น้ำมัน Emulsion หมวกฟิลเลอร์ (VAZ-2107 "Skoda", "ละมั่ง" BMW)

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุก 8 และ 10,000 กิโลเมตรในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตามลำดับ แต่เมื่อเปิดฝาปรากฏบนอิมัลชันฝาบรรจุน้ำมัน เช่น "มายองเนส" ไม่ซ้ำกันไดรฟ์ไดรเวอร์ในช็อต คุณจะทำอย่างไรถ้าอิมัลชันที่เกิดบนฝาฟิลเลอร์หรือรถยนต์ BMW อื่น ๆ ? ลองดู

เหตุผล

การปรากฏตัวของสิ่งที่เรียกว่ามายองเนสสามารถพูดคุยเกี่ยวกับหลายสิ่ง บ่อยครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่ออิมัลชันเข้าสู่ระบบข้อเหวี่ยงน้ำหล่อเย็น นี้เกิดขึ้น:

• เนื่องจากรายละเอียดของปะเก็นระหว่างบล็อกและหัว
• การปรากฏตัวของรอยแตกในหัวหรือบล็อก
• ความผิดปกติขององค์ประกอบที่หัวถัง
• น้ำหรือน้ำหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือแข็งตัว) ในกระบอกสูบแล้ว - ในห้องข้อเหวี่ยง
• การควบแน่น
• ขาดการระบายอากาศของก๊าซเหวี่ยง ก๊าซร้อนที่มีเปอร์เซ็นต์สูงของน้ำที่ควบแน่นที่ด้านบนของเครื่องยนต์และเป็นผลให้มีการอิมัลชันในฝาบรรจุน้ำมัน

เพื่อตรวจสอบสาเหตุที่แท้จริงของ "มายองเนส" เป็นเรื่องยาก อย่างไรก็ตามร้อยละ 80 ของตัวอย่างนี้ สูบปะเก็นหัว เนื่องจากการแข็งตัวความผิดนี้มีอยู่ในระบบระบายความร้อนก็จะผสมกับช่องหล่อลื่นน้ำมัน เป็นผลให้อิมัลชันปรากฏอยู่ภายใต้ฝาบรรจุน้ำมัน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าใช้ประโยชน์ต่อไปของน้ำมันดังกล่าวและสารป้องกันการแข็งตัวไม่อยู่ภายใต้ ส่วนประกอบทั้งสองมีการเปลี่ยนแปลงสำหรับคนใหม่ อนึ่งน้ำมันอิมัลชันหมวกฟิลเลอร์ (VAZ-2107 - ไม่มีข้อยกเว้น) อาจเกิดขึ้นเนื่องจากสภาพการใช้งาน มันมักจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ร่วงเมื่อแรกสแนปเย็น เพราะนี่คือการเกิดขึ้นของคอนเดนเสทที่มีรูปแบบที่แตกต่างกันเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์และอากาศภายนอกอบอุ่นจากนอก เมื่อเครื่องยนต์จะอุ่นไอความชื้นซึ่งตีระเหยสารหล่อลื่นแล้วรวมตัวบนก๊อก ด้วยเหตุนี้อิมัลชันจะเกิดขึ้นบนฝาบรรจุน้ำมัน "ละมั่ง" นี้ "โรค" จะไม่ค่อยได้รับความทุกข์ แต่เมื่อมีการตรวจพบก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้มาตรการเร่งด่วน

ตรวจสอบสถานที่อื่น ๆ

นอกเหนือไปจากหมวก "มายองเนส" อาจเกิดการก่อ dipstick เขาก็จะต้องตรวจสอบ นอกจากนี้เหตุผลคือการใช้น้ำมันไม่ดีซึ่งไม่ได้ให้การหล่อลื่น มีหลายกรณีที่อิมัลชันเพื่อฝาบรรจุน้ำมัน (ภาพของมันนำเสนอในบทความนี้) จะหายไปด้วยตัวเอง - ร้อนครั้งแรก แต่ถ้าปัญหาไม่ได้หายไปนานพอมันเป็นสัญญาณที่บ่งบอกรายละเอียดในหัวถัง จะผ่านแผ่นเกิดการผสมของทั้งสองส่วนประกอบ - น้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว

เปลี่ยนปะเก็นรถยนต์ BMW "Skoda" VAZ "ละมั่ง"

