รถสะเทินน้ำสะเทินบก Vaz-2122 Vaz-2122: ข้อกำหนดทางเทคนิคภาพถ่าย

การเล่าเรื่องเป็นเรื่องเกี่ยวกับรุ่นที่ยอดเยี่ยมเป็น VAZ 2122 เราควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ามันสมควรความสนใจเป็นพิเศษ ในยุคของการพัฒนายานยนต์สหภาพโซเวียตได้สร้างจำนวนมากของโครงการที่น่าสนใจที่เกรงกลัวจินตนาการ จำนวนมากของกลุ่มตัวอย่างทดลองที่มีคุณสมบัติที่เป็นไปไม่ได้และประสิทธิภาพการทำงานให้ความหวังสำหรับความสำเร็จมากขึ้น ตัวอย่างการตรวจสอบ - จะไม่มีข้อยกเว้น รถสะเทินน้ำสะเทินบกได้รับความสนใจมาก Vaz-2122 (ภาพของมันนำเสนอในบทความของเรา) ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำที่จะเอาชนะทุกชนิดของดินและน้ำอุปสรรค

"อุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย - หมดสติและความเมตตา"

มันเป็นวลีที่คุณมักจะสามารถได้ยินไม่เพียง แต่จากปากของผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ยังมีผู้ที่ไม่เคยเผชิญกับการขับรถของยานพาหนะ ส่วนใหญ่ของงบการเงินนี้มีการเชื่อมโยงการทำงานของ AvtoVAZ บนตรรกะ "ทำไม?" มีรุ่นที่แตกต่างกันของการตอบสนองที่มี

บางคนไม่ชอบรูปลักษณ์ของคน - ขวาหรือการทำงานที่ไม่จำเป็น หลายคนบ่นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเล็ก ๆ น้อย ๆ และแม้กระทั่งวัฒนธรรมสมัยใหม่ "BPAN »เสียงดังและชอบโดยทั่วไปทำให้เกิดพายุของอารมณ์บวกบางครั้งและมักจะลบมาก วิธีการหลายคน - ความคิดเห็นจำนวนมาก แต่อย่าลืมว่ามันเป็นไปไม่ได้เสมอรถโวลก้าก็น่าเบื่อและประเภทเดียวกันและยานพาหนะผลิตที่นี่ในช่วงเวลาที่บางอย่างยังคงตรึงใจไปในวันนี้

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด

ด้วยการเปิดโรงงานรถยนต์โวลก้าในทางทหารมีความสนใจที่ยิ่งใหญ่ในการสร้างกองทัพรถ Off-Road สำหรับการใช้งานในสภาพอากาศที่รุนแรง ในขั้นต้นความคิดของการพัฒนารูปแบบของ VAZ 2122 ที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากผู้บริหารของโรงงาน

ย้ายครั้งแรกในทิศทางของการวางแผนเช่นนี้เริ่มขึ้นในปลายปี 1970 จากนั้นนักออกแบบและวางแผนได้รับคำสั่งให้สำรวจแนวโน้มของตลาดของยานพาหนะกองทัพและ SUVs เช่นเดียวกับผลของหลังในหลักสูตรของความขัดแย้งทางทหารในตะวันออกกลางและในประเทศเวียดนาม ทุกรุ่นที่มีอยู่ได้รับการคัดเลือกลูกเสือนานาชาติฟอร์ด M151 เช่นเดียวกับในประเทศอุซไม่เพียง แต่อนุกรม แต่ยังมีแนวโน้ม

การพัฒนาครั้งแรก

การทดลองรถสะเทินน้ำสะเทินบกทุกภูมิประเทศ Vaz-2122 "แม่น้ำ" ถูกพัฒนามาที่ความคิดริเริ่มของพืชและการบริหารจัดการโครงการปีเตอร์ Prusov แผนหลักคือการสร้างรถจี๊ปกองทัพประโยชน์ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ทหารได้อย่างรวดเร็วทำคำขอซึ่งได้ชี้ให้เห็นความเป็นไปได้ของการข้ามอุปสรรคน้ำไม่เพียง แต่ในล้อ แต่ยังลอย

