การก่อสร้างของคลองในนิการากัว สิ่งที่ต้องมีส่วนร่วมในการก่อสร้างของรัสเซีย?

การก่อสร้างคลองนิการากัว - ชนิดของทางเลือกที่จะระบายน้ำที่เชื่อมโยงปานามามหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก ความคิดของการรวมสองอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ที่ปรากฏในศตวรรษที่สิบหกและการดำเนินงานที่แท้จริงของมันเริ่มต้นเท่านั้นในศตวรรษที่ผ่านมาในพื้นที่ของคอคอดปานามา สำหรับการก่อสร้างของชิ้นส่วนที่แคบที่สุดของที่ดินที่ได้รับการคัดเลือกซึ่งสร้างข้ามน้ำ ในระหว่างการก่อสร้างเป็นระบบที่ซับซ้อนของล็อคซึ่งพยายามยกเรือขนาดใหญ่ความสูง 26 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลที่ได้ถูกนำมาใช้ การก่อสร้างของคลองในนิการากัวเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคมปี 2014 และระยะเวลา ของโครงการ อยู่ที่ประมาณสิบปี

นิการากัวคลองในประวัติศาสตร์

การสนทนาก็กลายเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดในโลกครั้งแรกมุ่งเน้นไปที่การงอกของน้ำในดินแดนของประเทศนิการากัว รู้สึกป้องกันได้โดยความจริงที่ว่าความกว้างของปานามาคอคอด 4 ครั้งน้อยกว่าส่วนของภาคเหนือของซานฮวนเดลนอร์เตประเด็นที่วางแผนไว้ล่วงหน้าผ่านจากที่หนึ่งไปยังอีกเรืออ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ ความน่าสนใจของโครงการนี้คือความจริงที่ว่าอย่างไม่มีภูเขาและหินแกรนิตขนาดใหญ่บนพื้นที่นิการากัว แม่น้ำเซนต์จอห์น ซึ่งก่อนหน้านี้เต็มรูปแบบของ rifts ในอดีตสร้างขึ้นใหม่อย่างสมบูรณ์โดยชาวอเมริกันและไม่ได้เป็นอุปสรรคในการก่อสร้างในทางที่มาพร้อมกับเขา

ความน่าสนใจทางเศรษฐกิจของช่อง

ช่อง Interoceanic ในนิการากัวปรากฏความสนใจในศตวรรษที่ 19 เมื่อโครงสร้างทางเทคนิคที่ได้รับการอธิบายในรายละเอียดโดยหลุยส์นโปเลียน ความคิดที่ถูกหยิบขึ้นมาโดยชาวอเมริกันแล้วล้วนฝรั่งเศสที่มีอำนาจในการผ่านคลองสุเอซ โครงการฝรั่งเศสล้มเหลว นี่เยื้องและทราบว่าช่วงสองเส้นทางช่องพิจารณาในท้ายที่สุดปานามา Passage ปรากฏตัวขึ้นในปี 1914 ความคล้ายคลึงกันของเขา - นิการากัวคลองเริ่มสร้างจนถึงสิ้นปี 2014 ความน่าสนใจทางเศรษฐกิจของหลังในความจริงที่ว่าพี่ชายของเขาเป็นงานเจริญรุ่งเรือง

มูลค่าการซื้อขายเพิ่มขึ้นอย่างเป็นระบบ โครงการนี้มีวัตถุประสงค์ที่จะประหยัด การก่อสร้างของคลองในนิการากัวจะย่นระยะทางระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างนิวยอร์กและซานฟรานซิสเส้นทางที่จะลดลง 800 กิโลเมตร ย้อนกลับไปในปี 2006 เอนรีเกโบลานอสประธานนิการากัวในขณะที่ประเทศในการประชุมสุดยอดกล่าวว่าประเทศของเขาพร้อมที่จะพัฒนาโครงการอย่างเต็มที่