กระบวนการของการรื้อบล็อกจะเหมือนกันสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด (ยกเว้นบางทีโรเตอร์ "มาสด้า" และฝ่ายตรงข้าม "ซูบารุ") หัวถังรื้อถอนด้วยตัวรับและตัวร้าน "แมงมุม". สำหรับสินค้าที่มีการดำเนินการนี้เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะทำไม่กี่ขั้นตอน ครั้งแรกถอดสายไฟในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อระบายน้ำ ที่ถูกนำออกต่อไป "ลบ" แบตเตอรี่ ด้วยความช่วยเหลือของประแจแหวนออกกลอนฝากระโปรง นอกจากนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรื้อกันชนและเครื่องยนต์ด้านหน้าบังโคลน หลังจากที่ผสานสารหล่อเย็นเก่า บนรถ VAZ "ละมั่ง" และรถยนต์จากต่างประเทศ ( "Skoda" และพิมพ์ "BMW") ก็จะถูกเทจากก๊อกน้ำคลายสกรูที่ด้านล่างของหม้อน้ำ ความจุ Pre-Con ภายใต้มัน สำหรับรถยนต์โดยสารค่อนข้างกระป๋อง 5 ลิตร, รถยก "ละมั่ง" - อย่างน้อย 10 ลิตร หลังจากนั้นเป็นต้นมาคอยล์จุดระเบิดและต่อปลั๊กเซ็นเซอร์เฟสแคมต่อพ่วง หลังจากนั้นสลักเกลียวจะหลวมและลบออกจากทั้งสองเซ็นเซอร์ลวดน้ำมัน - ความดันและความดันในกรณีฉุกเฉิน แผ่นตัดการเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นตัวชี้ความร้อน หลังจากนั้นคลายยึดจะถูกลบออกและเทอร์โมร่วมกับท่อขยายไปยังถังขยายตัว นอกจากคลายองค์ประกอบที่จะมาถึงวาล์วตรวจสอบเบรกสูญญากาศ ที่จะออกจากการเชื่อมต่อจาก TPS แล้วเอาสายเคเบิลพื้นดินที่มีกระดุมที่ด้านหน้าของตัวรับสัญญาณ (ปกติสีฟ้า) ถัดไปปั่นถั่วและดึงคันเร่ง Troc ถอดเครื่องยนต์เซ็นเซอร์ความเร็ว มันได้รับการแก้ไขระหว่างเกียร์แหวนและเพลารอก บล็อกกู้คืนระหว่างท่อทางเข้าของเครื่องยนต์ ด้วยเกลียวกะปลายน็อตต่อมเคเบิลและเชือกปั่น หลังจากลบสมาชิกจากวงเล็บซึ่งอยู่ติดกับท่อไอดีของเครื่องยนต์ จะต้องถูกย้ายไปยังผลที่ดีกว่ามันกลับมา ในฐานะผู้ถือของสายคันเร่ง (ถ้า VAZ หรือ "ละมั่ง") จะงอและองค์ประกอบออกไป นอกจากนี้ยังเอาสายไฟทั้งหมดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ถอดปลั๊กจาก IAC (ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) นอกจากนี้แผ่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะถูกลบออกยับยั้งสารป้องกันการแข็งตัวฟีดหัวฉีดจากสหภาพของฟิวเซอร์-เครื่องทำความร้อน ตอนนี้เรามากับระบบไอดี จะออกแผ่นขาจากสี่หัวฉีด, ชุดสายไฟทำให้ตรงจากเจ้าของและนำออกจากพวกเขาออก ในระบบไอเสียขั้นตอน: แฝดแป๊บแผนกต้อนรับส่วนหน้าที่จะไปจากท่อร่วมไอเสีย ขั้นต่อไปคือการรื้อของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเค้นการเชื่อมต่อ

รื้อหน่วย

ส่วนใหญ่ของงานที่เราได้ทำมาแล้ว ต่อไปเราจะอธิบายขั้นตอนการรื้อหัวถังจากเครื่องยนต์ การทำเช่นนี้:

• ถอดเพลาลูกเบี้ยว ถ้ามอเตอร์วาล์ว 16 เพลา 2 เป็นสารสกัด
• คลายยึดรื้อถอนท่อจากเค้นร่างกาย
• ลบออกประกอบเทอร์โม
• unscrewed หัวถังน็อตด้วยเครื่องซักผ้า
• ลบออกหัวกับปะเก็น

