คือการระงับบิดบาร์อะไร

ระงับแรงบิด - เป็นเช่นระบบกันสะเทือนในที่ทำงานยืนเพลาบิด (แรงบิด) ในขณะที่สมาชิกในการดำเนินงานหลัก คำว่า "แรงบิด" ต้นกำเนิดของฝรั่งเศสและหมายถึงการบิด แต่ก็มีช่วงใหญ่ของการใช้งานเนื่องจากความเรียบง่ายในการออกแบบ, การผลิตและความน่าเชื่อถือของญาติ หลักการง่ายๆคือ ในอีกด้านหนึ่งของแถบบิดเป็นหลักประกันเป๋งขณะที่ด้านการทำหน้าที่บังคับอื่น ๆ ที่ใช้ระบบไฟล์ที่แนบมาสร้างแรงบิด เพลาต่อต้านการบิดและทำให้ดูดซับโหลด แท่งใช้ทั้งกลมและตารางส่วนที่ทำจากโลหะผสมเหล็กแข็ง ยาสลบถูกนำมาใช้ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความแข็งแรงความเมื่อยล้า พื้นผิวที่อยู่ภายใต้การระเบิดยิง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของแรงบิดที่ใช้ zanevolivaniya ขั้นตอน เพลาบิดร้อนที่จะ จำกัด และการบำรุงรักษาในขณะที่การชั้นส่วนบน เป็นข้ออ้อยแบบพลาสติก จากนั้นเมื่อโหลดจะถูกลบออกหลักจะพยายามที่จะได้รับหลวมและชั้นบนของชดเชยจะไม่ทำมัน นี้ก่อให้เกิดความเครียดภายในและบาร์จะสร้างความต้านทานมากขึ้นแรงบิด

ระงับบิดบาร์ส่วนใหญ่จะใช้ในรถถังยานยนต์และการผลิต ถังหมุนเพลาวงกลมหรือส่วนใดส่วนครึ่งวงกลมเริ่มที่จะใช้ไม่นานก่อนที่จะ เกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาของระบบดังกล่าวระงับนำไปสู่ความจริงที่ว่าวันนี้ทุกโรงเรียน tankostroitelnye เปลี่ยนไปโครงสร้างดังกล่าว

เกี่ยวกับยานพาหนะที่ใช้หรือคานบิดตามขวางเป็นแนวยาวบิดบาร์ ตำแหน่งยาวช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าแท่งยาวและตามการเพิ่มขึ้นของความอ่อนนุ่มและเรียบเนียนของยานพาหนะเดินทางระงับ

ระงับบิดบาร์ถูกใช้ครั้งแรกในรถยนต์ซีตรองและโฟล์คสวาเกน ที่มีชื่อเสียงโฟล์คสวาเกนเปิดยุคแรงบิดในอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน รุ่งอรุณของเธอผ่านไปในยุค 50 และได้รับตั้งแต่แทนที่ด้วยระบบมัลติลิงค์ แต่ยังคงพบการใช้งานในยานพาหนะที่ใช้ต้นทุนต่ำที่มีน้ำหนักต่ำ นอกจากนี้บาร์แรงบิดจะถูกใช้เป็น บาร์ต่อต้านม้วน ของรถซึ่งสามารถลดม้วนร่างกายระหว่างการเลี้ยวและทำให้การจัดการยานพาหนะที่ดีกว่า

ด้านบวกของการก่อสร้างนี้มีดังนี้

• ความเป็นปึกแผ่น มันต้องใช้พื้นที่น้อยกว่าฤดูใบไม้ผลิ
• ง่ายต่อการปรับ
• น้ำหนักเบา
• ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
• ความง่ายดายในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยน
• ผลิตง่ายของการระงับ

ด้วยจำนวนหนึ่งได้เปรียบระงับบิดบาร์ยังคงไม่เหมาะและมีข้อเสียบางอย่าง ความเรียบง่ายในการผลิตทับค่าใช้จ่ายสูงของวัสดุและเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนความยืดหยุ่นแบบไดนามิก โหลดที่ใช้จะถูก จำกัด โดยความแข็งแรง ของรอยเชื่อม แต่ไม่บาร์แม้ว่ามันจะเป็นบางครั้งก็ออกมา ขนาดแรงบิด จำกัด ขนาดรถ และการใช้งานของแท่งหนาเพิ่มมวลของโครงสร้างและลดความได้เปรียบของน้ำหนักต่ำ ในเวลาเดียวกันอย่างไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญเพื่อให้การระงับนี้และยังคงใช้