโลเมตร

10. หลังจากเปลี่ยนยางของฤดูกาล

ราคา

ค่าใช้จ่ายของนิ้วเท้าออกไม่สูงและสามารถใช้ได้สำหรับเจ้าของรถมากที่สุด มันไม่ควรเกิน 700 รูเบิลในกรณีที่มีความจำเป็นสำหรับงานประปาหรือปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายของการจัดตำแหน่งในมอสโกที่สามารถเข้าถึงได้ถึง 2,000 รูเบิล