เครนควบคุมรถพ่วงเบรก: การดำเนินงานการเชื่อมต่อหลักการ

วาล์วควบคุมรถพ่วงมาตรฐานทำหน้าที่ในการควบคุมการเบรกของรถแทรกเตอร์ Semitrailer เมื่อเรียกระบบที่คล้ายกัน นอกจากนี้ยังเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินงานโดยอัตโนมัติเบรกในกรณีที่ความดันลดลงที่สำคัญในบรรทัด ตัวกระตุ้นในการชุมนุมนี้ - ประเภทรวม (หนึ่งและสองสาย) พิจารณาคุณสมบัติการออกแบบอุปกรณ์และอุปกรณ์เชื่อมต่อ

คำอธิบายสั้น ๆ

วาล์วควบคุมเบรกรถพ่วงประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• วาล์วควบคุมคู่และเซลล์เดียวที่คล้ายกัน
• Razobschitelnymi สองรถเครน
• คู่ของหัวมีเพศสัมพันธ์

วาล์วเป็นผู้รับผิดชอบในการควบคุมการเบรกของ Semitrailer ที่ชี้นำการบีบอัดอากาศจากแหล่งสัญญาณให้กับผู้บริโภคตามมาปฏิบัติการอย่างใดอย่างหนึ่งพร้อมกันหรือแยกกัน ทั้งสองขั้วได้รับคำสั่งเพื่อเพิ่มแรงดันเส้นและเป็นที่จัดให้ดำเนินการย้อนกลับอนาล็อกหนึ่งที่มีผลต่อความดันลดลงที่อากาศผสมปล่อยโดยวิธีการของคันมือ

วาล์วตรวจสอบ

วาล์วควบคุมรถพ่วงเบรกพร้อมกับวาล์วหลักซึ่งประกอบด้วยสามส่วนลูกสูบขนาดใหญ่และขนาดเล็กที่มีน้ำพุ สมาชิกลูกสูบเฉลี่ยมีวาล์วมีการให้น้ำหนักที่นั่งฤดูใบไม้ผลิแบริ่ง

ส่วนที่เหลืออีกองค์ประกอบของการมีส่วนร่วมในคำถาม:

• รู
• เปิดปล่อย
• หุ้น
• ปรับสกรู

ใน disinhibited การวางตำแหน่งส่วนเต้าเสียบที่จัดมาอย่างต่อเนื่องกับการบีบอัดอากาศ จะทำหน้าที่ในไดอะแฟรมและลูกสูบถือมันร่วมกับแกนในตำแหน่งที่ต่ำกว่า นี้ก่อให้เกิดพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นของไดอะแฟรม ดังกล่าวข้างต้นกลุ่มลูกสูบตั้งอยู่ในตำแหน่งด้านบนมากและแยกออกจากบ่าวาล์วเต้าเสียบ อะนาล็อกเข้าถูกปิดโดยการกระทำของฤดูใบไม้ผลิ หนึ่งในข้อสรุปเชื่อมต่อสายควบคุมเบรกที่มีการส่งออกในชั้นบรรยากาศโดยใช้วิธีการเปิดและปล่อยต้นกำเนิด

การดำเนินงานของวาล์วระหว่างการเบรก

วาล์วควบคุมการเบรกของเบรกรถเครนรถพ่วง KamAZa เตะอัดอากาศจากส่วนหน่วยขั้ว เอาท์พุทจากที่อื่นที่ถูกบีบอัดอ่างเก็บน้ำอากาศผสมป้อนให้กับสถานีควบคุมและจากนั้นส่งต่อไปยังส่วนลำต้น มีการกระทำที่อากาศลูกสูบตราบเท่าที่มันอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านบนจะมีความสมดุลด้านล่าง ลูกสูบ Upper ดำเนินงานภายใต้แรงดันอากาศและฤดูใบไม้ผลิ นอกจากนี้ยังมีเพื่อความสมดุลของลูกสูบเฉลี่ยอยู่ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยที่เหมือนกัน ในหลักการจะมีการดำเนินการติดตามทั่วไป

