ค่าระหว่างเพลาคืออะไรและมันทำงานอย่างไร

ศูนย์ค่า - เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการเพิ่มการซึมผ่านของรถใด ๆ ในขณะที่เกือบ SUVs ทั้งหมดรวมทั้งไขว้บางส่วนมีการติดตั้งส่วนประกอบของข้อมูล เช่นเดียวกับกลไกทางเทคนิคอื่น ๆ ที่แตกต่างกันระหว่างเพลามีข้อดีและข้อเสียของมัน ในบทความนี้เราจะพยายามที่จะหาวิธีการใช้อย่างมีประสิทธิภาพองค์ประกอบนี้และสิ่งที่เป็นหลักการในการดำเนินงาน

กลไกหลักการของการดำเนินการและคุณสมบัติ

ณ จุดนี้ค่าศูนย์ที่ทันสมัยใด ๆ (Niva 2121 ตัวอย่างเช่นมันเป็นอุปกรณ์ที่ยัง) ดำเนินงานในหลายโหมด:

1. การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง (อัตโนมัติ)
2. ลื่นไถล
3. ย้อนกลับ

ค่าศูนย์ที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการลื่นไถลที่เขามักจะใช้ เมื่อรถวิ่งเข้าไปในพื้นผิวลื่นไม่ว่าจะเป็นน้ำแข็งหิมะบรรจุหรือสิ่งสกปรกองค์ประกอบนี้จะเริ่มต้นที่จะทำหน้าที่ในแกนคือล้อ หลักการทำงานของมันเป็นดังนี้ เมื่อหนึ่งในของล้อที่ตกอยู่บนพื้นผิวแข็งที่มีด้ามจับที่ดีและที่สองในทางตรงกันข้ามในการพูด, ลื่นค่าเริ่มต้นในการส่งแรงบิดเดียวกันกับไดรฟ์ทั้งที่เป็นองค์ประกอบเท่ากับ "prokruchivaemost" สองล้อเป็นค่าเดียวกัน นี้จะช่วยให้รถที่จะออกจากถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหรือบริเวณที่ปนเปื้อนในไม่กี่วินาที เครื่องเหล่านั้นที่ไม่มีค่าศูนย์เป็นจุดเริ่มต้นที่จะลื่น - ย้ายล้อซ้ายที่ความเร็วเดียวกันและขวา - ค่อนข้างอื่น ปรากฎว่ารถมากยิ่งขึ้นฝังอยู่ในหิมะหรือทราย ดังนั้นค่าระหว่างเพลา (KAMAZ บังเอิญติดตั้งยังมีพวกเขา) เป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะใด ๆ ที่มี ไดรฟ์ทุกล้อ บ่อยครั้งที่เป็นองค์ประกอบให้กับรถบรรทุกกองทัพหรือ SUVs ในประเทศได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานพลเรือน ในประเพณีของผู้ผลิตต่างประเทศที่จะจัดให้รถจี๊ปค่าของพวกเขาจะค่อยๆหายไป นี้ไม่ได้แปลก ๆ - สิ่งที่ "เยอรมัน" ค่าศูนย์ถ้าเขาอยู่ในชีวิตของเขาจะไม่ถูกนำมาใช้! ดังนั้นในหมู่ SUVs ยุโรปเพียงไม่กี่รุ่นที่ mans ระบบนี้ไปในวันนี้

ดังนั้นในส่วนนี้ว่า "การเชื่อมต่อ" ล้อทั้งสองโอนให้แรงบิดเดียวกันกับเครื่องยนต์ซึ่งจะช่วยให้รถแรงฉุดพิเศษที่จะลื่น

และในที่สุดเราทราบกฎไม่กี่ของการดำเนินงานของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารรถพร้อมกับงานชิ้นนี้

1. เพื่อให้ค่าศูนย์ไม่ได้สั่นสะเทือนและไม่ได้เผยแพร่เสียงภายนอกในการดำเนินการควรจะถูกโอนไปยังองค์ประกอบที่ถูกขังอยู่ในโหมดอัตโนมัติ
2. ในโหมดสลิปมันไม่จำเป็นที่จะเปลี่ยนระดับของสมาชิกล็อค
3. เมื่อรถจะต้องลากมันเป็นสิ่งจำเป็นในการถ่ายโอนคันเกียร์ในที่เป็นกลางและให้แน่ใจว่าจะโอนค่าศูนย์ในโหมดคู่มือ การทำเช่นนี้คุณจะต้องลดล้อปรับ DCCD ไปยังตำแหน่งที่ต่ำสุด