สกูตเตอร์ "ฮอนด้าดิโอ 27" (ฮอนด้า Dio 27): ภาพถ่ายคุณสมบัติและความคิดเห็น

สกูตเตอร์ญี่ปุ่น "ฮอนด้าดิโอ 27" ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1988 ยี่สิบแปดปีของการผลิตอย่างต่อเนื่องได้รับหกรุ่นของรถขนาดเล็ก จักรยานยนต์ "ฮอนด้าดิโอ 27" ไม่จำเป็นต้องมี ใบอนุญาตขับรถ, ตั้งแต่ปริมาณการกำจัดของเครื่องยนต์ - น้อยกว่าห้าสิบลูกบาศก์เซนติเมตร แต่การทำงานพารามิเตอร์สกูตเตอร์ไม่ได้ด้อยกว่าลักษณะของแสงรถจักรยานยนต์. ส่วนที่เหลือของจักรยานยนต์และทำซ้ำข้อมูลที่พี่ชายของเขาคลาสจักรยานขนาดเล็ก วิศวกรรมแสงสว่าง "Dio-27" ที่มีประสิทธิภาพกับฮาโลเจนและสามโหมดของการกระทำ: แง่ของการห่างไกลใกล้และกำกับ การบริหารจัดการสกูตเตอร์ขนาดเล็กดำเนินการอย่างดี "ผู้ใหญ่" สถานการณ์ ระบบเบรกมีความน่าเชื่อถือระงับสมบูรณ์แบบโครงสร้างขอบคุณจังหวะจักรยานยนต์สมดุลของพวกเขาที่อ่อนนุ่มและไม่มีเสียง

จุดเริ่มต้นของการผลิต

รุ่น "ฮอนด้าดิโอ 27" เป็นรุ่นที่สองของสกูตเตอร์ดิโอชุดและรุ่นฐานหลักสำหรับการปรับเปลี่ยนในอนาคต อย่างไรก็ตามเพื่อให้เธอเป็นเวลาสี่ปี 1988-1992 ผลิตรถจักรยานยนต์ AF-18/25 ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการที่จะสร้างรถที่มีขนาดกะทัดรัดในเมืองที่แออัด แม้ว่าจุดมุ่งหมายของนักออกแบบ "ฮอนด้า" เรื่องให้คำนึงประหยัดสกู๊ตเตอร์สำหรับเมืองมันกลับกลายเป็นว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเดินทางไปการเดินทางยาวระยะทางและในการติดตามและถนนในชนบท.

ครั้งแรก สกู๊ตเตอร์ฮอนด้า Dio 18 ออกจากสายการในมกราคม 1988 รูปแบบทันทีกลายเป็นที่นิยมและมันก็สมควรได้รับทั้งการออกแบบอนาคตเล็กน้อยรวมกับลักษณะการขับขี่ที่ดีได้ดึงดูดผู้ซื้อ จักรยานยนต์มองที่ทันสมัยรูปแบบเป็นความสะดวกสบายและเครื่องยนต์ไม่เคยล้มเหลว ความต้องการอยู่ในระดับสูงและผู้ผลิตมีการเพิ่มการผลิตครั้งแรกที่ ผู้แทนจำหน่ายในยุโรปเริ่มสั่งซื้อกระบวนการขนาดใหญ่ของ "Dio-18" และสกูตเตอร์ได้โดยตรงจากสายพานลำเลียงไปยังเอเชียและจากที่นั่น - ในยุโรปตะวันตก

ตอนแรกไม่ต้องมีปัญหาบางอย่างกับการส่งออกเพราะตลาดญี่ปุ่นยังอยู่ในความต้องการของสกูตเตอร์ที่มีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ผมได้มีการผลิตเพื่อปรับทิศทางให้กับผู้บริโภคของประเทศของ Rising Sun และมีการเพิ่มขึ้นในการผลิตของรูปแบบได้ที่จะเริ่มต้นส่งออกไปยังประเทศในยุโรป หลังจากที่ตำแหน่งของการผลิตในไต้หวัน mopeds ปล่อยได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการขาดดุลของพวกเขาค่อยๆหายไป.

