มอเตอร์สับเปลี่ยน มอเตอร์สับเปลี่ยนสากล

สับเปลี่ยนมอเตอร์เป็นเครื่องซิงโครที่สวิทช์กระแสในขดลวดและเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์อยู่ในรูปแบบของอุปกรณ์เดียวกัน - หน่วยเก็บแปรง อุปกรณ์นี้สามารถประเภทที่แตกต่างกัน

สายพันธุ์

สับเปลี่ยนมอเตอร์ DC ตามปกติรวมถึงในองค์ประกอบองค์ประกอบของมันเช่น:

- ใบพัดสามเสาบนแบริ่งเลื่อน

- สเตเตอร์ทั้งสองขั้วกับแม่เหล็กถาวร

- แผ่นทองแดงเป็นชุมนุมเก็บแปรง

ชุดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับส่วนใหญ่แก้ปัญหาพลังงานต่ำที่ใช้มักจะอยู่ในของเล่นเด็กที่ไม่ต้องใช้พลังงานมากขึ้น องค์ประกอบของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นรวมถึงองค์ประกอบหลายประการ:

- โฟกราไฟท์แปรงในรูปแบบของการชุมนุมสะสม;

- ใบพัดที่มีเสาหลายคนบนแบริ่งลูกกลิ้ง;

- สเตเตอร์แม่เหล็กถาวรที่มีสี่เสา

ในส่วนกรณีมอเตอร์อุปกรณ์ของชนิดที่ใช้ในปัจจุบันรถพัดลมไดรฟ์ระบบและการดำเนินการระบายความร้อนระบายอากาศเครื่องซักผ้าเครื่องสูบน้ำและองค์ประกอบอื่น ๆ ของภารโรง. นอกจากนี้ยังมีการประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้น

มอเตอร์ไฟฟ้าหลายร้อยวัตต์คือการใช้เป็นส่วนหนึ่งของสเตเตอร์สี่เสาทำจากแม่เหล็กไฟฟ้า สำหรับการเชื่อมต่อของขดลวดของมันอาจจะใช้หนึ่งในหลายวิธี:

- สอดคล้องกับใบพัด ในกรณีนี้แรงบิดสูงสุดที่สูง แต่เนื่องจากความเร็วรอบเดินเบาสูงความเสี่ยงของการเกิดความเสียหายเครื่องยนต์

- ในแบบคู่ขนานกับโรเตอร์ ในกรณีนี้ผลประกอบการยังคงมีเสถียรภาพในเงื่อนไขของการเปลี่ยนแปลงในการโหลด แต่แรงบิดสูงสุดที่เห็นได้ชัดคือมีขนาดเล็กลง

- กระตุ้นผสมเมื่อขดลวดมีการเชื่อมต่อในชุดและเป็นส่วนหนึ่งในแบบคู่ขนาน ในกรณีนี้ข้อได้เปรียบรวมของน้าก่อนหน้านี้ ใช้ชนิดของรถคันนี้สำหรับการเริ่ม

- กระตุ้นอิสระซึ่งใช้แหล่งจ่ายไฟแยกต่างหาก ในกรณีนี้จะได้รับลักษณะที่สอดคล้องกับการเชื่อมต่อแบบขนาน ใช้ตัวเลือกนี้ค่อนข้างหายาก

สับเปลี่ยนมอเตอร์มีข้อดีบางอย่างที่พวกเขาจะง่ายต่อการผลิต, การซ่อมแซมการทำงานและอายุการใช้งานของพวกเขาที่มีขนาดใหญ่พอสมควร ในฐานะที่เป็นข้อเสียมักจะจัดสรรดังนี้: การออกแบบที่มีประสิทธิภาพของอุปกรณ์ดังกล่าวมักจะ nizkomomentnymi เรือเดินสมุทรและดังนั้นจึงไดรฟ์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องติดตั้งเกียร์ คำสั่งนี้เป็นธรรมเนื่องจากไฟฟ้าเครื่องมุ่งเน้นไปที่ความเร็วต่ำโดดเด่นด้วยภาพลักษณ์ที่มีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการระบายความร้อนปัญหา. สุดท้ายดังกล่าวว่าสำหรับพวกเขายากที่จะหาทางออกที่สวยงาม

