ดอดจ์ WC51 - ภูมิประเทศยานพาหนะกองทัพสหรัฐ

รถดอดจ์ WC51- เป็นตัวแทนทั่วไปของยานพาหนะทางทหารของสงครามโลกครั้งที่สองในอเมริกา เครื่องมีการซึมผ่านที่ดีเยี่ยมและความน่าเชื่อถือสูงและการออกแบบ อื่น ๆ ที่รู้จักกันดีคือชื่อสำหรับรถคันนี้อีก - "ดอดจ์สามกั๊ก" ชื่อนี้เป็นผลมาจากรถจี๊ปหน้าที่สามในสี่ตัน (750 กิโลกรัม)

พื้นฐานของรถ - หน้าเรียวหมัดชนิดกรอบ รถ Cab เปิดพร้อมกับถังที่นั่งเช่น ไฟหน้าและหม้อน้ำมีการป้องกันโดย แถบโลหะ กระจกโยนบนฝากระโปรงซึ่งจะเปิดไปทางขวาและซ้ายพร้อมแกนตามยาว การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถคันนี้ค่อนข้างมาก (ประมาณ 35-40 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) ขอให้เราพิจารณาในรายละเอียดมากขึ้นลักษณะที่มีรถยนต์ชุดสุขา

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

บรรจุภัณฑ์สุดท้ายถือว่าเป็นรถจี๊ปของที่ซื้อมาในปี 1942 รถคันนี้เป็นอุปกรณ์ที่มีหลายประเภทของเครื่องยนต์ แต่พิสูจน์แล้วว่าเป็นอย่างดีที่สุด 92 แรงม้าเครื่องยนต์ T-215 ในสหภาพในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโซเวียตมันถูกนำมามากกว่า 25,000 "Doge" ของซีรีส์

มีหลายรุ่นของการกำเนิดของอักษรย่อที่มีห้องสุขา บางคนเชื่อว่านี่คือการแปลย่อของผู้ให้บริการอาวุธแสดงออก (แขนสนับสนุน) นี้ไม่ได้เป็นความจริงอย่างสิ้นเชิงเพราะการปรับเปลี่ยนต้นเรียกว่า VC เป็นที่เชื่อว่าตัวอักษรตัวแรกบ่งชี้ว่ารุ่นปีและที่สอง - เกี่ยวกับความสามารถในการ รถอเมริกันมีหลายรูปแบบ: รุ่นมาตรฐาน, รถพยาบาล, ร้านซ่อมล้อและอื่น ๆ

ภายนอก

องค์ประกอบโคมไฟของรถจี๊ปทหารการป้องกันกริดที่เชื่อถือได้ อุปกรณ์เดิมรุ่นทหารไม่ได้ให้สำหรับตัวชี้วัดทิศทาง กันชนมีโค้งเดิมส่วนบนมีรูสำหรับเริ่มต้นคู่มือ โดยวิธีการที่จะมีการจับที่มีประสิทธิภาพมอเตอร์หมุนค่อนข้างง่าย

ดอดจ์ WC51 มีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยมเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ล้อกับโปรไฟล์กว้างอยู่ภายใต้ปีกกว้าง พวกเขามีการติดตั้งล้อที่ถอดออกได้ที่อำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนยาง "สำรอง" ตั้งอยู่บนเว็บไซต์ของประตูคนขับที่เป็นสาเหตุของความไม่สะดวกบางอย่างในช่วงเชื่อมโยงไปถึง แต่จะช่วยประหยัดพื้นที่ที่มีคุณค่า ประตูเหมือนพวกรถถือว่าไม่ได้ ที่วางเท้ากับล้ออะไหล่มีโค้งงอเล็กน้อย

อุปกรณ์

ด้านคนขับของคอถังน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ด้านหลังของเครื่องมือจัด: เลือก, พลั่วขวาน รถพ่วงผูกปมมีตะขอล็อคตัวเองซึ่งมีความสะดวกมากที่จะใช้ จะลบออกไปเพียงกดคันโยกด้านล่าง บัฟเฟอร์ที่ในระหว่างการขนส่งเครื่องมือที่จำเป็นในการลบลดมุมหมุน

ใกล้ซ้าย โคมไฟเครื่องหมายด้าน มีการเชื่อมต่อสำหรับการเปิดการผูกปมไฟฟ้า อยู่ทางด้านขวาของการขาดของประตูจับตามากขึ้น มันเป็นที่น่าสงสัยว่าเปิดห้องนักบินเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถในน้ำค้างแข็งดี ในเกณฑ์ของกระป๋องที่มีน้ำและเบนซิน พวกเขาแนบคู่ของถังผ้าใบ (โดยใช้เข็มขัด)