นี้เป็นสิ่งสำคัญ

ในกรณีที่ไม่มีไม่ได้ใช้ไขควงถอดหัวทรงกระบอกมีดและวัสดุอื่น ๆ ที่อยู่ในมือซึ่งสามารถ podkovyrnut หัว ดังนั้นคุณจะเกิดความเสียหายพื้นผิวขององค์ประกอบที่อยู่ติดกับบล็อก

การชุมนุม

เราสามารถติดตั้งปะเก็นใหม่และรวบรวมทุกอย่างในสถาน โปรดทราบว่าก่อนที่คุณจะติดตั้ง greased กาวซิลิโคนสีแดง พื้นผิวของบล็อกและหัว (ส่วน coupling) จะทำความสะอาดอย่างละเอียดจากสารตกค้างเคลือบหลุมร่องฟันเก่า, ชิปและไขมันสะสม ดูอย่างละเอียดที่ฉลากการแข่งขัน ถ้าปะเก็นมีการติดตั้งคว่ำสถานการณ์จะเลวร้ายลง การติดตั้งต่อไปในลำดับที่กลับ หลังจากนั้นเป็นต้นมาผลิตหัวถังแก้ไขปัญหา: ใช้ไม้บรรทัดเหล็กและยานสำรวจพื้นผิวเรียบหัวสอบว่าอยู่ติดกับบล็อก นี้ต้องใช้สายอุปทานพร้อมสมาชิกและโพรบวัดช่องว่างระหว่างสองเครื่องบิน ถ้ามันเป็นอย่างน้อย 0.2 มิลลิเมตรหัวจะต้องถูกแทนที่ นาฬิกาสำหรับการกระชับการสั่งซื้อ (ขวาง) ให้แน่ใจว่าจะต้องมี ประแจแรงบิด ในขั้นตอนการกระชับบังคับแรกคือ 39-61 นิวตันเมตร หลังจาก 2 ชั่วโมงเป็นไปตามขั้นตอนที่สอง กระชับบังคับในกรณีนี้คือ 130-140 นิวตันเมตร

ขั้นตอนสุดท้าย

และขั้นตอนสุดท้าย - การเติมสารป้องกันการแข็งตัวของใหม่และน้ำมัน ตอนนี้พวกเขาไม่ทับซ้อนกับแต่ละอื่น ๆ กลายเป็น "มายองเนส" หมวกอิมัลชันน้ำมันเติมเพราะคุณจะไม่ถูกคุกคาม โดยวิธีการในการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงกับดักของอากาศโดยการเทสารป้องกันการแข็งตัวควรทำตามหยุดบาง นั่นคืออนุญาตให้ระบายน้ำออกจากถังหลั่งไหลของท่อสาขาหม้อน้ำ

มีประสิทธิภาพมากขึ้นคุณสามารถใส่รถบนทางลาดเพื่อให้ส่วนหน้าของมันอยู่เหนือหลัง แล้วทั้งหมด zavozdushiny รวบรวมในถังขยายตัว

วิธีการป้องกันการก่อตัวของ "มายองเนส" หรือไม่?

อิมัลชันที่ฟิลเลอร์ฝาน้ำมันไม่รบกวนคุณคุณต้องจำไว้หนึ่งกฎง่าย: ไม่อุ่นขึ้นเครื่องยนต์เป็นเวลานานไม่ทำงาน ด้วยโหมดการทำงานนี้ ระบบการระบายอากาศเหวี่ยง เป็นจริงไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงมีการก่อตัวของคอนเดนเสท - น้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานไม่ได้จริงๆร้อนขึ้น

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุผลที่มีการอิมัลชันในฝาบรรจุน้ำมัน "Skoda" คุณหรือ "ละมั่ง" - มันไม่สำคัญขณะที่ "มายองเนส" เป็นสิ่งที่อันตรายอย่างเท่าเทียมกันสำหรับยานพาหนะทั้งหมด หากปัญหายังไม่ได้หายไปด้วยตัวเองไม่ได้เมินไป บางทีคุณอาจจะได้รับความเดือดร้อนรายละเอียดของปะเก็นหัวถัง ที่คุณสามารถดูแทนด้วยมือของคุณเองได้ แต่มีประสบการณ์หรือไม่มีความเชื่อมั่นดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจงานนี้ในการประกอบอาชีพ