สนามบิน "Chkalovsky": ที่อยู่และแผนที่สถานที่ตั้ง

สนามบิน "Chkalovsky" (ภูมิภาคมอสโก) - กลยุทธ์สำคัญที่ซับซ้อนทหาร ได้ก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นของศตวรรษที่ XX สนามบิน Chkalovsky (ที่อยู่ :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองหลวง ต่อไปในบทความที่เราได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่เป็นอยู่ในปัจจุบันมีความซับซ้อนนี้ วัสดุที่จะนำมาเล่าเกี่ยวกับสิ่งที่บางส่วนของสนามบิน Chkalovsky วิธีการที่จะได้รับที่ซับซ้อน

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับวัตถุ

สนามบิน "Chkalovsky" หมายถึงชั้นแรก ที่ซับซ้อนสามารถยอมรับได้ทุกประเภทของเฮลิคอปเตอร์และอากาศยานเบา ยกตัวอย่างเช่น Tu-154, IL-62, AN-124 และชอบ สายการบินแห่งชาติ "ทีมบิน 223" บนพื้นฐานของมัน องค์กรนี้เป็น บริษัท ที่ดำเนินการในขนส่งเพื่อการพาณิชย์โดยใช้เครื่องบินทหาร นอกเหนือไปจากเครื่องบินของสหพันธรัฐรัสเซียกระทรวงกลาโหมที่ซับซ้อนมีเหตุผลที่จะใช้เครื่องบินอวกาศรัสเซียหน่วยงานกระทรวงมหาดไทยเช่นเดียวกับทุกพลเรือน สุดท้าย - โดยเฉพาะการแจ้งล่วงหน้า ที่ซับซ้อนคือการกระจายร่วมกันของสนามบิน มันถูกส่งไปประจำการฐานซึ่งรวมถึงหน่วยวัตถุประสงค์พิเศษ 206, 353 และ 354

ประวัติ Chkalovsky สนามบิน

ในอดีตที่ซับซ้อนคือการทดสอบการบินและการฝึกอบรมที่แยกต่างหากทหารจำนวนพิเศษกำหนด 70. การก่อตัวของวีเอส Seregina นี้จะรวมอยู่ใน Yu.A .. หน่วยทหารของกองทัพมีรูปแบบเช่น A-39, Tu-154, อิลลินอยส์ 76MDK และ Tu-134 สถาบันวิจัย CPC กาการินที่ถูกสร้างขึ้นไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขาได้รับการสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยอากาศ 70 อยู่ในความครอบครองของเธอเป็นองค์ประกอบการบินทางด้านเทคนิคและเครื่องบินของทหารในอดีต นอกจากนี้ก่อนหน้านี้ในดินแดนที่เป็นงานนักบินกองที่ 8 ซึ่งถูกยกเลิกในปี 2010 กองซึ่งวันนี้เตะที่สนามบิน Chkalovsky (หน่วยทหาร 42829, และการก่อตัวทางทหารอื่น ๆ ) รวมสี่รี้พลของความปลอดภัยและการบริการ

การพัฒนาและการดำเนินงาน

วีเอส Chernomyrdin ได้รับการอนุมัติคำสั่งผู้บริหารพิเศษ ตั้งแต่สนามบิน Chkalovsky ตามที่อยู่ที่ให้ไว้ข้างต้นมันก็กลายเป็นเปิดให้บริการสำหรับเที่ยวบินของเครื่องบินทหาร วัตถุได้รับสถานะระหว่างประเทศ ผ่านมันสำหรับการสั่งซื้อครั้งเดียวมีการขนส่งทางอากาศและเช่าเหมาลำผู้โดยสารเที่ยวบินพลเรือน JSC "สนามบิน" Chkalovsky "ถูกจัดขึ้นในตอนท้ายของศตวรรษที่ XX. มันยังเป็นปัญหาต่อไปที่จะเปิดอาคารผู้โดยสารพิเศษ

แผนไม่ได้ผล

ตามแผนในช่วงฤดูร้อนของปี 2010 เนื่องจากการบินจะเป็นผู้โดยสารเที่ยวบินปกติเพื่ออับคาเซีย สันนิษฐานว่าเครื่องบินกองทัพอากาศรัสเซียจะเกิดขึ้นในสองเที่ยวบินต่อสัปดาห์ แต่คำสั่งที่ออกมาห้ามไม่ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มันก็ปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตสำหรับประเภทของกิจกรรมการรักษาความปลอดภัยการบินสนามบิน Chkalovsky นี้ เหตุผลอย่างเป็นทางการเป็นความไม่สอดคล้องกันของผู้สมัครเงื่อนไขที่จำเป็นและความต้องการ