มอเตอร์สับเปลี่ยนสากล

ศูนย์รวมนี้เป็นรูปแบบของปัจจุบันเก็บของเครื่องอยู่ตลอดเวลาความสามารถในการดำเนินงานในปัจจุบันตรงและสลับ อุปกรณ์ที่เป็นที่แพร่หลายในบางประเภทของใช้ในครัวเรือนและเครื่องมือมือเนื่องจากขนาดของพวกเขาขนาดเล็กน้ำหนักขนาดเล็กต้นทุนต่ำและความสะดวกในการควบคุมความเร็ว บ่อยครั้งมันเกิดขึ้นเป็นเครื่องลากในสหรัฐอเมริกาและรถไฟยุโรป ท่านสามารถเข้าดูหน่วยมอเตอร์

คุณลักษณะการออกแบบ

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของปัญหานี้ควรใช้เวลามองใกล้ที่เป็นพื้นฐานของอุปกรณ์การนำเสนอ ประเภทสากลสะสมมอเตอร์อุปกรณ์ DC มีข้อมูลชุดที่เชื่อมต่อกับขดลวดที่เหมาะสำหรับเครือข่ายพลังงานไฟฟ้าในครัวเรือน AC การหมุนของมอเตอร์เป็นในทิศทางเดียวโดยไม่คำนึงถึงขั้ว เพราะนี่คือความจริงที่ว่า การเชื่อมต่อชุดของ ขดลวดของสเตเตอร์และโรเตอร์ผลในการเปลี่ยนแปลงพร้อมกันของแม่เหล็กขั้วและจึงเป็นช่วงเวลาที่ผลเป็นผู้กำกับไปในทิศทางเดียวกัน

มันคืออะไรทำ?

เก็บ มอเตอร์ AC เกี่ยวข้องกับการใช้ในการก่อสร้างของสเตเตอร์ของวัสดุแม่เหล็กอ่อนซึ่งเป็นลักษณะโดย hysteresis ต่ำ เพื่อลดการสูญเสีย กระแสไหลวน องค์ประกอบนี้ทำจากแผ่นซ้อนกับฉนวนกันความร้อน ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมการตรวจสอบกระแสไฟฟ้าเครื่องธรรมเนียมที่จะต้องแยกแยะมวลเร้าใจในปัจจุบันที่ได้จากการกลั่นเฟสเดียววงจรปัจจุบันโดยไม่เรียบจังหวะ.

สับเปลี่ยนมอเตอร์ AC ส่วนใหญ่มักจะโดดเด่นด้วยคุณสมบัติดังกล่าวที่: idle- ต้านทานการเหนี่ยวนำ ของขดลวดสเตเตอร์ไม่อนุญาตให้กระแสการบริโภคมากกว่าขีด จำกัด บางอย่างจะ จำกัด และแรงบิดมอเตอร์สูงสุดถึง 3-5 ในเล็กน้อย ประมาณของกลลักษณะทำได้โดยการใช้พาร์ติชันของสเตเตอร์ขดลวด - ผลการวิจัยของแต่ละบุคคลที่ใช้เชื่อมต่อตัว AC.

งานค่อนข้างยากที่เต็มไปด้วยการสลับที่มีประสิทธิภาพ AC เครื่องสับเปลี่ยน ในขณะที่เมื่อส่วนที่เป็นกลางผ่านสนามแม่เหล็กที่อยู่ในการมีส่วนร่วมกับโรเตอร์เปลี่ยนทิศทางของตนและนี้จะกลายเป็นสาเหตุที่ก่อให้เกิดส่วนปฏิกิริยาแรงเคลื่อนไฟฟ้า เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้ไฟ AC เครื่องเก็บ AC ยังใช้สถานที่ EMF ปฏิกิริยา ทันทีที่มีการเฉลิมฉลองและหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าเพราะใบพัดที่อยู่ในสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์, เต้นในเวลา เริ่มต้นอ่อนของมอเตอร์กระแสไฟฟ้าเป็นไปไม่ได้เพราะที่จุดนี้ความกว้างของตัวเครื่องจะเป็นสูงสุด แต่เป็นคุณได้ใกล้ชิดกับความเร็ว synchronism เป็นสัดส่วนกับการลดลงของ ด้วยการเร่งต่อไปจะทำเครื่องหมายเพิ่มขึ้นใหม่ เพื่อแก้ปัญหาของการเปลี่ยนในกรณีนี้จะถูกนำเสนอตามขั้นตอนตามลำดับหลาย

