รถไฟที่เร็วที่สุดในโลกคืออะไร? ความเร็วในการบรรลุเทคโนโลยีจาก 500 กิโลเมตร / ชั่วโมง

การเดินทางโดยรถไฟเกือบจะทันทีหลังจากการประดิษฐ์ของหัวรถจักรเป็นวิธีที่เร็วที่สุดที่จะเอาชนะระยะทางและสถานการณ์เช่นนี้กินเวลานานกว่าศตวรรษ เฉพาะในศตวรรษที่ XX ได้กลายเป็นยุคของรถยนต์และการบินที่เหนือกว่านี้กำลังถูกท้าทาย แต่วิศวกรรมความคิดที่ไม่หยุดนิ่งและใหม่ได้อย่างรวดเร็วซึ่งในหลาย ๆ เทคโนโลยีการออกแบบการบินและอวกาศที่ใช้ในปัจจุบันดีอาจแข่งขันในความคล่องตัวกับโหมดอื่น ๆ ของการขนส่ง

การแข่งขันบนรถไฟ

การแข่งขันทางเทคนิคระหว่างประเทศจะแสดงในรูปแบบที่แตกต่างกันรวมทั้งในความพยายามที่จะสร้างรถไฟเร็วที่สุดในโลก เป็นผู้นำในการแข่งขันนี้ทศวรรษที่ผ่านมาแบ่งญี่ปุ่นฝรั่งเศสและเยอรมนี แต่การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมและวิทยาศาสตร์ฐานในประเทศแถบเอเชียให้เหตุผลที่จะเชื่อว่าจีนและเกาหลีใต้ในเร็ว ๆ นี้จะท้าทายผู้ผลิตแบบดั้งเดิม นอกเหนือไปจากความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ, การตอบคำถามเกี่ยวกับชนิดของรถไฟที่เร็วที่สุดที่จะกำหนดการค้าและแม้กระทั่งศักดิ์ศรีทางการเมืองของรัฐเช่นเดียวกับในช่วงกลางของศตวรรษที่ XX ผู้นำโลกกังวลเกี่ยวกับความสำคัญพื้นที่ ความคล้ายคลึงกันจะเพิ่มความอิ่มตัวของเทคโนโลยีโครงการรถไฟใหม่ล่าสุด

ปัญหาทางเทคนิคและการแก้ปัญหาของพวกเขา

ความเร็วพื้นดินใด ๆ ของรถจะถูก จำกัด โดยระดับสูงของแรงเสียดทาน windage และปัจจัยด้านความปลอดภัย ทั้งสามของเงื่อนไขเหล่านี้เป็นเสียงผ่านไม่ได้เป็นหลัก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าผลกระทบของพวกเขาไม่สามารถจะลดลง ผู้ผลิตเครื่องบินได้รับประสบการณ์ในการสร้างรูปแบบพลศาสตร์รางและเทคโนโลยีแม่เหล็กลอย - เหล่านี้เป็นวิธีหลักในการที่ผู้สร้างได้ไปทางรถไฟที่ทันสมัย รถไฟความเร็วสูง ให้สำหรับการดำเนินงานของพวกเขาในรางรถไฟปกติหรือบัลวางพิเศษอื่น ๆ ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ในสาขาฟิสิกส์ของแม่เหล็กสร้างเงื่อนไขสำหรับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีล่าสุดเพื่อแท้จริงบินข้ามทางรถไฟ

ติดตามญี่ปุ่นใหม่

รถไฟที่เร็วที่สุดในการส่งมอบผู้ที่สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการกีฬาในโลกที่ถูกสร้างขึ้นก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกกรุงโตเกียวในปี 1964 ชื่อของมัน "ชินคันเซ็น" ถูกแปลจากภาษาญี่ปุ่นเป็น "เพลงใหม่" จำนวนเงินที่ได้ดำเนินการไปตามมาตรฐานเนลตัล ความเร็วเป็นที่น่าประทับใจในช่วงเวลานั้นมันเป็นเรื่องที่มหัศจรรย์ ในบางพื้นที่รถไฟพัฒนา 270 km / h, ช่วยให้คุณสามารถที่จะได้รับไปโอซาก้าในสามชั่วโมง โครงการเปิดออกมาจะค่อนข้างแพง แต่การจ่ายเงินออกในปีที่สาม ความท้าทายหลักคือการสร้างความแม่นยำสูงรถไฟสาย แต่มีปัญหาทางเทคนิคอื่น ๆ ซึ่งได้รับการตัดสินใจเดิม

การแข่งขันที่ญี่ปุ่นและฝรั่งเศส

บันทึกความเร็วในยุคต้น, ชนะฝรั่งเศส รถไฟ TGV เดินทางด้วยความเร็วกว่า 330 กิโลเมตร / ชั่วโมงซึ่งขณะนี้ถือเป็นบรรทัดฐานสำหรับประเภทของการขนส่งนี้ แต่มันกลับกลายเป็นว่าโครงการญี่ปุ่น«ชินคันเซ็น»มีลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดของระบบทางเทคนิคใด ๆ คือศักยภาพในการปรับเปลี่ยน ความเป็นไปได้ของการปรับปรุงมันเป็นไปได้ที่จะทำให้การแข่งขันชิงแชมป์ บันทึกสถิติโลกแน่นอนของ 581 km / h, ดัชนีนี้กำหนดอื่น ๆ ชื่อทางการของชินคันเซ็น "กระสุน" ในวันที่เกือบครึ่งศตวรรษหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวในบรรทัดที่โอซาก้าโตเกียวเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก

สิ่งที่ฝรั่งเศสได้ประสบความสำเร็จ?