ในช่วงต้นปี 1971 ยูริดานิลฟนำเสนอการวาดภาพที่มีรายละเอียดแรกของรถสะเทินน้ำสะเทินบก เมื่อในปี 1972 ไปยังตำแหน่งของนักออกแบบโครงการได้รับการแต่งตั้ง A. Eremeev เขาเริ่มการก่อสร้างรูปแบบเต็มรูปแบบ hudsovet ดังกล่าวและถูกนำเสนอในปี 1974 และได้รับการอนุมัติแล้ว ภายนอกเป็นครั้งแรก Vaz-2122 ซึ่งมีรูปถ่ายสามารถมองเห็นได้ในบทความไม่เปิดเผยตัวละคร natatorial ของมัน ความจริงที่ว่ารถเหมือนรถ SUV ปกติสมบูรณ์ไม่สามารถที่จะจัดทำในน้ำ

ความคล้ายคลึงกันกับ Vaz-2121 "Niva"

ตั้งแต่รุ่นที่ถูกสร้างขึ้นใน 2122 บนพื้นฐานของการที่น่าอับอาย "Niva" ที่แตกต่างภายนอกจากรากเหง้าในครึ่งบกครึ่งน้ำไม่ได้จริงจังมาก แน่นอนขนาดที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเนื่องจากการรูปแบบพิเศษของร่างกาย แต่การบรรจุทางเทคนิคยังคงไม่เปลี่ยนแปลงความจริง - ความจุเครื่องยนต์เดียวกัน 1.58 litraii เกียร์อัตราทดเกียร์ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของคู่หลักซึ่งเท่ากับ 4.78

จำเป็นต้องพูดร่างกายถูกบิตทันสมัยมันก็เห็นได้ชัดส่วนใหญ่อยู่ด้านล่างของรถ เพื่อป้องกันการเข้าที่ไม่พึงประสงค์ของความชุ่มชื้นให้กับโหนดที่สำคัญตัวถัง, กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์เช่นเดียวกับความคืบหน้าเรียบในน้ำด้านล่างของรุ่น VAZ 2122 ที่ทำแบนและปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ แน่นอนมันไม่ผ่านไม่มีใครสังเกตเห็นโดยบางส่วนของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหน่วยความร้อนสูงเกินไป

E2122 - ตัวอย่างแรก

ดังนั้นในปี 1976 ทั้งสองต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นมา หลังจากที่ทุกคนเตรียมการที่จำเป็นได้เริ่มการทดลองภาคสนามของพวกเขา สิ่งแรกที่เป็นที่น่าแปลกใจ - การซึมผ่าน แม้หลังจากที่เพิ่มขึ้นในขนาดและน้ำหนักรวมของรถได้อย่างปลอดภัยเอาชนะอุปสรรคใด ๆ ในระดับพื้นดินของรถจี๊ปที่เป็นตัวอย่างเช่น UAZ

อุปสรรคน้ำและไม่กลายเป็นอุปสรรคที่ไม่สามารถล้มเหลวที่จะโปรด Vaz-2122 (ทุกภูมิประเทศสะเทินน้ำสะเทินบกชุดแรก) เป็นสิ่งที่ดีมากยกเว้นหนึ่ง ในมุมมองของด้านล่างปิดเริ่มแสดงข้อเสียในการระบายความร้อนเครื่องยนต์และเกียร์ส่วนประกอบ อันเป็นผลมา - ความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายที่ไม่คาดคิด เบียร์พัฒนาใหม่และเร็ว ๆ นี้เห็นแสงไฟของชุดที่สองของอุปกรณ์

