ป้ายของวาล์วที่ถูกเผาไหม้ อัดต่ำในกระบอกสูบ วาล์วทดแทน

เครื่องมือที่ทันสมัยมีการติดตั้งระบบที่ซับซ้อนของวาล์ว นอกจากนี้มันไม่ได้เป็นออกแบบที่ง่ายก็ยังเป็นความถูกต้องสูง แต่ก็ไม่ได้ปกป้องวาล์วจากความเสียหาย แต่น่าเสียดายที่วาล์วเผาออก - เป็นปัญหากันอย่างเป็นธรรมสำหรับทั้งเบนซินและดีเซลระบบส่งกำลัง ป้ายของวาล์วที่ถูกเผาไหม้สามารถสังเกตได้ไม่เพียง แต่ในมอเตอร์เก่า แต่ยังค่อนข้างสด Operate เครื่องยนต์ที่มีวาล์วเผาออกเป็นไปไม่ได้และดังนั้นจึงขับขี่รถยนต์สามเณรจะเป็นประโยชน์ที่จะรู้ว่าสถานที่ที่ไม่ปัญหาดังกล่าวเป็นสิ่งที่จะทำในกรณีเช่นนี้สิ่งที่มีอาการของปัญหาที่

การเผาไหม้ผ่านวาล์วทำไม?

ในความเป็นจริงเหตุผลเป็นจำนวนมาก สำหรับเครื่องยนต์ที่ที่ผู้ผลิตแนะนำให้ดำเนินการเป็นระยะ วาล์วปรับ ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งค่าที่ทำในเวลาที่ผิดของ backlashes ความร้อน มอเตอร์ที่กระบวนการปรับช่องว่างที่จะดำเนินการโดยอัตโนมัติสามารถล้มเหลว lifters - เป็นผลมาจากวาล์วเพียงการเผาไหม้

นอกจากนี้บางส่วนของเหตุผลที่นิยมมากที่สุดผลจากการที่หนึ่ง - เผาผ่านวาล์ว ดังนั้นเหตุผลแรก - รายละเอียดจะถูกขังอยู่มาก ถัดไป - แขนคู่มือวาล์วอยู่ในสถานะของการเสื่อมสภาพอย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังมักจะเป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นแถบสวมใส่ และอีกเหตุผลหนึ่ง - การทำงานในเครื่องยนต์ เป็นแบบลีน มากมักจะประสบกับปัญหาของเจ้าของเหนื่อยหน่ายของยานพาหนะที่ใช้ในก๊าซ ส่วนใหญ่มักจะเผาองค์ประกอบไอเสีย พวกเขาจะร้อนที่มีอุณหภูมิสูงกว่าขาเข้า วาล์วระหว่างการดำเนินการระบายความร้อนด้วยส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ

องค์ประกอบไอเสียอุณหภูมิในการทำงาน - ประมาณ 400 องศา วาล์วนี้ในทางตรงกันข้ามกับทางเข้าที่ไม่ได้ระบายความร้อนด้วยน้ำอุ่นนอกจากนี้ต่อไปเนื่องจากก๊าซไอเสีย ถัดไป, วาล์วเหล่านี้มีความร้อนประมาณ 650 องศา

ขนาดใหญ่ร้อยละของชิ้นส่วนการแต่งงาน - ปัญหาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

นี้ไม่ได้เป็นสาเหตุหลักเนื่องจากการที่เผาไหม้ผ่านวาล์ว ผู้ผลิตชั้นนำของชิ้นส่วนเหล่านี้ได้บางวิจัยและสถิติที่จะไม่มีความสุข - ทุกรายการที่ห้าซึ่งผลิตแบ่งหรือการเผาไหม้เนื่องจากปัจจัยมนุษย์และการแต่งงาน แม้การควบคุมคุณภาพที่ทันสมัยในโรงงานไม่ได้รับประกันว่ารายการนี้ปราศจากข้อบกพร่องใด ๆ อีกเหตุผลหนึ่ง - โลหะ inhomogeneities ซึ่งจะรวมอยู่ในโลหะผสม inhomogeneities เหล่านี้ทำให้วาล์วอ่อนแอกว่าที่ควรจะเป็น นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องการผลิตคือการปลอม นี้นำไปสู่ microcracks ข้อผิดพลาดในระหว่างการรักษาความร้อนจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าขนาดของสินค้าที่แตกต่างกันไป

ผลที่ตามมาของความเหนื่อยหน่าย

ถ้าวาล์วเป็นบุคคลล้มละลายจะถูกทำลายทันที เศษจำเป็นต้องตกอยู่ในห้องเผาไหม้ของมัน เป็นผลให้เครื่องยนต์ได้รับความเสียหายอย่างจริงจัง - จำเป็นต้องซ่อมแซมร้ายแรง ดังนั้นลูกสูบเสียหายสูงหัวถังและบล็อกกระบอก แต่มีความเสี่ยงที่ร้ายแรงที่ชิ้นใหญ่เครื่องเผาทำลายจังหวะวาล์วของบล็อกกระบอกและนี่คือความล้มเหลวจริงไม่เพียง แต่ของชิ้นส่วนของลูกสูบและฝาสูบกลุ่ม แต่ยังบล็อกกระบอก

