ขับเคลื่อน Crawler Crane Jib RDK-250: ข้อมูลจำเพาะ

แบรนด์ใหม่จะไม่เกิดเสมอจากรอยขีดข่วน บางครั้งก็จะปรากฏขึ้นเป็นผลมาจากข้อตกลงระหว่างประเทศผู้ผลิตและจากนั้นแยกออกจากกัน บ่อยมากก็ยังคงมีลักษณะของพ่อแม่ทั้งสอง เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของการตัดสินใจดังกล่าวอาจจะเรียกว่าอยู่ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านการผลิตโซเวียตเยอรมันของการก่อสร้าง รถเครน

สำหรับการใช้งานบนดินแดนของสหภาพที่ออกรุ่น RDK-250 ลักษณะทางเทคนิค, ข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับประวัติศาสตร์ของการสร้างของ "มอนสเตอร์ที่แท้จริง" ในหมู่เพื่อนร่วมงานของเขาและเราจะพิจารณาในการทบทวนนี้

ประวัติรุ่น

ก่อนจะหันไปประวัติศาสตร์ของประปาอธิบายมันเป็นมูลค่า noting ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ มันถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันสำหรับการใช้งานในดินแดนของสหภาพ แต่ต้นแบบของรูปแบบเยอรมันจะขึ้นอยู่เครน MKG-25 ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต ชื่อของมันยืนเพียง - เครนที่มีความจุ 25 ตันแทร็ค mnogokatkovyh ซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูล แรก Crawler Crane เยอรมันออกมาจากประตู Zemag Zeitz ในปี 1967

มันเป็นรุ่นแรกของ RDK ชุด - RDK-25 เครนเป็นน่าเชื่อถือและต้องการการบำรุงรักษาน้อยที่สุดและที่สำคัญที่สุดคือสามารถทำงานได้ในแทบทุกแพลตฟอร์ม เครื่องใช้ไฟฟ้าดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งโดยอำนาจของตัวเองหรือจากภายนอก oscillator 380 โวลต์ในทางปฏิบัตินี้เป็นแบบจำลองของสหภาพโซเวียต - เยอรมันมีการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวของระบบเครนโดยการวางในสถานที่จำนวนของมอเตอร์แต่ละแห่งซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการกระทำบางอย่าง

ขั้นตอนของการพัฒนา

ในปี 1972 รุ่นแรกที่ถูกถอนออกจากการผลิต ในสถานที่ที่มีเป็นรุ่นปรับปรุงของ RDK-250 ความจุของเครนใหม่ Carrying ยังคงอยู่ที่ระดับก่อนหน้า แต่ "0" ในชื่อเรื่องควรจะระบุว่านี่คือการพัฒนาใหม่เดิม

ในความเป็นธรรมก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีเพียงกลายเป็นโรงไฟฟ้าใหม่บล็อกที่เหลือจะถูกย้ายไปอยู่ที่การปรับเปลี่ยนครั้งแรก ลูกค้าเครนมีการดำเนินการสังเกตอย่างไรว่าเขาไม่ได้ไปสำหรับมาตรฐานการขนส่งทางรถไฟนำมาใช้ในสหภาพ สำหรับการขนส่งจำเป็นต้องลบไม่เพียง แต่บูม แต่รถแท็กซี่หรือความสูงของสินค้าที่นอกเหนือไปจากบรรทัดฐาน เยอรมันทำเครื่องหมายศูนย์รวมนี้ปัจจัย "1" (แรก) และการประมวลผลรถเครน จึงมีรูปแบบ RDK-250-2 - เวลานี้การเปลี่ยนแปลงที่มีผลเฉพาะกับความสูงของคนขับรถแท็กซี่ที่