รถไฟย้าย

ขนาดใหญ่นิการากัวคลองเป็นเวลาหลายปียังคงน้อยกว่าเพียงแค่พูดคุย เฉพาะในปี 2012 รัฐบาลของประเทศที่ได้รับการทำตามขั้นตอนการปฏิบัติในทิศทางนี้ ในเดือนกรกฎาคมปี 2012 เซ็นสัญญาสำหรับการพัฒนาทางด้านเทคนิคและ ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ ของการก่อสร้างที่มีราคา 720,000 ดอลลาร์ ในเดือนกันยายน 2012, บันทึกการลงนามในฮ่องกงแสดงให้เห็นความเป็นไปได้ของการสร้างและการกำหนดผลกระทบทางเศรษฐกิจสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยี เงินลงทุนในโครงการที่วางแผนไว้ที่ค่าใช้จ่ายของนักลงทุนจากทั่วทุกมุมโลก ในขณะที่เป็นสปอนเซอร์หลักของความคิดที่ยังคงอยู่ในประเทศจีน นิการากัวคลองกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างจำนวนมากของงานไม่เพียง แต่สำหรับการอยู่อาศัยของรัฐ แต่ยังประเทศอื่น ๆ ของประชากรอเมริกากลาง

สิ่งที่กระตุ้นให้สำนึกของโครงการหลายปีที่ผ่านมาหรือไม่

การเปิดใช้งานของการก่อสร้างในระยะยาวของโครงการอันเนื่องมาจากการเจริญเติบโตของระบบการค้าโลกการเดินเรือ หากคุณไม่ได้ขยายการเชื่อมต่อเครือข่ายน้ำที่มีอยู่แล้ว 15 ปีต่อมาจะมีปัญหากับการจราจรผ่านคลองปานามา ผู้เชี่ยวชาญด้านการให้การคาดการณ์ว่าในปี 2030 การขนส่งทางทะเลจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 240% และ ในเดือนมิถุนายน 2013 ในนิการากัวนำมาใช้การเรียกเก็บเงินตามที่สัญญาสัมปทานจะได้รับ บริษัท HKND กลุ่ม ว่ามันจะใช้ความคิดในทศวรรษหน้า ตั้งแต่การโอน สิทธิของการสำนึก ของโครงการทางการเงินและปัญหาได้รับการแก้ไขก่อนสิ้นปี 2014

ปัญหาที่พบ

การก่อสร้างของคลองในนิการากัวได้เปิดตัวหลังจากการแก้ไขจำนวนส่ายของปัญหาและเอาชนะอุปสรรคมากมาย ตลอดประวัติศาสตร์ของการพัฒนาของโครงการกับเขาเป็นสงครามพีอาร์ที่ใช้งานโดยอเมริกา แน่นอนบอกว่าเป็นเหตุผลที่ทำให้พฤติกรรมดังกล่าวและรัฐที่ดีของความไม่พอใจที่เป็นปัญหา แต่มันเป็นมูลค่า noting จำนวนจุด เกี่ยวกับฉันผู้รับสัมปทานมีข่าวลืออย่างต่อเนื่อง แวน Tszin ถูกกล่าวหาว่าไร้ความสามารถของเขา ไปอย่างแข็งขันเผยแพร่ข้อมูลว่าการก่อสร้างคลองนิการากัวจะไม่นำผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจใด ๆ เห็นได้ชัดว่าหมายถึงข้อเท็จจริงของการลดปริมาณการจัดส่ง สงครามประชาสัมพันธ์เข้าร่วมองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมแม้กระทั่งที่รู้จักกันดี ไม่มีการยั่วยุครั้งที่ล้มเหลวและโครงการได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ 22 ธันวาคม 2014

