Tu-414: เครื่องบินรัสเซียสำหรับเงื่อนไขที่รัสเซีย

อุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซียเป็นหนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุดในโลก เครื่องบินของเราเป็นต้นฉบับและมักจะไม่ได้มี analogues ต่างประเทศ สภาพภูมิอากาศและสภาพอากาศที่แตกต่างกันในส่วนของรัสเซียจะนำไปสู่ความจำเป็นสำหรับเครื่องที่ได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซีย เพื่อให้มี Tu-414 สำหรับการบินพลเรือนในประเทศ นี้ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องบินมันเป็นข้อเสนอที่เป็นประโยชน์สำหรับการพัฒนาของการจราจรทางอากาศในรัสเซีย

เครื่องบินระดับภูมิภาคตามมาตรฐานของรัสเซีย

เป็นเครื่องบินไอพ่นภูมิภาคอะไร? นี้ทั้งหมดข้างต้นช่วงกลางและช่วงสั้นเรือ ส่วนใหญ่มักจะมีขนาดเล็ก ในฐานะที่เป็นกฎที่พวกเขามีการติดตั้ง เครื่องยนต์เทอร์โบ และไม่ได้มีสำรองที่ใหญ่ที่สุด เครื่องบินลำนี้ไม่พอดีกับกรอบดังกล่าวก็จะไม่ซ้ำกัน

ในสหพันธรัฐรัสเซียแนวคิดของ "ภูมิภาค", "ท้องถิ่น", "เพื่อนบ้าน" มีความหมายแตกต่างกันเล็กน้อยกว่าในยุโรป รัสเซีย - ประเทศที่กว้างใหญ่และอากาศยานใกล้ทางแพ่งเช่นเดียวกับเรือช่วงกลางมีพลังงานสำรองขนาดใหญ่พอไม่ได้พร้อมกับเทอร์โบและเครื่องยนต์ turbojet และมีความสามารถที่จะพัฒนาความเร็วในการบินสูงมาก นอกจากนี้เครื่องบินของเรามีความแข็งแรงของโครงสร้างที่แตกต่างกันและมีความสามารถที่จะลงจอดบนสนามบินที่มีคุณภาพที่แตกต่างกัน เรือต้องบินได้ดีในสภาพอากาศที่เลวร้ายและทนต่อสภาพของไซบีเรียและภูมิภาคฟาเหนือ Tu-414 มีคุณสมบัติตรงตามพารามิเตอร์เหล่านี้ทั้งหมด

มันเป็นอุปกรณ์ที่มีสองเครื่องยนต์ turbojet ซึ่งมีความสามารถของความเร็วสูงสุดถึง 800 กม. / ชั่วโมงซึ่งก็เปรียบได้ด้วยความเร็วขนาดใหญ่ลากยาวเรือโดยสาร เขาสามารถที่จะบินระยะไกลได้ถึง 8000 กิโลเมตรซึ่งเป็นอย่างมากสำหรับการบินในภูมิภาคที่อยู่ใกล้กับ เขาไม่เพียง แต่สามารถบิน แต่ยังรวมถึงการซ้อมรบในสภาพอากาศที่ยากที่สุด แต่เป็นเครื่องบิน Tu ลักษณะอากาศยานอนุญาตให้มีการเชื่อมโยงไปถึงทำให้ประสบความสำเร็จใน precoat เตรียมหรือแม้กระทั่งสนามบินน้ำแข็งในกรณีที่จำเป็น เหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ในภูมิภาคอาร์กติกและเที่ยวบินจะใช้สถานที่มากไม่ค่อย อย่างไรก็ตามโอกาสที่อยู่ในเครื่องบินโครงสร้าง

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปแบบการตกแต่งภายใน

Tu-414 - เครื่องบินสากล รูปแบบการตกแต่งภายในที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณ ซึ่งจำนวนผู้โดยสารจะสามารถรองรับขึ้นอยู่กับระยะทางของการบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ดังนั้นด้วยถังน้ำมันเต็มและผู้โดยสาร 72 และลูกเรือของเครื่องบินสามารถบินได้เพียง 3500 กม. ซึ่งยังค่อนข้างมากสำหรับเครื่องบินที่อยู่ใกล้อากาศยาน