เมื่อ disinhibition อัดอากาศมีการปล่อยผ่านหลุมประปาจากบรรยากาศที่เต็มไปด้วยช่อง ลูกสูบภายใต้ความกดดันฤดูใบไม้ผลิและอากาศผสมอยู่ในตำแหน่งบนและก้านลูกสูบจะถูกย้ายไปลง วาล์วถูกถอดออกจากหลุมที่ได้รับและเชื่อมต่อการป้อนข้อมูลทั้งภายในและภายนอก

การบีบอัดอากาศที่เหมาะสมทำให้สามารถเคลื่อนย้ายแยกกันกับก้านลูกสูบขึ้นและองค์ประกอบลูกสูบขนาดใหญ่และขนาดเล็กลง ทำงานติดตามของเบรคเกิดขึ้นบนหลักการที่คล้ายกัน

เมื่อเปิดใช้งานว่างหรือระบบรถบรรทุกเบรกอากาศอัดจะถูกส่งผ่านหลุมบรรยากาศด้วยตนเองแตะดำเนินการย้อนกลับและออก ระดับของความดันในไดอะแฟรมจะลดลงช่วยลดแรงกระแทกในองค์ประกอบการทำงาน ที่นั่งอยู่บนวาล์วแยกขั้วส่งออกสู่ชั้นบรรยากาศ จากนั้นเปิดวาล์วแจ้งแต่ละอื่น ๆ และสายการส่งออกหลัก

คุณสมบัติ

ดันควบคุมรถพ่วงรถเครนสายถูกเป่าขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่แรงที่กระทำต่อลูกสูบจากด้านล่างเป็นที่ตราไว้กับผลกระทบที่ใช้กับไดอะแฟรม นี้จะมีการดำเนินงานเซอร์โววาล์ว

เมื่อส่วนผสมของอากาศอัดพร้อมกันเพื่อหาข้อสรุปการทำงานที่เหมาะสมและความดันในช่องที่เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีและความคุ้มค่าความดันสูงเกินกว่าค่าที่สอดคล้องกันของการส่งออกควบคุม (20-100 ปาสคาล) จะดำเนินการคาดการณ์เบรก ขนาดของตัวบ่งชี้ความดันที่ต้องการปรับใช้สกรูปรับโดยการกวดขันหรือคลายสกรู

ทางออกเดียวความปลอดภัย

องค์ประกอบนี้ทำหน้าที่ในการรักษาความดันในอ่างเก็บน้ำอากาศของรถแทรกเตอร์ในกรณีของการลดลงที่สำคัญของพารามิเตอร์นี้ในสายอุปทานของ Semitrailer ที่ นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันการรั่วไหลของอากาศอัดจากระบบในระหว่างการลดความดันฉุกเฉินในไดรฟ์รถจึงช่วยป้องกันอุปกรณ์รถพ่วงเบรกไม่ได้รับอนุญาต

วาล์วเดี่ยวบายพาสปรับอากาศควบคุมเมื่อความดันเต้าเสียบถึง 550 Pa ส่วนผสมข้นผ่านการส่งออกลงในช่องว่างการทำงานภายใต้ไดอะแฟรมแล้ว - ในด้านหน้าของช่องวาล์ว จากนั้นก็ไปที่การส่งออกของสายหลัก ขนาดของตัวบ่งชี้ความดันที่จำเป็นต้องดำเนินการปรับสกรู

Razobschitelny เครน

ส่วนนี้มีส่วนร่วมในการทำงานของการควบคุมเครนรถพ่วงเบรกดังต่อไปนี้:

• เขาเป็นคนที่ถ้าเหมาะสมครอบคลุมสายนิวเมติกจะรวมรถแทรกเตอร์พร้อม Towbar
• หากคุณตั้งค่าอุปกรณ์ที่จับตามแนวแกนของเครนที่มีดันจะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าและวาล์วจะเปิด อากาศใน therethrough รัฐบีบอัดและการส่งออกที่เกี่ยวข้องจะส่งมาจากยานพาหนะเพื่อ Semitrailer
• เมื่อวางปากกาเคลื่อนไหวเกิดขึ้นทั่วแกนหลักและไดอะแฟรมขึ้นโดยความดันอากาศและฤดูใบไม้ผลิ วาล์วบล็อกการค้นพบนี้นั่งอยู่ในอาน ส่วนผสมอากาศไหลออกมาจากระบบการเชื่อมต่อสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะแบ่งแยกการเชื่อมต่อหัว

ด้านล่างเป็นภาพประกอบแผนผังของเครนเช่นเดียวกับสัญกรณ์พื้นฐานและองค์ประกอบองค์ประกอบ

• และ - อุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน;
• B - ตำแหน่งไก่เปิด
• 1 การส่งออกของกระเพาะปัสสาวะอากาศเพื่อควบคุมวาล์วผ่านวาล์วป้องกันรถแทรกเตอร์เดียว;
• ครั้งที่สอง - ออกเป็นกลุ่มระบบเบรกรถพ่วง;
• III - ขั้วบรรยากาศ;
• 1 - กลไกฤดูใบไม้ผลิ;
• 2 - วาล์ว;
• 3 -diafragma ด้วยไม้เรียว;
• 4 - ฤดูใบไม้ผลิผลตอบแทน;
• 5 - จับลูกสูบ

หัวการเชื่อมต่อ "ปาล์ม"

เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการควบคุมการเบรกรถพ่วงรถเครน Kamaz ที่ใช้ในการ MAZ และ "อูราล" ระบบ องค์ประกอบที่ทำหน้าที่ในการรวมทางหลวงบายพาสขับรถลมและรถบรรทุกกึ่งรถพ่วง พวกเขาจะหัวซีลยางประเภท valveless ถูกนำมาใช้ในการปิดผนึกข้อต่อ การออกแบบเว็บไซต์นอกจากนี้ยังมีแท็บที่มีความรับผิดชอบสำหรับการถือครองส่วนในตำแหน่งหมั้น

ระบบสายเดียว

ในทางตรงกันข้ามกับสองสายควบคุมเบรกรถพ่วงแตะโครงสร้างนี้ประกอบด้วยวาล์วควบคุมและเกี่ยวพัน razobschitelnogo อนาล็อกรูปตัว L หัว

ควบคุมเบรคกระตุ้นวาล์วกับสายเดี่ยววิ่งผ่านเส้นหนึ่งจะถูกใช้เป็นระบบฟีดและการควบคุม มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าวาล์วดำเนินการเพื่อลดความดันในสายหลักที่มีความเป็นไปได้ของการปรับตัวบ่งชี้เพื่อพารามิเตอร์บรรยากาศ โดยการลดความเข้มของแรงดันเบรกเพิ่มขึ้นผูกปม ส่วนอื่น ๆ ของรถเครนรวมถึง: เร่งเร้ากับชนิดไดอะแฟรมก้าววาล์วลูกสูบ (ไอดีและไอเสีย) ระหว่างพวกเขาพวกเขามีการรวบรวมโดยก้านสูบ นอกจากนี้ยังมีลูกสูบที่ต่ำกว่า

งานเบรกรัฐ

อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ได้ใช้งานในรูปแบบอากาศอัดที่ให้มาจากกระบอกเบรกจอดรถระบบเพื่อการส่งออกที่มีการเชื่อมต่อกับบรรยากาศผ่านวาล์วควบคุม ภายใต้อิทธิพลของแรงสปริงที่ไดอะแฟรมและลูกสูบอยู่ในตำแหน่งด้านล่าง วาล์วไอเสียจะถูกปิดและแบบอะนาล็อกเข้าทำงานที่เปิดกว้างเพื่อให้อากาศไปสู่ข้อสรุปที่รวบรวมการควบคุมเบรกกระดูกสันหลังที่มีตัวกระตุ้นเดียวลวด