ผลประโยชน์ของประเทศในโลก

การก่อสร้างของคลองใหม่ในนิการากัวได้รับการสนับสนุนโดยส่วนใหญ่จีนเช่นสำหรับวัตถุรัฐมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ เพราะนี่คือความต้องการของอุปกรณ์ที่มีขนาดใหญ่ของน้ำมันและสินค้าโภคภัณฑ์อื่น ๆ จากอาณาเขตของอเมริกาใต้ สำหรับเศรษฐกิจจีนเปิดตัวช่องจะเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง สำหรับหลายประเทศโครงการจะเปิดโอกาสดีสำหรับการพัฒนา ประธานได้กล่าวซ้ำ ๆ ว่าโครงการคลองใหม่ในนิการากัวจะมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของ GDP ต่อหัวถึงช่วงเวลาที่รัฐไม่ได้กลายเป็นหนึ่งในที่ร่ำรวยที่สุดในโลก ในฐานะที่เป็นสำหรับรัสเซียรัฐบาลพิจารณาโครงการเป็นทางเลือกจากแปซิฟิกไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก แต่ไม่มาก

บทบาทของรัสเซียในการก่อสร้างคลอง

อย่างรวดเร็วก่อนที่รัสเซียสนใจน้อยในช่องของตัวเอง ดังกล่าวข้างต้นก็เป็นอะไรมากไปกว่าทางเลือกสำหรับประเทศที่ ในทางตรงกันข้ามการสนับสนุนสำหรับการก่อสร้างของรัฐจะมีบทบาทสำคัญใน แวดวงการเมือง มีส่วนร่วมในการดำเนินการของความคิดรัสเซียยืนยันความมุ่งมั่นของโลกหลายขั้วซึ่งถูกปิดไปผูกขาดและ คู่มาตรฐาน ในเดือนพฤศจิกายน 2013 รัฐบาลอย่างเป็นทางการเชิญรัสเซียในการมีส่วนร่วมและการลงทุนสินทรัพย์เพื่อสร้างคลองนิการากัว การมีส่วนร่วมของรัสเซียในโครงการในวันนี้ระบุปัญหาเกิดจากการขาดข้อมูล แต่ยังอยู่ในปี 2013 ตัวแทนของรัฐบาลที่ได้ตกลงกันพร้อมกับข้อเสนอและประกาศว่าพวกเขาจะใช้เวลามากกว่าการจัดหาอุปกรณ์เฉพาะการก่อสร้างและวัสดุก่อสร้าง

สร้างคลองระหว่างมหาสมุทรในนิการากัวเป็นวิธีของจีนและรัสเซียคัดค้านการพัฒนาทางเลือกที่สหรัฐ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการพิจารณาเป็นรุ่นที่น่าสนใจมากของเหตุผลที่แท้จริงสำหรับการก่อสร้างของช่อง หน้ากาก แต่มักจะคิดว่าเป็นจริงที่เห็นได้ชัดว่ามันเป็นอเมริกาที่ควบคุมคลองปานามาและปานามาตัวเองทำหน้าที่เป็นผู้สำเร็จราชการแผ่นดินของ เส้นทางระหว่างสองมหาสมุทรที่ใหญ่ที่สุดถือว่าเป็นอัตราร้อยละของผู้เชี่ยวชาญด้านการเป็นสหภาพของรัสเซียและจีนบนพื้นหลังของการต่อสู้ที่จะเกิดขึ้นกับสหรัฐอเมริกาในการเชื่อมต่อกับการพัฒนาทางเศรษฐกิจล่าสุดในโลก มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าประเทศจีนได้รับสัมปทานที่ไม่เพียง แต่ในการก่อสร้างคลอง แต่ยังจะใช้ในร้อยปีข้างหน้า ในวันที่อาคารที่ไม่เป็นทางการมีส่วนร่วมในรัสเซียสาขาของ บริษัท แต่แนวโน้มยังคงอยู่ในการพัฒนา วิธีการดังกล่าวมีส่วนร่วมของประเทศแรงจูงใจในการก่อสร้างที่แท้จริงตัดสินปัญหา ที่เห็นได้ชัดเป็นเพียงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของโครงการที่หลากหลายของรัฐที่อยู่ในโลก