ยกกำลังการผลิตได้อย่างรวดเร็ว

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าความร่วมมือกับชาวเยอรมันยังคงที่จะยุบ ในปี 1983 มีรถเครนตีนตะขาบ RDK-400 เป็นชื่อที่มีความหมาย - ความจุแบบ 40 ตัน เครนนี้ได้รับการผลิต 7 ปีและในปี 1990 ในตลาดมีเป็นเครื่องที่รูปได้แล้ว 63 ตัน สายทั้งหมดของเยอรมันมีการทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกัน: ชื่อแรกของรูปแบบแล้ว 2 หลัก - กำลังการผลิตอย่างต่อเนื่องและ "0" ในตอนท้าย - ปรับปรุงให้ดีขึ้น ในกรณีนี้ตามที่ระบุไว้ไม่เพียง แต่สำหรับรุ่นของสหภาพ แต่ยังสำหรับประเทศ CMEA ควบคู่ไปกับการก้าววาล์ว 250 RDK-280 จากชื่อก็เป็นที่ชัดเจนว่าเขามีกำลังการผลิตที่แตกต่างกันมอเตอร์อื่น ๆ (การผลิตสโลวาเกีย) และการคำนวณของสภาพภูมิอากาศอื่น ๆ

การปรับเปลี่ยน

สำหรับสหภาพโซเวียตผลิตประมาณ 15,000 รถเครน 25 ตัน นอกจากรุ่นที่กล่าวมาแล้ว 1 และ 2 เยอรมันปล่อยออกมาเป็นสองแก้ไขเพิ่มเติม ในการทำงานในรุ่นฟาร์ทได้รับการออกแบบของ RDK 250-4 มันแตกต่างจากทุกรุ่นก่อนหน้าของห้องโดยสารที่ให้ความอบอุ่นความสามารถในการปฏิบัติงานที่ -50 องศาการป้องกันที่เพิ่มขึ้นและรายละเอียดอื่น ๆ

นอกจากนั้น, รถเครนกำลังการผลิตที่ได้รับดัชนีเพิ่มเติม "3" ในชื่อเรื่อง เขาอาจจะโม้ของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและทันสมัยเช่นเดียวกับบางการพัฒนาใหม่ หนึ่งในนั้นคือวงจรพลังงานขั้นสูงซึ่งมีความเป็นไปได้ของสวิทช์ที่สมบูรณ์ไปยังแหล่งอื่น หากสถานที่ก่อสร้างก็หายไฟฟ้า - การดำเนินงานเครนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ประกอบด้วยสุดท้ายของสองส่วนที่ช่วยให้คุณปิดการใช้งานพวกเขาทีโดยไม่กระทบต่อการทำงาน

คุณสมบัติของการพัฒนาภาษาเยอรมัน

ในทางตรงกันข้ามกับต้นแบบโซเวียตก๊อกชุมนุมเยอรมันสามารถนำมาใช้ไม่เพียง แต่ในการก่อสร้างอาคารและโครงสร้าง ในการปรากฏตัวของเครื่องคว้าที่สามารถนำมาใช้ประสบความสำเร็จในการขนถ่าย ขอขอบคุณที่รวมกันบาง Jib เครน ทำในประเทศเยอรมนีก็สามารถที่จะใช้มากที่สุดของหัวฉีดเพิ่มเติมที่ใช้สำหรับรถยนต์ทั่วไปในชั้นนี้

ร่วมกันโหลดมอเตอร์หลายอาจมีการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวที่เป็นไปได้ของเครน นอกเหนือไปจากงานขั้นพื้นฐาน, การพัฒนาใหม่สามารถนำมาใช้เพื่อเลื่อนหนัก

กลไก Luffing

แม้หลังจากที่รุ่นพัฒนา RDK-250-2 เมื่อเดินทางในระยะทางไกลกับเครนที่มีการรื้อบูม แต่มันก็เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้ได้ข้อเสีย - การทำงานโดยตรงบนเว็บไซต์สามารถขยายบูม