- การออกแบบควรให้ความสำคัญกับส่วนเดียวเปิดซึ่งจะช่วยลดการไหลของคลัทช์

- ส่วนความต้านทานเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเพิ่มขึ้นซึ่งองค์ประกอบที่มีแนวโน้มมากที่สุดมีความต้านทานในแผ่นสะสมที่มีการระบายความร้อนที่ดี

- นักแข็งขันต้อง podshlifovyvatsya แปรงแข็งสูงสุดที่มีความต้านทานสูงที่สุด

- แรงเคลื่อนไฟฟ้าปฏิกิริยาสามารถชดเชยโดยใช้เสาเพิ่มเติมกับขดลวดต่อเนื่องและแบบขนานขดลวดของหม้อแปลงที่มีประโยชน์สำหรับการชดเชยจาก EMF เนื่องจากมูลค่าของสุดท้ายพารามิเตอร์เป็นหน้าที่ของเชิงมุมความเร็วของใบพัดและ magnetizing ปัจจุบันเช่นลวดจำเป็นต้องมีการควบคุมทาสซึ่งยังไม่อยู่.

- วงจรอุปทานความถี่จะต้องเป็นที่ต่ำที่สุด ตัวเลือกที่นิยมมากที่สุดคือ 16 และ 25 เฮิร์ตซ์

- ถุงโอนกลับทำโดยวิธีการของการเปลี่ยนสลับขั้วของขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์

ข้อดีและข้อเสีย

สำหรับการเปรียบเทียบเงื่อนไขต่อไปนี้: อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายภายในบ้านไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าของ 220 โวลต์ความถี่ 50 เฮิร์ตซ์ให้กำลังของเครื่องยนต์ในกรณีนี้ก็เช่นเดียวกัน ความแตกต่างในกลลักษณะของอุปกรณ์ที่สามารถเป็นข้อเสียหรือข้อได้เปรียบขึ้นอยู่กับสิ่งที่ต้องการนำไปใช้กับตัวกระตุ้น.

ดังนั้นการเก็บมอเตอร์ AC: ศักดิ์ศรีในการเปรียบเทียบกับหน่วยซี:

- รวมในเครือข่ายจะดำเนินการโดยตรงที่มีความจำเป็นสำหรับส่วนประกอบเพิ่มเติม ในกรณีของเครื่องดีซีต้องยืด

- เริ่มต้นขึ้นในปัจจุบันมีขนาดเล็กมากซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน

- ในการปรากฏตัวของอุปกรณ์วงจรควบคุมมันง่ายมาก - และทรานซิสเตอร์หรี่ หากชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์จะสร้างพวกเขาเก็บมอเตอร์ไฟฟ้า, ราคาของซึ่งขึ้นอยู่กับอำนาจและช่วงจาก 1,400 รูเบิลและอื่น ๆ จะยังคงอยู่ในการดำเนินงาน แต่ทันทีจะถูกสลับไปใช้อำนาจเต็ม

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียบางอย่าง:

- เนื่องจากการสูญเสียในการกลับรายการสเตเตอร์เหนี่ยวนำและประสิทธิภาพโดยรวมจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

- แรงบิดสูงสุดยังจะลดลง

มอเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียว เก็บมีข้อได้เปรียบบางอย่างในการเปรียบเทียบกับการเหนี่ยวนำ:

- เป็นปึกแผ่น;

- กรณีที่ไม่มีผลผูกพันกับความถี่ของเครือข่ายและความรวดเร็วนั้น

- แรงบิดอย่างมีนัยสำคัญ

- การลดสัดส่วนของการปฏิวัติและการเพิ่มขึ้นในโหมดอัตโนมัติเช่นเดียวกับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเป็นภาระที่เพิ่มขึ้นแรงดันไฟฟ้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง;