เพิ่มขีดความสามารถ

การบินที่ซับซ้อนเป็นหนึ่งใน contenders สำหรับตำแหน่งของสนามบินนานาชาติที่สี่ของเงินทุน อย่างไรก็ตามสนามบิน "Chkalovsky" มีอุปสรรคสำคัญในการต่อสู้สำหรับสถานะที่สำคัญนี้ในฮับการบินมอสโก การเข้าถึงการขนส่งทำให้การแข่งขันน้อย ในปีนี้การตัดสินใจครั้งสุดท้ายที่ถูกสร้างขึ้นในเรื่องนี้ สำหรับการขจัดข้อบกพร่องได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการจากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ เพื่อให้สามารถที่จะสร้างทางหลวงคู่หกเลน Schelkovskogo จำเป็นต้องตัดลงกว่าสี่สิบเฮกตาร์ของป่า นอกจากนี้ในระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวจะ Elk เกาะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุทยานแห่งชาติ ความยาวถนนสายใหม่จะสูงกว่ายี่สิบกิโลเมตร เส้นทางที่มีการวางแผนที่จะสร้างการตั้งถิ่นฐานทางอ้อม เส้นทางที่จะใช้เวลาน้อยกว่าสิบห้านาทีโดยรถยนต์ (จากมอสโกไป "สนามบิน Chkalovsky" รายการ) วิธีการได้รับไปยังวัตถุที่มันจะมีความชัดเจนในตอนท้ายของงานก่อสร้าง ตอนนี้เรื่องที่สามารถเข้าถึงได้โดยการขนส่งสาธารณะ ชี้ "สนามบิน Tchkalovsky" ตั้งก่อนที่จะเป็นดังนี้: จากเมืองหลวงรถบัส (ภาคกลาง) ( .. เอ็มวี "Shchelkovskaya") บนรถบัสหรือรถบัสที่เลข 375, 321, 380, 320, 378 ในวันที่รถวิ่งไปตามเส้นทางที่ Schelkovskoye ทางหลวง

ข้อเสนอที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ในปี 2012 สภาพการแข่งขันในการพัฒนาแนวคิดของเขตปริมณฑลที่ได้รับคำแนะนำสำหรับการสร้างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานแบบ dual ไฟฟ้า ความคิดที่เป็นของ Reinier de Graaf สถาปนิกจากฮอลแลนด์ สันนิษฐานว่าหนึ่งในเครือข่ายได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสาธารณะไฟฟ้าและอื่น ๆ - สำหรับรถไฟความเร็วสูง พวกเขาควรจะเชื่อมต่อรอบขอบของซับซ้อน "Vnukovo" ที่ "Domodedovo", "Sheremetyevo" และ "Chkalovsky" ที่ผ่านมาตามมุมมองของชาวดัตช์ที่มีความจำเป็นต้องจัดพอร์ตการขนส่งสินค้าทางอากาศ ดังนั้นจึงมีศักยภาพที่จะกลายเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ตัวเลือกการฟื้นฟู

ในตอนต้นของ (2013) ปีที่ผ่านมาของการประชุมระหว่างประเทศที่สาม "ตลาดของรัสเซียเจ็ทเชื้อเพลิง." หนึ่งในสุนทรพจน์ที่สำคัญที่สุดในมันเป็นคำพูดของ วลาดีมีร์นาซารฟ ในคำพูดของเขารองประธาน "Transnefteprodukt" กล่าวว่าในขณะนี้มีการเจรจากำลังกับผู้ประกอบการชั้นนำอื่น ๆ ในกรณีที่มีผลสำเร็จสนามบินทหาร "Tchkalovsky" ที่เชื่อมต่อกับก๊อกศูนย์กลางของท่อหลักเป็นรูปวงแหวน องค์ประกอบนี้ได้รับรอบสำหรับค่อนข้างบางเวลา อย่างไรก็ตามหลังการสูบน้ำผ่านเขาจาก KNPP ในการบินได้ทำมานานแล้ว มอสโกน้ำมันวงแหวนแสดงให้เห็นถึงการเชื่อมต่อโครงสร้างซึ่งประกอบด้วยสามท่อคล้องเส้นใย ตามที่เขาส่งดีเซลน้ำมันเบนซินและน้ำมันก๊าด ในกรณีนี้จะไม่ได้รับสารผสมกับแต่ละอื่น ๆ KNPP เชื่อมต่อกับการบินที่ซับซ้อน "Sheremetyevo", "Domodedovo" และ "Vnukovo" นอกจากนี้ยังมีเวิ้งพิเศษจาก Ryazan บริษัท โรงกลั่นน้ำมันและเงินทุน