ในรุ่นพื้นฐานก็มีความยาว 12 เมตร แต่ที่มีการแทรกเพิ่มเติมซึ่งเช่นเดียวกับลูกศรที่ตัวเองติดอยู่กับข้อต่อนิ้วก็สามารถเกือบเท่าตัว ความยาวสูงสุดอาจจะ 35,5 เมตรนอกจากนี้เยอรมันให้ไว้สอง Jib ศูนย์รวม. - ความยาวยากนิ่ง 5 เมตรหรือหมุน movably หลังอาจจะขยาย

เลือกอุปกรณ์

ความเป็นไปได้ของการขยายได้รับอนุญาตให้ใช้รถเครน Jib ที่ไม่เพียง แต่สำหรับวัตถุประสงค์ของ - การยกและย้ายโหลด ตามข้อกำหนดของนักพัฒนาอุปกรณ์พื้นฐานอาจจะเป็นสองประเภท - ตะแลงแกงหรืออาคารแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาอยู่ที่ปลายด้านบน แต่แล้วในนอกจากนี้ทั้งสองตัวเลือกมีหนึ่งในสาม - เสาเสาเข็มติดตั้งอยู่บนรถแท็กซี่เป็นอุปกรณ์หอปกติ นี้ทันทีขยายการใช้งานของรถเครน - จากขั้นตอนแรกที่จะเสร็จสิ้น และความสามารถที่จะยกภาระความสูง 20 เมตรสามารถนำมาใช้สำหรับการก่อสร้างของโครงสร้างของความสูงเพียงพอ

crane งานขนส่ง

รายละเอียดผู้ที่อ้างว่า RDK - มือถือเครน แต่เป็นส่วนใหญ่อุปกรณ์ก่อสร้างความเร็วของการเคลื่อนไหวของตัวเองมันก็เป็นเพียง 1.5 กิโลเมตร / ชั่วโมง สำหรับนอกสถานที่จะสามารถเรียกว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าเขาจะย้ายไปกับการโหลดบนตะขอ แต่เมื่อการขนส่งไปยังสถานที่ใหม่ของการทำงานที่มีการใช้อย่างใดอย่างหนึ่งโดยอัตโนมัติหรือการขนส่งทางรถไฟ

การเคลื่อนไหวที่ถูกสร้างขึ้นในหลายขั้นตอน:

• รื้อบูมอาคารเสากระโดง;
• ตรวจสอบความคืบหน้าของคุณบนอวนลากเตียงต่ำ (ถนนกรณีขนส่ง);
• การขนส่ง

จากนั้นก็มาชุมนุมกลับที่ตั้งใหม่

สำหรับการขนส่งโดยทางรถไฟก็มักจะเป็นด้วยความช่วยเหลือของเครนอื่นโอนและวางไว้บนแพลตฟอร์มแบบเปิด

ปัจจุบัน

เยอรมันเสร็จสิ้นการผลิตของรถเครนในปี 1993 อย่างไรก็ตามหลายก่อสร้างสูงในรัสเซียคุณยังสามารถเห็นมัน ขอบคุณที่ความน่าเชื่อถือ, ความเรียบง่าย, ความสามารถในการย้ายไปอยู่กับรูปแบบการโหลดและขณะนี้อยู่ในการให้บริการ มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าชิ้นส่วนอะไหล่ RDK-250 สามารถพบได้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะใด ๆ ที่มีขนาดใหญ่

สามารถแทนที่แทรกโลหะสำหรับบูมเชือกล้อหรือโปรแกรมรวบรวมข้อมูลในการชุมนุมส่วนอื่น ๆ ของรถเครน อย่างไรก็ตามการสิ้นสุดของการผลิตช่วงของอุปกรณ์ช่วยให้คุณสามารถใช้รุ่นนี้มาเป็นเวลานานมาก