2E2122 - ทำงานเกี่ยวกับข้อบกพร่อง

1978 แสดงให้เห็นว่าผลของการทำงานอย่างละเอียดในโครงการ ต้นแบบสองกำลังผลิตอีกครั้งซึ่งเห็นได้ชัดคงไม่เปลี่ยนแปลงจริง คุณสมบัติหลักของกระจกเหล็กที่ยืมมาจาก Kamaz เริ่มต้นในปี 1979 การทดสอบโชคไม่ดีที่ได้แสดงให้เห็นว่าปัญหาของหน่วยความร้อนสูงเกินไปยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน

นอกจากนี้รูปแบบการส่ง VAZ 2122 ไม่ทนต่อแรงที่สร้างสงครามสำหรับเธอ เหตุผลหลักสำหรับการแตกหักวางในการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนเกียร์ของคู่ล้อ เป็นผล - โครงการที่มีมาหยุดชะงัก

เพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติขั้นตอนที่จำเป็นคือการประมวลผลรายละเอียดของเกียร์ที่อาจหมายถึงความแตกต่างของหลักสูตรการผสมผสานกับ "Niva" เกี่ยวกับเรื่องนี้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและจะมีการอำนวยความสะดวกโครงสร้างทั้งหมดเพื่อลดภาระในองค์ประกอบหลักและประกอบ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญแยกลูกค้าเรียกร้อง แต่ 27 สิงหาคม 1981 ได้รับการอนุมัติการพัฒนานี้เพื่อนำโครงการเพื่อชีวิต

3E2122 - ฟื้นฟูทั่วโลก

ก่อนที่จะปล่อยของกลุ่มตัวอย่างที่สามของการเปลี่ยนแปลงของโลกที่ได้รับการดำเนินการขอบคุณที่รถ VAZ-2122 ได้รับสิทธิในการพัฒนา การปรับเปลี่ยนมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความมั่นคงของโครงสร้างทั้งหมดทุกพื้นที่สะเทินน้ำสะเทินบก ในปี 1982 มาต้นแบบแรกซึ่งน้อยกว่าก่อนหน้านี้ในขนาด

ที่แขวนอยู่ด้านหลังลดลงถึง 100 มิลลิเมตร ในความเป็นจริงมิติกลายเป็นเทียบเคียงกับ Vaz-2121 "Niva" และยางที่ติดตั้งอยู่บน "สัญลักษณ์อมตะของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย." คู่หลักนอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงให้มันอัตราทดเกียร์ที่เท่ากับ 4.44 นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับลูกค้าได้รับการลดน้ำหนักบรรทุก 360 กก. ถึง 400 กิโลกรัมและปริมาณรวมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงถึง 80 ลิตรแทนก่อนหน้า 120 ได้รับการพิสูจน์ที่มีประสิทธิภาพและการลดลงของความหนาและความสูงของโลหะจากการที่ได้ทำกันชน

3E2122: ผลการทดสอบ

การปรับเปลี่ยนที่สามไม่สามารถจะกลายเป็นที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น ตกลงกับลูกค้าเครื่องมือทดแทนที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า (Vaz-21011) ปริมาณ 1.3 ลิตรได้รับอนุญาตให้สำหรับความน่าเชื่อถือมากขึ้นของเครื่อง ลดไปข้างหน้าได้รับการพิสูจน์การแสดงผลเกินตัวหลักซึ่งยังคงเป็นอัดลมที่เป็นไปได้ และโดยการเพิ่มหม้อน้ำพัดลมระบายความร้อนและการเพิ่มตัวบ่งชี้ที่สองของกรณีการโอนการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้น

นวัตกรรมเหล่านี้ได้ช่วยในการรับมือกับข้อเสียก่อนและในการทดสอบรถ VAZ-2122 รายละเอียดของการที่ในช่วงเวลากว่าความคาดหวังทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ

patency บนบกและในน้ำก็ไม่ได้เสื่อมโทรมแม้ว่าการลดลงของปริมาณของเครื่องยนต์และล้อที่มีขนาดเล็กเส้นผ่าศูนย์กลาง โปรแกรมทดสอบที่สมบูรณ์ได้ดำเนินการในดินแดนของเติร์กเมนิสถานในทะเลทรายและภูเขาผ่านใน Pamir และมันก็เป็นยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดรอดชีวิตสมบูรณ์ดี