การล่มสลายของ An-26RT

เหตุการณ์นี้ มันเกิดขึ้นในปี 1988 เครื่องบินเป็นเที่ยวบินการฝึกอบรมที่มีจุดมุ่งหมายในการที่จะดำเนินการออกกำลังกายออกและเชื่อมโยงไปถึงในเวลากลางคืนโดยไม่ต้องไฟหน้าและไฟสปอร์ตไลท์ หลังจากก่อเชื่อมโยงไปถึงความสำเร็จของลูกเรือก็ตัดสินใจที่จะดำเนินการได้หมายกำหนดการปิดสายการประกอบ ในการดำเนินการตามแผนของเขาพวกเขาจะต้องทำให้การเคลื่อนไหวอย่างฉับพลันของปุ่มควบคุมมอเตอร์ที่จับตำแหน่งของตัวชี้น้ำมันเชื้อเพลิง ทันทีก่อนที่จะเอาออกได้เกิดขึ้นโดยการหมุนของใบพัดของใบพัดเครื่องยนต์ที่เหมาะสมในตำแหน่งที่มีอิทธิพลขององค์ประกอบในการลากของเครื่องบินที่จะลดลงได้ แต่ลูกเรือไม่สามารถมองเห็นได้ในเวลาและยังคงเพิ่มขึ้น ที่ระดับความสูงที่สูงพอที่ความเร็วประมาณ 200 กม. / ชมมีการหยุดเครื่องยนต์ บุคลากรของความพยายามที่จะเรียกใช้หน่วยกำลังเสริม แต่น่าเสียดายที่ทั้งสามพยายามในการได้รับการทำในทางที่ผิด ลูกเรือไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบและเปิดตัวเครื่องยนต์กราบขวาบนความเร็วต่ำไม่ได้รับอนุญาตและความสูง อุปกรณ์ที่จะเปลี่ยนเป็นโหมดแผงลอย เป็นผลให้เครื่องบินตกในบ่อขนาดเล็กตีการก่อสร้างวิลล่าหลังคาในฤดูใบไม้ร่วง จากนั้นเขาก็ถูกทำลายและเผา โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นในหมู่บ้าน Kudinovo สิบห้ากิโลเมตรจากการบิน "Chkalovsky" ฆ่าหกคน - สมาชิกทุกคนของลูกเรือ (กัปตันช่าง borttehnik บัญชาการช่วยผู้ประกอบการวิทยุและเนวิเกเตอร์)