กล่าวถึงเป็นพิเศษอาจจะมีความเป็นไปได้ของการรวมกันขอบคุณที่เครนสามารถใช้เกือบอุปกรณ์ใด ๆ ที่ได้รับการออกแบบสำหรับรุ่นอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีการใช้สิ่งที่แนบมาซึ่งแปลงมันเป็นแกะหรือแม้กระทั่งแท่นขุดเจาะ

ลักษณะของ

ในส่วนนี้เรารวมถึงคนอื่น ๆ ยังคงอยู่ในเงามืดก่อนพารามิเตอร์ RDK-250 ข้อมูลจำเพาะสามารถแสดงในรูปแบบของหลายรายการ เราเริ่มต้นด้วยพารามิเตอร์ภายนอก (ทั้งหมดในมิลลิเมตร):

• ความกว้าง - 3225;
• ความยาว - 6275;
• ความสูง - 3350

ข้อมูลทั้งหมดยังไม่รวมของบูมในตำแหน่งส่ง

ลักษณะสินค้าสำหรับมาตรฐานการทำงานบนบูมกับแทรก:

• ยกสูง (สูงสุด) - 45 เมตร
• ลดความลึก - 6 เมตร
• โหลด - 25 เมตร;
• ขาออกสูงสุดและต่ำสุด - 4 และ 22 เมตรตามลำดับ;
• ความเร็วในการยก - 7.5 เมตร / นาที,
• ลด - 15.5 (มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการลดสามารถทำงานได้สองมอเตอร์)
• ความเร็วของการเคลื่อนไหวกับภาระบนตะขอ - 1 km / h, โดยไม่ต้องโหลด - 1.5 กม. / ชั่วโมง

นอกจากนี้ยังมีว่าเครนมือถือมีกลไกสำหรับการแยกการเคลื่อนไหวและการหมุนเพื่อให้ส่วนบนของรถแท็กซี่ก็สามารถที่จะทำให้การหมุนรอบแกนเต็มในสองนาที

มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการติดตามพื้นฐานสำหรับการดำเนินงานแม้ในระนาบ:

• Jib ในการทำงาน - 3 องศาและที่โหลดได้ถึง 15 โดยไม่ต้อง;
• ในศูนย์รวมหอ - 2 องศาที่ความยาวของมันถึง 27 เมตรขึ้นไป - ไม่เกินหนึ่ง

ตั้งแต่ส่วนที่หมุนของเครนจริงซ้ำบนยานพาหนะประเภทล้อรายละเอียดมากขึ้นบนตัวถังส่วนด้านล่าง การเคลื่อนไหวของเครนจะดำเนินการโดยคู่ของมอเตอร์ในเพลาซึ่งถูกจัดให้คนขับรถของหนอนขนหัวลุก ระหว่างส่วนบนและล่างของสะสมหมุนจะวางการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าทั้งหมด สำหรับการเปิดแหล่งจ่ายไฟภายนอกมีให้กับตะกั่วแขนเคเบิลปลั๊ก นอกจากเครนพื้นที่รถแท็กซี่สามารถนั่งบุคคลอื่น ในด้านหน้าของกรอบล่างถูกปิดล้อมรถเข็นสำหรับกลไกการเคลื่อนไหวซ่อมเครื่องยนต์ การเข้าถึงอื่น ๆ ยนต์และการบำรุงรักษาระบบไฟฟ้าจะทำผ่านครอบคลุมที่ด้านล่าง

ข้อสรุป

สร้างขึ้นเป็นผลมาจากโซเวียตเยอรมันร่วมมือเครน RDK-250 ได้กลายเป็นประโยชน์จริงสำหรับการก่อสร้างมวลของปี 1970 ในช่วงต้นและกลาง ความพร้อมและความสามารถในการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมคือมากกว่าการชดเชยค่าใช้จ่ายและขนาดของเครื่องดังกล่าวที่ นอกจากนี้รถเครนไม่สามารถซื้อ หลาย บริษัท ก่อสร้างขนาดใหญ่มีความเต็มใจที่จริงเมื่อสิ่งที่คุณให้มันออกมา