สะพานที่สามใน Novosibirsk: โครงการการจราจรสะพาน Bugrinsky

ถนนหลายสายมาบรรจบกันใน Novosibirsk: การขนส่งยานยนต์การขนส่งและการรถไฟ ที่โหลดสูงสุดสองสะพานถนนในพื้นที่ตัวเมืองมหึมา มันเป็นไปได้ที่จะยืนเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยไม่ต้องมีการเกิดอุบัติเหตุจราจร ถ้าหลังที่เกิดขึ้นแล้วว่านาน

ในมหานครที่ยิ่งใหญ่นี้ค่อนข้างน้อยผ่านถนน และผู้ที่มีอยู่กับความอุดมสมบูรณ์ของสี่แยกที่มีสัญญาณไฟจราจร, รถรางรถไฟหรือ จราจรทางเดียว ทั้งหมดนี้ทำให้มันยากที่จะเดินทางไปและมีความซับซ้อนสถานการณ์บนท้องถนนที่มีเป็นจำนวนมากของเครื่องช่วยให้พวกเขาที่จะสะสมและสร้างการจราจรติดขัดอย่างมาก ดังนั้นการก่อสร้างสะพาน Bugrinsky เป็นต้องซึ่งได้รับการเพาะบ่มมาเป็นเวลานาน

สะพานโนโว

Bugrinsky เรียก Novosibirsk สะพานสาม แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจะยังคงเป็นปริศนาตลอดไป ในความเป็นจริงมากขึ้นสะพาน

• Northbridge - บายพาสทางหลวงใหม่ มันมาใกล้หมู่บ้าน Prokudskoe และทอดยาวไปถึงหมู่บ้าน Sokur ในการรวมกันของสะพานข้ามทับซ้อน Ob และรวมเส้นทางให้ประชาชนใช้ M-51 และ M-53
• ชุมชนหรือที่เรียกว่าสะพาน Oktyabrsky พร้อมใจกันทั้งสองพื้นที่ของเมืองกับธนาคารต่างๆ บนฝั่งซ้าย - Leninsky, Oktyabrsky - จากด้านขวา ครั้งแรกที่ขบวนการของสะพานเริ่มต้นในฤดูใบไม้ร่วง 1955 ในขณะที่มีการจัดขึ้นเป็นแทรมบรานช์และทางหลวง ในวันที่สะพานเป็นเพียงสำหรับคนรักรถและเพลิดเพลินไปกับการชมพระอาทิตย์ตก นอกจากนี้ยังมีการเข้าถึงคนเดินเท้าไปยังชายหาดและสวนสาธารณะ
• รถไฟใต้ดินสะพาน - เพื่อนบ้านใกล้เคียงที่สุดของสะพานตุลาคม พวกเขาวิ่งขนานไปกับแต่ละอื่น ๆ นี้เป็นเพียงการคุ้มครองทางรถไฟความยาวสะพานดังกล่าวในโลก รถไฟใต้ดินสายยูไนเต็ดบนฝั่งซ้ายของ "นักเรียน" ทางด้านขวา - "สถานีแม่น้ำ"
• Axle HPP ผ่านช่องทางเดินเรือเกตเวย์
• สะพานดิมิทรอฟ - การก่อสร้างต่อมารวมกันที่บาร์นี้ถนน Dimitrova จากฝั่งขวาไปทางฝั่งซ้ายของหนังสือชี้ชวนของวิศวกรไฟฟ้า
• Bugrinsky - น้องคนสุดท้องของทุกสะพาน รูปแบบการจราจรบนสะพาน Bugrinsky เชื่อมต่อคิรอฟและอำเภอ Oktyabrsky
• เพื่อนบ้านดิมิทรอฟสะพาน - รถไฟ ที่เก่าแก่ที่สุดและเป็นครั้งแรกในทรานส์ไซบีเรียรถไฟข้ามแม่น้ำ Ob, สร้างขึ้นในศตวรรษที่สิบเก้าปลายยังอยู่ใน Novo-Nikolaevsk ตอนนี้มันเป็นวิธีการรถไฟฟ้าขนส่งรถไฟและการขนส่งทางรถไฟผู้โดยสาร
• ที่สองสะพานรถไฟหรือ Komsomol, ยังอยู่ในระบบของทรานส์ไซบีเรียรถไฟข้ามผูกมัด สร้างขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบ

เอกลักษณ์ของโครงการ

สะพาน Bugrinsky - แทร็คจากถนนไปยังถนนคอมมิวนิสต์ Vatutina ในความเป็นจริงมันเป็นเพียงการปฏิวัติเล็ก ๆ ในการก่อสร้างทั่วโลกของการขนส่งทางตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งได้รับการออกแบบและจะถูกดำเนินการ ในระหว่างการก่อสร้างสะพานไม่ได้เป็นทางเลือกที่สบาย ๆ ลงบนโครงสร้างโค้งเพราะคณะกรรมการผังเมืองพิจารณาหลายโครงการ

ได้รับปัจจัยทางภูมิศาสตร์และธรณีวิทยา: ทิศทางของแม่น้ำ Ob บาดาลพื้นผิวโดยรอบเลือกลงบนคานสะพานมีคานในส่วนของโครงสร้างนำร่องสาย

ของสะพานนี้จะไม่มีอีกต่อไปได้ทุกที่ ตั้งแต่แม่น้ำ Ob นำร่องมันถูกนำเข้าบัญชีข้างต้นทั้งหมดความจริงที่ว่าใต้สะพานจะแยกย้ายกันไปทั้งสองลำ และก็มีการจัดการที่ประสบความสำเร็จที่จะได้ยังคงมีสถานที่ในทั้งความสูงและความกว้าง

วิธีการหาสถาปัตยกรรมพอดีโครงสร้างสายที่ดีที่สุดที่นี่ จะช่วยให้การทับซ้อนระงับการวางไว้บนพื้นผิวที่พวกเขาถือ อยู่ในนั้นได้เปรียบหลักและคุณลักษณะที่สำคัญที่สุด

ในกรณีนี้ความยาวของเพดานระงับการจัดส่งคือ 380 เมตร มันคือไกลโดยการระงับการก่อสร้างที่ยาวที่สุดที่ยาวที่สุดในดินแดนของรัสเซีย แต่ก็มีซุ้มประตูตาข่ายและการสังเกตดาดฟ้า

การขับรถการจราจรบนสะพาน Bugrinsky เกี่ยวข้องกับการเดินทางโดยรถยนต์และผู้ชื่นชอบการเดินนานสามารถสำรวจความงามของท้องถิ่นหายใจปนเปื้อนก๊าซของเมือง ชนิดนี้โค้งรูปร่างของมันชวนให้นึกถึงคันธนูโค้งมักจะใช้ในสัญลักษณ์ของโครงสร้างอาคารอื่น ๆ ของเมืองเช่นมันสามารถเห็นได้ในโรงละครโอเปร่าที่มีชื่อเสียง

แยก Vatutin ถนน

รูปแบบการจราจรบนสะพาน Bugrinsky จะเชื่อมต่อฝั่งซ้ายของโนโวกับสะพานสี่ประชุม การเคลื่อนไหวของสะพานที่ถูกออกแบบมาใน "โคลเวอร์ลีฟ" มีหนึ่งทางออกทิศทาง สร้างสะพานทางเดินเท้าสำหรับนักท่องเที่ยวที่จะสามารถบน Vatutina ถนนไปที่สกีรีสอร์ทจะได้รับการเนินเขาเต็มไปด้วยหิมะ Bugrinskoy สวน

Vatutin ถนนมีสามช่องทางจราจรในแต่ละทิศทางสำหรับทางเข้าสะพานใช้เลนขวาที่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการจราจรและไม่ซับซ้อนมัน มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะบอกว่าขอบคุณเป็นพิเศษกับการออกแบบของระวังรักษาป่า ตัดที่ถูกต้องไปตามพื้นดินไม่เจ็บแปลงของสังคมสวนที่มีการรับทำไกล หลังจากที่ทำงานในการออกแบบรายละเอียดและการพัฒนารูปแบบการจราจรมีอำนาจสะพาน Bugrinsky ในภาพถ่ายรายละเอียดมุมมองและวิดีโอของป่าที่ช่วยให้การรักษาแถบสีเขียว

หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างสามารถมองเห็นเป็นแถบแบนที่ผลิตโดยการรื้อถอนของต้นไม้สำหรับไม่กี่สิบเมตรจากถนน Vatutina โค่นต้นไม้ชดเชยสำหรับการเพาะปลูกต้นกล้าใหม่ในภูมิภาคคิรอฟไปยังพื้นที่โดยรอบของสะพาน งบประมาณพิเศษเพื่อการนี้ในต้นไม้ลีบหนึ่งปลูกสามแยก

แลกกับคอมมิวนิสต์

ถนนคอมมิวนิสต์เปลี่ยนแปลงในพื้นที่ของสะพาน ถนนขยายความสามารถในการมอเตอร์เวย์ การเคลื่อนไหวบนสะพาน Bugrinsky ให้สภาคองเกรสของสะพานและออกจากเขาในเลนขวา ทั้งสองด้านของถนนที่มีการติดตั้งทางเท้าคนเดินเท้าและสถานีรถประจำทางหลาย

แผนต่อไป

ผู้ว่าการภาค Novosibirsk วลาดีมีร์โกโรเดตสกีหลังจากตัดริบบิ้นสีแดงสะพาน Bugrinsky กระตือรือร้นประกาศแผนการต่อไปสำหรับการก่อสร้างทางหลวงในระดับเมือง ครั้งแรกมากและที่สำคัญเขาตั้งข้อสังเกตว่ามีความจำเป็นที่จะสร้างสะพานอีกข้ามแม่น้ำ Ob ค่อนข้างเคลื่อนไหวที่ใช้งานในวันนี้ตกอยู่บนถนนชูทางเดินที่ผ่าน Novosibirsk และรายการโดยรอบเช่น Iskitim และ Berdsk patency ของส่วนถนน 50 ถึงคำสั่งของหลายพันคันต่อวัน สถานการณ์มีความซับซ้อนโดยความจริงที่ว่าหลาย ๆ คนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่เหล่านี้และทำตามในชีวิตประจำวันในการทำงานในเมืองและในตอนเย็นกลับมา

การก่อสร้างทางอ้อมจะช่วยบรรเทาพื้นที่จาก Leninsk-Kuznetsk ที่จะแยกกับ Koltsovo และ Akademgorodok

ภาคตะวันตกเฉียงใต้ขนส่งวางแผนที่จะเชื่อมโยง Chuiski และดินแดนของโนโวจากภูมิภาคคิรอฟที่เชื่อมต่อทางหลวง M-51 และ M-52 การเริ่มต้นที่จะเป็นพวงของ Tolmacheskogo Ordynskoego และทิศทางในช่วงบายพาสตะวันออกราบรื่นในทางหลวง Gusinobrodskoe

สะพาน Bugrinsky บันทึกในการขนส่งทางตะวันตกเฉียงใต้ มันมีการวางแผนที่จะทำให้ถนนกว้างสามเลนในแต่ละทิศทาง นอกจากนี้ในงานที่จะสร้างการเคลื่อนไหวของการถ่ายเทสะพาน Bugrinsky ซึ่งจะย้ายไปรอบ ๆ สี่พื้นที่ของเมืองข้ามสะพานบน Ob ทิศทางนี้จะเป็นถนนที่ยาวที่สุดของภูมิภาคโนโว

สะพานต่อไปคือการวางแผนที่จะสร้างเขื่อนใกล้กับธนาคารขวา มันจะรวมตัวกัน Ippodromskaya สถานที่ที่มีพื้นที่ของแรงงาน เจ้าหน้าที่วางแผนที่จะทำให้การเดินทางค่าสะพาน อยู่ที่โนโวเพื่อการตัดสินใจดังกล่าวเวลาเท่านั้นที่จะบอก