เครื่องที่มี Hydrolift สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ รถบรรทุก

ตอนนี้หลายคันเช่นเล็ก "รถบรรทุกเดียว" หรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีรถพ่วงพร้อมกับอุปกรณ์เพิ่มเติมที่เรียกว่า "Hydrolift" มากมักโครงสร้างดังกล่าวอาจจะเรียกว่า microlift หรือดำเนินการฟู พวกเขามีความจำเป็นเพื่อที่จะช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการของการโหลดหรือขนถ่ายวัสดุ นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีที่สมบูรณ์ของแพลตฟอร์มการเข้าถึงและทางลาด

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การพัฒนาแรกของเครื่องที่มีบัญชี Hydrolift ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 ในยุโรป การออกแบบเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างจากวันนี้และก็ยังคงห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบมาก กลไกแรกจะมากขึ้นเช่นอุปกรณ์ยกพร้อมกับแพลตฟอร์มและไดรฟ์ห่วงโซ่ หลังจากที่บางครั้งองค์ประกอบเหล่านี้ได้ปรากฏตัวบนยานพาหนะที่ผลิตในประเทศ

ความคิดของการสร้างรถยนต์ที่มีแพลตฟอร์มเพิ่มเติมได้ดังนั้นในความต้องการในตลาดยุโรปเป็นจำนวนของเครื่องสร้างยักษ์ใหญ่เอาขึ้นการดำเนินงานและการพัฒนาของ บาง บริษัท ที่ตั้งอยู่ในเบลเยียม, สวีเดนและเยอรมนีได้มุ่งเน้นการทำงานของพวกเขาในธุรกิจประเภทนี้ การหลายช่องนี้ได้นำความสำเร็จและชื่อเสียงของโลก บรรดา บริษัท เหล่านี้: Dhollandia จากเบลเยียมและบาร์ Dautel พื้นเพมาจากเยอรมนีเช่นเดียวกับ บริษัท สวีเดน Zepro

ความทันสมัย

ในตลาดของอุปกรณ์ยกที่เป็นตัวแทนจากหลากหลายหลากหลายของลิฟท์หาง ช่วงรุ่นเริ่มจากลิฟท์คานธรรมดาที่ได้รับเรียกขานกันว่า "จอบ" กำลังการผลิตไฟฟ้าของพวกเขา - 250-1000 กก. ปัดเศษจำนวนที่เรียกว่าลิฟท์หอสามารถยกน้ำหนัก 2.5 ตันของวัสดุนั้นยกสูงคือ 6 เมตร

บริษัท โมเดิร์นที่ผลิตเครื่อง Hydrolift มุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยของโครงสร้างตัวเอง นี่คือความสำเร็จผ่านการแนะนำของระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมสำหรับการควบคุมของแพลตฟอร์มที่ ความสำเร็จที่สำคัญคือความผันผวนของ ไฮดรอลิ ยกรถบรรทุกจากโรงไฟฟ้า เพื่อยกมีการดำเนินงานตามปกติเพียง แต่ต้องมีแบตเตอรี่มาตรฐาน มันทำให้มันเป็นไปได้ที่จะสร้างแพลตฟอร์มที่ไม่เพียง แต่สำหรับรถบรรทุก แต่ยังอยู่ในรถพ่วงของพวกเขาซึ่งมีนัยสำคัญต่อการอำนวยความสะดวกในการโหลดของสินค้า

ยกหางในระดับหนึ่งสามารถเปลี่ยนบ่อยกว่ารถตักดินที่ขาดความรับผิดชอบ -So มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและทำให้ไม่ปลอดภัย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับงานที่คุณสามารถเลือกออกแบบที่เหมาะสมที่สุด มันมักจะพบรถบรรทุกขนาดเล็กแม้กระทั่งหลังซึ่งมี Hydrolift การติดตั้งกลไกดังกล่าวเป็นเรื่องง่ายและต้องแปลงน้อยมากของยานพาหนะ

ความนิยม

ที่ใช้กันมากที่สุดในกลไกการขนส่งที่ทันสมัยมีการออกแบบคาน เมื่อย้ายแพลตฟอร์มอยู่ในตำแหน่งการขนส่งและเป็นแนวตั้ง มันได้กลายเป็นอุปกรณ์ที่คลาสสิกเวลาการทดสอบและพิสูจน์ความมั่นคงที่ใช้สำหรับการดำเนินงานทั้งกลางวันและกลางคืนแม้ในสภาพที่เลวร้าย โครงสร้างพิเศษมากประกอบด้วยแพลตฟอร์มระบบคันโยกและ torsions และหลาย กระบอกไฮโดรลิ ใช้สำหรับยกหรือหมุนแพลตฟอร์ม ระบบไฮดรอลิทั้งมักจะตั้งอยู่ภายในคานผู้ให้บริการ การตัดสินใจครั้งนี้ถูกนำตัวเนื่องจากเหตุผลความเป็นปึกแผ่นและเพื่อปกป้ององค์ประกอบไฮดรอลิต่อความเสียหายภายนอก