การล่มสลายของ IL-75DT

ในช่วงฤดูร้อนปี 2001 เครื่องบินขนส่งสินค้าที่เป็นของสายการบิน "รัสเซีย" ได้รับการบินที่บินไปยังเมือง Norilsk เอาออกถูกสร้างขึ้นในอัตราที่มีนัยสำคัญเกินกว่าที่ได้รับอนุญาต ผู้บัญชาการทหารเรือที่ความสูงประมาณสิบเมตรไปทางซ้ายเพื่อชดเชยความลาดชันของเวลาปิดการเรียนการสอนที่เริ่มดำเนินการเลี้ยวขวากับม้วนไม่กี่องศา โทรสูงในหลักสูตรของการดำเนินการเหล่านี้ลูกเรือได้รับการทำในกรณีที่ไม่มีโคลง Relining ชดเชยความสูงเบี่ยงเบนคัน ลำดับของกิจวัตรเหล่านี้คือการละเมิดกฎและข้อเสนอแนะของคู่มือเที่ยวบินที่ ทำให้เกิดการสูญเสียการควบคุมของโคลงอาจจะติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่จริงตรงกับค่าของการจัดตำแหน่งและน้ำหนัก สำนักงานคณะกรรมการพิเศษผลิตการตรวจสอบรายละเอียดในการเกิดอุบัติเหตุ เป็นผลให้พบว่าการควบคุมการสั่นไหวในช่วงเวลาปิดและเป็นการละเมิดลักษณะปกติของผู้บัญชาการทหารเรือ นอกจากนี้ยังพบว่าลูกเรือของตัวเองมักจะดำเนินการกระทำที่คล้ายกันในการคัดแยกของเครื่องบิน ในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีก่อนชนกับอุปสรรคซึ่งเป็นต้นไม้ในอัตราเวลาปิดที่มีการปฏิเสธความพยายามของลิฟท์ แต่น่าเสียดายที่เวลาที่จะเสร็จสิ้นการซ้อมรบไม่เพียงพอและการปะทะกันก็หนีไม่พ้น ที่ความสูงของยี่สิบสองเมตรของเรือชนกับต้นไม้ เป็นผลให้เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นปฏิเสธมอเตอร์ที่สามและสี่ยังได้รับความเสียหายอย่างมากเกียร์เชื่อมโยงไปถึง เป็นผลให้เครื่องบินกระแทกพื้นและถูกทำลาย ก่อนที่จะส่งโครงการอากาศยานโหลดไม่ได้ทำขึ้น ในระหว่างการสอบสวนของคณะกรรมาธิการก็สามารถที่จะสร้างที่น้ำหนักเวลาปิดของเรือเกินอัตราสูงสุดที่อนุญาตของหลายตัน หลังจากที่การแข่งขันที่เกิดขึ้นการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจากถัง เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไฟทุกความแรงของสนาม MES ถูกนำมาใช้ ความจริงที่ว่าคณะกรรมการได้ลดลงในป่าและไม่ได้เป็นหนึ่งของการตั้งถิ่นฐานอยู่บริเวณใกล้เคียงจำนวนมากได้รับการพิจารณามีความสุขเรื่องบังเอิญ ทุกคนที่อยู่บนเครื่องบินเสียชีวิต ในหมู่พวกเขาสองผู้โดยสารและลูกเรือแปด

ป้องกันความผิดพลาดของ Tu-154

สามปีที่ผ่านมามีความผิดพลาดเครื่องบินป้องกันไม่ให้เกิดในภูมิภาคมอสโก มันเป็นบุญของความเป็นมืออาชีพและความเชี่ยวชาญของนักบินทหาร นี้ เครื่องบิน ยังคงจอดอยู่นานกว่าสิบปี มันมีการตัดสินใจที่จะยืดไปยังสนามบินเพื่อยกเครื่องใหญ่ ในช่วงเวลาปิดมีความล้มเหลวที่สมบูรณ์ของระบบการควบคุมเรือ ลูกเรือการจัดการเพื่อให้เครื่องบินอยู่ในตำแหน่งแนวนอนโดยวิธีการของมอเตอร์ บุคลากรสลับเปลี่ยนตำแหน่งของแพนและฉุด แม้จะมีความพยายามทั้งหมดเรือหายไปความสูงและขอส้นเท้า ในระหว่างการพยายามครั้งที่สองนักบินที่มีการจัดการที่จะตระหนักถึงความเจริญรุ่งเรือง ที่ดินเครื่องบิน ที่สนามบินแถบ Chkalovsky ขอบคุณที่การกระทำและทักษะความชำนาญของลูกเรือเปิดออกเพื่อป้องกันการพังทลายและเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ การตรวจสอบพิเศษได้จัดตั้งสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ มันเป็นการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องขององค์ประกอบโครงสร้างระบบการควบคุม onboard โดยอัตโนมัติไปยังระบบไฟฟ้า ทำการนำเสนอในการกำจัดของการละเมิด

สนามบิน "Chkalovsky" คาลินินกราด

สถานที่แห่งนี้เป็นที่ดีที่สุดในภูมิภาคคาลินินกราด รันเวย์สนามบิน "Chkalovsky" เป็นหกสิบเมตรและกว้างสามพันเมตรยาว นอกจากนี้รันเวย์ไม่ได้มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับน้ำหนักของเครื่องบิน ดินแดนของตนเกินกว่าเครื่องหมายของเจ็ดร้อยไร่ ที่ซับซ้อนสามารถนำมาใช้อย่างทุกชนิดของเครื่องบินที่มีอยู่ในปัจจุบัน เขามีไม่เท่ากันในจำนวนของพื้นที่กระจายพื้นที่สำหรับกลุ่มและบุคคลเว็บไซต์ ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา "Chkalov" เป็นสนามบินฐานสองหน่วยบินทหารเรือ แต่นี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจที่จะยุติการใช้ความซับซ้อน ได้มีหน่วยถูกยกเลิกและอุปกรณ์ขนส่งใน Chernyakhovsk