ประวัติความเป็นมาของสะพานอิมพีเรียลใน Ulyanovsk

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1916 ใน Ulyanovsk (ชื่อเก่าของเมือง - Simbirsk) ที่เปิดสะพานใหม่ขนาดใหญ่ ในเวลานั้นมันเป็นรถไฟที่ใหญ่ที่สุดข้ามแม่น้ำโวลก้าในยุโรป หลังจากนั้นเขามีบทบาทสำคัญในระบบเศรษฐกิจของจังหวัดและไซบีเรีย

ที่ตัดสินใจที่จะสร้าง?

ในศตวรรษที่สิบเก้าวางทางรถไฟใน Simbirsk และเร็วที่สุดเท่าที่มันตั้งใจที่จะสร้างสะพานข้ามโวลก้า ก่อนหน้านี้สินค้าที่นำเข้ามาในน่านน้ำออกจากเกวียน เรือฤดูร้อนถูกส่งตัวไปด้านอื่น ๆ ในช่วงฤดูหนาว, โหลดย้ายจากธนาคารไปยังธนาคารของแม่น้ำแช่แข็ง อยู่ฝั่งตรงข้ามโหลดทั้งหมดอีกครั้งในรถยนต์รถไฟ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1910, สโตลิปิกำลังแล่นไปตามแม่น้ำโวลก้า และในขณะที่จอดอยู่กับธนาคารของ Simbirsk ในระหว่างการเยือนของเจ้าชาย Dolgoruky พ่อค้าและประชาชนกิตติมศักดิ์ของ Simbirsk ส่งผลให้การขัดแย้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกี่ยวกับความต้องการที่สำคัญและจำเป็นที่จะต้องสร้างสะพานเพื่อให้เกิดการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจสูงในเมือง สโตลิปินเห็นด้วยและเข้าควบคุมส่วนบุคคลของการก่อสร้างสะพานรถไฟ

จุดเริ่มต้นของการก่อสร้าง

ในปี 1913 เราเริ่มต้นการก่อสร้างสะพาน สำหรับวิศวกรออกแบบที่มีประสบการณ์เอา NA Belelyubskiy ผู้เชี่ยวชาญระดับอดีตสำหรับการก่อสร้างสะพานและกลศาสตร์โครงสร้าง ก่อนที่เขาสร้างกว่าร้อยสะพานยังมีส่วนร่วมในการก่อสร้างที่มีขนาดใหญ่ สะพานรถไฟ ผ่านแม่น้ำกว้างและยาว

ที่โรงงานในโดเนตสค์ (ยูเครน) การผลิตเหล็กสำหรับการก่อสร้างสะพาน มาถึง Simbirsk และมีที่สถานที่ก่อสร้างที่เก็บรวบรวม ในเทือกเขาอูราลที่ขุดหินแกรนิตแถวท่าเรือ ในส่วน Simbirsk สกัดหินและกรวด มีช่วงที่ทำจากเหล็กตรึงมันถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติโลก เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ใช้สำหรับการติดตั้ง สำหรับ caissons ใต้น้ำถูกนำมาใช้และเครนค่าใช้จ่าย ตลอดทั้งปีเป็นอาคารแม้ในฤดูหนาวน้ำค้างรุนแรงเธอก็ไม่ได้หยุด ในฤดูร้อนของปี 1914 มีไฟบนสะพาน และภูเขาก็ถล่มที่ทำลายแปดสะพานสร้างใหม่อย่างสมบูรณ์และถูกทำลายอาคารหลายหลังบ้านและแทบสถานีรถไฟทั้งหมด ด้วยเหตุนี้การก่อสร้างสะพานเป็นเรื่องยากในขณะที่

ในเวลาอันสั้นเพื่อการก่อสร้างทางรถไฟขนาดใหญ่สะพาน มันใช้เวลาเพียง 2.5 ปีสำหรับการก่อสร้างยักษ์นี้ มีระดับสูงของความปลอดภัยเป็นช่วงการทำงานของงานก่อสร้างที่ไม่เสียชีวิต ในเดือนตุลาคมปี 1916 เป็นอาคารเสร็จอย่างเต็มที่

การค้นพบ

สะพานเริ่มดำเนินการในปี 1916 ที่ 18 ตุลาคม และทันทีที่เราเริ่มต้นการจัดส่งสินค้า ในเกียรติของจุดเริ่มต้นของการทำงานของสะพานพระสงฆ์ในท้องถิ่นจัดสวดภาวนาให้บริการร่วมกับพระสังฆราชและ Syzran Simbirsk และพิธีถวายของสะพานรถไฟ ผู้ว่าราชการจังหวัดของเมือง Simbirsk กล่าวขอบคุณผู้สร้างและผู้ที่ตัดสินใจที่จะสร้างสะพาน ในช่วงเวลาของพิธีของสะพานที่มันถูกเรียกว่า "เขาใต้ฝ่าละอองธุลีพระบาทนิโคลัสที่สอง." เร็ว ๆ นี้ แต่ชื่อที่มีการเปลี่ยนแปลง - มันถูกเปลี่ยนชื่อ "สะพานเสรีภาพ" เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1917

ในระหว่างถอยจากคนผิวขาวในปี 1918 พัดขึ้นเที่ยวบินซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่รัฐบาลใหม่ได้อย่างรวดเร็ว

การจราจรยานพาหนะผ่านสะพานอิมพีเรียล

ในระหว่างการก่อสร้างอ่างเก็บน้ำ Kuibyshev ท่าเรือสะพานขยาย ในช่วงการฟื้นฟูของการเคลื่อนไหวที่สะพานอิมพีเรียลใน Ulyanovsk ไม่หยุด 6 พฤศจิกายน 1956 เปิดการจราจรทางรถไฟ เมื่อเสร็จสิ้นการฟื้นฟูของช่วงใหม่ที่ถูกดัดแปลงเพื่อการจราจรยานพาหนะ รถยนต์เริ่มที่จะไปข้ามสะพานในปี 1958 ในตอนท้ายของฤดูร้อน (สิงหาคม 10) บนถนนของรถยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับการสนับสนุนผลงานเหล่านี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับนักดำน้ำ

สะพานรถไฟ Ulyanovsk อิมพีเรียลถูกสร้างขึ้นด้วยข้อต่อตรึงและรถ - โดยเชื่อมมันได้กลายเป็นคำใหม่ในการก่อสร้างสะพาน หลังจากเสร็จสิ้นการฟื้นฟูของสะพานใน Ulyanovsk อิมพีเรียลบีชและที่ได้รับการยกกลับไปยังสถานที่ของการรถไฟตั้งแต่นั้นเริ่มทำงานถนนสะพาน

ฟื้นฟูสุดท้ายของสะพานใน Ulyanovsk อิมพีเรียลถูกสร้างขึ้นมาเจ็ดปี - 2003-2010 การตัดสินใจเกี่ยวกับการฟื้นฟูที่ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากความเหนื่อยล้า (aging) โลหะ อิมพีเรียล Ulyanovsk สะพานปิดการจราจรไม่ได้อยู่ที่เวลาของการซ่อมแซม

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 เรารื้อพื้นผิวยางมะตอยเก่าและใส่ใหม่ ปิดสะพานอิมพีเรียลใน Ulyanovsk สำหรับการซ่อมแซมในปี 2016 มันถูกสร้างขึ้นในเวลากลางคืน 21:00-05:00