- การควบคุมความเร็วสามารถเรียบในช่วงที่กว้างอย่างเป็นธรรมโดยการเปลี่ยนแปลงแรงดัน

ข้อเสียเมื่อเทียบกับมอเตอร์ตรงกัน

- เมื่อความเร็วในการโหลดจะไม่เสถียร;

- อุปกรณ์ประกอบแปรงสับเปลี่ยนไม่น่าเชื่อถือมาก (ความจำเป็นในการขัดถูสูงสุดอย่างมีนัยสำคัญช่วยลดทรัพยากร);

- สลับ AC ทำให้เกิด arcing รุนแรงที่สะสมที่เกิดขึ้นจึงรบกวน;

- ระดับเสียงสูงในการทำงาน

- เก็บเป็นลักษณะโดยจำนวนมากของชิ้นส่วนทำให้เครื่องยนต์ค่อนข้างใหญ่

โมเดิร์นสะสมมอเตอร์มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยทรัพยากรกับความเป็นไปได้ของกลเกียร์และการทำงานร่างกาย.

รถอื่น ๆ

เมื่อเปรียบเทียบสะสมและไม่ตรงกันมอเตอร์เท่ากับอำนาจโดยไม่คำนึงถึงความถี่ของการระบุหลังก็จะได้รับแตกต่างกันลักษณะ. ต่อไปจะอธิบายในรายละเอียด มอเตอร์สับเปลี่ยนสากลดำเนินการปฏิบัติงาน "อ่อน" ในกรณีนี้แรงบิดโดยตรงสัดส่วนกับการโหลดบนเพลาในขณะที่มันผลัดกันผกผัน. แรงบิดจัดอันดับมักจะน้อยกว่าสูงสุด 3-5 การ จำกัด ความเร็วไม่ได้ใช้งานมันมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการสูญเสียที่โดดเด่นในเครื่องยนต์ดังนั้นเมื่อเครื่องที่มีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องโหลดมันสามารถถูกทำลาย

ลักษณะของมอเตอร์เหนี่ยวนำเป็น 'แฟน' นั่นคือหน่วยรักษาความเร็วใกล้เคียงกับเล็กน้อยสูงสุดช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยเล็กน้อยลดลงในความเร็ว. ถ้าเรามีการพูดคุยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในตัวบ่งชี้นี้แรงบิดมอเตอร์ไม่ได้เป็นเพียงการเจริญเติบโต แต่ลดลงไปอยู่ที่ศูนย์ซึ่งนำไปสู่การหยุดที่สมบูรณ์ ความเร็วรอบเดินเบาสูงกว่าเล็กน้อยเล็กน้อยในขณะที่เหลืออย่างต่อเนื่อง ลักษณะของเฟสเดียวมอเตอร์เหนี่ยวนำเป็นชุดที่เพิ่มขึ้นของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวเพราะมันไม่พัฒนาแรงบิดเริ่มต้นภายใต้สภาวะปกติ สนามแม่เหล็กของเฟสเดียวเตเตอร์, การเต้นในเวลาที่ถูกแบ่งออกเป็นสองช่องตรงข้ามกับขั้นตอนเนื่องจากการที่เริ่มต้นโดยไม่ต้องทั้งหมดทุกประเภทของเทคนิคที่เป็นไปไม่ได้:

- กำลังการผลิต, การสร้างขั้นตอนการประดิษฐ์;

- ร่องแยก;

- ต้านทานการขึ้นรูปเฟสเทียม

ในทางทฤษฎีสนามหมุนในขั้นตอนตรงข้ามลดประสิทธิภาพสูงสุดเครื่องเหนี่ยวนำเฟสเดียวที่จะ 50-60% เนื่องจากการสูญเสียในระบบแม่เหล็กและขดลวดอิ่มตัวปฏิบัติตามเคาน์เตอร์กระแสข้อมูล ปรากฎว่าที่เดียวกันเพลาสองเครื่องไฟฟ้ากับหนึ่งในการดำเนินงานในโหมดมอเตอร์และอื่น ๆ - ฝ่ายค้านโหมด. แต่กลับกลายเป็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้า เก็บเฟสเดียวไม่ทราบว่าคู่แข่งในเครือข่ายของตน และนี้ได้รับเช่นความนิยมสูง