ทดลองในการดำเนินการ

ในรูปแบบครั้งแรกในหลักสูตรของการผลิตเราได้ทดสอบความแตกต่างของระบบเบรก แต่เดิมติดตั้งอยู่บนกลไกจักรยานยนต์กลองแล้วล้อพร้อมระบบเบรกดิสก์ซึ่งดูทันสมัยมากขึ้น ในรุ่นเวลาเดียวกันของ Dio-SP ก่อตั้งขึ้นซึ่งผลิตในซีรีส์ที่มีขนาดเล็ก รถจักรยานยนต์เหล่านี้มีความแตกต่างจาก baseline AF-18 รวมสีสดใสท้าทายและการออกแบบที่แตกต่างกันของ แผงหน้าปัด รูปแบบรุ่นแรกถูกยกเลิกในปี 1992

AF-27 ซูเปอร์ดิโอ

"ฮอนด้าดิโอ 27", ภาพถ่ายที่มีอยู่บนหน้าเริ่มมีมวลผลิตหลังจากที่ล้าสมัย AF-18, และบนพื้นฐานของ พูดอย่างเคร่งครัด AF-27 รุ่นมี restyling ลึกของหนึ่งก่อนหน้านี้สกูตเตอร์กับการประหยัดการออกแบบและลักษณะของเครื่องยนต์ มอเตอร์ AF-18E ไม่ได้อัปเกรด เครื่องยนต์โดยรวมค่อนข้างสอดคล้องกับความต้องการของใหม่ "ยี่สิบเจ็ด" รุ่นอำนาจและพารามิเตอร์อื่น ๆ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "ฮอนด้าดิโอ 27" จากรุ่นก่อนหน้าได้ขนาดที่เพิ่มขึ้น ท่ามกลางการพัฒนาใหม่ในสกูตเตอร์มีช่องเล็ก ๆ กระเป๋าภายใต้พวงมาลัยและแผงหน้าปัดออกแบบใหม่ไฟแสดงสถานะของการขยายตัวมากขึ้นและเพิ่มหลาย

ในระหว่างการผลิตของ "ฮอนด้าดิโอ 27" จักรยานยนต์สามการแก้ไขที่ถูกสร้างขึ้นนอกจากนี้ที่ออกในภายหลังขนานไปกับรุ่นพื้นฐาน:

• AF-27 SR - มีแผ่นดิสก์ด้านหน้าด้านหลัง ดรัมเบรก และเครื่องยนต์บังคับโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงปริมาณการทำงาน แต่มีพลังงานที่เพิ่มขึ้น
• AF-27 ZX - การปรับเปลี่ยนที่มีอาการสปอร์ตกับหน้า ดิสก์เบรก ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางปอยเลอร์หลังขยายสัญญาณหยุดบูรณาการและผ้าพันคอใหม่
• AF-27 XR Baja - รุ่นกับสปอร์ตเด่นชัดและรูปแบบแอตทริบิวต์ Enduro, ดิสก์เบรกด้านหน้าก้านพวงมาลัยจากรถจักรยานยนต์ฮอนด้า XR250 Baja และเลนส์ที่เกี่ยวข้องแดชบอร์ดและการป้องกันสำหรับมือจากลม

รุ่นใหม่

ต่อมาได้ก่อตั้งขึ้นอีกการเปลี่ยนแปลงของสกูตเตอร์ "ฮอนด้าดิโอ 27" กับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่อัลคาไลน์ที่ติดตั้งบนเว็บไซต์ของถังน้ำมันเชื้อเพลิง. การชาร์จแบตเตอรี่ที่ผลิตที่บ้านจากเต้าเสียบครัวเรือนสามัญ จักรยานยนต์ไฟฟ้าผลิตเฉพาะสำหรับผู้บริโภคญี่ปุ่นและไม่ถูกส่งออก

การป้องกัน

ในปี 1993 เขาก็กลายเป็นจักรยานยนต์พร้อมกับระบบป้องกันการโจรกรรมซึ่งเป็นผ้าม่านพิเศษปิดสวิทช์จุดระเบิด จำนวนการลักพาตัวได้ลดลงอย่างมากเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดการป้องกันไม่มีเครื่องมือพิเศษ เปิดชัตเตอร์หลังจากที่ชุดของรหัสดิจิตอลบนแดชบอร์ดซึ่งเป็นที่รู้จักกันเท่านั้นที่จะเป็นเจ้าของสกูตเตอร์ที่ ประสิทธิผลของอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมนี้ก็เห็นได้ชัด ข้อเสียเปรียบเท่านั้นคือว่าถ้ารหัสอิเล็กทรอนิกส์ถูกลืมเปิดสวิทช์จุดระเบิดยังไม่ได้รับเป็นไปได้มีการเรียกช่างไฟฟ้าและปิดการใช้งานทั้งระบบ