400 ซีรี่ส์ - ขั้นตอนที่สี่ของการพัฒนา

ในปี 1983 สามตัวอย่างกับตัวเลขที่ได้รับมอบหมาย PT-401 ได้ถูกก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของซีรีส์รุ่นที่สาม 2122, 402 และ 403 ตามลำดับ พวกเขาจะเตรียมเป็นพิเศษสำหรับการทดสอบในระดับรัฐ

เกินกว่าหกเดือนที่ผ่านมาทุกชนิดของตัวอย่างทดสอบเป็นระยะทาง 30 000 กมอยู่ลอยไปนานกว่า 50 ชั่วโมง ในตอนท้ายของคณะกรรมการของรัฐได้ข้อสรุปว่ารถ VAZ-2122 (ลอย "สนาม") จะถูกทดสอบในความต้องการขั้นพื้นฐาน แต่ยังมีคุณสมบัติตรงตามความต้องการของรัฐและมาตรฐานอุตสาหกรรม, TTP และเอกสารทางเทคนิคอื่น ๆ

นอกจากนี้วลีปัจจุบันตามที่รถจี๊ปเป็นคำแนะนำสำหรับการผลิตแบบอนุกรมและการยอมรับ มันเป็นความจำเป็นเพื่อการแก้ไขเบรกความน่าเชื่อถือเพียงพอที่ระดับความสูงตั้งแต่ระดับความสูงที่ค่อนข้างสูง (4000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลและสูงกว่า) ต้มน้ำมันเบรกที่แรงดันต่ำ

ซีรีส์ 500 และ 600 - นวัตกรรมขนาดเล็ก

1985 ถูกทำเครื่องหมายโดยการเปิดตัวของรุ่นที่ 5 ของตัวอย่างทดสอบ ความคิดเห็นทั้งหมดใน 4 ชุดได้รับการพิจารณาและเห็นแสงไฟของอีก 10 สำเนาของ Vaz-2122 ที่ลักษณะทางเทคนิคของซึ่งเป็นไปได้ที่จะดำเนินการในสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมทุกสภาพ

ตามรายงานการยืนยัน, 5 (หรือ 6) ของยานพาหนะเหล่านี้อยู่ในการให้บริการของหน่วยทหารต่าง ๆ และดำเนินการให้กองทัพ ส่วนที่เหลืออีก 4 คันยังคงอยู่ในโรงงานสำหรับการทดสอบของตัวเอง

เป็นผลให้เพียงข้อเสนอแนะในเชิงบวกจากทหารควบคู่กับความสนใจที่ดีของนักล่าและเหยื่อที่จะมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีวิศวกรรมนี้ถือสัญญาสำหรับการผลิตแบบอนุกรม โปรแกรมทดสอบที่สมบูรณ์ได้รับแจ้งคณะกรรมาธิการรัฐอีกครั้งแนะนำให้รถทุกภูมิประเทศสะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับการผลิตมวลในปี 1986 และ 1987 ถูกทำเครื่องหมายโดยการเปิดตัวของสามชุดของชุดที่หกซึ่งในบางส่วนของนวัตกรรมของวิศวกรโรงงานที่ได้รับการดำเนินการ

รถผี

แม้จะมีความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของรูปแบบและข้อเสนอแนะในเชิงบวกเท่านั้นโดยทั่วไปในการวางแผนขนาดเล็กผลิตยังไม่ได้เริ่ม ความจริงก็คือในตอนท้ายของการทดสอบภาคสนามของชุดที่ 6 ของทหารไม่จำเป็นในผู้บัญชาการ บริษัท รถลอยและจำเป็นสำหรับการเริ่มต้นของการผลิตของ 6 ล้านรูเบิลได้น่ากลัวในการระดมทุนสำหรับรัฐและ AvtoVAZ