มันไม่ได้เป็นสิ่งที่จำเป็นต่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีอาการของวาล์วที่ถูกเผาไหม้ที่สังเกต มันจะเต็มไปด้วยค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อมแซมและในกรณีที่เลวร้ายที่สุด - เพื่อแทนที่ยนต์ทั้งหมด มันจะดีกว่าที่จะแจ้งให้ทราบปัญหาที่เกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสมแล้วผลที่ตามมา - เพียงเปลี่ยนลิ้น ผลที่ตามมาของยานพาหนะที่มีการดำเนินงานที่ถูกเผาไหม้วาล์วอาจจะแตกต่างกัน - จากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากที่ถูกเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะบ่าวาล์ว

อาการของปัญหา

ดังนั้นสัญญาณหลักของวาล์วที่ถูกเผาไหม้ - การทำเครื่องมือนี้ ผลกระทบนี้จะเห็นได้ชัดมากและมันสามารถมองเห็นได้ในทุกโหมดของการดำเนินงานของหน่วยพลังงาน นอกจากนี้มอเตอร์สูญเสียมากจากอำนาจของตน อีกเหตุผลหนึ่ง - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง การวินิจฉัยของความล้มเหลวนี้มีความซับซ้อนบางอย่าง ความจริงก็คือว่าถ้าวาล์วล้มละลายอาการจะคล้ายกับความผิดพลาดอื่น ๆ ในกรณีนี้เจ้าของรถจะต้องแน่ใจว่าที่ผ่านมามันเป็นอื่น ๆ รายละเอียดเล็กน้อย นี้ค่าใช้จ่ายและการกระทำ

ฟังก์ชั่นวาล์วของเครื่องยนต์

วาล์วในเครื่องยนต์ที่มีบทบาทสำคัญ รายการนี้จะช่วยให้การไหลของเชื้อเพลิงผสมอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ นอกจากนี้วาล์วที่รับผิดชอบในการปล่อยก๊าซไอเสียหลังจากการสิ้นสุดของวงจรที่ องค์ประกอบที่ทำงานอย่างต่อเนื่องในเรื่องยากมากแม้เงื่อนไขที่ไม่เป็นมิตร พวกเขากำลังเผชิญอย่างต่อเนื่องที่มีอุณหภูมิสูงและก๊าซ เมื่อเวลาผ่านไปส่วนโลหะถูกทำลายและเผา

มากมักจะมีสัญญาณของวาล์วที่ถูกเผาไหม้สามารถเห็นได้ในรถรุ่นเก่า, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ทำจากวัสดุที่มีคุณภาพไม่ได้ คนส่วนใหญ่สร้างขึ้นสำหรับตัวเองที่เป็นปัญหา บ่อยครั้งที่มอเตอร์ทำงานที่มีคุณภาพต่ำและบางครั้งไม่ได้มีวัตถุประสงค์แม้สำหรับหน่วยเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นผลให้อุณหภูมิการเผาไหม้สูงขึ้นนำไปสู่ความเสียหายและการทำลายหัวถัง

ความซับซ้อนของการวินิจฉัย

บางคนเชื่อว่าถ้าวาล์วล้มละลายอาการและปัญหาจะได้รับการซุ่มซ่อนในระบบการเผาไหม้ มากมักจะกลศาสตร์รถ, ประสบการณ์ของผู้ซึ่งยังคงมีขนาดเล็กครั้งแรกของทั้งหมดเริ่มต้นในการวินิจฉัยและการซ่อมแซมปลั๊ก ในขั้นตอนของการซ่อมแซมดังกล่าวจะถูกแทนที่ด้วยปก tramblera แทนที่สายไฟแรงดันสูง, เทียน นอกจากนี้ยังมีมุมจุดระเบิดมีการตั้งค่า - ผลที่แน่นอนและจะไม่ เครื่องยนต์กับการทำงานและจะทำงาน สมิ ธ จะมองหาปัญหาและโดยไม่ต้องรู้เกี่ยวกับสาเหตุที่แท้จริงของปัญหา เมล็ดพันธุ์พืชแม้ใครเดาได้ว่าปัญหาอยู่ในเครื่องยนต์เห็นสัญญาณของวาล์วที่ถูกเผาไหม้เฉพาะหลังจากที่การกำจัดของหัวถัง

การวินิจฉัยความเหนื่อยหน่ายของวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัวถัง

ในขั้นตอนแรกตรวจสอบถังที่ไม่ได้ทำงาน วิธีการทดสอบ คล้ายกับกระบวนการวินิจฉัยเทียนดัมมี่ สำหรับแป้งเข้าเกียร์และเมื่อการดำเนินงานที่ไม่ได้ใช้งานเอาหมวกหัวเทียน