"ฮอนด้าดิโอ 27" รายละเอียด

ขนาดและพารามิเตอร์น้ำหนัก:

• สกูตเตอร์ยาว - 1675 มม;
• ความสูงผ่านพวงมาลัย - 995 มม;
• ความกว้าง - 630 มม;
• ความจุของถังน้ำมัน - 5 ลิตร;
• ความจุ - 150 กิโลกรัม
• น้ำหนักจักรยานยนต์เรียบร้อย - 69 กิโลกรัม
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตร - 1.85 ลิตร;
• ความเร็วสูงสุด - 60 กม. / ชั่วโมง

เครื่องยนต์

มอเตอร์ "ฮอนด้าดิโอ 27" - เป็นที่เชื่อถือได้หน่วยยุ่งยากผ่านที่จักรยานยนต์ได้กลายเป็นที่นิยมมากและอยู่ในความต้องการทั่วโลก มอเตอร์ขนาดเล็กต้องไม่มีการบำรุงรักษาและความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงคุณภาพผสมในสัดส่วนที่เหมาะสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันไปดำเนินงานที่มั่นคง

คุณสมบัติ:

• ยี่ห้อ - AF34E;
• จำนวนรอบ - 2;
• ระบายความร้อน - ความดันบรรยากาศธรรมชาติ
• การทำงาน ปริมาณของถัง - 49.9 ซีซี / ซม.;
• โรคหลอดเลือดสมอง - 39.3 มม;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 40 มม;
• การเริ่มต้น - เริ่มต้นไฟฟ้าหรือเตะ;
• ความจุสูงสุด - 7.0 ลิตร ที่ 6500 รอบต่อนาที
• ส่ง - สามความเร็ว เกียร์ CVT, สวิทช์บนแฮนด์ที่

เพลารถ

สกูตเตอร์ "ฮอนด้าดิโอ 27" แตกต่างเรียบเกียร์ขยับเคลื่อนไหวโดยไม่กระตุกอย่างรวดเร็วโมเมนตัมและมีความนุ่มกันกระแทก. และความสามารถในการช่วยให้นั่งที่ดีร่วมกัน รุ่น "ฮอนด้าดิโอ 27" ลักษณะของการที่สอดคล้องกับจุดมุ่งหมายจักรยานยนต์สามารถนำมาใช้ในความหลากหลายของวิธี - จากการเดินทางธรรมชาติ, การลำเลียงของพิซซ่าในเมือง

พารามิเตอร์ตัวถังของสกูตเตอร์:

• ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อมยืดไสลด์กับโช้คด้านคันชนิดช็อต;
• ช่วงล่างด้านหลัง - pinchers ลูกตุ้ม korotkohodnaya กับสปริงโช้คอัพไฮดรอลิ;
• ด้านหน้าเบรก - แผ่นเดียวสไลด์;
• เบรกหลัง - กลองชนิด;
• ขนาดล้อยาง - 3,00h10"

ผลตอบรับของลูกค้า

เจ้าของสกูตเตอร์ทำเครื่องหมายความน่าเชื่อถือของโครงสร้างที่เรียบง่ายในการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ "ฮอนด้าดิโอ 27" ซึ่งความคิดเห็นส่วนใหญ่ของการบวกมีความคล่องแคล่วดีและสามารถขับรถมอเตอร์ไซด์ที่มีประสิทธิภาพในทุกที่ที่ติดอยู่ แต่เหนือสิ่งตอบรับเชิงบวกเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของในการทำกำไรเป็นประวัติการณ์ "Dio-27" เครื่องสิ้นเปลืองน้อยกว่าหนึ่งและครึ่งลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตร นอกจากนี้การบริโภคดังกล่าวตั้งข้อสังเกตเมื่อมีการย้ายที่ความเร็วใกล้กับสูงสุด