ความมุ่งมั่นของรัสเซียที่จะ

ความมุ่งมั่นของรัสเซียที่นักเศรษฐศาสตร์หลายคนอธิบายไม่เพียง แต่ค่าใช้จ่ายสูงของโครงการ (40 พันล้านดอลลาร์ที่หูในการก่อสร้างคลองปานามา) สาระสำคัญของการเป็นหุ้นส่วนที่ได้รับการสนับสนุนประเทศนิการากัวและใส่ในรายชื่อของ 11 ประเทศที่ลงมติเห็นชอบตำแหน่งของรัสเซียในประเด็นของสหประชาชาติที่เกี่ยวข้องกับการลงประชามติในแหลมไครเมีย ประชุมสมัชชาสหประชาชาติ adopts ความละเอียดในเวลานั้นตามที่มีการลงประชามติในดินแดนของแหลมไครเมียที่ถูกประกาศที่ผิดกฎหมาย ตามผลการลงคะแนนเพียง 11 ประเทศที่สนับสนุนการประชุม 100 คะแนนและ 58 งดเว้นจากการลงประชามติ นี้วางรากฐานสำหรับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างรัฐ 11 ที่คัดค้านส่วนใหญ่: เบลารุสและอาร์เมเนีย, ซีเรียคิวบา เกาหลีเหนือ และซูดานซิมบับเวและโบลิเวียเวเนซุเอลาและนิการากัว

สิ่งที่เป็นประโยชน์ที่ได้รับจากการเป็นหุ้นส่วนรัสเซีย?

หลังจากที่เริ่มต้นของการก่อสร้างเมื่อวันที่ 22 ธันวาคมรัสเซียได้รับอนุญาตสำหรับสถานที่ตั้งของเรือรบของพวกเขาในน่านน้ำของรัฐที่มีการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์ในการสั่งซื้อเพื่อให้สามารถที่จะสังเกตเห็นว่าช่องทางที่จะถูกสร้างขึ้นในนิการากัว การมีส่วนร่วมของรัสเซียในการก่อสร้างของศตวรรษที่เป็นที่คาดคลุมเครือ มีรุ่นที่เป็นตามที่ประเทศจีนให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่การก่อสร้างคลองใหม่ในนิการากัว ประเทศที่มีอาณาเขตของตนและรัสเซียอยู่เพียงลำพังกับฟังก์ชั่นการป้องกันของวัตถุ ผู้พิพากษาในสถานการณ์เช่นนี้เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้เนื่องจากมีเกือบขาดความสมบูรณ์ของข้อมูลและเศรษฐกิจและการเมืองผู้เชี่ยวชาญสามารถให้ประชาชนมีเพียงรุ่นของพวกเขาสวมสิ่งที่เกิดขึ้น

อาคารสถานที่สำคัญ

การก่อสร้างช่องทางใหม่ในนิการากัวจะเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดของโลกในทศวรรษที่ผ่านมา ราคาต้นทุนของความคิดนี้อยู่ที่ประมาณ $ 40 พันล้าน เปิดตัวโครงการออกเป็นนมวัวการดำเนินการอยู่แล้วใน 2019 และเสร็จสิ้นสุดท้ายของการวางแผนกำหนดไว้สำหรับ 2039 ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างมีการวางแผนที่จะสร้างนวัตกรรมสองพอร์ต, สนามบิน, น้ำมันและโครงสร้างเชิงพาณิชย์อื่น ๆ การดำเนินงานของโครงการจะให้ความสำคัญกับการพัฒนาของเศรษฐกิจโลกที่จะผลักดันให้หลายประเทศเพื่อความเจริญรุ่งเรืองและนำผลประโยชน์ที่สำคัญไปนับล้าน แต่สิ่งที่เกี่ยวกับคลองปานามา? นิการากัวพยายามที่จะสร้างคู่ซึ่งในอนาคตจะไม่เท่ากัน หลังจากนั้นไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราจะเห็นว่าความคิดนี้ล้มเหลว