ลักษณะทางกลของมอเตอร์ไฟฟ้าให้มันเป็นพื้นที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้ ความเร็วต่ำความถี่ AC จำกัด ให้อำนาจคล้ายตรงกันมวลขนาดใหญ่ในขนาดและน้ำหนักเมื่อเทียบกับนักสะสมสากล แต่เมื่อรวมอยู่ในวงจรอินเวอร์เตอร์ที่มีความถี่สูงสามารถทำได้เปรียบเทียบขนาดและน้ำหนัก มันยังคงเป็นลักษณะตึงกลของมอเตอร์ซึ่งจะมีการเพิ่มการสูญเสีย tokopreobrazovanie เช่นเดียวกับความถี่ที่เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นสูญเสียแม่เหล็กและอุปนัย

analogs โดยไม่ต้องโหนสะสม

สับเปลี่ยนมอเตอร์มีอนาล็อก AC ซึ่งจะใกล้เคียงกับในลักษณะกล - วาล์วประเด็นการชุมนุมแปรงสับเปลี่ยนแทนที่อินเวอร์เตอร์พร้อมกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ ในแบบอะนาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องนี้ใช้ระบบดังต่อไปนี้ rectifier มอเตอร์ซิงโครที่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเชิงมุมของโรเตอร์รวมกับอินเวอร์เตอร์ อย่างไรก็ตามการแสดงตนในแม่เหล็กถาวรโรเตอร์จะนำไปสู่การลดลงของแรงบิดสูงสุดขณะที่การรักษาขนาด

หลักการของการดำเนินงาน

อุปกรณ์สับเปลี่ยนมอเตอร์แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลและในทางกลับกัน นี้แสดงให้เห็นความเป็นไปได้ของการใช้งานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นมูลค่าการพิจารณาเก็บมอเตอร์มากขึ้นในรายละเอียด, วงจรซึ่งจะแสดงให้เห็นความสามารถของมัน.

กฎหมายของฟิสิกส์พูดอย่างชัดเจนว่าเมื่อมีกระแสไฟฟ้าผ่านตัวนำในสนามแม่เหล็กที่ส่งผลกระทบต่อเขาบางแข็งแรง. ในการนี้กฎการทำงานของหัวแม่มือมีผลกระทบโดยตรงต่อการใช้พลังงานของมอเตอร์ สับเปลี่ยนมอเตอร์ทำงานภายใต้หลักการพื้นฐานนี้

ฟิสิกส์สอนเราว่าพื้นฐานสำหรับการสร้างสิ่งที่มีประโยชน์ที่มีกฎเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างกรอบที่หมุนในสนามแม่เหล็กที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะสร้างมอเตอร์สะสม โครงการแสดงให้เห็นว่าในสนามแม่เหล็กของคู่ของตัวนำที่วางอยู่ในปัจจุบันซึ่งเป็นผู้กำกับในทิศทางตรงข้ามและด้วยเหตุนี้แรงเกินไป ผลรวมของพวกเขาจะช่วยให้แรงบิดที่จำเป็น อุปกรณ์ของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นความซับซ้อนมากขึ้นเพราะมันเพิ่มทั้งช่วงขององค์ประกอบที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสะสมที่ให้ทิศทางปัจจุบันเดียวกันซ้ำเสา ไม่เรียบของความคืบหน้าได้รับการกำจัดโดยการจัดหลายขดลวดบนกระดองและแม่เหล็กถาวรถูกแทนที่ด้วยขดลวดซึ่งได้รับอนุญาตให้เราหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการดีซี มันเป็นไปได้ที่จะให้ทิศทางเดียวของแรงบิด

ซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมือของตัวเอง

เช่นอื่น ๆ อุปกรณ์หน่วยนี้สามารถล้มเหลวสำหรับเหตุผลใด ๆ . ถ้ามอเตอร์ไฟฟ้า, ภาพที่คุณสามารถดูในการตรวจสอบของเราไม่สามารถกดหมายเลขที่ต้องการเปลี่ยนหรือเมื่อมีการเริ่มต้นไม่ได้กำลังหมุนเพลาที่คุณต้องการที่จะตรวจสอบไม่ได้เผาไหม้ถ้ามันฟิวส์มีการแบ่งในวงจรไฟฟ้าของกระดองไม่หากอุปกรณ์ของตัวเองมากเกินไป มากมักจะเกินจะนำไปสู่ความผิดปกติในปัจจุบันการบริโภคค่า. เมื่อต้องการแก้ไขปัญหานี้จำเป็นที่จะต้องตรวจสอบอย่างละเอียดการส่งเครื่องจักรกลและเบรกและเอาออกแล้วสาเหตุของความแออัด

อุปกรณ์ของมอเตอร์ดังกล่าวว่าเมื่อเริ่มต้นมันกินแอมแปร์บางอย่าง ถ้ามันมีค่ามากกว่าค่าเล็กน้อยก็จำเป็นต้องมีการตรวจสอบความสอดคล้องของการเชื่อมต่อลวดขนานและอนุกรมเทียบกับแต่ละอื่น ๆ เช่นเดียวกับในความสัมพันธ์กับลิโน่ เมื่อไหร่จะมีการซ่อมแซมมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมือของตัวเองที่มักจะได้รับอนุญาตผิดพลาดที่เฉพาะเจาะจงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งลวดปัดสามารถเชื่อมต่อในซีรีส์ที่มีความต้านทานกระแสไฟฟ้าไฟฟ้าหรือเชื่อมต่อกับขั้วหนึ่งของไฟ

สอดคล้องตัวตรวจสอบการเชื่อมต่อการดำเนินงานที่คดเคี้ยวกระตุ้นจะทำโดยการเชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของการแบ่งขดลวดเชือกและสอง - ไฟฟ้าตัวนำยื่นออกมาจากอาร์คลิโน่. มักจะข้ามส่วนของตัวนำไฟฟ้าที่มีขนาดเล็กกว่าคนอื่น ๆ เล็กน้อยเพื่อที่จะสามารถตรวจพบได้โดยไม่ต้อง Megger หลังจากที่เปิดสวิทช์ไฟและเลื่อนเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าไปยังตำแหน่งกึ่งกลางบนปลายฟรีของอำนาจที่ได้รับ โดยวิธีการของโคมไฟควบคุมจะทำอย่างต่อเนื่องสแกนทั้งหมดที่ปลายเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เมื่อคุณสัมผัสหนึ่งของพวกเขา, โคมไฟควรจะสว่างขึ้นและอื่น ๆ - ไม่มี ดังนั้นสิ่งที่มอเตอร์ทดสอบ ราคาของงานที่ทำจะขึ้นอยู่กับประเภทของความเสียหายให้กับหน่วย

หากในระหว่างการดำเนินงานมีจำนวนของการปฏิวัติซึ่งน้อยกว่าที่ระบุเป็นเหตุผลหลักในการนี้มักจะเป็นดังนี้: แรงดันต่ำอุปกรณ์เกินขับรถขนาดใหญ่ในปัจจุบัน หากมีไม่ทำงานในธรรมชาติกลับเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบวงจรไฟฟ้ากระตุ้นเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบทั้งหมดแล้วมันเป็นไปได้ที่จะสร้างมูลค่าปกติของการกระตุ้นปัจจุบัน ในบางกรณีคุณอาจต้องย้อนกลับมอเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อหน่วยสาเหตุ inoperability ถูกขนานผันผิดพลาดและขดลวดกระตุ้นลำดับจะต้องเรียกคืนลำดับที่ถูกต้องของการเชื่อมต่อ ถ้ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะขจัดปัญหาดังกล่าวในลักษณะที่ง่ายอาจจะต้องย้อนกลับมอเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้ค่าการตรวจสอบและแรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความเร็วอุปกรณ์ตัวบ่งชี้เล็กน้อยที่สามารถเพิ่มขึ้น