พร้อมอัดอากาศจะถูกป้อนเข้าช่องพิเศษในการที่ความดันยังคงเท่ากัน ให้ความจริงที่บริเวณลูกสูบก้าวมีขนาดใหญ่จะย้ายขึ้นกับหยุด เมื่อมาถึงตัวชี้วัดความดันในห้องของรถพ่วงเบรกเพื่อ 500-520 สายของป่าลูกสูบต่ำลงไปและวาล์วไอดีจะถูกบล็อค รัฐเบรกจะถูกเก็บไว้โดยอัตโนมัติในระดับความดันของระบบ 500 ป่าซึ่งต่ำกว่าพารามิเตอร์เดียวกันของรถตัวกระตุ้นนิวเมติกเล็กน้อย

อย่างไรระบบเบรก?

เมื่อเปิดใช้งานอากาศรถลากจูงเบรกบีบอัดจากไก่บายพาสจะถูกส่งไปยังวาล์วควบคุมการเบรกของสายเดี่ยวแตะ MAZ รถพ่วง ส่วนผสมที่เติมเครื่องบินภายใต้ไดอะแฟรม หลังจากเอาชนะแรงของฤดูใบไม้ผลิ, ไดอะแฟรมเป็นอาหารขึ้นพร้อมกับดัน, วาล์วจะปิดสมาชิกร้านเปิด อากาศที่หนีออกมาสู่ชั้นบรรยากาศอ้อมก้านเอาท์พุทพิเศษและเปิดฝา

ลูกสูบก้าวทำการดำเนินการติดตาม หากความดันในการส่งออกและลดลงในโพรงลดลงและแรงที่กระทำต่อด้านล่างลูกสูบ ที่ด้านบนขององค์ประกอบนี้อยู่ภายใต้แรงกดดันจากโพรงแรงเหมือนที่สอดคล้องกันในช่องที่สอง ศูนย์กลางในการเปิดรับแรงจากช่องแรก อันเป็นผลมาจากความแตกต่างในความดันลูกสูบเคลื่อนที่ลงลากลูกสูบซึ่งปิดบ่าวาล์วปล่อยไปที่หน้าต่างของมัน เพิ่มขึ้นตามมาในดันทำให้เกิดการปล่อยอากาศผสมเต็มรูปแบบของโครงสร้างหลักของเบรก Semitrailer ประเด็นดันอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่ามากพอร์ตขาเข้าถูกบล็อคองค์ประกอบเต้าเสียบ - เปิด

โหมดตัวแปร

การเชื่อมต่อรถพ่วงเบรกควบคุมเครนหมายถึงการดำเนินงานปกติของส่วนประกอบทั้งหมดของการปรับตัว ด้วยสายเดี่ยวเบรกบรรเทาตัวแปรมาตรการรถแทรกเตอร์โต้ตอบกับบรรยากาศผ่านรูวาล์วไว้สำหรับตัวกระตุ้นสองสาย ความดันในห้องทำงานจะลดลงและไดอะแฟรมจะย้ายไปอยู่กับดันไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นการปิดกั้นวาล์วไอเสียและการเปิดทางเข้า อากาศในรัฐอัดตกอยู่ในการส่งออกและการเชื่อมต่อระบบรถพ่วง rastormazhivaya มัน

รูปตัว L รวมหัวเชื่อมต่อกับไดรฟ์ทางหลวงสายเดียวปิดระบบการเชื่อมต่อของรถบรรทุกโดยอัตโนมัติในกรณีที่มีการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจของหัวที่สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อ uncoupling รถพ่วง หัวเป็นอุปกรณ์ที่มีวาล์ว, การกระทำขององค์ประกอบฤดูใบไม้ผลิในการเชื่อมต่อการล็อคและเชื่อมต่อกับการเปิดในหัวโดยขา