ช่วงสูงสุด (8000 กิโลเมตร) จะเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนพิเศษของเครื่องบินที่แปลงเรือโดยสารไปยังธุรกิจเจ็ทส่วนตัว สำหรับตัวแทนของหน่วยงานของรัฐมีการปรับเปลี่ยนพิเศษของเครื่องบิน - การบริหาร Tu-414 มันที่นั่งแทนที่ด้วยความสะดวกสบายมากขึ้นและมวลลูกปัดจะอำนวยความสะดวกอย่างมาก ขนาดเล็กจำนวนที่นั่งในคณะกรรมการการออกแบบง่าย turbojet เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและความจุเชื้อเพลิงขนาดใหญ่อนุญาตให้บินระยะทางไกลมาก เช่นเดียวกับการพิเศษรุ่นชิ้นสำหรับนักธุรกิจที่ร่ำรวย

ต่อเนื่องและเป็นเหตุเป็นผล

การรักษาและการให้บริการเครื่องบินซึ่งในจำนวนของระบบที่ไม่ซ้ำกันและส่วนประกอบมีราคาแพงมาก มันจะง่ายขึ้นเมื่อเครื่องบินจะขึ้นอยู่กับรูปแบบที่นิยมอื่น ส่วนใหญ่ของส่วนประกอบและระบบสามารถใช้แทนกันและมีความจำเป็นต้องสร้างความสามารถเพิ่มเติม Tu-414 เป็นตัวตายตัวแทนของ Tu-324 นี้จะช่วย ลดความยุ่งยากในการผลิต และการบำรุงรักษาอากาศยาน เว็บไซต์หลายแห่งไม่เพียง แต่เข้ากันได้ แต่ยังคล้ายคลึงสมบูรณ์ การควบคุมเครื่องบินที่คล้ายกันและมีระดับสูงของคนธรรมดาสามัญในห้องนักบินทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมอีกครั้งของนักบินเกี่ยวกับกระบวนการนี้ เนื่องจากลักษณะของการสร้างกำลังการผลิตมากขึ้นราคาถูก

สภาพแวดล้อมที่เดียว

การพัฒนาและการผลิตของทุกครอบครัวที่เกี่ยวข้องกับเฉิงตูตูโปเลฟ นี้เป็นองค์กรที่ไม่ซ้ำกัน เช่นเดียวกับผู้นำระดับโลกหลายวิศวกรรมการบินในการพัฒนาของเรือ CB ของเราเริ่มต้นจากรอยขีดข่วน เครื่องบินที่โดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์ที่ทำให้ บริษัท นี้เป็นหนึ่งในรากฐานอำนาจอธิปไตยของรัสเซียและความเป็นอิสระ

ประวัติความเป็นมาขององค์กรที่ไม่ได้เป็นเรื่องง่ายและน่าสนใจ นี้ไม่ได้เป็นหนึ่งใน บริษัท ที่มีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องบินพลเรือน นี่คือส่วนหนึ่งเป็นองค์กรทหาร ประวัติความเป็นมาของสำนักการออกแบบเริ่มต้นด้วยการวิ่งบนหิมะกองทัพแดงและการผลิตอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินรบ รุ่นที่ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกของเครื่องบินทหารที่เกิดขึ้นในสงครามโลกครั้งที่สองและได้รับการคัดลอกมาจากชาวอเมริกัน B29 บริษัท อากาศยานเพิ่มเติมมีการพัฒนาในประเทศที่ไม่ซ้ำกันรวมทั้งพลเรือนพร้อมกับเครื่องยนต์ turbojet

เป็นจริงในปัจจุบัน

ปัจจุบันตูโปเลฟจะผ่านเวลาที่ยากลำบาก เนื่องจากข้อผิดพลาดในคู่มือและการวางตำแหน่ง CB บริษัท มันเป็นหนักขึ้นอยู่กับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล บริษัท เป็นประจำทุกปีมาถึงการขาดทุนสุทธิและเป็นประโยชน์ แม้สำหรับสายการบินสายการบินระดับภูมิภาครัสเซียเครื่องบินต้องการผู้ผลิตต่างประเทศนี้เป็นเพราะความจริงที่ว่ารัสเซียไม่ไว้วางใจอุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซีย ภาพ KB ทำลายและการดำรงอยู่ของตลาดต่างประเทศในการแข่งขันต้องมีการทำงานอย่างจริงจังในการวางตำแหน่งขององค์กรที่ต้องมีแคมเปญการตลาดที่ทันสมัย