ถัดไปคุณต้องมองอย่างที่วิธีการทำงานของมอเตอร์ หากหน่วย zatroil แข็งแกร่งยิ่งขึ้นกว่าก่อนการทดสอบถ้าไม่จนตรอกแล้วกระบอกนี้ได้ทั้งหมด แต่ถ้าธรรมชาติของเครื่องยนต์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงนี้บ่งชี้ปัญหาในการสูบ หลังจากนี้ได้รับการออกเทียนกระบอกที่พบและแทนที่ด้วยการทำงานที่เป็นที่รู้จัก นอกจากนี้ก็จะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูงไปมัน นอกจากนี้ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด เปิดตัวมอเตอร์นอกจากจะแสดงให้เห็นว่าปัญหาหายไป ถ้ามอเตอร์หลังจากเปลี่ยนเทียนและรายการอื่น ๆ ไม่เปลี่ยนแปลงลักษณะของการทำงานและ troit ยังคงมีความเป็นไปได้ที่แข็งแกร่งที่วาล์วยังคงเป็นบุคคลล้มละลาย

รองรับหลายภาษาความผิด

วิธีการที่พบมากที่สุดและมีประสิทธิภาพสำหรับความมุ่งมั่นของวาล์วเผา - การตรวจวัดการบีบอัด หากผลการแสดงการบีบอัดต่ำแล้วนี้เห็นได้ชัดว่าเป็นสัญญาณของความเหนื่อยหน่าย แต่ที่นี่มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างเล็ก ๆ - ด้วยการวัดการบีบอัดไม่สามารถยกเว้นข้อบกพร่อง CPG อัดต่ำคือไม่เพียง แต่เนื่องจากความเหนื่อยหน่าย ข้อบกพร่องอื่น ๆ อีกมากมายสามารถลดความมัน - ตัวอย่างเช่นมันอาจจะเป็นความล้มเหลวของแหวน ดังนั้นถ้ามีสัญญาณทั้งหมดของเครื่องเผาวาล์ว Vaz-2109 หรือรถอื่น ๆ ที่จะต้องวินิจฉัยต่อไปรถ วิธีที่ง่ายที่สุดที่จะช่วยตรวจสอบความเหนื่อยหน่ายหลังจากการวัด - กรอกจำนวนเงินขนาดเล็กของน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบ การบีบอัดต่อไปคือวัดอีกครั้ง โดยคาดว่าจะเติบโต - ได้มีการกล่าวซึ่งจะสร้างภาพยนตร์ของน้ำมัน นี้เป็นปกติของระบบลูกสูบสวมใส่ หากการบีบอัดจะไม่เปลี่ยนแปลงแล้วมันเป็นมั่นเหมาะเหนื่อยหน่าย วิธีการออก - เปลี่ยนลิ้น

อีกวิธีการวินิจฉัย - การตรวจสอบภาพของปัญหาจุดประกายกับห้องเผาไหม้ ถ้าเทียนไม่ได้เป็นลักษณะของคราบจุลินทรีย์แล้วนี้เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของวาล์วเหนื่อยหน่าย นอกจากนี้จากการที่มีชีวิตจะออกอากาศหรือสูบบุหรี่

เครื่องยนต์บีบอัด

มันเรียกว่าการบีบอัดความดันที่สร้างลูกสูบในกระบอกสูบในช่วงเวลาของการหาแรกศูนย์ตายด้านบน
สิ่งที่จะต้องมีการบีบอัดในเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับชนิดเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นสำหรับ VAZ-2109 ถือว่าการบีบอัดปกติ 11 กก. / ซม. ^{3 และ} Vaz-2110-13 กก. / ซม. ³ สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ระดับการบีบอัดเป็น 11-13 กก. / ซม. ³ หากวัดแสดงตัวเลขที่ต่ำกว่าก็หมายความว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะวินิจฉัยเครื่องยนต์ บางทีมันอาจจะมีการเผาผ่านวาล์ว

เพื่อสรุป

สัญญาณแรกของวาล์วเหนื่อยหน่าย - มันเป็นโอกาสสำหรับการวินิจฉัยของเครื่องยนต์ด้วย ถ้ามอเตอร์ต้องใช้วาล์วควบคุมแล้วดำเนินการเหล่านี้ควรจะเป็นอย่างเคร่งครัดภายใต้กฎระเบียบของผู้ผลิต อย่ารอคอยเมื่อพวกเขาเริ่ม popping เสียง นอกจากนี้คุณควรรู้ว่าสิ่งที่ควรจะบีบอัดของเครื่องยนต์ในเวลาที่จะเปิดเผยความเสียหายและซ่อมแซมได้โดยไม่มีผลกระทบ สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดและรักษารถในก๊าซที่คุณควรให้ความสนใจสูงสุดในการปรับตัว ในเครื่องมือเหล่านี้ก็จะแนะนำให้ดำเนินการปรับตัวของช่องว่างการเผาไหม้ทุก 10,000 กม. เครื่องยนต์แก๊สที่มีความเสี่ยงในขณะที่น้ำมันเบนซินเหนื่อยหน่ายไม่ค่อยเกิดขึ้น