โครงการนี้ถูกปิดและรถที่กลายเป็นผี อย่างไรก็ตามกลุ่มตัวอย่างที่ผ่านมายังคงมีอยู่ แต่ในพิพิธภัณฑ์ที่แตกต่างกัน Vaz-2122 ภาพที่มีตอนนี้ - หนึ่งในการแจ้งเตือนล่าสุดของเขากลายเป็นที่ยังไม่ได้ดำเนินการความฝันของแฟน ๆ หลายโครงการ

ในมือของเจ้าของร่วมสมัย

หนึ่งในตัวอย่างซีรีส์ 6 หลังจากที่โครงการเปิดอยู่ในมือของหนึ่งในการสร้างและการผลิตผู้จัดการ "แม่น้ำ". ขอขอบคุณที่ประสบการณ์ที่ได้รับในช่วงหลายปีของการพัฒนา, วาเลรีโดมานสกีบูรณะ Vaz-2122 "ตลาดน้ำ Niva"

รายละเอียดของกรณีนี้อาจจะต้องใช้ความหลากหลายของหน้าที่พิมพ์ อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เราต้องการเพียงส่องสว่างเวลาเมื่อครึ่งบกครึ่งน้ำที่ยังคงเป็นเจ้าของโดย Valery (ตอนนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ของ OJSC "AvtoVAZ" เทคนิค) ก่อนที่จะถ่ายโอนโดยตรงของการแสดงรถมันก็สามารถที่จะนั่งนักข่าวของ "รีวิวอัตโนมัติ" ที่มาเพื่อความสุขของคุณภาพไม่น่าเชื่อของการชุมนุมและความสามารถของอุปกรณ์ที่ มันสามารถเรียนรู้ได้จากการตรวจสอบที่อยู่บนที่ดินที่เครื่องจะทำงานเหมือนปกติ "Niva" แต่เมื่อ Vaz-2122 เริ่มต้นของ "ลอย" เขามีไม่เท่ากัน ทุกสภาพภูมิประเทศสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดีที่สุดที่จะเข้าครอบงำไม่เพียง แต่ยืนน้ำ แต่ยังไหลของแม่น้ำ หลังจากได้รับการคัดเลือกให้เป็น "น้ำแห้ง" การเคลื่อนไหวยังคงอยู่บนที่ดินที่ไม่มีปัญหาใด ๆ ในคำที่ไม่ได้เป็นรถ - ความฝัน!

นิด ๆ หน่อย ๆ เกี่ยวกับเศร้า

แต่น่าเสียดายที่เป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งนี้ไม่สามารถได้รับการพิจารณาจากมุมมองของผู้บริโภคเฉพาะกลุ่ม ปิดวันถูกนำมาใช้ในการผลิตอุปกรณ์ที่เป็นโอกาสที่ดีและความหวังของแฟน ๆ ตัวยงจำนวนมากของการล่าสัตว์และการประมง แม้จะมีจำนวนเงินที่ค่อนข้างเล็กของอำนาจ แต่ข้ามที่ดีในดินทุกชนิดและพื้นผิวของน้ำ "แม่น้ำ" และไม่ได้พบว่าตัวเองอยู่ในมือของแฟน ๆ ที่แท้จริง

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าระยะเวลาที่การผลิตแบบอนุกรมตามแผนของครึ่งบกครึ่งน้ำได้กลายเป็นเรื่องยากมากในประวัติศาสตร์ของประเทศในสหภาพโซเวียต บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการพัฒนาขนาดใหญ่ดังกล่าวได้จมลงในการให้อภัย แล้วไม่จำเป็นต้องให้พวกเขาในโลกปัจจุบันและถูกแทนที่ด้วยการส่งเสริมและนวัตกรรมอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นผล - หนึ่งในโครงการที่มีแนวโน้มมากที่สุดและผิดปกติในทุกอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในประเทศได้กลายเป็นมงกุฎสุดท้ายไม่รู้ของวิศวกรรม