ภายใน

ที่นั่งใน "ดอดจ์" ถังหนักด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อขับรถในโค้งสำหรับผู้โดยสาร ประตูจะหายไป, การจัดการที่จะถือมากเกินไป แผงหน้าปัดใช้งานง่ายและให้ข้อมูล แท็บเล็ตมีข้อมูลเกี่ยวกับเมื่อเปลี่ยนเกียร์โครงการของพวกเขาวิธีการในการระบายน้ำน้ำจากระบบระบายความร้อน ป้ายทั้งหมดในภาษาอังกฤษ

ของอุปกรณ์ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกต่อไปนี้:

• มาตรวัดความดัน;
• แอมป์มิเตอร์;
• วัดความเร็ว;
• ดัชนีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของน้ำ

ความเร็วในการทำเครื่องหมายแสดงในไมล์และการไล่โทนอุณหภูมิของตัวชี้วัด - ในองศาฟาเรนไฮต์ อุปกรณ์ทั้งหมดที่อยู่ในระดับต่ำและอยู่ตรงกลาง ห้องโดยสารที่มีสวิทช์ไฟเปลี่ยนในการเผาไหม้, ไฟ, การระบายอากาศที่แม้ตัวกระตุ้นสำหรับการหดตัวของอากาศภายนอก กระจกด้านหน้าเปิดถึง 90 องศาขึ้นหรือตกเต็มที่บนฝากระโปรง

หุ้นเทคนิค

กองทัพรถ Powertrain พร้อมกับหกกระบอกซึ่งมีปริมาณ 3.8 ลิตรและความจุ 92 ลิตรที่ มอเตอร์ถึงสูงสุดสำหรับตัวแทนของมูลค่าห้าร้อยและรุนแรงน้อยกว่า 3200 รอบต่อนาที ลักษณะเหล่านี้จะช่วยให้การดำเนินการสามในสี่ของตันของสินค้าบวกพ่วงดึงปืน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์ "ดอดจ์" - เป็นจริงเหมือนกับรายการที่มีการติดตั้งในภายหลังในประเทศ GAZ-51

แชสซีเอสยูวีคันมีให้กับช็อตสองด้านโช้คช่วงล่างด้านหน้า ห้าล้อที่ติดตั้งถั่วเพื่อเป็นศูนย์กลางและขอบด้านนอกของขอบ - ไปยังดิสก์โดยใช้สิบรัด เสากระโดงกรอบมีการเชื่อมต่อโดยสี่หลักและเพิ่มเติมสมาชิกข้ามชนิดอัด กันชนหน้าติดตั้งเครื่องกว้านหรือเฟรมโดยวิธีการของอะแดปเตอร์ ที่กันชนหลังมีสองชนิดรูปตัวยูเสากระโดง bridged กว่าโค้งขึ้น

ลักษณะของ

ต่อไปนี้เป็นข้อมูลทางเทคนิคหลักของรถยนต์ดอดจ์ WC51:

• ความจุ - 750 กิโลกรัม
• น้ำหนัก - 2,315 กิโลกรัม
• ฐาน - 2.5 เมตร
• ความยาว / กว้าง / สูง - 4.23 / 2.12 / 1.87 ม.;
• ติดตามด้านหน้า - 1.6 เมตร
• ตัวบ่งชี้ที่เหมือนกันสำหรับล้อหลัง - 1.65 เมตร
• กวาดล้างดิน - 27.3 ซม.;
• พิมพ์หน่วยพลังงาน - น้ำมันหกกระบอกสูบเครื่องยนต์ (สี่รอบปริมาณของความจุ 92 "ม้า" 3.8 ลิตร);
• รอบต่อนาที (สูงสุด.) - 3200;
• ความเร็วสูงสุด - 88 กิโลเมตร / เอช;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. - 29 ลิตรบนทางหลวง

เครื่องดูดควันในดอดจ์ WC51 แบนส่วนใหญ่กับโค้ง อย่างไรก็ตามสุขาภิบาลและผู้โดยสารปรับเปลี่ยนเขาโค้งที่ใช้อยู่ด้านหน้าของรถแท็กซี่ของ WF32 รถยกชุด ร่างกายรถทำจากโลหะของแข็งทรงสี่เหลี่ยม ด้านข้างมีช่องสำหรับกระสุนและเครื่องมือที่มีอยู่เมื่อวางลง