คุณสมบัติการออกแบบ

รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งการขนส่งสินค้าขีดความสามารถของโครงสร้างที่มีค่าเฉลี่ยสูงถึง 3 ตัน เพื่อที่จะลดน้ำหนักของโหนดตัวเองก็มักจะทำจากอลูมิเนียมหรือโลหะผสม เหล็กความแข็งแรงสูงจะใช้เฉพาะสำหรับการสร้างแรงไหล่และหน้าแปลนแบริ่งที่ถือทั้งคอนโซล

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณคุณสามารถใช้สองวิธีที่จะเสริมสร้างแพลตฟอร์ม:

1. สถานที่ตั้งขวาง stiffeners พวกเขาป้องกันไม่ให้เส้นโค้งอันตรายและรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง บริษัท ร่วมในการขนส่งที่มีขนาดใหญ่มักจะใช้กลไกที่คล้ายกันในรถของพวกเขา

2. ศูนย์รวมสอง - รูปแบบยาว ในกรณีนี้แต่ละส่วนจะใช้เวลาในการโหลดบางอย่าง จำเป็นต้องใช้ความแรงของอัตรากำไรขั้นต้นจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้การสนับสนุนกล่องเป็นรอยกับส่วนด้านนอก นี้ลดความยาวของไหล่จึงช่วยลดภาระของช่วงเวลาที่ดัด

กลไกการยก

ความสนใจมากในการกระจายของการโหลดและ ในระหว่างการเคลื่อนไหวของ น้ำหนักที่ได้รับการยกกลไกเพื่อให้สถานที่ของเขาความต้องการสูงมาก ในหมู่พวกเขา - สร้างความมั่นใจการเคลื่อนไหวราบรื่นของแพลตฟอร์มเช่นเดียวกับการรักษาตำแหน่งในแนวนอนในการดำเนินการตามภาระด้านเดียว โดยปกติ Hydrolift เครื่องที่มาพร้อมกับระบบ 4 สูบ: หนึ่งคู่เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการเพิ่มขึ้นและผู้ให้บริการที่สองดำเนินบทบาท ระบบเหล่านี้อย่างเต็มที่ตอบสนองความต้องการของตลาดในปัจจุบัน ในส่วนของเทคโนโลยีเพื่อขีดความสามารถขนาดเล็กและขนาดกลางของกลไกดังกล่าวจะถือว่าเป็นงานหนักและการอัพเกรดเนื่องจากการที่มีการใช้มากน้อยบ่อย

ขึ้นอยู่กับปัญหาเหล่านี้มากขึ้นและ บริษัท ชั้นนำเป็นเดิมพันในเทคโนโลยีใหม่และการแก้ปัญหาที่ดีกว่า บริษัท แรกที่เป็นบาร์เยอรมัน พวกเขาเสนอรถบรรทุก Hydrolift ซึ่งใช้เพียงสองกระบอก ดังนั้นกำลังการผลิตไฟฟ้า 1 ตันจะถูก จำกัด สำหรับโครงสร้างการดำเนินงานที่มีการโหลดของ 1-1.5 ตันก็มีสองประเภทของอุปกรณ์ทั้งสองและสี่สูบ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเครื่องและรายละเอียดการทำงาน สำหรับการตัดสินใจดังกล่าวได้รับการตรวจทางห้องปฏิบัติการและภาคสนามหลายการทดสอบ นอกจากนี้ยังพบว่าใน Hydrolift เครื่องจริงไม่ค่อยทำงานที่ความจุสูงสุด มันเป็นไปได้ที่จะใช้การออกแบบสองกระบอกของแพลตฟอร์ม

ข้อดีของแพลตฟอร์มที่มีสองกระบอก

ในการเตรียมการดังกล่าวปริมาณการเพิ่มขึ้นของภาชนะบรรจุที่มีการใช้และพวกเขาดำเนินการที่ซับซ้อนมากขึ้น กระบอกไฮดรอลิเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินงานพร้อมกันสอง: ความลาดชันและการเพิ่มขึ้นของ ตัวอย่างเช่นเมื่อแพลตฟอร์มจะลดลงโดยไม่ต้องโหลดแขนยกถูกควบคุมผ่านการชุมนุมกระบอกไฮดรอลิพิเศษ สามเหลี่ยมพลังงานประกอบด้วยแขนมีเพศสัมพันธ์ที่แขนและรายละเอียดการให้บริการที่ช่วยให้แพลตฟอร์ม การถ่ายโอนของกองกำลังระหว่างผู้ให้บริการและแขนยกจะทำผ่านการใช้งานของไม้หนุน นอกจากนี้ในการโหลดของแพลตฟอร์มที่มีปฏิกิริยาธรรมชาติมาพร้อมกับความผิดปกติที่มีความยืดหยุ่นของโครงสร้างคาน ในบางกรณีจะทำหน้าที่เป็นบิดบาร์ในขณะที่งานของการเชื่อมโยงหลัก ขอขอบคุณที่แก้ปัญหานี้ระบบสามารถนำมาเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีสี่สูบที่สนามเด็กเล่นที่จะถูกย้ายไปเสมอเพียงในแบบคู่ขนาน

