ปั๊มเชื้อเพลิง Vaz-2110: คุณสมบัติ

ปั๊มเชื้อเพลิง (VAZ-2110) เป็นส่วนประกอบของโครงสร้างหลัก ของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงของ เครื่องยนต์สันดาปน้ำมันเบนซินภายในซึ่งทำหน้าที่ในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงที่คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดภายใต้ความกดดันสูง
ขึ้นอยู่กับชนิดของไดรฟ์ผลิตหน่วยไฟฟ้าและเครื่องกล และในวันนี้เราจะมาดูรายละเอียดของอุปกรณ์ในตัวอย่างขององค์ประกอบที่ติดตั้งอยู่บน VAZ "สิบที่"

ปั๊มเชื้อเพลิงวิศวกรรม Vaz-2110 - ข้อกำหนดและการออกแบบ

ประเภทของกลไกนี้จะใช้เฉพาะในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน เช่นปั๊มเชื้อเพลิง Vaz-2110 มีไดรฟ์กลของเพลาลูกเบี้ยวและมันตั้งอยู่บนเครื่องยนต์

โดยการออกแบบองค์ประกอบเป็นหนึ่งในสายพันธุ์ของลูกสูบและรวมถึงรายการต่อไปนี้:

1. สองชิ้นร่างกายที่มีฝาครอบด้านบน
2. รู จะถูกติดตั้งระหว่างล่างและชั้นบนส่วนที่อยู่อาศัย
3. ฤดูใบไม้ผลิผลตอบแทน
4. หุ้น เขาอย่างเหนียวแน่นเชื่อมต่อกับไดอะแฟรม
5. การปล่อยและการดูดวาล์ว มันตั้งอยู่ในส่วนบนของเครื่องสูบน้ำ
6. ไดรฟ์กล
7. เครื่องกรองน้ำ

ไดรฟ์ของอุปกรณ์ที่เรากล่าวว่าก่อนหน้านี้มีการดำเนินการโดยเพลาลูกเบี้ยวประหลาด ในระหว่างการหมุนของรายการองค์ประกอบเลื่อนลงลำต้นจะไดอะแฟรมแรงของฤดูใบไม้ผลิจะเอาชนะ จำนวนของพื้นที่ที่มันเพิ่มขึ้นและน้ำมันเบนซินเนื่องจากสูญญากาศที่เกิดขึ้นเข้าสู่เครื่องสูบน้ำผ่านวาล์วที่แยกต่างหากจากถังก๊าซ วาล์วปล่อยในขณะที่ปิด

กลไกการทำงานพื้นฐานของเครื่องสูบน้ำ - รูรับแสงนี้ ประกอบด้วยสองเยื่อระหว่างแต่ละที่มีปะเก็นของตัวเองวางอยู่ ไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับก้าน ปฏิสัมพันธ์ล่าสุดมีรายละเอียดของไดรฟ์กล มีวงจรไดรฟ์ปั๊มต่างๆ ยกตัวอย่างเช่นที่บ้าน "นับ" ใช้โครงสร้างซึ่งประกอบด้วยดันและแขนโยก บนรถต่างประเทศยังใช้เทคโนโลยีในการ dvuplechnym "แอก".

ปั๊มเชื้อเพลิง ใน Vaz-2110 - ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะสำคัญของอุปกรณ์ที่อยู่ในระดับความดันและขนาดของที่อยู่อาศัย "บ๊อช" ที่นิยมมากที่สุดในวันนี้เป็นเครื่องที่ผลิตเยอรมัน ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดัน Vaz-2110 เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 2.8-3.8 บาร์ ลักษณะที่ดีของปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยร่างกายไม่ค่อยเส้นผ่าศูนย์กลางส่วนใหญ่มักจะเป็นความยาว

ขนาดของส่วนนี้จะมีความหลากหลายมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดและยี่ห้อของผู้ผลิตก็คือ 65, 90 หรือ 105 มิลลิเมตร และนี้ไม่ได้ขนาด VAZOVSKY ปั้มน้ำมัน