คุณสมบัติ

ในร่างกายที่สามารถตั้งค่าภายใต้การพิจารณารถจี๊ปสามวงเล็บคันศรสำหรับการติดตั้งกันสาด เคลือบความแข็งแกร่งให้เข็มขัดผ้าใบเฉลี่ย ส่วนบนของที่นั่งด้านหลังได้รับการแก้ไขที่ขอบด้านหน้าของด้านหน้าผ่านห่วงโซ่ที่มุม 45 องศา พอลมีห้าซี่โครงและเหมาะสำหรับการติดตั้งแร็คที่ออกแบบมาสำหรับปืนขนาดเล็กขนาดหรือปืนกล

รถกระบะบานพับและล็อคโดยคู่ของโซ่ ด้านร่างกายประกอบด้วยสามองค์ประกอบที่เชื่อมต่อด้วยการเชื่อม ส่วนหน้าของประทับพร้อมกับตะขอสำหรับการรักษาความปลอดภัยผ้าใบกันน้ำ เอสยูวีทาสีมะกอก สีกากี สีแมตต์พิเศษ นอกจากนี้สีขาวจะได้รับการคุ้มครองจากขอบด้านซ้ายของกันชนหรือด้านหลังของคณะกรรมการ

ผ้าใบกันน้ำแบ่งออกเป็นสามส่วน หลังคาด้านหน้าดึงดูดให้มันโดยวิธีการของสิ่งที่แนบเชือก ส่วนที่สองคือผูกติดกับปุ่มกรอบกระจกหน้ารถ ด้านหลังของหลังคาที่แนบมากับตะขอร่างกาย วาล์วสี่เหลี่ยมให้บริการในช่วงกลางของโครงสร้าง

ไดรฟ์ทดสอบ

รถอเมริกันเริ่มต้นด้วยการเริ่มต้นไฟฟ้า เครื่องยนต์ดำเนินการอย่างต่อเนื่องได้อย่างราบรื่นและเงียบ ๆ ให้กำลังการผลิตของเขา ใกล้เบรกจอดรถคันถูกเปิดใช้งานเพลาหน้า ตั้งแต่ซิงค์ในกล่องมีการส่งไม่จำเป็นต้องใช้การบีบคู่ โดยวิธีการที่โหมดที่ต้องการรวมถึงไม่ง่ายดังนั้น มีทักษะบางอย่างคุณสามารถโอเวอร์คล็อกรถคันนี้ได้อย่างรวดเร็วมากถ้าคุณได้รับภายใต้วิธีการที่มีระบบเกียร์ที่สองให้ที่ลงกะบนตัวเครื่องไม่มี

เกี่ยวกับวิธีการที่จะจัดการกับเอสยูวีได้อย่างง่ายดาย มันเป็นอย่างดีเพื่อป้อนผลัดกันและช่วยให้เป็นเส้นตรง ฐานล้อที่มีขนาดค่อนข้างเล็กทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเปิดในแปลงขนาดเล็ก เบรกไฮดรอลิมีความน่าเชื่อถือและการตรึงที่ดีที่สุดที่รถหนัก ทดสอบไดรฟ์ดอดจ์ห้องสุขา 51 ประหลาดใจและยินดีกับผู้ขับขี่รถยนต์ มีสองข้อบกพร่องร้ายแรง ครั้งแรกลมรบกวนแม้ในสภาพอากาศที่อบอุ่นไม่ต้องพูดถึงความหนาวเย็น ประการที่สองพวงมาลัยหนัก มันมีผลต่อความกว้างของล้อและน้ำหนักของตัวเครื่องที่

ข้อสรุป

รถทหารอเมริกันหลบ WC51 เป็นตัวแทนที่คลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขามีข้อได้เปรียบที่มีวัตถุประสงค์ในแง่ของอำนาจการจัดการที่ดีและความสามารถเช่นเดียวกับการออกแบบที่มีความซับซ้อนของร่างกาย

พร้อมกับนี้ถือว่าเป็นเอสยูวีที่มีข้อบกพร่องบางอย่าง ยกตัวอย่างเช่นห้องโดยสารเปิด - ไม่ได้เป็นองค์ประกอบในทางปฏิบัติมากในฤดูหนาว นอกจากนี้พวงมาลัยหนักเกินไปและสต็อกน้ำมันเต็มถังก๊าซก็เพียงพอสำหรับ 300 กิโลเมตรในอัตราประมาณ 30 ลิตรต่อร้อย