โซลูชั่นใหม่

คอนโซล Hydrolift ที่โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและมักจะมีการติดตั้งใน "เมอร์" รถกลุ่ม รถบรรทุกจึง endowed หนึ่ง แต่ค่อนข้างเป็นข้อเสียที่สำคัญ เพื่อที่จะเข้าสู่ระบบในแผนกสินค้าจะต้องลดแพลตฟอร์มล่วงหน้า มันเป็นไปไม่ได้เสมอสะดวกและในบางกรณีไปไม่ได้เกือบเป็นตัวอย่างเช่นในระหว่างที่จอดรถหรือเมื่อการทำงานในสถานที่คับแคบ ออกแบบได้พบวิธีแก้ปัญหาและเริ่มที่จะใช้เครื่องแพลตฟอร์มที่สามารถพับเก็บในแนวตั้ง การแก้ปัญหาที่คล้ายกันได้รับการแนะนำในภาค minivans ใช้สำหรับการขนส่งที่มีน้ำหนักรวมของ 3.5-5 ตัน

ระบบจะสามารถรับมือกับการโหลดของวัสดุได้ถึง 500 กก. และทำให้การปล่อยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม เป็นผลให้การขนส่งขนาดใหญ่กลายเป็นความหมายได้ง่ายและราคาไม่แพงมาก ในรัฐพับยกหางไม่ใช้พื้นที่มากและมีความเหมาะสมกับขนาดของหนึ่งประตู ประตูที่สองจะไม่ถูกบล็อกและช่วยให้คุณเปิดการเข้าถึงช่องโหลด

เหน็บ Hydrolift

จำเป็นที่จะต้องบันทึกวิศวกรกองกำลังในพื้นที่เพื่อสร้างการออกแบบที่แปลกใหม่หลาย Hydrolift เหน็บออกแบบมาสำหรับลูกค้าผู้ที่ไม่ได้ใช้การออกแบบในแต่ละครั้งที่คุณย้ายสินค้า ในระหว่างการเคลื่อนไหวของแพลตฟอร์มที่อยู่ภายใต้ด้านล่างของตัวเครื่องที่ เมื่อเร็ว ๆ นี้ระบบดังกล่าวมีการติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ "ละมั่ง" กับประเภท Hydrolift เหน็บอาจจะถูกใช้เมื่อโหลดผ่านประตูพิเศษ (หรือทางลาด) การเข้าถึงช่องยังคงอยู่เสมอฟรี

ปัญหาที่พบบ่อย

ที่สุดของความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการเดินสายไฟฟ้า เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการกัดกร่อนจะเสื่อมขดลวดปฏิเสธสัมผัสรีเลย์และปุ่ม ปัญหานี้เป็นเรื่องธรรมดาที่เครื่องทั้งในประเทศและเทคนิคของ "เมอร์ว่า" ช่องการขนส่งสินค้าได้รับการคุ้มครองไม่ดีจากความชื้นและฝุ่นละอองเป็นผลหลังจากหลายปีของการสวมใส่ออกมอเตอร์ หน่วยพลังงานเหล่านี้ไม่สามารถได้รับการซ่อมแซมและการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาควบคู่กับปั๊มไฮโดรลิค

เหตุผลที่สองสำหรับความล้มเหลวเป็นที่นิยมมากจะถูกแบ่งออก hydrolocks นี่คือสาเหตุที่ผู้ประกอบการเพิกเฉยของรถบรรทุก แก้ไขสถานการณ์โดยเฉพาะสามารถทดแทนที่สมบูรณ์ เนื่องจากการใช้ประมาทบนแพลตฟอร์มกระจกลำต้นจะฝากสิ่งสกปรกและฝุ่นซึ่งในที่สุดเพิ่มการสึกหรอของลำต้นและทุกองค์ประกอบปิดผนึก นี้อาจรั่วไหลปะเก็น "กระดาษลูกฟูก" และอับเรณู เช่นในกรณีของวาล์วเช็คซ่อมแซมเป็นไปไม่ได้ - เพียงทดแทนที่สมบูรณ์