แม้จะอายุมาก (เขาได้รับหน้าที่ในปี 1971), ฝรั่งเศส "แกรนด์ Vitesse » TGV มั่นถือสถานที่ที่สอง แต่เช่นเดียวกับนักกีฬารถไฟปรากฏในประเภทที่แตกต่างกัน ในปี 2007 มันเป็นความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีที่จะแยกย้ายกันไปบันทึกความเร็วเกือบ 575 กม. / ชั่วโมง ค่านี้รองลงมาคือความสำเร็จของคู่ญี่ปุ่น แต่ความจริงที่ว่ารูปแบบการออกแบบการระงับแม่เหล็ก TGV POS ไม่ได้ใช้ ดังนั้นการรถไฟด่วนภาษาฝรั่งเศส - รถไฟที่เร็วที่สุดในโลกเคลื่อนบนรางธรรมดา - เกือบ 400 เมตรความยาวของมันมีคุณสมบัติอื่นในรถไม่ซ้ำกันนี้คือ นี้เป็นรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลกในระวางหมู่ความเร็ว

จีน "เยอรมัน"

เที่ยวบินผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงสนามบินเซี่ยงไฮ้สามารถเข้าถึงเมืองในนาที "Maglev" โดยตรงใน terminal เป็นจุดสุดท้ายของการรถไฟ การปิด trapa- "รวบ" และตามด้วยอาคารขนาดใหญ่ขาเข้ามาในรถ, ภายในของมันไม่ได้แตกต่างจากโบอิ้งทวีป: ที่นั่งเครื่องบินรุ่นเดียวกันและแม้กระทั่ง stewardesses สวย ระยะห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินที่เป็นมากกว่า 30 กิโลเมตรก็จะเข้าครอบงำรถไฟขบวนนี้ในเวลาประมาณเจ็ดนาที สกอร์บอร์ดมีการติดตั้งเหนือประตูทางเข้าก็เป็นไปได้ในการติดตามของความเร็วหลังจากที่มันเกินกว่าการเร่งความเร็วถึง 500 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลากลางวัน คืนรถไฟด่วนย้ายช้ากว่า (430 กิโลเมตร / เอช) นี้เป็นเพราะเหตุผลด้านความปลอดภัย เป็นชื่อที่แสดงถึง แรงเสียดทาน นักออกแบบที่จะเอาชนะแม่เหล็กลอย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าแม้จะมี«ที่อยู่อาศัย»ของจีน, เซี่ยงไฮ้ Maglev รถไฟมีรากภาษาเยอรมัน มันถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีผู้เชี่ยวชาญ บริษัท Transrapid ของการพัฒนาและรถไฟความเร็วสูงอื่น ๆ ในโลก รุ่น SMT ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานของเซี่ยงไฮ้ "Maglev" ที่สรุปในสอดคล้องกับความต้องการของลูกค้า ค่าโดยสารในความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้คือประชาธิปไตยมาก - 40 หยวนซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับห้าดอลลาร์สหรัฐ

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับเรา?

ความก้าวหน้าของรัสเซียในรถไฟความเร็วสูงจนแตกต่างกันพอประมาณ 250 กม. / ชั่วโมงซึ่งได้พัฒนา "Sapsan" ได้ประจักษ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ผลที่ยอดเยี่ยม แต่บนพื้นหลังของความสำเร็จของผู้ผลิตชั้นนำที่มันไม่ได้เป็นที่น่าประทับใจ นอกจากนี้แม้จะมีชื่อของรัสเซียก็เป็นแหล่งกำเนิดของต่างประเทศทำในประเทศเยอรมนีซึ่งเป็น บริษัท มีชื่อเสียงระดับโลกของซีเมนส์ สิบอันดับ Express นี่เฉี่ยวระหว่างเซนต์ปีเตอร์เบิร์กและมอสโกไม่ได้ถูกรวม มันไม่ได้เป็นที่รู้จักกันว่าในอนาคตอันใกล้นักออกแบบรัสเซียพยายามที่จะสร้างรถไฟเร็วที่สุดในโลก ค่าใช้จ่ายในการพัฒนา กลิ้งหุ้น ที่ดี แต่โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องจะเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น อย่างไรก็ตามรัสเซียยังคงเป็นรถไฟพลังอันยิ่งใหญ่และความยาวรวมของเส้นทางและปริมาณการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในรถ เวลาดังนั้นจะบอก