นอกจากนี้ความยาวของข้อมูลชุดการจัดเรียงที่แตกต่างกันของชิปสำหรับอาคาร ตาข่ายเดียวกันมากในที่นั่งของพวกเขาในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากแบรนด์ อนึ่งจากความยาวของปั๊มเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับผลการดำเนินงานในระดับต่ำเชื้อเพลิงในถัง นั่นคือเมื่อมีการเลือกให้ความสนใจสำหรับรายการอีกต่อไป อนึ่งเส้นผ่าศูนย์กลางของร่างกายจะมีการเปลี่ยนแปลงโดยวิธีการของน้ำมันทนปะเก็นยาง

counterparts ไฟฟ้า

และสิ่งที่ปั๊มเชื้อเพลิงพิเศษหรือไม่? Vaz-2110 (หัวฉีด) มีให้กับอุปกรณ์ดังกล่าวในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มไฟฟ้าที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลาย เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบและเพียงแค่องค์ประกอบนี้ถูกนำมาใช้ในวงจรความดันต่ำก่อนกวาดไปปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง โดยวิธีการในหลักการเดียวกันทำงานปั๊มไฟฟ้าเครื่องยนต์เบนซินด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง "สามัญ Ryle." กลไกไฟฟ้าสร้างแรงกดดันของคำสั่งของ 0.3 เมกะปาสคาลที่ (Propulsion ฉีดตรง - ประมาณ 0.7 MPa) การใช้งานของปั๊มกลในระบบดังกล่าวจะไม่แนะนำเนื่องจากมีความดันต่ำเมื่อจัดหาน้ำมันเบนซิน

มันอยู่ที่ไหน

และหน่วยงานที่ตั้งอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงหรือในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ขอขอบคุณที่จัดนี้อย่างมีนัยสำคัญช่วยลดความเสี่ยงของการสูญเสียเนื่องจากการขาดการท่อดูด

การออกแบบของปั๊มไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับรายการต่อไปนี้:

1. รถยนต์
2. เครื่องสูบน้ำตั้งอยู่ในกรณีที่เป็นโลหะ

ในคำอื่น ๆ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยไดรฟ์และส่วนปั๊ม ส่วนประกอบทั้งหมดที่มีอยู่ในการติดต่อโดยตรงกับน้ำมันเชื้อเพลิง นอกเหนือไปจากองค์ประกอบเหล่านี้โมดูลหน่วยนี้ยังรวมถึงการเซ็นเซอร์การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง กรอง

รายการที่ถูกต้องภายใต้การพิจารณาเนื่องจากการปรากฏตัวของสองวาล์ว - การกลับมาและบรรเทาความดัน ครั้งแรกระบบล็อคเมื่อหยุดเครื่องยนต์สันดาปภายใน สนับสนุนความดันที่สองทำหน้าที่ในระบบนั้นเป็นส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงข้ามกลับไปยังทางเข้า

โดยการออกแบบมีหลายประเภทของปั๊ม:

1. ลูกกลิ้ง
2. เกียร์
3. แรงเหวี่ยง

ลูกกลิ้ง

อุปกรณ์นี้มีดึงก๊าซและปั๊มมันผ่านการทำงานของใบพัดและการเคลื่อนย้ายลูกกลิ้งพิเศษ เมื่อพื้นที่ระหว่างทั้งสองส่วนจะเพิ่มขึ้นแรงดันลบจะถูกสร้างขึ้น กับน้ำมันเชื้อเพลิงนี้เติมทุกพื้นที่ว่างเปล่า เมื่อได้มีการเติมเต็มในสิ่งทั้งปวงอุปทานน้ำมันเบนซินจะหยุด ในฐานะที่เป็นใบพัดเปลี่ยนพื้นที่ค่อยๆลดลงและในบางจุดพอร์ตขาเข้าเปิด ภายใต้ความกดดันของน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม

เกียร์

ในทำนองเดียวกันหนึ่งสามารถอธิบายหลักการทำงานของปั๊มเกียร์ มันเบนซินดูดและเป่าโดยเกียร์เคลื่อนไหวภายในเทียบกับสเตเตอร์, ที่อยู่, เกียร์ภายนอก เมื่อใบพัดหมุนด้านข้างด้านข้างของรูปแบบฟันในช่องว่างของพวกเขาเปลี่ยนห้อง โดยวิธีการของห้องเหล่านี้และจะถูกดูดและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

แรงเหวี่ยง

อาศัยอำนาจตามลักษณะการออกแบบของตนโดยทั้งสองมีการติดตั้งเครื่องสูบน้ำโดยตรงในน้ำมันเชื้อเพลิง ในการฉีดปัจจุบันอุปกรณ์ที่มีการใช้กลไกแรงเหวี่ยง ปั๊มเหล่านี้ให้อุปทานเครื่องแบบของน้ำมันเบนซินและเกือบจะไม่ปล่อยสัญญาณรบกวนใด ๆ แต่พวกเขามีข้อ จำกัด ของพวกเขาสำหรับความดันและประสิทธิภาพการทำงาน