รถพ่วงเบรกควบคุมวาล์ว Wabco

ว่าโครงสร้างดังกล่าวมีการติดตั้งรถพ่วงที่มีการเชื่อมต่อกับเครื่องตรวจ "MAN", "DAP", "วอลโว่" มีการปรับเปลี่ยนหลายเครนมี พิจารณาโหนดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความเป็นไปของความก้าวหน้า

หน่วยปฏิบัติการเบรกอากาศป้อนผ่านหัวเชื่อมต่อ การส่งออกพลังงานผ่านวาล์วเข้ารับการ Semitrailer ที่ พร้อมลูกสูบภายใต้ความกดดันในฤดูใบไม้ผลิไปลงพร้อมกับวาล์ว เปิดเต้าเสียบที่เชื่อมต่อกับขาปฏิบัติการที่ หลังจากการดำเนินการของรถแทรกเตอร์เบรกบีบอัดอากาศผสมผ่านเข้าสู่หัวการเชื่อมต่อในห้องลูกสูบ

วาล์วควบคุมรถพ่วงเบรก "MAN" ใช้หลังจากปิดร้านจากตัวรับอากาศผ่านทางเอาท์พุทจะกระบอกสูบ พร้อมกันส่วนผสมตกอยู่ในห้องพิเศษในรูปแบบบังคับในวาล์ว หลังจากวาล์วขีด จำกัด ของความดันในการฉีดจะเปิดไปสู่ฤดูใบไม้ผลิการบีบอัด เป็นผลให้อากาศไหลเข้าไปในช่องเก็บของส่วนโหลดล่างของลูกสูบ เมื่อความดันสรุปในห้องทั้งหมดถึงขีด จำกัด ชุดลูกสูบเป็นอาหารปรับตัวสูงขึ้น

เบรกอัตโนมัติ

รถพ่วงเบรกควบคุมวาล์ว "Volvo" ที่บรรทัดอุปทานพักได้รับการลดลงของความดันโดยการโหลดบนลูกสูบจะถูกลบออก ภายใต้แรงสปริงลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและปิดเต้าเสียบวาล์ว ส่วนลูกสูบมีการเคลื่อนไหวต่อไปออกทางเข้าพอร์ต

หลังจากที่ข้อสรุปของการรับความดันเป็นที่จัดทำอย่างเต็มที่เพื่อให้ถังล้อ ที่แตกสายพ่วงควบคุมเบรกวาล์ว "DAF" การทำงานในรูปแบบคล้ายกันตามที่อธิบายไว้ข้างต้น เพราะนี่คือความจริงที่ว่าแรงดันในโครงสร้างอุปทานของเครนจะลดลงนอกจากนี้ยังเกิดจากการรั่วไหลของโหนดหลังจากที่เริ่มต้นของการเบรกของรถแทรกเตอร์

ทำงานผิดปกติ

มีปัญหาหลายอย่างที่สามารถลดประสิทธิภาพของเบรกที่มี ซ่อมชุดควบคุมเบรกรถพ่วงรถเครนอาจจะต้องใช้ในกรณีต่อไปนี้:

• หลังจากการแยกหัวในสายหลักและการเปิดอากาศแตะ razobschitelnogo ออกมาจากมันไม่ถึงบนรถแทรกเตอร์
• ในการเปิดก๊อก razobschitelnom อากาศผสมจากหัวของเส้นลากไป แต่หลังจากองค์ประกอบเชื่อมต่อของรถแทรกเตอร์และจัดจำหน่ายจัดหารถพ่วงถูกยกเลิก
• เมื่อเปิดใช้งานเบรกเบรกบนรถกำลังทำงานและไม่มีรถพ่วง
• ในกรณีที่หัวของเบรกหนีอากาศ
• ในระหว่างการเบรกรถแทรกเตอร์ล้อตอบสนองและบนอุปกรณ์ลากจูงยังคงอยู่ในสภาพเบรก