ความยาวของถนนวงแหวนและบางข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

มอสโก - เป็นหนึ่งในถนนที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงมากที่สุดในโลก เธอมีประวัติศาสตร์อันยาวนานซึ่งในระหว่างการฟื้นฟูและการพัฒนาของโครงการ ถนนวงแหวนมอสโก ตั้งอยู่ในอาณาเขตของกรุงมอสโกและสภาพแวดล้อมของตน แม้วันนี้จะมีการปรับปรุงการแลกเปลี่ยนการขนส่งเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งจะทำให้ขั้นต่ำจากความแออัดและการเพิ่มแบนด์วิดธ์ ความยาวของถนนวงแหวนคืออะไร?

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ความยาวของถนนวงแหวนและส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง นี้เกิดจากการเพิ่มขึ้นของการจราจรโดยรวม ประวัติของมันนี้นำไปสู่ทางหลวงตั้งแต่ 1937 ในเวลานี้ก็เริ่มต้นการออกแบบถนนสายใหม่ในพื้นที่ของกรุงมอสโก หนึ่งปีต่อมาก็เริ่มก่อสร้าง แต่มันถูกระงับเพราะสงคราม ในทางกลับกันโครงการใหม่ได้รับการพัฒนาแผนอื่นและถนนปูที่มีอยู่ งานนี้ใช้เวลาเพียงหนึ่งเดือน ความยาวของถนนวงแหวนก็ไม่ใหญ่มากในเวลานั้น หลังจากที่สงครามมีปัญหาของการขยายตัวของถนนเช่นเดียวกับการฟื้นฟูของ ทางเท้าในเวลานี้ตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมทำให้มันยากที่จะย้าย นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นการไหลของการจราจรและที่จำเป็นต้องมีการขยายตัวของการติดตาม

ทางหลวงที่ทันสมัย

การปรับปรุงครั้งแรกที่เกิดขึ้นในช่วง 1957-1962 และมีถนนที่มีอยู่ในเวลาของเรา MKAD ยาวเป็น 109 กิโลเมตร มันได้รับชื่อเพราะของการกำหนดค่าที่ผิดปกติ มันปกคลุมท้องถนนในกรุงมอสโกหรือส่วนใหญ่ของแหวนในรูปแบบของไข่ไม่เรียบ MKAD มีสี่เลนในแต่ละทิศทาง ในยุค 60s, ความจุนี้ (36,000 คันต่อวัน) ก็เพียงพอ แต่ด้วยการพัฒนาของกระแสวิศวกรรมเครื่องกลของรถยนต์ได้เพิ่มขึ้น มอสโกเรียกร้องฟื้นฟูอีก อย่างไรก็ตามมันก็เลื่อนออกไปเนื่องจากต้นทุนวัตถุดิบสูง

ถนนสายใหม่

ขยายปัญหาถนนเบียร์กับปีที่ผ่านแต่ละ มันเพิ่มขึ้นอัตราการเกิดอุบัติเหตุหลายต่อหลายครั้ง แสงสว่างเป็นคนยากจนและโหลดสูง ข้ามพื้นดินกลายเป็นที่ไม่ปลอดภัยที่นำไปสู่การสูญเสียชีวิต การปรับโครงสร้างเริ่มต้นขึ้นในปี 1994 เป็นผลให้จำนวนช่องได้เพิ่มขึ้นถึงห้าในแต่ละทิศทาง ข้ามถนนมีการติดตั้ง โคมไฟ, ที่ดีที่จะให้แสงสว่าง แทนที่จะพื้น ทางเท้า ถูกติดตั้งด้วยใต้ดิน นอกจากนี้เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตและการกำจัดของการจราจรติดขัดได้รับการออกแบบและสร้างการถ่ายเทหลายระดับ

ปัญหาที่ทันสมัย

ความยาวของถนนวงแหวนรอบในมอสโกและ แบนด์วิดธ์ ในช่วงเวลาปัจจุบันอีกครั้งไม่ได้ตอบสนองความต้องการ กระแสของรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นดังนั้นจึงไม่สามารถรับมือกับงาน - เพื่อให้แน่ใจว่าทางเรียบของการขนส่ง ปัญหาใหม่ของการฟื้นฟูและการก่อสร้างการประชุมและแลกเปลี่ยนความ ในปี 2008 เราได้เริ่มการก่อสร้างถนนวงแหวนใหม่ที่สี่ อย่างไรก็ตามในปี 2011 มันถูกระงับเพราะความจำเป็นในการลงทุนที่มีขนาดใหญ่ เราได้แก้ปัญหาของความต่อเนื่องของการฟื้นฟูที่ MKAD ยาวจะเพิ่มขึ้น แต่วิธีการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นจะกลายเป็นวิธีที่สะดวกมากขึ้นด้วยแบนด์วิดธ์สูง